航道整治试卷A

长沙理工大学考试试卷

一．名词解释（每题2分，共10分）

1、深泓线 2、交错浅滩 3、整治水位超高值 4、跌水 5、泡水

二．填空（每题1.5分，共15分）

1、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成 拦门沙 或 沙坎 。 2、水运的主要优点： 运量大 、 运费少 、 流域分布广泛 水资源可以综合利用 。

3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为 内裁 外裁 两种方式。 4、山区河流滩险按碍航特征可分为 浅滩 、 急流滩 、 险滩 。 5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为 进口段水利动力轴线位置的变化 。 6、过渡段浅滩的主要类型有 、 、 、 。 7、航行阻力主要包括 、 。 8、航道宽度应包括 、 、 。 9、基本水文站最低通航水位的确定方法有 、 两种。 10、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为： 、 、 。 三．选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.5分，总计30分） 1、弯道碍航流态主要是 D 。

A、跌水 B、泡水 C、环流 D、扫弯水 2、内河航标岸色一般是 。

A、左白右红 B、左黄右红 C、左红右白 D、左白右黄 3、过渡段较短，一般会形成 D 。

A、正常浅滩 B、散乱浅滩 C、复杂浅滩 D、交错浅滩 4、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 B 。

A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4 5、潮汐河口流域来沙运至河口后，当泥沙堆积在口门附近时称为 C A、盐水界 B、浅滩 C、拦门沙 D、沙坎 6、主导河岸一般是指以下哪一岸 D 。

A、紧靠上深槽的一岸 B、边滩较高的一岸 C、洪水主流通过的一岸 D、具有稳定深槽的一岸 7、深槽演变的一般规律为 A 。

A、洪冲枯淤 B、涨冲落淤 C、洪淤枯冲 D、全年淤积

8、与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 B 。 A、小 B、大 C、基本一样 D、不可比 9、“赶沙水”一般出现在 C 。

A、常年库区段 B、浅滩上游 C、回水变动段 D、急流滩下游 10、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为 C 。

A、顺坝 B、短丁坝 C、锁坝 D、潜坝 11、如果左汊与右汊分流量之比为1:3，则其总阻抗模数之比为 D 。

A、1:3 B、3:1 C、9:1 D、1:9 12、某滩第1年～第5年历年枯水期水位与水深关系见右图，该图反映该滩近年来 D 。

A、浅滩不断恶化 B、浅滩不断改善 C、相对比较稳定

D、呈现多年周期性演变规律

13、通航水利枢纽的上游设计水位一般取 A 。

A、水库正常蓄水位 B、水库设计正常高水位 C、水库多年平均高水位 D、水库多年平均消落低水位 14、内河航道的富裕水深主要考虑 C 。

A、触底安全富裕量ΔH1＋船舶航行下沉量ΔH3 B、触底安全富裕量ΔH1＋波浪影响富裕量ΔH2

C、触底安全富裕量ΔH1＋波浪影响富裕量ΔH2 +船舶航行下沉量ΔH3 D、触底安全富裕量ΔH1

15、下列内河航标中，哪项不属于航行标志 A 。

A、过河标 B、沿岸标 C、侧面标 D、界限标 16、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 A 。

A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4

17、裁弯取直新开航槽时，老河道轴线长度与引河轴线长度的比值一般为 D 。 A、5~9 B、6~10 C、3～7 D、4~10

18、对拦门沙整治宜采用 山潮水比值的整治措施，对口门以内深远的沙坎宜采用 山潮水比值的整治方法。A

A、减小、减小 B、减小、增大 C、增大、减小 D、增大、增大

19、基岩急流滩改造滩口形态的整治方法，其整治原理为 C 。 A、增大过水面积 B、减小航行阻力 C、利用错口滩 “搭跳” 上滩 D、增加航道尺度 20、选择 D 对减少口外航道回淤强度至关重要。

A、合理航道轴线方向 B、挖槽深度 C、挖槽宽度 D、挖槽的弯曲半径 四．简述题（每题4分，共20分） 1、航道尺度包括哪些方面的尺度？ 2、请用示意图说明浅滩的组成及其名称。 3、水流动力轴线的摆动对浅滩的影响如何？

4、浅滩整治应进行哪些水力计算？修筑丁坝后水面线计算分哪几种情况考虑？ 5、浅滩按河床质可分为哪些类型？

五．分析题（10分） 六．计算题（15分）

用水力学方法推导整治线宽度的计算式。有一天然梯形河道(见图)，已知：设计流量575m3/s，整治流量1870m3/s；设计航深2.0m；床沙粒径20mm。请设计该航道的整治线宽度。

整治水位57.0m21:

41:设计水位55.0m河底高程53.5m354m

长沙理工大学考试试卷

一．名词解释（每题2分，共10分）

1、航道 2、交错浅滩 3、优良河段 4、变吃水 5、下挑丁坝

二．填空（每题1.5分，共15分）

1、航道工程的三大主要工程措施 、 、 。 2、水运的主要优点： 、 、 。 3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为 、 两种方式。 4、山区河流主要碍航流态有 、 、 、 等。

5、航道疏浚按工程性质可分为 、 、 。 6、船舶航行阻力主要包括 、 。 7、航道宽度应包括 、 、 。 8、常用内河航标可分为以下三类： 、 、 。 9、山区河流主要碍航流态有 、 、 、 等。 10、枯水急流滩的整治水位一般取 。 三．选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.5分，总计30分）

1、一般来说，浅滩的局部比降于流速水头、滩顶水深及河底倒坡有关， 。 A、倒坡越大、水深越小时，比降越大 B、倒坡越小、水深越小时，比降越大 C、倒坡越大、水深越大时，比降越大 D、倒坡越小、水深越大时，比降越大 2、如果两年的来水、来沙量接近，洪峰与沙峰出现的时间不同，则沙峰出现在洪峰之前的年份，对浅滩冲淤变化趋势的分析较为合理的描述为 。 A、浅滩可能冲刷 B、浅滩可能少淤或不淤，甚至冲刷 C、浅滩可能淤积 D、不能判断

3、实测水深换算成设计水位以下的相对水深，如下图所示，对该浅滩冲淤变化的 描述正确的是 。

A、1#曲线表示退水时浅滩冲刷 B、2#曲线表示退水时浅滩冲刷 C、3#曲线表示退水时浅滩冲刷 D、3#曲线表示退水时浅滩淤积

4、下面哪种抛泥方法可大幅度提高挖槽效率 。

A、远抛法 B、陆上抛泥 C、近抛法 D、边抛法 5、“翘尾巴”一般出现在 。

A、常年库区段 B、浅滩上游 C、回水变动段 D、急流滩下游 6、为达到“塞支强干”的作用，最常用的整治建筑物为 。

A、潜坝 B、短丁坝 C、锁坝 D、转流屏 7、上挑丁坝坝田淤积效果一般比下挑丁坝 。

A、不好比 B、好 C、基本一样 D、差 8、修筑岛尾顺坝的主要目的是 。

A、调整分流比 B、防止关门洲 C、增强双向环流 D、调整交汇角 9、分汊河道的节点河段，一般是 。

A、水深良好 B、平面分汊 C、河面较宽 D、水深较浅

10、平原河流整治水位是指 。

A、多年平均流量时的水位 B、第一造床流量时水位 C、与整治建筑物坝头齐平的水位 D、与整治建筑物坝根齐平的水位 11、上挑丁坝坝田淤积效果一般比下挑丁坝 。

A、不好比 B、好 C、基本一样 D、差 12、修筑岛尾顺坝的主要目的是 。

A、调整分流比 B、防止关门洲 C、增强双向环流 D、调整交汇角 13、分汊河道的节点河段，一般是 。

A、水深良好 B、平面分汊 C、河面较宽 D、水深较浅 14、平原河流整治水位是指 。

A、多年平均流量时的水位 B、第一造床流量时水位 C、与整治建筑物坝头齐平的水位 D、与整治建筑物坝根齐平的水位 15、某滩第1年～第5年历年枯水期水位与水深关系见下图，该图反映该滩近年来 。

A、 浅滩不断恶化 B、浅滩不断改善 C、相对比较稳定 D、呈现多年周期性演变规律

16、如果左汊与右汊分流量之比为9:1，则其总阻抗模数之比为 。

A、1:3 B、3:1 C、9:1 D、1:9

17、以下哪个选项不属于冲积河流中洪水综合航道整治的措施 。 A、稳定河势 B、固定岸线 C、束水工程 D、径流调节

18、通航水利枢纽的上游设计水位一般取 。

A、水库正常蓄水位 B、水库设计正常高水位 C、水库多年平均高水位 D、水库多年平均消落低水位 19、山区河流中洪水急流滩的整治水位一般选取 。

A、成滩水位 B、最凶水位 C、设计最低通航水位 D、设计最高通航水位 20、下列内河航标中，哪项不属于航行标志 。 A、过河标 B、沿岸标 C、侧面标 D、界限标 四．简述题（每题4分，共20分） 1、河床形态对浅滩演变有何影响？

2、中、洪水整治与枯水整治有何不同，它们的主要任务是什么？

1、? 2、? 3、? 4、? 5、? 6、? 7、? 8、?

9、? 10、? 11、? 12、? 13、? 14、? 15、? 16、? 四、叙述题（每题6分，共24分）

1、河床演变分析在航道整治工程中的作用：河床演变分析作用在于找出出浅原因，浅滩河段的变化情况以及演变的规律，区别影响浅滩演变的主要因素及次要因素，预测今后的变化趋势，是整治工程设计的依据和前提。

2、浅滩常出现的河段及对应的出浅原因：浅滩常出现在（1）、比降突然减小的地区；（2）、单宽流量明显减小的地方；（3）、局部壅水区；（4）、有环流的地方；（5）、动力轴线摆动较大的地方；（6）、来沙增多加粗的地区。原因是流速比降减小，泥沙淤积，泥沙横向淤积，环流减弱等。

3、弯道整治的主要手段：主要是在凹岸进行平顺护岸或短丁坝护岸，防止弯道恶化，筑坝导流，调整岸线，裁弯取直，新开航槽。

4、通航汊道的选择原则：(1)、根据最近几年的地形，水文资料分析汊道的冲淤情况，从而决定汊道是发展的还是衰退的。(2)、来沙量小于输沙能力的汊道为发展的汊道。(3)、底沙进入较少的汊道为发展汊道。(4)、汊道进口分流比大于分沙比，为发展汊道。(5)、新生的汊道为发展的汊道。(6)、通航汊道其水流应顺畅的，特别是进口段水流更应顺畅。（7）、选择中洪水主流通过的汊道。

五．计算（每题15分，共30分）

21551133322300?J(1.8?410?2.0?90) 1、由于V?1 则挖槽后：HJn11n1n1J12?0.218则：挖泥后，挖槽内流速为Vn=0.218×2.02/3=0.346m/s

1设上深槽流速为V0，由于Vn

要使挖槽稳定，要缩小河宽，设河宽缩小ΔB=410－B2

551300?n12J22(1.83?B2?2.03?90) 要使挖槽稳定要Vn≥0.5 则n12J22?2.03?0.5

12300?0.315得 B2≤250米 5331.8?B2?2.0?9052、整治流量 Q＝100（25－22）2＝900m3/s

设整治线宽度B2，则行近流速V0＝Q／B0H＝900／350＊3＝0.857m/s 仅考虑上游壅高不大于2cm，则ΔZ≤0.02

?V02Q2??0.02 α取1，Q不变 222g2g(B2h)(??)B2?330.5（m）整治线宽大于330.5米，壅高值才可能小于2厘米。

一、单选题（10题，每题1分，共10分）

1、弯道水流面流流向( a )，底流流向( )。l、A

A、凹岸，凸岸 B、凸岸，凹岸 C、凹岸，凹岸 D、凸岸，凸岸 2、吹填工程质量等级应根据（ d ）三项指标进行综合评定。2、D A、平均超填高度、吹填高程偏差和压实度 B、吹填高程偏差、吹填土质和压实度 C、平均超填高度、压实度和吹填土质

D、平均超填高度、吹填高程偏差和吹填土质

3、船闸主要由( d )三个基本部分及相应的设备组成。3、D

A、闸室、输水廊道、引航道 B、闸室、闸首、输水廊道 C、闸室、输水廊道、导航墙 D、闸室、闸首、引航道

4、汊道航道设计时，通航汊应选择在( a)的一汊。

A发展冲刷 B、发生淤积 C、不冲不淤 D、冲淤交替

5、耙吸挖泥船挖泥作业时，应根据土质等选择合理的航速，对淤泥、淤泥质土和松散的砂，对地航速宜采用( b )。5、B

A、1～2kn B、2～3kn C、3～4kn D、4～5kn 6、船闸施工时，混凝土潮湿养护的时间不应少于( )。6、B A、7d B、14d C、21d D、28d

7、调整两汊分流比可采用除( )之外的建筑物。7、B A、丁坝 B、平顺护岸 C、顺坝 D、锁坝

8、疏浚施工时，应定期对挖泥船的施工质量进行检测。一般情况下，斗式挖泥船、绞吸挖泥

船每前进( )左右应检测一次。8、C

A、30m B、50m C、100m D、150m 9、我国船闸按其设计最大船舶吨级分为( )级。9、C A、五 B、六 C、七 D、八 10、挖槽的抛泥区应选择在( )。10、D

A、航道边缘 B、挖槽进口附近 C、挖槽出口附近 D、下深槽沱口

二、多选题

1、航道尺度是指( )等的总称。1、A、B、C

A、航道水深 B、航道宽度 C、航道弯曲半径 D、航道断面系数 2、船闸主体的主要分部工程是( )。2、B、C、D

A、基槽开挖 B、上闸首 C、下闸首 D、闸室 3、( )对浅滩的冲淤演变有着直接的影响3、B、D A、河道的宽度 B、上游的来水量及其过程 C、河床的深度 D、上游的来沙量及其过程

4、航道炸礁常用方法有( )。4、A、B

A、裸露爆破 B、钻孔爆破 C、峒室爆破 D、水中爆破 5、船闸集中输水系统可分为( )等类型。5、A、B、D

A、短廊道输水 B、组合式输水 C、等惯性输水 D、闸门输水 6、整治断面设计，其基本参数是( )。6、A、B、D

A、设计水位 B、整治水位 C、施工水位 D、整治线宽度 7、船闸的基本尺度是指( )。7、A、B、D

A、闸室有效长度 B、闸室有效宽度 C、闸室有效高度 D、门槛最小水深 8、疏浚工程竣工测量的测深检查线布置要求有( )。8、A、C、D

A、垂直于主测深线 B、在航道内至少应布设3条检查线 C、布置在挖槽边坡坡顶以外 D、长度不小于主测深线总长的5％ 9、绞吸挖泥船通过试挖可获得挖泥船最佳生产率的绞刀转速、( )等操作参数。9、A、B、C

A、前移量 B、切泥厚度 C、横移速度 D、摆动角度 10、岩基上的闸室墙一般采用( )结构。10、A、C、D

A、重力式 B、板桩式 C、衬砌式 D、混合式 11、整治弯道的主要方法有( )。11、B、C、D

A、保护凸岸，防止弯道发展 B、筑坝导航，调整岸线 C、裁弯取直，新开航槽 D、保护凹岸防止弯道恶化

12、当船闸地基为软土地基时，需对地基进行处理，常用的处理方法有( )。12、A、B、D A、砂垫层 B、换填水泥土 C、打桩 D、强夯 13、疏浚施工时，河床质为中等底质是指（ ）。13、B、D A、5＜N≤10的砂性土 B、10＜N≤30的砂性土

C、3＜N≤6的粘性土 D、6＜N≤15的粘性土 14、船闸渗流会造成( )。14、A、B、C

A、对建筑物产生向上的渗透压力 B、土壤渗流变形 C、水量的损失 D、增加对闸墙的压力

15、闸室结构的计算情况，主要有( )。15、B、C、D

A、准备情况 B、施工情况 C、检修情况 D、运用情况 16、位于河道过渡段内的浅滩，可分为( )。16、A、B、C

A、正常浅滩 B、交错浅滩 C、复式浅滩 D、散乱浅滩 17、疏浚施工导标放样精度应校核( )。17、A、B A、相对设计轴线的横向偏差 B、方向误差 C、高程误差 D、点位中误差 18、升船机是( )使船舶升降。18、B、C

A、直接借闸室的水面升降 B、利用斜面升降机械设备 C、利用垂直升降机械设备 D、和船闸原理相同

19、在抛石坝施工过程中，应随时对( )进行检查。19、A、B、D A、坝位 B、坝身 C、水深 D、边坡

20、当船闸工程混凝土出现蜂窝后，应凿去薄弱部分，然后用水冲洗，再用高一级强度的( )修补。20、B、C

A、水泥浆 B、水泥砂浆 C、细石混凝土 D、原骨料混凝土 三、判断题（10题，每题1分，共10分）

1、监理工程师对航道工程施工质量的基本原则应该是：事前指导，事中监督，事后检查验收。( 1、 √ )

2、航道整治施工样桩点在水域的放样精度为：点位中误差±0.50m，高程中误差±0.10m。(√)

3、浚前测量时，疏浚区的测量范围应包括设计疏浚区及其边坡线外图上40mm范围内的水深和地形。(3、 × )

4、引航道是船闸的一部分，其作用是引导船舶迅速安全地进出闸室。( 4、 √) 5、工程质量控制作为监理工程师对工程建设项目管理的一大目标，监理工程师只要严把工程验收的质量关，不让不符合合同要求的工程交付使用即可。( 5、 × ) 6、整治浅滩，就是消除浅滩，从而满足该河段设计的航深要求。(6、 × ) 7、吹填区土围埝施工时，应一次修筑到设计埝顶高程并夯实。( 7、 × ) 8、影响船闸通过能力的决定因素是过闸时间。(8、 √ ) 9、船闸的通过能力是指年单向通过船闸的船舶总载重吨位、过闸货运量两项指标 ( 9、 √ )。

10、在混凝土和钢筋混凝土船闸中，沿闸室长度方向应设置伸缩—沉降缝，伸缩—沉降缝一般做成垂直贯通的永久缝。( 10、 √ ) 四、简答题（5题，每题4分，共20分）

1、航道应满足哪些基本要求？可采取哪些航道工程措施？ 1、答：对航道的基本要求是：

①应有足够的水深，宽度和弯曲半径。（1分）

②适合船舶航行的水流条件，包括适宜的流速、良好的流态。（1分） ③水上

跨河建筑物应满足船舶的净空要求。（1分）

航道工程措施：①整治工程 ②疏浚工程 ③渠化工程 ④径流调节（1分） 2、简述疏浚工程的主要任务。 2、答：疏浚工程的主要任务是： ①水下开挖新的航道、港池和运河。（1分） ②浚深、加宽现有的航道和港池。（1分）

③水下开挖码头、船坞、船闸及其他水工建筑物的基槽。（1分） ④与水下开挖相结合的陆域吹填等。（1分）

3、简述闸室水位为下游水位时，船舶通过船闸从上游驶向下游的程序。

3、答：船舶通过船闸由上游驶向下游的程序如下：关闭下闸门及下游输水阀门（1分），打开上游输水阀门向闸室内灌水，待闸室内水位与上游水位一致后打开上闸门，船舶从上游引航道内驶入闸室（1分），关闭上闸门及上游输水阀门，再打开下游输水阀门，由闸室向下游排水（1分），待闸室内水位与下游水位齐平后，打开下闸门，船舶驶出闸室而进入下游引航道（1分）。

4、在斜坡式护岸工程施工时，岸坡开挖及削坡应达到哪些要求？

4、答：①岸坡开挖及削坡前，应进行断面测量并布设断面控制标志（1分）。②岸坡开挖及削坡应从上到下、分层分段依次进行（1分）。③边坡坡度应满足设计要求，边坡应平整，不得贴坡（1分）。④边坡开挖的容许偏差应满足规范要求。⑤挖方弃土应满足边坡的稳定及规范要求，严禁向航道内弃土（1分）。 5、在航道工程施工监理中，巡视和旁站有哪些主要工作？

5、答：在航道工程施工中，巡视和旁站应按下列要求进行工作：①采用目视、测量或抽验试验等

手段对工程进行检查（1分）。②对关键部位的施工过程进行旁站（1分）。③对巡视和旁站所发现的质量问题，根据其程度采取相应的整改措施（2分）。 题型 单选 单选 单选 题号 1 2 3 题目 弯道碍航流态主要是（ ） 。 A、跌水 B、泡水 C、环流 D、扫弯水 潮汐河口流域来沙运至河口堆积在口门附近时称为（ ）。 A、盐水界 B、浅滩 C、拦门沙 D、沙坎 深槽演变的一般规律为（）。 A、洪冲枯淤 B、涨冲落淤 C、洪淤枯冲 D、全年淤积 修筑岛尾顺坝的主要目的是（） 。 A、调整分流比 B、防止关门洲 C、增强双向环流 D、调整交汇角 上挑丁坝坝田淤积效果一般比下挑丁坝（ ）。 A、不好比较 B、好 C、相同 D、差 平原河流整治水位是指（）。 A、多年平均流量时的水位 B、第一造床流量时对应水位 C、与整治建筑物坝头齐平的水位 D、与整治建筑物坝根齐平的水位 标答 D C A 单选 单选 4 5 D B 单选 6 C

单选 7 单选 8 单选 9 单选 10 山区河流中洪水急流滩的整治水位一般选取（）。 A、成滩水位 B、最凶水位 C、设计最低通航水位 D、设计最高通航水位 基岩急流滩改造滩口形态的整治方法，其整治原理为（）。 A、增大过水面积 B、减小航行阻力 C、利用错口滩 “搭跳” 上滩 D、增加航道尺度 锁坝施工时宜首先进行（ ）。 A、处理坝根、护岸 B、上下游两岸的护坡 C、分层平抛坝身 D、端进抛筑坝身 如果两年的来水、来沙量接近，洪峰与沙峰出现的时间不同，则沙峰出现在洪峰之前的年份，对浅滩冲淤变化趋势的分析较为合理的描述为（ ）。 A．浅滩可能冲刷 B．浅滩可能少淤或不淤，甚至冲刷 C．浅滩可能淤积 D．不能判断 为达到“塞支强干”的作用，最常用的整治建筑物为（ ）。 A、潜坝 B、短丁坝 C、锁坝 D、转流屏 一般情况下，内河挖槽宽度最大不宜超过原河宽的（ ）。 A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4 与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较( )。 A、小 B、大 C、基本一样 D、不可比 山区河流枯水急流滩的整治水位一般选取( )。 A、成滩水位 B、最凶水位 C、设计最低通航水位 D、设计最高通航水位 筑坝工程各项目均符合设计质量要求，检测总点数中有（）及其以上在允许偏差范围内、其余虽超出允许范围但不影响正常使用时，其质量等级可评定为合格。 A、65 B、70 C、75 D、80 下列选项（）不属于航道整治线的布置原则。 A、整治线必须依托稳定深槽的主导河岸 B、整治线与水流方向交角要小 C、整治线宜通过浅滩上最大流速区 D、调整急弯、归顺岸线 下列选项（ ）不属于锁坝组成部分。 A、坝体 B、坝面 C、坝头 D、坝根 下列选项（ ）不属于回水变动区可能出现的航道问题。 A、水位消落期出浅碍航 B、有的河段出现“吊坎水”碍航 C、有的河段出现“扫尾”碍航 D、有的河段出现“拦门沙”碍航 D C A A 单选 单选 单选 11 12 13 C B B 单选 14 C 单选 15 B 单选 16 D 单选 17 C 单选 18 C

单选 19 上下游河段演变对演变演变的影响，下列描述较为合理的是( ) 。 A、上游河段的演变通常只能在某种程度上加强或减弱浅滩的演变强度； B B、上游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著 C、下游河段的演变通常对浅滩演变的影响较为显著 D、下游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著 以下哪个选项不属于冲积河流中洪水综合航道整治的措施( )。 A、稳定河势 B、固定岸线 C、束水工程 D、径流调节 航道工程的主要工程措施包括（ ）。 A、疏浚 B、整治 C、渠化 D、通航措施 E、扫床 下列选项（ ）属于溪沟滩的整治措施。 A、溪沟内筑拦石坝 B、导引卵石入深沱，保障航道畅通 C、疏浚航槽，维护通航 D、开辟缓流区航道 E、潜坝 内河航道的富裕水深主要考虑（）。 A、触底富裕安全富裕量 B、波浪影响富裕量 C、船舶航行下沉量 D、触底富裕安全富裕量 E、考虑挖槽回淤影响的富裕量 整治线的平面控制工程包括（ ）。 A、潜坝 B、顺坝 C、丁坝 D、护岸 E、潜坝 航道宽度应包括（ ）。 A、船（驳）队航迹带宽度 B、船（驳）队与岸安全距离 C、船（驳）队间安全距离 D、船（驳）队宽度 E、船（驳）队与浮标的安全距离 航道整治断面设计参数包括（ ）。 A、设计水位 B、整治水位 C、整治线宽度 D、设计船型尺度 E、通航净空 单选 20 D 多选 1 ABCD 多选 2 ABCD 多选 3 ACD 多选 4 ABCD 多选 5 ABC 多选 6 ABC

多选 7 多选 8 多选 多选 多选 多选 9 10 11 12 对于采取疏浚与筑坝相结合的整治工程，下列描述正确的是（ ）。 A、在易于冲刷的滩段进行航道整治宜先筑坝后疏浚 B、在易于冲刷的滩段进行航道整治宜先疏浚后筑坝 C、在难于冲刷的滩段进行整治应先疏浚后筑坝 D、在难于冲刷的滩段进行整治应先筑坝后疏浚 E、水下炸礁工程完工后必须进行硬式扫床 对于护岸工程中抛石护脚的施工描述正确的选项是（ ）。 A、护脚高度宜护至设计最低通航水位或多年平均枯水位 B、护脚长度自设计最低通航水位或多年平均枯水位的水边线外伸至河底边坡稳定处 C、削坡后再进行护脚 D、抛石护脚厚度宜不小于2倍抛筑块石粒径 E、抛石护脚厚度必须大于护坡厚度 按碍航成因可将山区河流滩险类型分为（ ）。 A、急流滩 B、坏滩 C、险滩 D、浅滩 E、好滩 冲积河流上过渡性浅滩的基本类型包括（ ）。 A、分汊浅滩 B、交错浅滩 C、散乱浅滩 D、正常浅滩 E、复式浅滩 山区河流主要的碍航流态有（ ）。 A、回流 B、泡水 C、漩水 D、扎水 E、剪刀水 根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为以下方式（）。 A、撇湾 B、切滩 C、外裁 D、内裁 E、中裁 内河航道的基本条件包括（）。 A、设计最低通航水位下的航道水深 B、设计最低通航水位下的航道宽度 C、设计最低通航水位下的航道弯曲弯曲半径 D、设计最低通航水位下的通航净空 E、适宜船舶航行的水流条件 浅滩设计水位的确定方法一般为（ ）。 A、保证率频率法 B、综合历时曲线法 C、水位相关法 D、瞬时水位法 E、比降插入法 浅滩的整治水位可以按以下方法确定（ ）。 A、按河流其他滩险整治经验超过设计水位一定数值 B、选择该河段优良河段的边滩高程作为整治水位 C、取多年平均水位作为整治水位 D、取第一造床流量对应的水位作为整治水位 E、取设计流量对应的水位作为整治水位 ACE ABDE ACD BCDE ABCE CD 多选 13 ABCE 多选 14 CDE 多选 15 ABC

多选 16 多选 17 多选 18 多选 19 多选 20 判断 判断 判断 判断 判断 判断 1 2 3 4 5 6 一般情况下，整治线布置时应注意以下方面的原则（ ）。 A、整治线应以主导河岸为依托 B、整治线应以枯水河槽相适应 C、整治线应越过浅滩脊的位置 D、整治线走向应与洪水流向一致 E、要考虑两岸工农业需求和防洪要求 在以下哪些区域容易形成浅滩（）。 A、比降突然增大的地方 B、支流河口 C、河床突然展宽处 D、汊道口门区 E、洪枯水流向不一致的河段 抛石坝头的加固可采取以下措施（）。 A、将坝头放宽为梨形 B、放缓坝头向河坡 C、加大坝头护底面积 D、减小坝轴线与水流方向的交角 E、坝头加勾头 影响河床演变的主要因素有（ ）。 A、河段上游来水量及其变化过程 B、河段上游来沙量与组成及其变化过程 C、本河段的河谷比降 D、本河段的河床形态及河床组成 E、河段上、下游河床演变过程 河渠异重流运动的主要特性包括（ ）。 A、异重流的重力作用显著减小 B、异重流的惯性作用相对增强 C、异重流的阻力作用十分突出 D、异重流不容易爬高 E、蚕食有效库容 弯道采取裁弯取直、新开航槽的航道整治措施时，若裁弯比太小，易导致引河发展太快， 引河不易控制，且引起上、下河势发生剧烈变化。 航道整治工程开工前必须协调好施工与通航的关系，提前发出施工通告。 航道断面系数η与船舶航行阻力关系密切，η值越大，航行阻力越大。 丁坝施工时如坝根抗冲刷能力较弱，宜先处理坝根和上下游护坡。 相对于多数河流的实际情况，若采用第二造床流量相应水位作为整治水位，该水位值偏低。 船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。 ABCE BCDE ABCE ABCD ABC × ? × ? × ×

判断 7 判断 8 为防止弯道恶化进行凹岸保护时，护岸的范围一般从河岸不崩塌处开始，经过坍塌区到下一个不坍塌处为止，仅需对顶冲弯异区重点保护。 在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。 护岸施工合理的施工程序为先削坡、再护脚。 交错浅滩的主要弊病是由于上下深槽交错造成的，一般的整治措施为消除漫向水流的不利影响，并固定、抬高下边滩。 × ? 判断 判断 9 10 × ? 判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分）

1．汊道进口分流比小于分沙比的为发展的汊道。 ×

2. 弯道采取裁弯取直、新开航槽的航道整治措施时，若裁弯比太小，易导致引河 发展太快，引河不易控制，且引起上、下河势发生剧烈变化

3．为了维护冲积河流航道整治挖槽的稳定性，常要求在整治流量下挖槽内流速大于推移质泥沙的止动流速。

4．水流流态的好坏直接影响航行漂角，流态越坏漂角越大，流速越大漂角也越大。

5．航道断面系数η与船舶航行阻力关系密切，η值越大，航行阻力越大 6．曲率大、过渡段很短的弯曲河道,一般易出现交错浅滩。

7．整治实践表明，与勾头丁坝相比，丁坝坝头流速较、坝头冲刷坑深度和冲刷范围均较大。

8．水文条件的变化，是引起浅滩变化直接条件，水文条件有年周期的变化，浅滩也有汛期淤、枯期冲刷的年周期变化。

9．闸首墙顶高程一般都大于等于闸室墙顶高程。 ×

10. 当过闸船队种类较多，尺度相差较大时，为缩短船队过闸时间和节省耗水量，在闸室中设中间闸首，将闸室分为两段，这种船闸称为具有中间闸首的双级船闸。×

《航道整治》复习思考题

1．水运的优缺点主要表现在什么地方？

一、优越性①运量大②成本低④投资省③省燃料、能耗低（④投资省⑤占地少⑥水运在现代化国防建设中也起重要作用，是打不烂、炸不垮的交通运输线。

二、弱点1.水运的技术速度和商务速度都比较低2.水运受自然条件的影响较大2.水运受自然条件的影响较大3.水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差

2．航道整治的目的和任务是什么？

1.航道整治的目标需要进行航道整治的情况（1）以维持现有航道标准为目的；（2）以提高航道尺度和改善通航水流条件为目标。2. 航道整治的任务（1）利用

整治建筑物或疏浚调、炸礁整水流与河床，改善航道条件；（2）稳定优良航道。目前航道条件较好，但有恶化趋势的河段，采取工程措施稳定河势。

3．浅滩、急滩、险滩的区别何在？

浅滩定义：航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运河、水网和通航渠道中的浅段。

急流滩定义：河床过水断面狭小，流速、比降较大，导致船舶难以自航上滩的局部河段。

险滩定义：因航道过分弯曲、航宽不足或者存在严重的横流、滑梁水等碍航流态，致使船舶航行十分危险的局部河段。 4．航道的概念及基本要求是什么？

1.定义为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行通道称为航道。 (1) 足够的水深、宽度和弯曲半径；(2) 足够的水上净空，包括净空高度和净空宽度；(3) 合适的水流条件，包括流速、比降和流态。

5．航道工程主要有哪些内容？ 1、 航道整治工程

2、 航道疏浚工程。航道疏浚工程是利用机械作用（如挖泥、爆炸）浚深航道中最浅的浅滩部分，以建立并维持枯水期航道所必需的深度和宽度。

3. 渠化工程。利用拦河修建的的闸或坝的壅水作用以抬高天然河流的水位，增加航深、减缓流速，消除了急险滩段。

4. 径流调节：利用水库的容蓄能力人工地改变天然河流的径流分配以改善水库下游航行条件的方法。

5. 运河工程。通过兴建运河，使不同水系之间得以沟通，有的可以缩短水运距离，有的可以实现跨流域通航，使水运成网、直达，提高效益。

6.辅助工程措施

6．航道尺度有哪些内容？

航道尺度与通航水流条件在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。

包括：1）在设计最低通航水位下的航道保证水深、航道保证宽度、航道最小弯曲半径；（2）在设计最高通航水位时跨河建筑物的下的净空高度和净空宽度。

7．我国内河航船的航行方式有哪些？优缺点？

一、内河船舶的航行方式根据船舶的动力条件，内河船舶可分为自航与非自航两种。自航船就是船舶带有动力；非自航船也称驳船，自己没有动力，需要由机动船带动行驶。根据已经发布的国家标准、行业标准及各大水系的现实情况，内河货运船舶包括分节驳、普通驳船、机动驳船、普通货船、内河集装箱船及江海直达货船等几大系列。在内河上常见的运输方式为编队航行，由多个驳船编在一起，由机动船带动。

1．编队航行的优点：运量大，比单船行驶运输单价低2．编队方式：拖带船队，普通驳顶推船队，分节驳顶推船队（1）拖带船队：拖轮在前，由缆索拖带后面的驳船队。?特点：阻力大，运价高，软联结，要求的航道条件低（2）顶推船队：推轮在驳船后面，与驳船联结成整体① 普通驳顶推船队特点：阻力小，增加船队的稳定性，船员数量大为减少，编队解队简便。② 分节驳顶推船队：由统一规格的驳节，组成的庞大船队特点：改善整体线型，可提高航速；便于建造，降低造价。船型丰满，增加运量。易于标准化和系列化，操作性能较好。

8．为什么要设置航标，内河航标分为那些类型？

原因：标示内河航道的方向、界限与碍碍物，为船舶航行指示安全、经济的航道。 内河航标的种类1.航行标志：标示航道方向、航线、航道边缘界线、礁石、沙滩或其他碍航物所在地及通航桥孔等，使船舶按照航行标志所标示出来的航道安全航行。

2.信号标志：为航行船舶提示有关航道信息的标志，采用信号控制船舶单线航行、标示控制界线、揭示航道水深及航道中存在的横流等。

3.专用标志：专用标志是标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水水域所设置的标志，不是直接为了助航而设置的标志。

9．如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？

（一）航道标准水深1．航道标准水深（航道设计水深）的定义设计最低通航水位下的航道范围内保证的最小水深。

2．航道标准水深的计算H＝T＋ΔH式中：H ─航道标准水深(m)；T ─设计船型标准吃水(m)；△H─富裕水深(m)

（二）航道标准宽度 航道宽度＝航迹带宽度＋安全富裕宽度

弯道加宽的情况有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲

半径，则应采取航道加宽措施。在弯道上航行，还必须有足够的通视距离，以便安全会让对方来船。

10．为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃水有何意义？

因为浅滩由于泥沙堆积造成局部水深不足，对航行不利所以要减速航行。动吃水：船舶航行时的下沉量（船舶航行时，因绕流作用，其四周流速增大，水位下降，船体下沉因而吃水增加）标准吃水是指代表船型的设计吃水结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。

11．解释漂角、船吸、岸吸、航道断面系数。

船舶在航行过程中，由于受外界因素影响，传播会偏离航向。为保持航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。 船吸：两船队交会时，船队两侧存在着流速差和水位差，从而形成压力差而产生呼吸岸吸：船舶与河岸之间的水流会有推动船首离岸和吸引船尾靠岸的倾向。航道断面系数：指设计最低通航水位时，航道过水断面面积与船舶（船队）标准在载量时的船舯横断面级的比值。 12．浅滩的概念和成因？

定义航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运河、水网和通航渠道中的浅段。

浅滩的成因石质浅滩缘于地质构造因素外，其他浅滩均为河床演变的产物。（1）冲积性河流形成浅滩的根本成因输沙不平衡而产生的局部淤积。? 具体成因：（1）流速的减小（2）环流的消失或减弱（3）洪枯水流向不一致（4）局部地区来沙量的加大4、浅滩的成因（2）石质浅滩缘于地质构造（3）因人类活动使河床发生再造过程，形成新的碍航淤积体。?多出现在：拦河建筑物的上下游、过河建筑物的上游、大型调（引)水过程的下游。

13．浅滩的组成有哪些？请用示意图指示。

浅滩的组成

图1-1 浅滩的组成a)平面图； b)沿深泓线纵断面； c)A-B断面1-上边滩；2-下边滩；3-上深槽；4-下深槽；5-沙梗；6-上深槽尖潭；7-下深槽倒套； 8-上沙梗； 9-下沙嘴； c-鞍凹；8～c～9滩脊 14．解释浅滩的的周期变化及多年周期性变化？

年内周期性1）涨水初期：冲淤交替；2）洪水期：明显淤积；3）落水的中、枯水期：明显冲刷；4）枯水末期：相对稳定。

年际周期性1）边滩反复消长，深泓线上下摆动2）岸线不断变化，过渡河段时而延长时而缩短3）汊道此兴彼衰，通航汊道易位监利乌龟洲大马洲 16．浅滩的类型、出现地方、特点及主要整治方法。

1. 按形态分类：（1）正常浅滩 ：上、下深槽对峙而不交错（航槽位置稳定）。 （2）交错浅滩 ：上、下深槽交错（航槽不稳定），横向漫流。 （3）复式浅滩 ：滩、槽交错分布的浅滩群。 （4）散乱浅滩 ：滩槽分布散乱，极不规则。 2）按河床组成分：石质浅滩、卵石浅滩、砂(泥)质浅滩等。

2. 多出现在：拦河建筑物的上下游、过河建筑物的上游、大型调（引)水过程的下游。3.主要整治方法：束水攻沙、空间流线型设计法，因势利导。 17．设计水位包括哪些方面？确定基本站与浅滩设计水位的方法有哪些？

设计水位（设计最低通航水位、设计最高通航水位）

确定方法：①设计水位：处处不同，实际上以“基本水位站”为准。②天然河流：整理水文资料，用不同方法推求。③有水利枢纽控制：推算水面曲线。④局部变化大河段：变形计算。

基本水文站的选择①水文站与浅滩之间没有拦河闸、坝，水文条件相似。②无较大支流入汇，无较大引水工程，Q相近。③相距不能太远，航道尺度相同。④有连续多年，可靠的水位、流量资料和统一的水准基面。（15～20年以上）。

设计最低通航水位确定方法：根据通航标准，要求达到航道尺度的起算水位，称设计最低通航水位，又称设计水位

浅滩设计水位的确定方法1）水位相关法：浅滩上设立一个或几个临时水位尺，与基本水文站同步观测较长时间的水位资料，点绘相关图，由基本水文站的设计水位→浅滩的设计水位。2）比降插入法：当浅滩上没有水位资料而浅滩上下游有水文（位）站时采用该法。①河道比降均匀时：水位变化按距离的大小分配。②河道比降不均匀时：水位变化按水位差的大小分配3）瞬时水位法：浅滩上临时观测水位较少，点不出相关图。但又只有一个基本水文站时，可由少数资料求出浅滩水位与基本站水位的“落差”关系，即用这一固定落差，由基本站水位，推算滩上水位。

18．整治水位、造床流量的概念，如何确定整治水位？

造床流量是指在其造床作用与多年流量过程的综合造床作用相当，而对塑造河床形态起着控作用的某个流量。整治水位：整治水位一般是指与整治建筑物头部齐平的水位。确定整治水位方法：1.经验方法：经验数值法，优良河段模拟法（选择优良河段的边滩高程作为浅滩整治水位），多年平均水位法。2（造床作用包含造床强度和造床历时）.造床流量法（输沙率与历时的乘积最大时的流量），对应最大的一个流量为第一造床流量，相应于次大的流量称为第二造床流量（取为整治水位）。3.浅滩转冲临界水位法。

19．解释整治线，整治线宽度，确定整治线宽度的方法有哪些？各方法计算整治线宽度的原理及步骤。P59-P60

整治线宽度概念：整治水位时的河面宽度

整治线宽度1．经验法确定整治线宽度2. 理论计算方法（1）水力学计算方法（2） 输沙平衡方法3．流速控制法

1．经验法确定整治线宽度寻找与被整治浅滩浅滩上下游具有相似水文、泥沙、地质条件的优良河段。求整治水位时的水面宽B、平均水深Ｈ、航道边缘水深t。

2. 理论计算方法（1）水力学计算方法方法

（2） 输沙平衡

3）规范推荐的输沙平衡计算公式

20．整治线布置的内容和基本原则是什么？

内容：1.确定整治线的位置与岸线之间的关系2.了解整治线范围内及边缘的水流泥沙特性3.确定整治线的水位与整治线宽度 整治线布置的基本原则是1）依托于稳定深槽原则：即要从上游稳定深槽到下游稳定深槽。2）主导河岸原则：依托主导河岸，充分利用稳定的基点进行布置，方向尽可能与枯水流向一致。3）整治线应具有弯曲光滑的线型。4）充分利用枯水河槽，减小工程量。 21．非淹没丁坝和淹没丁坝的水流各有何特点？

非淹没丁坝：水流流向丁坝时受丁坝壅阻，必将逐渐减小，流速降低，接近丁坝时出现反比降，迫使水流流向河心，绕过坝头下泄淹没丁坝：丁坝束水作用大大降低，坝下回流区逐步消失，丁坝相当于堰流，水流漫过坝顶，形成跌水，在坝后产生横轴螺旋流

22．绘图说明上挑、下挑丁坝的水流现象？比较其冲淤特点。

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