移动电视系统结课模板

保密类别______ 编 号________

《移动电视系统设计》

课程结项报告

武汉市地铁5号线移动电视项目技术投标报告

院(系)别 传媒技术学院 专 业 通信工程 班 级 12通信 组 名 王晶 指导教师 何光威 中国传媒大学南广学院

年 月 日

重要提示：本电子文档标准格式中的说明（用蓝色或红色字体表示），在参阅后请自行删除（包括本提示），黑色字体的内容全部保留！！

摘 要

(“摘要”之间空两格，三号黑体、居中，单倍行距)

现在全国各省市的经济都在迅速发展，省会重点城市的地铁项目都在发展地面移动电视，在之前已经建设完成的地铁中都是以DVB-S标准来做的，现在我们在之前的基础上改进标准为DTMB-A。所谓地铁移动电视：狭义的讲，就是基于地铁乘客信息导乘系统，通过在地铁站台及车厢内安装显示屏为乘客提供动态视频的列车运营信息，消费资讯以及各种广告信息，广义的定义是基于数字地面电视广播技术实现地铁信息系统与广播电视相结合的广播电视新媒体业务，地铁电视媒体有别于传统媒介，是信心的户外媒体形式。本文阐述了对于武汉市地铁5号线移动电视线路漏缆电路的铺设以及基站的位置。

关键词：DTMB-A标准；地铁移动电视；新媒体 （

（摘要英文为Times New Roman l6号加重，居中，单倍行距。）

ABSTRACT

(空一行)

×××（小四号Times New Roman，行距l．25倍，首行缩进4字符）×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××

I

×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××..

（空1行） Keywords:×××；×××；×××；×××（小四号Times New Roman）

（小四号Times New Roman加粗）

II

目 录

(三号黑体，行距为单倍，居中，与正文空一行)

摘 要 ............................................................. I ABSTRACT ........................................................... I 绪 论(三号黑体居中) ............................................... 1 一、XXXX项目管理 ................................................... 1

(一)XXX(二级标题和题序，用黑体四号，首行缩进2字符) .......................... 1 (二)XXX .................................................................................................................. 1 (三)XXX ................................................................................ 错误！未定义书签。 (四)XXX ................................................................................ 错误！未定义书签。 二、武汉市地铁5号线项目建议书 ..................................... 1

（一）项目背景分析 ............................................................................................ 1 （二）项目设计方案 ............................................................................................ 1 （三）项目设备选择.............................................................................................4 （四）项目可行性分析.........................................................................................5 三、武汉市地铁5号线项目技术投标书 ................................. 2

（一）项目技术和整体规划方案 ........................................................................ 2 （二）子系统建设 ................................................................................................ 2 （三）项目市场前景及需求应用 ........................................................................ 8 （四）项目关键技术 ............................................................................................ 8 结 语 ............................................................ 13 参考文献 .......................................................... 14 附 录 ............................................................ 15 后 记 ............................................................ 16

注：

1．一般列两级标题，行距1.25倍，亦可采取三级标题形式； 2．目录正文用小四号宋体。

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绪 论(三号黑体居中)

在地铁移动电视普及率越来越高的现在，移动电视传输的技术在不断创新和发展，本文根据需求为武汉地铁5号线建设移动电视提出了一系列规划。（小四号宋体，1.25倍行距，首行缩进2字符）

一、项目管理

（正文一级标题三号黑体居中，段前、段后0.5行，如果有副标题，加破折号，黑体四号居中。）

(一)时间和人员管理 时间(二级标题和题序，用黑体四号，首行缩进2字符)

（小四号宋体，1.25倍行距，首行缩进2字符）

(二)

二、武汉地铁5号线项目建议书

（一）项目背景分析：2015年7月，武汉轨道交通5号线开始探路，2016

年开建，2021年开通。武汉轨道交通5号线位于长江南岸，南北向贯穿武昌全镇，是与长江平行的重要客运交通走廊，是服务于武昌镇内沿江发展的重要骨架线路。 武汉地铁5号线(青山段)穿越的区域，正是青山滨江生态商务区、循环经济试点区和高铁经济集聚区等三大集聚区所在地，“十二五”期间将建成比较成熟的商业文化配套设施。且青山区地处武汉市东大门，从红钢城商业圈距武汉火车站仅需8分钟，是距离武汉火车站最近的城区。三大集聚区、武汉火车站加上地铁5号线，“三驾马车”对武汉市打造国家级中心城区的拉动作用将逐渐释放。

（二）项目设计方案：武汉市地铁

5号线移动电视传输单频网设计方案建立

在由BDS北斗卫星系统定位定时,AVS进行视频压缩编码，以DTMB-A为设计标准,用IP协议来传输信源。在前端我们首先要进行信号集成，OFDM载波调制，经过调制之后利用光发射机，在光纤等线路中传播再把信号输送的分路器里面，在分路器里我们把信号分给各个线路，这是发射和传输部分。然后我们利用光接收机，把光信号转换成电信号，现在我们需要处理载波，再把信号从发送天线发射出去。接收端我们

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需要对信号进行解调，去掉载波。

（三）项目设备选择：

设备名称 AVS编码器 MUX2000复用器 TL300单频网适配器 BDS北斗系统 分路器 光发射机 光接收机 DTMB数字激励器 小功率数字发射机 天馈系统 单位 台 台 台 套 台 路 路 台 台 套 数量 3 1 1 3 1 2 2 3 3 3 参考价格 l-2万～26万 l7．5万～22万 8万~12万 2万~5万 0.4万~1.5万 1.2万~4.5万 1.2万~4.5万 15万~35万 10万~65万 可借用已有系统 说明 含接收天线 2路光信号传送

（四）项目可行性分析

1.建设模式：所有项目均为当地广电与地铁集团合作，采取股份制合资运行模式。 2.投资模式：项目建设多有地铁集团与广电分别投入部分现金与部分实物资产和资源完成，有的城市当地财政及娱乐支持与资助。

3.运营模式：大都由双方成立的合资公司独立运营,广电负责节目源的提供，地铁信息有地铁公司提供，广告可以招商选择第三方合作

4.技术方案：技术解决方案有多种解决途径，多采用漏缆覆盖方式，或者地面数字电视相结合方式与WLAN覆盖方式，全部采用实时传输方式，能够支持直播节目播出。

5.工程实施性 ：漏缆方案：如果共用TETRA，轨旁无需敷设漏缆；无线发射部分只需在车站设置发射台和合路器；需要TETRA系统提供数据传输通道；车辆和车站布线与WLAN类似；有线传输网络类似，可采用以太网或SDH传输。

6.利用性 ：漏缆方案：可利用现有地面的移动数字电视节目源；实现移动电视信号的地上地下同源覆盖，最大的提高系统的利用率。

三、武汉市地铁5号项目技术投标书

（一）项目背景

1、移动电视的传播优势

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在媒介竞争日益激烈的今天，传播渠道多元化已经造成受众的分流和有效率的下降。移动电视的出现就是应对新情况的一个新方法或新手段，它能最大程度地发挥其传播优势。

（1）它具有移动性和伴随性收视的独特优势。地铁移动电视和广播一样，都用无线信号发射和地面接收的方法。只要有数字电视(接收)机，就可以在发射场强覆盖的任何地方接收信号。

（2）地铁移动电视具有必视性。人们在乘坐交通工具时，注意力非常分散，原因是没有一样东西可以牢固地吸引他们的视线。移动电视成功填补这一空白，能够恰如其分 地满足人们出行时对信息的需求。乘客在旅途中不能从事任何其他活动，因而观看移动电视将成为乘客的首选行为，收视比例预期可达90％，平均收看时间达乘车 时间的75％以上。

（3）拥有庞大的收视群体。地铁移动人群遍布各行各业，来自四面八方，数量相当可观。北京市的一项调查表明：北京市目 前公交日均运量达1180万人次，如加上地铁及城铁的运量每日130万人次，4000辆公交车占城区总运量40％，最低可以达到474万人次／日。再加上 出租汽车、私家车等的乘客，据此测算，其单位时间拥有收视群体的比例是相当大的。

（4）地铁移动电视节目具有较大的吸引力。人们都有好奇、求新的心理，移动电视对他们毫无疑问是新事物，自然会吸引较多的观众。据上海明略公司针对北京、上海、南京等全国五大城市的一项调查显示，多数市民对 此表示欢迎，调查数据显示，有80％的受访者在公交车上会关注移动电视的节目，有10％的受访者不关注移动电视的节目，还有10％的受访者碰到个别有兴趣 的节目会看。市民普遍认为，坐车时还能轻松享受电视带来的知识和娱乐，心情也可能变得愉快，路途也就不像想象中那么遥远了。

（5）地铁移动电视集平面媒体、广播电视的优势于一体。移地铁动电视具有直观、生动的电视特性，能够通过插播、滚动字幕等平面手段，使其最大限度地吸纳其他媒体的优势，达到周期短、反应快、信息量大、生动活泼的传播效果。 2、地铁移动电视的广告优势

地铁移动电话的广告优势具体表现在以下几点：

（1）广告覆盖面广。移动电视可以在公交车、出租车、私家车、轻轨、地铁、火车、机场及各类流动人群集中的移动载体上广泛使用，广告自然也会覆盖到上述地方。与传统电视不同，移动电视单一节目时间短(5分钟--10分钟，最长不超过 15分钟，适于短途旅客收看)，频次高(任何一档节目每周出现15次左右，均衡分布在一周的7天之内，一天的16小时之内)，广告插播时间短(2分钟左右)。这种横向、纵向的交叉覆盖大大扩大节目和广告的覆盖面积，保证能与更多的观众见面。

（2） 广告受众多，目标接触率高。交通工具上的乘客无需个人投 资，也不用交收视费，只需付出“注意力资源”就行。从这一点来说，发展数字移动电视带有社会公

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益性，很易被乘客接受。数据显示，一个中型城市公交车辆达 2000--5000，流动人次不下300万。应该说，移动电视的广告受众很多，而且接触率也很高。

（3）广告的收看具有强制性。在多人乘载的交通工具上，收看移动电视带有强制性。从心理学角度分析，处于移动或乘车状态的消费者，“无事可干”的空闲时间也会自发地令其搜寻更多的信息，不会抵触移动电视的信息传播，从而使得广告传 播到达率能够得以保障。

（4）广告投放针对性强。移动电视目前多出现在城市公交、地铁、出租车、列车等各个系统，其传播或服务的对象囊括城市人群密集区 域的流动人口。乘坐这些交通工具的乘客主要以工薪阶层和中产阶层为主。这一特殊群体主要由青年、壮年、中年等上班族构成，虽然是中低收入为主，但都是社会 消费的主流人群。他们具有一定的购买力和消费能力，商业价值高并且结构稳定，是任何广告主都不愿放弃的最具吸引力的广告投放目标。 三、地铁立体式广告宣传渠道：

我国地铁广告媒体曾长期扮演地铁站装饰的角色。随着中国城市规模快速扩大，地铁网络迅速发展，地铁媒体在受众数量、受众质量以及媒体传播环境等衡量媒体价值的重要指标方面得到有力提升，成为企业传达信息的有效媒介渠道。

（二）需求分析 1.地理地貌

2，相关标准选择 3.业务承载

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（一）项目技术整体规划方案

制式和覆盖方式选择

由于国内有关数字电视地面传输标准当时还没有完成，各地纷纷采用了适合自己的标准，有主要有：DTMB、DVB-T、DMB-T和ADTB—T标准。为了能够很好地和将来的国家标准接轨，考察了多个外省的情况，并结合我市的客观实际情况，初步决定采用国标DTMB，DTMB传输系统采用了创新的时域同步正交频分复用（TDS－OFDM）单多载波调制方式。这种调制方式，主要针对地面数字多媒体电视广播传输信道线性时变的宽带传输信道特性（频域选择性与时域选择性同时存在的传输信道）所设计。由于TDS－OFDM适用于具有多径干扰和多普勒频移的传输信道，因此其同样适用于地面数字多媒体电视广播以外的其他宽带传输系统。为了防止某一些特定方向上的阻挡和衰减，扩大信号覆盖范围，最终决定还是采用单频网方式进行范围覆盖方式设计。与其他方案相比，DTMB方案技术有点如下： （1）传输效率或频谱效率高 在欧洲DVB-T中，用于同步和信道估计的导频载波数量占总载波的10%。国标DTMB的PN序列放在OFDM保护间隔中，既作为帧同步、又作为OFDM的保护间隔。

欧洲DVB-T C-OFDM用10%的子载波传送用于同步和信道估计等的导频信号，同时存在循环前缀的保护间隔，而TDS-OFDM将时间保护间隔同时用于传输信道估计信号，因此DVB-T系统的传输效率只能达到国标DTMB系统的90%。

传输效率在多载波技术和单载波技术进行比较时，被认为是多载波技术的弱点，国标DTMB的核心技术正是针对解决这个问题而开发的。 （2）抗多径干扰能力强

多载波系统和单载波系统相比，OFDM系统具有抗多径干扰的能力，抵抗多径干扰的大小相应于其保护间隔的长度。由于国标的时间保护间隔中插入的是已知的（系统同步后）PN序列，在给定信道特性的情况下，PN序列在接收端的信号可以直接算出，并去除。去掉PN序列后的OFDM信号与时间保护间隔为零值填充的OFDM信号等价，而时间保护间隔为零值填充的OFDM与时间保护间隔为周期延拓的OFDM在同样信道下的性能是等价的。而且，在多径延迟超过时间保护间隔的情况下，国标DTMB仍能工作。TDS-OFDM可以把几个OFDM帧的PN序列联合处理，使抵抗多径干扰的延时长度不受保护间隔长度的限制，而传统的OFDM保护间隔长度设计要求必须大于多径干扰的延时长度。 （3）信道估计性能良好

在AWGN信道下，TDS-OFDM的信道估计性能优于C-OFDM。这是由于TDS-OFDM用于信道估计的PN序列具有20dB左右的扩频增益，同时又没有C-OFDM做信道估计时特有的插值误差。尽管国标DTMB的样机功能还有待改善，但其AWGN信道的测试结果仍优于基于C-OFDM的国内外系统。 对于多径信道，TDS-OFDM的PN序列与多径信道造成的干扰信号是统计正交的。虽然TDS-OFDM信道估计的性能无法在原理上与C-OFDM直接比较，但是它与其他传输系统中采用PN序列进行信道估计的性能相当。 （4）适于移动接收

移动接收产生了多普勒效应和遮挡干扰，使传输信道具有随时间变化的特性（时变特性）。而需要强调的是任何OFDM系统的信号处理都是基于信道传输特性准时不变的假设（应用FFT的基本条件），即在一个OFDM符号的时间内，假设信道是不变的，信道的变化被认为是在OFDM符号间发生的。TDS-OFDM的信道估计仅取决于OFDM的当前符号，而C-OFDM的信道估计需要4个连续的OFDM符号。因此，C-OFDM在移动情况下，要考虑4个OFDM符号的信道变化影

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响，而TDS-OFDM只需考虑1个OFDM符号的信道变化影响。可以看出，国标DTMB系统更适于移动接收，其移动特性优于欧洲 DVB-T 系统。测试结果证明，国标DTMB系统的高清电视移动接收性能居国际领先水平。 视频编码方式选择

AVS标准是《信息技术先进音视频编码》系列标准的简称，是我国具备自主知识产权的第二代信源编码标准。包含系统、视频、音频、数字版权管理等四个主要技术标准和一致性测试等支撑标准。于MPEG-2标准相比，编码效率提高2～3倍。AVS标准主要包括以下技术： (1)帧内预测技术

AVS视频标准采用空域内的多方向帧内预测技术。而其他编码标准大都是在频域内进行帧内预测，基于空域多方向的帧内预测提高了预测精度，从而提高了编码效率。AVS视频标准的帧内预测基于8×8块大小，亮度分量只有5种预测模式，大大降低了帧内预测模式决策的计算复杂度，但性能与AVC／H.264十分接近。 (2)变块大小运动补偿技术

变块大小运动补偿是提高运动预测精确度的重要手段之一，对提高编码效率起重要作用。同时大大降低了编解码器的复杂程度。 (3)多参考帧预测技术

多参考帧预测使得当前块可以从前面几帧图像中寻找更好的匹配，因此在没有增大缓冲区的条件下能够提高编码效率。 (4)1／4像素插值技术

运动矢量的精度是提高预测准确度的重要手段之一．而影响高精度运动补偿性能的一个核心技术是插值滤波器的选择。AVS视频标准对l/2像素位置插值采用4拍滤波器，其效果与6拍滤波器相同，优点是大大降低了访问存取带宽． (5)B帧宏块编码模式

AVS视频标准采用了更加高效的空域／时域相结合的直接模式。并在此基础上使用了运动矢量舍入控制技术。此外，AVS标准还提出了对称模式，即只编码前向运动矢量，后向运动矢量通过前向运动矢量导出，从而实现双向预测。此方案与编码双向运动矢量效率相当。 (6)整数变换与量化技术

AVS视频标准采用整数变换代替了传统的浮点离散余弦变换(DCT)，整数变换具有复杂度低、完全匹配等优点。由于量化是编码过程中唯一带来损失的模块，AVS标准中的量化与变换归一化进行了结合，同时可以通过乘法和移位来实现，变换矩阵的归一化可以在编码端完成，从而解码端

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反量化表不再与变换系数位置相关． (7)熵编码技术

熵编码是视频编码器的重要组成部分，用于去除数据的统计冗余。AVS视频标准采用基于上下文的自适应变长编码器对变换量化后预测残差进行编码。编码过程中进行码表的自适应切换来匹配数对的局部概率分布，从而提高编码效率． (8)环路滤波技术

采用了起源于H.263++的环路滤波技术，成功地把去块效应滤波放在编码的闭环内，同时与H.264对4×4块进行滤波相比，滤波边数变为H.264的1/4。大大减少了判断、计算的次数，从而降低环路滤波的计算复杂程度。

系统组成部分

如图所示，武汉市地铁移动数字电视广播系统主要由以下几个部分组成：

(1)前端系统：主要完成节目的制作、编辑、播出控制、音视频编码、数据协议转换、码流复用、单频网适配等任务。

(2)传输网络：系统前端一般与发射系统不在同一处。在单频网的方式下，发射系统还可能有多个。传输网络的主要任务是将完成的数字电视码流传输到数字电视的发射系统，并完成码流的恢复和同步等。

(3)发射系统：发射系统的主要任务是将输入的码流进行同步调制、变频、放大、滤波，信号合成、通过馈线传输到天线，进行有效的地面传输。

(4)接收系统：接收系统将收到的高频调制信号进行变频、解调、得到数字电视码流，再进行解复

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用、解码，结合相应的控制，完成用户需要的功能。

（二）子系统建设

1.地面播控：如图示，线路通信服务器通过无线发射网关发射光信号，通过单频网覆盖的地铁线路的光远端机传播。

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2.控制中心：节目源先经过数字编码器编码压缩之后再经过发射机向远端机发送，通过光纤，电缆等介质传送。

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（四）项目关键技术 1.漏缆泄露方案

向列车发送视频信号时采用移动数字视频技术（国家标准）。由于较低频率的信号在隧道中衰减较大，需要采用漏缆实现覆盖。该方案施工相对简单，隧道内设备环境耐受力较强。移动数字视频可以通过SDH(数字同步网)或IP(因特网)传送。漏缆的相关设备主要包括：控制中心和车站的视频编解码设备、无线发射设备、泄漏电缆和车载视频解码器。视频信号通过上述设备传输到列车上，文本信号可通过TETRA(陆地集群无线电)系统的数据接口传送到车上，LED控制器只与TETRA相连接而接收文本信号。LCD控制器与移动数字电视和TETRA系统同时连接，由控制器完成视频和文本信号的混合。 2.WLAN技术方案

WLAN遵循802.11a/b/g协议，提供控制中心与列车的通信，其设备包括在车辆段和沿轨道设置的无线接入点、设置在车站或运行控制中心的漫游控制设备，以及车载无线单元和天线。在车站的交换机和轨旁的无线接入点之间通过多模光缆连接。

车载子系统主要包括：无线接收单元、LCD/LED(发光二级管)显示控制器、LCD和LED、以及车厢布线。根据控制器的处理能力和视频监控的需求，其它可选设备还包括车载以太网交换机，数字录像机DVR和摄像头。

深圳地铁电视、广州地铁电视、北京地铁电视四、五号线采用这种模式进行的信号覆盖。

采用这种方案技术解决难度不大，但是因为WLAN是一个开放性的频段标注，民用范围较为广泛，在工程建设的时候需要严格考虑信号干扰与信号的传输安全问题，同时为实现线路的沿线覆盖AP(无线覆盖点)每300米左右就需要布置一个，而且同时采用光纤连接，工程造价将会激增，为此带来施工、规划、环保评估、造价较高。

同时我国在无线互联网技术标注上国家的建议标准是采用WIPA而不是WLAN，在城市范围内大规模布置WLAN网络是否可行值得探讨。 3、技术方案比较 1)安全、可靠性

漏缆方案：该方案已经在上海、南京等地完成网络建设，使用效果较好，但需单独敷设漏缆，成本较高，可租用地铁公司建设的安防系统配套电缆降低建设成本；视频只存在前向纠错，受干扰时可能出现较多误码和马赛克现象；某一个发射电台的损坏可能造成该电台覆盖区域的故障。 WLAN方案：在深圳地铁电视、广州地铁电视、北京地铁电视成功进行视频传输，可根据需要

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增加监视，以满足安全要求，网络技术标准简单，存在安全隐患，覆盖信号容易被攻击，工程造价高。 2)实时性

两种技术方案的实时性均好。秒级的延时主要包括编解码和传输时延。 3)实用性

漏缆方案：可满足实时视频传输的要求，发射台数量较少，但需要与TETRA系统协作；对预先下载广告及反向CCTV监视等业务处理有一定的复杂性，技术可靠，可以开展地铁电视的直播工作，现在已经在上海完成系统的开通。

WLAN方案：车载系统的使用方法与车站一致性高，使用方便，技术成熟性、灵活性较高。

通过对以上相关技术进行比较，武汉建设地铁电视可采用泄露电缆方案，利用建设数字地面广播的契机，采用国家标准建设数字地面广播电视网，完成地铁电视在地面的覆盖，地下部分可采用光缆传输、漏缆分配方式完成覆盖，整个项目采用一次性整体规划，分步实施方式完成建设过程；一期系统完成轨道1号线一、二期运营范围的覆盖，采用一至二个发射点完成线路的覆盖，发射点优先选用龟山完成信号的覆盖，若不可取，可在汉口地区选择一个相对较高的楼宇完成信号覆盖（备选发射点：金源大厦、新广电大楼），选址工作需要经过多方认证。 参考国内地铁电视系统建设的规模及预算情况，完成地铁五号线所有线路覆盖需完成至少一个发射点的建设，技术系统预算为1000万左右，涵盖传输、信号处理、播出、地铁列车终端覆盖（以每辆列车32个接受终端、26个站点、40辆列车为计算依据），不含土建与其他费用。同时充分利用现有新闻制播体系中直播节目优势，

（小四号宋体，1.25倍行距，首行缩进2字符）

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数字电视系统设计课程报告 （三号黑体居中，段前0.5行，段后0.5行，单倍行距） 结 语 ×××××××××××××××（小四号宋体，1.25倍行距，首行缩进2字符）

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数字电视系统设计课程报告 （三号黑体居中，段前0.5行，段后0.5行，单倍行距） 参考文献 一、中文部分

[1] 袁庆龙，候文义．Ni-P合金镀层组织形貌及显微硬度研究［Ｊ］．太原理工大学学报，2001，

32(1)：51-53.（连续出版物：［序号］ 主要责任者．文献题名［J］．刊名，出版年份，卷号(期号)：起止页码）

[2] 刘国钧，王连成．图书馆史研究［Ｍ］．北京：高等教育出版社，1979：15-18，31．（专著：

［序号］ 主要责任者．文献题名［Ｍ］．出版地：出版者，出版年：起止页码．） [3] 孙品一．高校学报编辑工作现代化特征［Ｃ］．中国高等学校自然科学学报研究会．科技编辑

学论文集(2)．北京：北京师范大学出版社，1998：10-22．（论文集：[序号］ 主要责任者．文献题名[Ｃ]∥主编．论文集名．出版地：出版者，出版年：起止页码．）

[4] 张和生．地质力学系统理论［Ｄ］．太原：太原理工大学，1998．(学位论文:［序号］ 主要

责任．文献题名［Ｄ］．保存地：保存单位，年份．)

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[7] GB/T 16159—1996，汉语拼音正词法基本规则［S］．北京：中国标准出版社，1996．(国际、

国家标准:［序号］标准代号，标准名称［S］．出版地：出版者，出版年．)

[8] 谢希德．创造学习的思路[Ｎ]．人民日报，1998-12-25(10)．(报纸文章:［序号］主要责任

者．文献题名［Ｎ］．报纸名，出版日期(版次)．) [9] 王明亮．中国学术期刊标准化数据库系统工程的［EB/OL］．

http://www.cajcd.cn/pub/wml.txt/9808 10-2.html,1998-08-16/1998-10-04．(电子文献: [序号］主要责任者．电子文献题名［文献类型/载体类型］．电子文献的出版或可获得地址，发表或更新的期/引用日期(任选)．)

(宋体五号，1.25倍行距)

二、英文部分

[1]Chow,W.S.,Shyu,J.C.and Wang,K.C. Developing A Forecast System for Hotel Occupancy

Rate Using Integrated ARIMA Models[J].Journal of International Hospitality,Leisure＆Tourism Management,1998.(2).

[2]......

(Times New Roman ll号，行距1.25倍,标点符号为英文格式)

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附 录

若附录有好几项，则每项附录均另起一页。

（三号黑体居中，段前0.5行，段后0.5行，单倍行距）

（对需要收录于毕业论文正文中的图片、数据、资料等内容，直接在正文中加以解释与阐述；对需要收录于毕业论文中且又不适合书写于正文中的附加图片、数据、资料、详细公式推导等有特色的内容，可做为附录，序号采用“附录1”、“附录2”等）。

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后 记

（三号黑体居中，段前0.5行，段后0.5行，单倍行距）

对于地铁（小四号宋体，1.25倍行距，首行缩进2字符）××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。××××××××××××××××

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