车站导向标示系统的设计与管理

西南交通大学网络教育毕业设计

题目：地铁车站导向标示系统的设计与管理 专业：交通运输（城市轨道交通） 学号：14920766 姓名：陈祺清 指导教师：吕红霞 学习中心：柳州学习中心__________

西南交通大学 网络教育学院

2016年 10 月 9 日

I

西南交通大学网络教育毕业设计

院系专业 年级学号姓名 学习中心指导教师 题目 指导教师 评语

是否同意答辩过程分(满分20)

指导教师 (签章)

评阅人 评语

评阅人(签章)

成绩

答辩组组长 (签章)

年月日

II

西南交通大学网络教育毕业设计

诚信承诺

一、 本设计是本人独立完成； 二、 本设计没有任何抄袭行为；

三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消

本人答辩（评阅）资格。

承诺人（钢笔填写）： 年 月 日

III

西南交通大学网络教育毕业设计

目录

摘要 .................................................................................................................................................. 1 第一章地铁导向标识系统的发展现状与研究意义 ....................................................................... 2

1.1 地铁车站导向标识的发展现状 ...................................................................................... 2 1.2 地铁车站导向标识的研究意义 ...................................................................................... 2 第二章地铁车站导向标识系统设计 ............................................................................................... 4

2.1 国外地铁导向标识系统 .................................................................................................. 4

2. 1.1标识设计“以人为本”，满足乘客需求 ............................................................. 4 2. 1.2标识设计新颖独特，导向明显 ............................................................................. 4 2. 1.3标识应用统一完整，形成系统 ............................................................................. 5 2.2 中国地铁导向标识系统 .................................................................................................... 5

2. 2.1紧跟时代步伐，与国际接轨。 ............................................................................. 5 2. 2.2形式多样，内容丰富。 ......................................................................................... 6 2. 2.3色彩鲜明，特点突出。 ......................................................................................... 6 2.3 地铁车站导向标识系统存在的问题 ................................................................................ 6

2. 3.1标识单一，个性化、形象化不足 ......................................................................... 6 2. 3.2标识设计人性化不足 ............................................................................................. 7 2. 3.3导向标识设置位置及数量不够科学 ..................................................................... 7 2. 3.4注重站内导向，忽视站外导向 ............................................................................. 7 2. 3.5缺乏统一的规划。 ................................................................................................. 8

第三章地铁车站导向标识系统应对措施 ....................................................................................... 9

3.1 建立统一的规范，整合行业标准。 ................................................................................ 9 3.2 注重细节，“以人为本”进行人性化设计 .................................................................... 9 3.3 导向标识设计合理，设置科学 ........................................................................................ 9 3.4 摆脱陈旧理念，提升创新意识 ...................................................................................... 10 3.5 加强导向标识的维护与保养 .......................................................................................... 10 第四章地铁车站导向标识系统未来展望 ..................................................................................... 11 第五章结论..................................................................................................................................... 11 致谢 ................................................................................................................................................ 12 参考文献......................................................................................................................................... 12

第IV页

西南交通大学网络教育毕业设计

摘要

随着城市交通拥堵问题的日益加重，大力发展地下交通成为了城市解决拥堵问题的重要手段。但地下交通有其特殊性，容易使人缺乏安全感甚至迷失方向，如何在地下封闭的环境中组织大量人流有条不紊有安全的来往，离不开现代导向设计。地铁导向标识系统可以再地下封闭潮湿的空间拉人与空间的距离，指引人们方向，给予人们安全感。本文通过国内外地铁导向设计的比较分析，总结出我国地铁导向设计中存在的问题，并给出相应的解决问题的措施。

关键词：地铁、导向标识、人性化

第1页

西南交通大学网络教育毕业设计

第一章地铁导向标识系统的发展现状与研究意义

增加内容，至少两页吧

1.1 地铁车站导向标识的发展现状

自1863年世界上第一条地铁铁道在英国伦敦建成通车之后，世界上又有纽约、芝加哥、布达佩斯、波士顿、巴黎、柏林、东京、莫斯科、北京等城市修建了地铁。随着时代的发展，现在，世界上已经有100多座城市建成了地下铁道，线路总长度超过7000公里。地铁导向标识系统伴随着地下铁道交通的发展慢慢的融入到地铁车站中，成为地铁车站中不可或缺的一部分。国外地铁建设历史悠久，发展迅速，由于国外地铁建设起步早，导向设计方面已经相当成熟并且有了广泛的应用。导向设计从满足基本的乘客出行需求发展到从人性化角度全方位为乘客服务。而我国地下轨道交通建设起步较晚，1969年于北京建成开通了第一条地铁线路，在随后的时间里中国相继有十几座城市开通了地下铁道交通。起先我国地铁建设对导向标识系统没有引起足够的重视，没有专业的设计规范，随意性强、数量少、缺乏系统化设计，经过几十年的时间，虽有一些不尽人意的地方，但我国的地铁导向设计也从最初的简单导向慢慢发展为与国际接轨、规范、完整的系统。

1.2 地铁车站导向标识的研究意义

随着社会的不断发展，技术的不断进步。地下轨道交通不在只是单一线路，而是发展成了整体的线网。地铁车站内也不在只有单一一条线路，而是几条线路交汇形成立体的交通网络。面对着众多的线路和复杂的线网，如何明确的对乘客进行指引，如何保证安全秩序的运输环境成为了地铁需要考虑的问题之一。在众多解决方式中又以建立完善规范的导向标识系统最为简单便捷。因此，人们越来越重视地铁车站导向标识的重要性，导向标识的社会价值也越来越得到凸显。在我国，地铁建设速度发展的越来越快，相伴随的地铁导向标识系统却发展缓慢，存在许多的不足，因为导向设置不是很合理，人性化设置不足，所以不能给乘客带来便捷、舒适的服务。这也使得轨道交通给人的整体形象大打折扣。为此，近

第2页

西南交通大学网络教育毕业设计

年来人们对导向标识的研究越来越明显，导向标识系统的应用也越来越规范。例如：北京地铁在2005年底正式导入新的标识系统，对标识进行了规范化和统一化，增加了标识的信息量，满足了乘客的的需求。香港地铁于1980年开通第一条地铁线，目前共建成运营六条线路，其早期的标识系统，沿用了伦敦地铁累积一百四十多年经验的标识系统，其后配合新的科技发展及乘客需求，不断更新改善，即使每日乘载230万人次，高峰小时客流高达3万多人次，车站运作仍能高效的应付自如。可见，地铁车站导向标识对地铁及乘客来说是非常重要的。总的来说，一个规范完善的地铁导向标识系统可以给乘客带来极大的便利，而且会促进经济与社会等许多领域的发展。

第3页

西南交通大学网络教育毕业设计

第二章地铁车站导向标识系统设计

2.1 国外地铁导向标识系统

2. 1.1标识设计“以人为本”，满足乘客需求

国外地铁通过长时间的发展已经形成了一整套的规范，在导向标识系统的设计中，通过不断的实践，已经从满足运营转变为了满足乘客需求，标识的设计越来越人性化，越来越体现“以人为本”的设计理念。人性化的标志设计要从动态的乘客交通流的个体感受出发，科学的对标志的形式、位置、尺寸等参数进行设计实施。例如：以日本东京地铁为例，日本东京地铁于2004年开始对地铁车站导向标识进行改造。在改造方案的制定和实施过程中，始终把握着以乘客需求为导向的设计方针，围绕乘客的需求做了充分的调查工作，根据乘客的需求以及相关经验的借鉴和意见的采纳，最终完善了东京地铁标识的规划和设计方案。全部研究和实施方案历经了3年时间，设计出了视障者导向标识，身障者导向标识，女性导向标识等等导向标识。体现了以人为本的设计理念，体现了对不同人群的关注与关爱。

2. 1.2标识设计新颖独特，导向明显

导向标识设计个性化非常强，标识设计不单单局限于平面设计，创造性的设计出了许多立体的导向标识。标识的形状也不再是四四方方，设计出了许多例如卡通、图画等形式的导向标识，不仅美化了地铁车站，也提升了地铁车站的文化氛围。在标识的色彩应用中，不同线路采用不同的颜色，使得乘客可以根据标识的不同色彩辨别线路方向。当然，最重要的就是要“一目了然”“简单明了”，乘客在地铁站内行进过程中，要经过不同的功能区域，标志必须在适当的位置提供给乘客正确的信息。位置适当，表示在一定的区域必须设置标识。正确信息，表示设置的标识应与所处区域功能相互配合。还有一点不得不提的是国外的地铁导向标识设计创新性的融合了城市的特点对标识进行相应的设计，使得标识不仅仅包含指引、引导的意义，也给标识增添了丰富的内涵。

第4页

西南交通大学网络教育毕业设计

2. 1.3标识应用统一完整，形成系统

在国外的地铁中，导向标识不再只是单单的车站内上下车的导向，已经形成了站外乘车导向、站内购票导向、换乘导向、出站导向、安全疏散导向等等多个方面，可以说，现如今的地铁车站导向已经辐射到地铁周边甚至是整个城市。地铁导向标识也不再是零散分布，而已经按功能、按类别、按性质的不同进行相应的分布设置，使得导向与导向之间的关系紧密融合，又相对独立，从而形成了一整套完整的导向标识系统。方便了乘客，促进地铁的快速发展。所以政府在最大程度上应落实交通方面的措施，把地铁导向标识的作用和意义大力宣传到每一位市民心中，处理好地下与地面的交通疏通工作，减少客流压力，科学引导、避免拥挤、提高服务效率，在各个地铁换乘站都要设置好明显的导向标识，并设置一些具有特殊含义解释、导向功能的标识。通过这些标识使得人与环境、人与物、人与人之间建立相互之间的交流、理解和沟通，提高城市交通文明与便捷。

2.2 中国地铁导向标识系统

随着时代的进步，我国的地铁交通发展的越来越迅猛，许多城市纷纷建立地下铁道交通。也正是地铁建设热潮的推动，地铁车站的导向标识系统越来越受到人们的重视，由此，我国的地铁车站导向标识慢慢的脱离了原本的随意、零散的状态，转而开始进行统一、规范的规划。现阶段我国导向标识系统设计表现有如下几个方面：

2. 2.1紧跟时代步伐，与国际接轨。

地铁导向标识设计中，不在单纯的采用汉字，而是中英文双语显示或是多种语言显示，解决外国旅客乘坐地铁时语言不通的尴尬，能为外国旅客在乘坐地铁时带来被关爱的温馨感，让其能快速找到自己想去的目的地。并且导向标识选用的符号、图形使用国际通用的符号与图形，简单易懂，方便乘客更好地理解。地铁车站与城市商业中心或是商场、铁路联通，车站导向和购物导向，铁路换乘导向相结合，满足广大乘客的去向需求。

第5页

西南交通大学网络教育毕业设计

2. 2.2形式多样，内容丰富。

地铁导向标识不在是简单的乘车、购票、出站导向，而是在车站内设置有车站的三维立体图，在图上注明信息，简单清晰的为乘客提供导向信息。图形符号具有简洁清晰、通俗易懂的特点，能够超越语言和文字的障碍，通过构建视觉形象语言来传达给受众所需的各种信息，被广泛运用在地铁导向标识的设计之中。随着时代的发展，图形标识的实用功能已经不能满足人们的精神需求，在设计时，应在不影响乘客理解意义的最大尺度内，增强图形符号的地域文化性的表达。在车站外设立立体的地铁车站导向标，明确地铁车站位置，引导乘客进站乘车。除此之外，利用LED显示屏、车站广播等对乘客进行引导，不在使用单一的平面标识。

2. 2.3色彩鲜明，特点突出。

在地铁导向标识系统设计中，色彩是形成可识别性和系统性的重要方法，它能够超越不同语言、不同年龄和不同文化程度造成的障碍，传达文字、甚至图形无法传达的信息。同时，色彩还是丰富视觉效果、渲染环境气氛的重要手段，作为一种极具功能性又富含情感象征性的语言，色彩无疑是地铁导向标识设计中不容忽视的要素之一。在导向标识中采用不同种色彩来区分不同的线路，使得人们可以根据颜色的不同看来区别、辨别线路。另外，有的地铁车站内部设置某种颜色为出站，某种颜色为进站，某种颜色为换乘某线路，不同功能的导向标识按照固定设置的颜色设计，这样人们就可以根据颜色来进出站和乘车。

2.3 地铁车站导向标识系统存在的问题

2. 3.1标识单一，个性化、形象化不足

我国地铁导向标识系统的设计有点守旧，缺乏创新，很多导向标识都采用四四方方的形状，虽然也有一些异形的标识，但是比例太少。也正是因为导向标识形式太过单一，所以在设置的时候与车站的融合度不足，从而造成导向标识被车站其他例如商业广告牌等掩盖，吸引不到乘客的目光。另一方面，在一个城市中，

第6页

西南交通大学网络教育毕业设计

地铁及其相关系统已经成为现代城市文明的重要象征和衡量标志之一。而地铁导向标识则可以丰富的展示一个城市或是一个车站的文化底蕴。因此，单一的标识形式会将文化底蕴降低。

2. 3.2标识设计人性化不足

随着社会的快速发展，近年来弱势群体越来越受到社会的关注。我国地铁运营企业在近年也越来越重视地铁车站的人性化设施设计，我们现在可以看到很多的地铁里都设置有了无障碍设施设备，也有设置了盲道等等。但是，这些设施设备还是远远没达到人性化的程度，设施设备有了，但是相对应的导向标识设置不到位，导致有需要的乘客无法便捷的使用到这些设施设备，使得这些设备的利用率大大降低，影响到了整体质量。举个简单的例子，站外导向时，只是针对进站口进行引导，而对无障碍设施的引导标识却非常少，常常使得很多轮椅乘客不知该如何认识好。针对这一点，我们需要做的就是把导向标识分布得更为细腻一些，比如在一些乘客比较常用到的设备周围要合理化安排指示标识，使得乘客能够正常的使用；在一些具有危险性或是可能危及乘客人身及行车安全的设备设施或环境的周围，要设置一些警示标示，防止有乘客触碰，造成不必要的麻烦。

2. 3.3导向标识设置位置及数量不够科学

导向标识设置不科学体现在导向标识设置位置不明显，标识不够大，不吸引人们目光等等，我国很多地铁车站导向标识的设置要么是将导向标识设置在角落，要么是标识太小不易察觉，还有的是在该放置标识的地方忽略放置标识。总体说来，我国地铁车站导向标识在设置上对细节的关注度不够，这些种种导致了我国地铁车站导向标识的设置形同虚设，未能起到对人们指示的作用。

2. 3.4注重站内导向，忽视站外导向

地铁的站外导向一方面是为了引导乘客便捷的找到地铁车站入口，另一方面是可以起到招揽乘客的作用。在很多拥有地铁的城市中，我们都可以看到站外导向标识的设置。但是，很多城市的地铁运营者对站外的导向标识设置不重视，设

第7页

西南交通大学网络教育毕业设计

置零散、随意。使得乘客无法快速的找到地铁车站入口，从而改乘其他交通方式。笔者在广州时就经历过一次，在按照站外导向行走十分钟后仍然没能找到地铁车站的位置。原来广州地铁的站外导向标识设置零散，标识与车站、标识与标识之间的距离大，站外标识只是指明了大概位置，却没有具体的信息，导致笔者找不到地铁车站。

2. 3.5缺乏统一的规划。

目前中国地铁标识系统设计中缺乏整体统筹，各个城市在进行自己城市地铁标识系统设计的时候忽略了整个国家的地铁形象。在我国地铁标识设计相关文件中，“标准”仅在图形标志设计方面等给予规范标准，文件缺少细化规定。使得实施人员无法解决在标志规格、工艺加工、设置安装、数量设定、位置、造型、组合形式等方面遇到的问题，使国家标准无法规范落实。这也造成了有的地铁站内导向标识系统看起来让人眼花缭乱，不知道是否能起到导向作用。

第8页

西南交通大学网络教育毕业设计

第三章地铁车站导向标识系统应对措施

3.1 建立统一的规范，整合行业标准。

针对我国地铁中存在的导向标识设计、制作等方面的零散杂乱现象，我认为在地铁标识设计要求这一块需要国家和专业部门去完善，要对全国的地铁企业进行相关的调查研究。整合整个地铁行业的特点及特性，符合实际的制定一些地铁标识系统的相关标准，严格规定统一的标准：标志、色彩、文字、材料、制作工艺等。使得导向标识系统能够真正的为市民服务，促进社会的发展。另外，通过标准化的地铁标识系统还可以打破民族、地域、年龄层次的限制，增强各民族，各地区之间的联系与交流。注重与国际通行的标识符号接轨并标注多国文字，最大的发挥它的视觉传播作用。

3.2 注重细节，“以人为本”进行人性化设计

我国地铁标识设计中对特殊人群的关注过低，人性化的设计体现不足。所以，在进行地铁标识设计时候要“以人文本”进行人性化的设计。一方面，地铁标识设计可以充分借鉴国外的先进理念。毕竟国外地铁发展时间比国内的久，设计理念和经验要比国内的地铁强，在地铁导向标识的设计方面充分的体现了人性化的特点。因此，我们在进行地铁标识设计时可以对国外的设计理念与经验进行借鉴。另一方面，在进行地铁标识设计前期进行大量的调查研究，对人们的需求进行充分的调查分析，请专业的人员对标识的设计进行专业的评价，在结合各方面给出的信息后，设计出符合乘客需求、符合运营要求的标识。

3.3 导向标识设计合理，设置科学

前面说过我国地铁导向标识的设计凌乱，标识设置位置不正确等，针对这些方面，我认为在地铁标识设计中，要对导向标识进行科学合理的分析，对人的行为进行分析，确定出符合实际的导向标识设计位置与数量。以进站导向标识为例。进站引导标识的设置要从站外开始，可以是站外500米（也可以增大减小）范围

第9页

西南交通大学网络教育毕业设计

内开始设置站外导向，同时站外导向标识在设置时要具有连贯性，100米左右就要有引导，路口也必须有引导，数量要合理。通过合理的导向标识设置，可以使乘客快速便捷的乘坐地铁，便捷的进出车站、转换线路。

3.4 摆脱陈旧理念，提升创新意识

导向标识在设计上要唯一，这样人们才能清晰的明白理解其中的内容，同时导向标识需要在外形上吸引人们的目光，进而使人们收到导向信息。因此，导向标识的创新就必不可少。在导向标识的创新上我认为可以进行如下的尝试：（1）结合本地区特点进行标识创新设计。不仅可以美化导向标识，还能增强车站的文化氛围，同时还起到了宣传的作用。（2）结合卡通形象进行标识设计。卡通形象往往可以吸引人们的目光，并且还可以带给人们欢笑。（3）在地面做一块“即时贴”，例如深圳地铁在站台上用走向车门的小脚印引导人们上车、等车。还有许多其他的方式可以运用，但需要注意的是，创新标识不等于放弃标识原本的导向意义。而只是在导向的基础上带给人们更多的信息与更轻松的获取信息的方式。

3.5 加强导向标识的维护与保养

我国在导向标识的维护与保养上重视度不足，往往是标识坏了很久都不进行维修与更换。因此，地铁车站要设置定期维护的制度，同时还可以设置专门的维修团队对标识牌进行维修保养，对损坏的标识牌进行及时的更换。那么，要做到对导向标识的维护与保养，首先导向标识管理应做到降低维修保养成本、减少维修作业次数及维修时间、简化维修操作程序，做到可靠性、安全性。对有污渍的标识牌要及时进行清理和清洗，清除内部的灰尘、边角料等杂物，对无法进行人T清除的标识牌要用压缩空气进行吹扫。对于动态标识牌，有技术要求需拆洗时，要进行解体检查和清洗，并做好相应的标志和记录，组装及维护的牌体必须达到设计要求和质量标准，确保导向标识系统正常运行。这样可以系统化的对标识养护维修，可以给乘客营造一个便捷、舒适的乘车环境。

第10页

西南交通大学网络教育毕业设计

第四章地铁车站导向标识系统未来展望

本章内容太少

随着社会的不断进步，技术的不断更新换代，相信在未来的日子里，地铁将会不断的发展，地下空间将得到更充分的应用，随着网络化运营，现有的地铁导向标识系统将会不断的更新发展、不再是现在的杂乱无章，而是形成统一的、规范的、完整的、人性化的导向标识系统。而目前地铁车站导向标识系统随着城市功能的不断转变而日益成型成熟,规范化、系统化、专业化、个性化、人性化、智能化、环保化、技术化，这将是地铁车站导向标识系统发展完善的方向。当然，乘客是地铁导向标识所表达信息的接受者，是地铁导向标识设计最重要的考虑因素，而接受者的反应是评估地铁车站导向标识设计质量的重要客观标准，所以为了满足不同乘客的各种需求，人性化、智能化、个性化方面的发展也是必要的。相信未来不久，地铁车站有了这些导向标识的帮助，使得车站不再需要工作人员时刻的引导，不用再过多的消耗人力在引导方面，而特殊人士也不再需要家人的陪同便可以快速、便捷的通过智能化、规范化、人性化、系统化、专业化、个性化、环保化、技术化的导向标识来乘坐地铁出行了，也更好地促进了城市的发展与进步。

第五章结论

结论下一页

地铁作为交通功能的载体,它的出现与发展是人类物质文明和精神文明向前发展的必然结果。由于地铁车站客流量大、流动性强,为了使人们能安全、快速、准确地识别交通信息,就需要有一个系统的、规范的和优化的导向标识系统去实现。地铁导向标识系统是引导人们在城市的地下公共场所进行活动的信息系统,其导向标识需要系统的视觉形象,充分发挥交通设施效能,使人对环境能更清晰的认知。一个系统的规范的地铁导向标识系统在给人们生活带来便利的同时,也将推动经济和社会等很多领域的发展,提升城市形象。因此，地铁导向标识系统建立统一的设计规范,重视地域性和人性化研究两个方面,使导向设计系统化、标

第11页

西南交通大学网络教育毕业设计

准化的功能性得到充分发挥的同时,载入艺术性与文化性研究,为人们创造更便捷、更舒适的交通环境,使功能性与艺术性统一。地铁作为城市发展的标志，不只是为广大群众提供了更多便捷，方便群众出行，更是促进城市发展的重要途径。

致谢

在完成之际，我要特别感谢我的指导老师吕红霞老师的悉心指导和慷慨解囊。无论是在我选题还是构思上，她都秉着严谨的态度，对我每一次提出的疑问和碰到的困难都能认真的帮助我解决。对于我每次提交的修改都能认认真真的浏览，所以都能及时的、详细地提出不足的地方。

当然，在论文写作过程中，也得到了许多同事和老师的建议和帮助，他们给予了我肯定，也指出了一些可以借阅的材料，在他们的悉心指导下我才能顺利地完成这篇论文，由衷的感谢他们所给予的帮助！

谢谢！衷心的感谢所有帮助过我、支持我的良师益友们，谢谢！

参考文献

参考文献过少

[1] 裴瑞江．城市轨道交通客运组织[M]．机械工业出版社，2009. [2] 何霖．城市轨道交通运营安全[M]．中国劳动社会保障出版社，2008. [3] 张玮．城市轨道交通概论[M]．西南交通大学出版社，2010.

第12页

西南交通大学网络教育毕业设计

准化的功能性得到充分发挥的同时,载入艺术性与文化性研究,为人们创造更便捷、更舒适的交通环境,使功能性与艺术性统一。地铁作为城市发展的标志，不只是为广大群众提供了更多便捷，方便群众出行，更是促进城市发展的重要途径。

致谢

在完成之际，我要特别感谢我的指导老师吕红霞老师的悉心指导和慷慨解囊。无论是在我选题还是构思上，她都秉着严谨的态度，对我每一次提出的疑问和碰到的困难都能认真的帮助我解决。对于我每次提交的修改都能认认真真的浏览，所以都能及时的、详细地提出不足的地方。

当然，在论文写作过程中，也得到了许多同事和老师的建议和帮助，他们给予了我肯定，也指出了一些可以借阅的材料，在他们的悉心指导下我才能顺利地完成这篇论文，由衷的感谢他们所给予的帮助！

谢谢！衷心的感谢所有帮助过我、支持我的良师益友们，谢谢！

参考文献

参考文献过少

[1] 裴瑞江．城市轨道交通客运组织[M]．机械工业出版社，2009. [2] 何霖．城市轨道交通运营安全[M]．中国劳动社会保障出版社，2008. [3] 张玮．城市轨道交通概论[M]．西南交通大学出版社，2010.

第12页

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/0n9d.html