汽车维护和保养实训指导书

河北科技师范学院

机电工程学院

汽车检测与维修专业

《汽车维护与保养实训》指导书

农机与汽车教学部

郑立新

二〇一一年七月

实训一 润滑和补给作业

一、 实训目的

着重汽车一级维护作业内容作为学生应掌握的实操技能和专业知识, 掌握汽车各总成的润滑和补给作业方法及要求。

二、 实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、 实训注意事项

1、安全注意事项

（1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。

（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。

（3）注意防火。

（4）认真接受实训前的安全知识教育。

2、操作注意事项

（1） 注意机、工、量具的正确使用。

（2） 两柱举升机的升降操作必须在老师的指导下进行。

（3） 严格按维护技术规程、操作工艺要求进行作业。

（4） 需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。

（5） 注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序，有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧

紧。

（6） 车底作业应挂牌示意。

（7） 保持实训场地的清洁整齐。

（8） 各个部分补给的润滑油或工作液应适量。加注后，一定要检查油面是否合适。

（9） 检查油量时应检查油质的好坏，如已失效或变质则应更换新油。

（10） 补充或更换机油时，应注意机油的牌号和种类。

（11） 补充冷却液时，一定要等待发动机冷却后再打开加水盖，以防烫伤。

四、维护作业

1．更换发动机机油和机油滤清器

（1）实操步骤

1）更换发动机机油 将汽车停放于平坦场地上，在前、后车轮外垫上止滑块。 ①热车状态下，拧下放油螺塞（注意防烫），放出机油。清除螺塞上杂质，并拧回原位。

②打开汽缸盖前罩盖上的加机油口盖，取下小空气滤清器。

③加入新机油，使油面达到油标尺的上限。

④起动发动机，怠速运转数分钟，停机30 min后，用油标尺检查油面是否在2／4～4／4之间，不足时应补加。最后盖好加机油口盖。

2）更换滤清器滤芯

①起动发动机使之运转，待达到正常的工作温度（80°C以上），然后将发动机熄火，在热车状态下放出油底和滤清器内的机油。

②当油底壳放油螺孔将旧机油放净时，用滤清器扳手卸下滤清器滤芯。准备好同样的滤芯，先在滤芯的O形圈上涂抹一层机油，用手将滤芯拧至拧不动为止不要用滤清器的扳手拧紧，以防损坏O形圈，造成漏油。

③从加机油口加入适量机油。起动发动机，在怠速的情况下，观察滤清器有无泄漏。如有泄漏，应拆检油封胶圈，排除漏油现象。

（2）技术要求 机油量应位于油标尺上、下刻线之间。换机油后，滤清器处无机油泄漏。

2.检查、补充冷却液

（1）实操步骤

1）检查 检查储液罐的液面，如果冷却液面在规定标准处（一般在max和min之间），则冷却液量为合适。如果低于min线，则应补充冷却液。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉并清洗冷却系。

2）补充冷却液 发动机冷却后，用抹布裹着散热器盖将其打开，添加冷却液至规定位置。

（2）技术要求

1）冷却液品种要符合本地气候条件。

2）按时更换冷却液 长效防锈防冻液一般两年更换1次。

3.检查、更换变速器、驱动桥、转向器的润滑油

（1）实操步骤

1）检查、更换变速器齿轮油 拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到规定油位，油位应不低于孔边15 mm（伸人手指，一节手指应够到油面）。如果油量不足，应补充齿轮油，使油位达到规定值，并检查有元漏油现象。

更换齿轮油，应先起动车辆，运转或行驶一定距离，使变速器齿轮油升温。趁着齿轮油还处在温热状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油，再将放油螺塞拧牢固。然后加入符合要求的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。

2）驱动桥齿轮油的检查与更换 拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否离检查孔边0～15 mm。如果油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止.

更换齿轮油，起动车辆行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，趁着齿轮油还处于温热状态，拧下放油螺塞，放出齿轮油。放净齿轮油后，擦净螺塞并牢固拧回桥壳。然后拧下油位检查孔螺塞，加入新的齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。·

3）检查、更换转向器齿轮油 拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否距检查孔边0～10mm如果油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止。

更换齿轮油，拧下放油螺塞，放净齿轮油后，将螺塞牢固拧回转向器壳。拧下油位检查孔螺塞，加人新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。

（2）技术要求

齿轮油的质量要符合原厂规定，补充齿轮油至检查孔下边缘0～15mm。

4．更换制动液

（1）实操步骤

1）放出旧制动液起动发动机并保持其怠速运转。拧下制动储液罐的加油口盖。拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止。拧紧放气阀，然后向储液罐内加入足量的同种制动液。

2）排放液压管路内的空气时，应按由远及近的原则，按制动管路分布情况对各轮缸进行放气作业，由两人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。此时车下另一人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。踏板位置降低时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。然后扭紧放气阀并装妤防尘套，按上述方法依次对其他轮缸进行放气。

3）在排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进人制动管路，直到完全排放干净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。

（2）技术要求

制动液质量和数量要符合原厂规定。

实训二 检查、紧固作业

一、 目的

着重汽车一级维护作业内容作为学生应掌握的实操技能和专业知识,掌握汽车各总成的检查、清洁和简单调整作业的方法及要求。

二、 实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1．检查排气系统和三元催化净化器

（1）实操步骤

1）检查排气系统泄漏情况，维护时应检查排气系统的泄漏情况，发现泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。

2）检查三元催化净化器，检查三元催化净化器的简易方法是：在发动机起动快速暖机（发动机快怠速）时，察看排气管口是否有水珠排出，若有水珠排出，说明三元催化净化器正常。如果长时间滴水，则应检查发动机是否有故障。

（2）技术要求 排气系统无泄漏；三元催化净化器完好。

2．更换空气滤清器滤芯

（1）实操步骤

1）清洁空气滤芯

2）松开滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，取下护盖后拔出滤芯。取出滤芯时，要注意防止杂质掉人化油器内。用抹布蘸汽油擦拭空气滤清器壳内和外部。

3）检查滤芯污染程度并进行清洁。当滤芯积存干燥的灰尘时，可用压力不高于500kPa的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果没有压缩空气，可用旋具柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。

注意：操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。在清洁时，如果发现滤芯损坏，应更换滤芯，正常使用的纸质滤芯也应按规定时间更换。

4）检查滤芯将照明灯点亮放人滤芯里面从外部观察有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。如有异常，应更换滤芯和垫圈。

5）更换空气滤清器的滤芯，根据车型的行程规定（一般为30000km）进行更换。换滤芯时，应注意检查新滤芯有无损伤，垫圈是否有缺损，发现缺损，应予以配齐。

6）安装空气滤清器 按其拆卸相反的顺序，将各部件安装好。注意：必须可靠地装滤芯，不宜用手或器具接触滤芯的纸质部分，尤其不能让油类污染滤芯。

（2）技术要求

1）汽车行驶7500～8000km应对空气滤清器进行维护。

2）汽车行驶30000km应更换滤芯。

3）滤芯应清洁无破损，上、下衬垫无残缺，密封良好；滤清器应清洁，安装牢固。

3.检查v带状况，调整其张紧度

（l）实操步骤

l）检查v带状况与张紧度 检查v带有无损伤、剥落。v带在断裂之前，会出现滑磨声，v带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。因此，应仔细观察，如出现上述现象应及时更换v带。

检查v带张紧度时，用拇指以98～147N的力按压v带中间部位，挠度应为10-15mm。如果不符合要求，应进行调整。

2）调整v带张紧度，调整风扇v带张紧度时，用调整螺栓将整个交流发动机向里或向外移位以凋整v带的张紧度。凋整后，应可靠地拧紧固定螺栓。

（2）技术要求

l）v带应无损伤、剥落、裂纹。

2）v带张紧度合适，用拇指以98～147N的力按压v带中部，挠度应为10～15mm。

4．检查、清洁火花塞

（l）实操步骤

l）拆卸火花塞 拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。如果火花塞孔处有灰尘和杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物。如果不易吹掉，可用抹布和旋具进行清除。 用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞。拆卸时，火花塞套筒要确实套牢火花塞，否则，会损坏火花塞的绝缘磁体而引起漏电。为了稳妥，可用一手扶住火花塞套筒并轻压套筒，另一只手转动套筒，卸下的火花塞应按顺序排好。

2）检查火花塞状态 逐一检查火花塞，如果火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭则表明该火花塞工作正常，燃烧良好；如果电极严重烧蚀或有积炭，甚至有污迹或其他异现象，则表明该火花塞有故障，应予更换。

检查火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应清洗干净。磁心如有损坏、破裂，应予更换。清除积炭时，最好使用火花塞清洁器进行清洁，不要用火焰烧烤。

3）检查、调整火花塞电极间隙 用火花塞量规测量火花塞电极间隙，火花塞间隙大时，可用旋具柄轻轻敲打外电极来调整；间隙过小时可用一字旋具插入电极之间搬动一字旋具把间隙调整到符合要求为止。注意：调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中央电极，以免损坏绝缘体。

火花塞间隙调整好后，外电极与中央电极应略成直角，如过度弯曲或电极烧蚀成圆形，则表示该火花塞不能再使用，应予更换

4）安装火花塞 为使安装顺利，可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油。

（2）技术要求

1）火花塞性能良好，电极呈现灰白色，无积炭。

2）火花塞间隙应在O.7～0.9 mm之间。

5.燃料系统的检查与清洁

（1）实操步骤

1）清除燃油系滤网中的沉淀物 松开汽油泵、化油器的进油接头，取出滤网，倒出滤网中的污物,在汽油中清洗并吹干净滤网后，装回原处，拧紧油管。起动发动机，观察汽油泵有无渗漏现象，如有渗漏现象应检修汽油泵。

2）清洗或更换汽油滤清器 如果要进行清洗，应先从车上拆下汽油滤清器总成。清洗时，要按汽油流动方向逆向进行。

3）汽油泵的检查 用手指堵死进油口，推动摇臂，手指应感到进油口有吸力，再将进、出油口接上油管，将进油管口浸入汽油盆内，并使出油管口对准水平方向，摆动摇臂，检查出油管口喷油距离，该距离能达到50～70mm属正常。确定有故障时，应解体检查其泵膜、进出油阀和泵体密封性，检查摇臂弹簧、泵膜弹簧的工作情况，检查摇臂磨损情况。

（2）技术要求

l）燃油系各连接螺栓应紧固，衬垫良好，不漏油，不漏气。

2）汽油泵工作正常，管路畅通，无凹陷、裂损，接头不漏油。

6．点火系统的检查和调整

（1）实操步骤

1）清洁分电器内部

①打开分电器盖的卡簧，卸下分电器盖。用抹布擦拭分电器盖的内外部，检查分电器盖有无破损或龟裂的痕迹，分电器盖出现破损或龟裂现象必须更换。

②检查中央电极的碳棒及弹簧，用手或旋具轻压中央电极，松开时，电极应能弹回原位。中央电极的碳棒及弹簧如果损坏，应更换。

③用布擦净分火头，检查分火头有没有裂纹或破损，如果有龟裂或破损，应及时更换。 ④当分电器盖装到分电器上时,要用卡簧固定住，并检查各缸高压线是否套牢。

2）调整触点间隙 用塞尺检查分电器触点间隙，间隙标准值为0．35～O．45mm，如不符合，则通过其上的调整螺钉进行调整。

（2）技术要求

1）分电器盖无破损或龟裂，分火头无裂纹和破损。

2）触点完好，触点间隙在0.35～0.45 mm之间。各线路接头牢固可靠，元漏电，各连接轴无松旷和轴向窜动。

7.检查传动轴及等速万向节

（1）实操步骤

1）检查传动轴的技术状况 检查传动轴各轴承，拧紧各部螺栓、螺母，检查添加润滑油。必要时，拆检传动轴，更换万向节。

2）检查传动轴万向节防尘套 检查传动轴万向节防尘套的破损情况，发现传动轴万向节防尘套破损时，应拆检传动轴万向节，如果发现万向节磨损，应予以更换；如果万向节脏污，可更换防尘套。

（2）技术要求 万向节、中间轴承、花键轴无松旷，万向节防尘套无破损，真空助力器工作状态良好。

8.检查轮胎气压

（1）实操步骤 检查轮胎气压，轮胎气压应符合规定要求，必要时进行补气和调整。轮胎气压检查步骤如下。

1）拧下轮胎气嘴防尘帽，用轮胎气压表测量轮胎气压。轮胎气压应符合轮胎上的规定，轮胎气压通常标注在轮胎的侧壁上。气压不足，应进行补充；气压过高！应放出部

分气体。

2）检查完轮胎气压后，用唾液涂在气嘴上，查看是否漏气，如果唾液涂在气嘴上有明显的气泡或抖动，表示气嘴芯漏气，应拧紧或更换气嘴芯。最后，将气嘴的防尘帽拧上，以防脏物和水汽进人气嘴。

（2）技术要求 轮胎气压符合标准，气门嘴不漏气。

9。蓄电池的维护

（1）实操步骤

1）清洁蓄电池外部接头

①检查蓄电池及各桩柱导线夹头的固定情况，应无松动现象。

②检查蓄电池壳体应无开裂和损坏现象，极柱和夹头应无烧损现象，否则，应将蓄电池从车上拆下修复。

③用布块擦净蓄电池外部灰尘，如果表面有电解液溢出，可用布块擦干。清洁极柱桩头上的脏物和氧化物，擦净连接线外部及夹头，清除安装架上的脏污。疏通加液口盖通气孔，并将其清洗干净。安装时，在极柱和夹头上涂一薄层工业凡士林。

2）检查蓄电池液面高度 用一根内径6～8mm、长约150mm的玻璃管，垂直插人加液口内，直至极板边缘为止，然后用拇指压紧管上口，用食指和无名指将玻璃管夹出，玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液高出极板的高度，应为10～15 mm，最后再将电解液放人原单格电池中。

3）补充电解液 如果电解液液面过低时，应及时补充蒸馏水或市场上销售的电瓶补充液，不要添加自来水、河水或井水，以免混人杂质造成自行放电的故障；也不要添加电解液，否则，会使电解液浓度增大而缩短蓄电池的使用寿命。

注意：电解液液面不能过高，以防充、放电过程中电解液外溢造成短路故障。调整液面之后应对蓄电池充电0．5h以上，以便使加人的蒸馏水能够与原电解液混含均匀。否则，在冬季会使蓄电池内结冰。

（2）技术要求 蓄电池壳体无开裂和损坏，通气孔畅通，电柱夹头清洁、牢固，电解液液面高出极板10～15 mm。

10．灯光、仪表、信号装置的检查及调整

（1）实操步骤

1）检查灯光、信号和线束。

①检查、调整灯光和信号显示装置，如果发现损坏，及时修复。

②检查、紧固全车线路。

⑧检查全车线路接头，要求干净、整齐、连接可靠。

④检查全车线路的绝缘层。如有破损，可用胶布包裹好，破损较多的导线，应予以更换。

③检查全车线束固定情况。卡子应齐全，固定可靠，无松动。

2）检查报警信号 检查各报警信号灯、传感器及连线，均应完好无损，发现损坏或显示异常应及时修理，以确保行车安全。

3）检查全车灯光情况 两个人配合检查前照灯、转回灯、示宽灯、制动灯等灯光装置。检查时，先打开灯光开关，依次检查全车各部位的灯光，踩下制动踏板查看制动灯

情况。发现不亮现象应予以排除。常见的灯光不亮故障多为灯泡烧毁或熔丝烧断所致，更换灯泡或熔丝即可排除故障。

（2）技术要求

1）各报警信号灯、传感器及连线完好无损。

2）前照灯、转向灯、示宽灯、制动灯工作正常，大灯光束符合GB7258－1997《机动车运行安全技术条件》的要求。

11.空调装置的维护

（l）实操步骤

1）查找冷冻油和制冷剂泄漏部位

①检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷冻油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，冷冻油与制冷剂互溶，并与制冷剂一同在系统中循环。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。

②观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机（约1000r／min），打开制冷控制开关（A／C），将温度开关控制杆置于cold（冷）位置，风扇开关开到最大位置，可以从检视窗处观察到制冷剂的流动状态，以此来判断制冷循环系统中有无泄漏现象。 制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。

没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷

2）检查空凋系统的工作情况 检查时将汽车停故在通风良好的场地上，保持发动机中速运转，将空凋机风速开到最大挡，使车内空气循环。

①从各部的温度判断空调状况 用手触摸空调系统各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。检查顺序如下：

高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先热后暖，手摸时，应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一处特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液罐进出口之间若有明显温差，说明此处堵塞。

低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口。这些表面应该由冷到凉，但膨胀阀处不应发生霜冻现象.

压缩机高低压侧（即进出口）之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，空调系统有明显的泄漏。

②清理空调装置的杂物 检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥。若有，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸汽冲洗.

③检查调整空调v带 检查v带松紧度是否适宜，表面是否完好。

3）检查冷暖风机

①打开驾驶室内的风机开关，检查电动鼓风机的运转情况，当运转中有异常响声时，应检查鼓风机风扇叶片有无损坏及风扇配重片有无脱落。

②检查送风橡胶软管有无老化和破损现象，如有损坏应予更换。

③起动发动机升温后,打开暖风开关和鼓风机开关，供暖通风设备状况应符合要求.

（2）技术要求

1）整个系统无漏油痕迹，制冷剂剂量合适。

2）空调系统工作正常。

3）冷暖风机运行正常.

实训三 汽车二级维护作业前的检测

一、目的

1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容。

2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度：

二、实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1．检测点火系性能

（l）点火提前角的检测 使用仪器为点火堤前角测试仪或汽车电器万能试验台。 操作步骤如下（以点火提前角测试仪为例）：

1）将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池连接（红＋、黑－）。

2）将转速信号夹于第一缸高压线上，并将点火线圈初级“+”端与另一信号夹装接。

3）接通电源，待系统自检后，起动发动机。

4）调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来(拔下分电器真空管后测得的值即为离心点火提前角）。

5）将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求.

（2）断电器触点闭合角的检测 使用仪器为点火提前角测试仪。操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值对比，即可判断触点闭舍角是否符合要求。

（3）点火高压的检测 操作步骤如下（以示波仪为例）∶

1）将示波器打开,选择波形测试功能，并通过主菜单选挥相应测试功能。

2）通过面板上的相应键，选择恰当的量程。

3）将示波器的“COM”插口与搭铁相连；“CHI”与点火二次线圈通过探针线连接。

4）起动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值亦可通过计算求出。

2．检测发动机性能

（1）测汽缸压力 使用仪器为汽缸压力表或使用设备为发动机综合测试仪。操作步骤操作步骤参照：“课题四下”。

l）测量前应使发动机运转至正常工作温度。操作步骤如下：

①拆下全部火花塞（柴油机应拆除全部喷油器），发动机起动后转速要求为500r／min左右。将节气门与阻风门全开。

②将汽缸压力表的锥形橡皮头压紧在待测汽缸的火花塞孔上。

③起动发动机，使曲轴转动约3～5s，记录压力表上的读数。

2）为使测得的数据准确，各缸依次测量两次。汽油机不低于标准值的90％，柴油机不低于标准值的80％。

（4）测进气歧管的真空度 使用仪器为真空表。操作方法如下：

l）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。

2）对点火系、化油器做正确调整后，起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。

3）根据真空表指针的位置读出相应测得的真空值。正常值为57～70kPa。

（5）测配气相位 使用仪器为气门正时检验仪和千分表。

配气相位的检测通常有测量气门起闭控制法、测量凸轮顶点法和气门叠开度的测量法。操作方法如下（以测量凸轮顶点法为例）：

1）将气门间隙调整至符合规定。

2）先检查第一缸的排气相位，把气门正时检验仪安装在曲轴v带轮的轴颈上，使第一缸处于压缩上止v点的位置，在缸盖上放置合适的带支架的干分表，并使千分表触头触及排气门摇臂，并使千分表有0.2ｍｍ的压缩值，转动表面使指针对准“0”位.

3）慢慢转动曲轴，当表针开始转动的时刻，即表示排气门开始打开，此时指针在分度盘上所指示的角度即为排气门的开起曲轴转角。此后继续顺转曲轴，当表针重回“0”位时，即表示排气门关闭，此时分度盘上所示的转角，即为排气门的关闭曲轴转角。

4）进气门的测量方法与此类似，这里就不再——叙述了。

三、注意事项

在进行二级维护作业前各项目检测时应注意：

1.起动发动机，使水温达到正常状态，并将发动机怠速和点火提前角调至最佳状态，才可进行相关检测。

2．检测应使用专用仪器设备，检测前必须熟悉设备使用方法，并根据要求进行正确操作。

3．检测结束后应及时将检测结果与标准对比分析，以便得出正确检测结论。

四、相关知识

1.配气相位的检测方法

即通过测定气门开起、闭合时刻和相应的曲轴转角以确定其配气相位。通常用百分表及专门支架来测量气门的起闭时刻，用固定于曲轴前端的分度盘测量曲轴转角。

l）测顶置气门起闭控制点法 所谓控制点就是配气机构中凸轮外形上工作段与缓冲段的分界点。该分界点对应的曲轴转角，可作为配气相位的检查点。

摇转曲轴，使进、排气门开起闭合至一定高度（凸轮起闭控制点的气门升程）时，测量曲轴曲柄至上止点的转角，由此测出进排气门开起闭合提前及延迟控制角，将其与标准值比较，以确定每个相位的偏差值和发动机配气相位的提前或延迟程度。

2）测量凸轮顶点法 摇转曲轴，使被测汽缸的进气门或排气门处于最大升程点，即相应凸轮转到顶点时，测定曲轴曲柄距上止点的转角，将其与标准值比较，即可得到配气相位的偏差程度、然后测定排气门的开起持续角。

因凸轮顶部呈圆弧形，不易测定其顶点的准确位置，为解决这一问题，在凸轮对称中心（顶点）的两侧备选取一测量点，测出这两个测量点距上止点的曲轴转角，取其平均值，就可得到凸轮顶点距上止点的曲轴转角值。

3）气门叠开度的测量法 在排气行程，活塞运行至上止点时，进排气门叠开，测出

进排气门升起的高度差，就能近似地测出配气相位的偏差程度。

2. 点火提前角、起动系全面检测（包括起动电流、起动电压、相对缸压）、点火高压、发动机功率P。、配气相位（闪光法）。

操作要点

①检测点火提前角

a．在飞轮一、六缸上止点标记处划一白线，然后测定600r／min、1200r／min、2000r/min（即怠速、中速、高速）三种转速下的提前角。

b．使用正时枪时，应调整使飞轮上的白线准确地与飞轮壳上的标记对正，然后才能打印数值。

c．使用闪光法测量，其准确度高于缸压法测量、且使用缸压法长时间测量时应加水冷却：

②起动系全面测量

a.油门踏板踩到底（即节气门、阻风门全开）。

b.起动机运转时间必须达到6s。

c.拔下分电器中心高压线，防止着车.

d.切勿将电流夹与起动火线相碰.

③检测点火高压（KV）

a．该机采集的信号瞬时位，随机性大，不一定反映实际高压阻的变化，故应配合高压点火波形来判断点火情况。

b．测量时如出现转速不稳或转速降偏差太大时，应更换标准缸的位置，进行第二次测量.

④检测发动机功率Pe

a.调整发动机处于怠速（450－550 r/min），且预热到工作温度（70～80℃），油、电路调整正常。

b.有时因高压线衰减的影响，会使测量值偏小，这时应更换原车高压线重新测量。 ⑤检测配气相位（闪光法）

a．准确调整气门间隙，然后用正时灯投准上止点。

b．调整发动机处于800r/min运转。

c．把振动传感器放在相应的气门关闭波形最明显处,调整旋钮，使之最清晰，然后移动配气光标,打印进、排气门配气相位角度。

3.曲轴箱窜气量测量仪。（选做）

1）检查项目 测量发动机曲轴箱窜气量。

2）操作要点

①拆掉曲轴箱通风单向阀，分别堵住两头,要求曲轴箱各部密封（空压机可不拆除，但所测值应减去空压机的测量值）.

②操作按键应从左到右，不可起颠倒次序，否则容易损坏仪器。

（3）汽缸漏气量检测仪

l）检测项目 检测汽油发动机的进、排气门密封状况。

2）操作要点

①每次检测完一定要将调压阀旋钮松开。

②外接气源压力应在0.6～0.8 MPa，调整测量表压力为0.4MPa。

③该仪器配合曲轴箱窜气量测量仪、cx工业纤维内窥镜、汽缸压力检测表可诊断汽缸、活塞组的故障。

（4）汽车发动机检测专用真空表

l）检测项目 进气歧管真空度。

2）操作要点

①注意观察发动机在怠速、中速、高速三种状态下的真空度变化。

②变化规律及使用方法，应详细阅读使用说明书。

4.汽车二级维护前的检测项目

（1）检测项目

1）点火系参数 有闭合角、分电器重叠角、点火高压、点火提前角。

2）发动机动力性 有发动机功率、单缸转速降。

3）起动系参数 起动电流，起动电压。

4）汽缸密封 汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度。

5）配气相位 进、排气开起、关闭角度。

6）柴油车 供油提前角、供油间隔角、喷油泵供油压力。(选做)

7）发动机异响 包括曲轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、配气机构响。

8）汽缸表面状况 汽缸拉痕、活塞顶烧蚀、积炭、活塞偏缸。

9）前轮定位 前束值、主销内倾、主销后倾、前轮外倾角。

（2）检查项目

l）发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水。

2）曲轴轴向间隙。

3）水泵、气泵异响。

4）转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态，路试操纵稳定性（选做）。

5）传动系的离合器工作状况，变速器、主减速器壳油封密封状态及壳体表面状况；路试离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器异响，变速器、差速器壳体温度。

6）轮胎偏磨，钢板弹簧座、吊耳、销套磨损状况；车架裂纹、各部铆接状况

7）车身、驾驶室、货厢、驾驶室或车身各部钣金件开裂、锈蚀、变形、脱漆，锁止机构状况，牵引机构状况等。

8）仪表信号、机油压力、水温、发电机充电指示、制动电压。

实训四 发动机二级维护作业

一、 目的

掌握发动机二级维护作业规范，能够完成发动机的二级维护作业。

二、 实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1．发动机上部拆装作业

（1）实操步骤

l）拆卸作业

①拆卸空气滤清器总成

②拆卸化油器总成。

③拆下汽油泵总成。

④拆下火花塞。

⑤拆下气门室盖。

⑥拆下气门摇臂总成,取出气门推杆。

⑦拆下曲轴箱通风箱、单向阀和空气压缩机的空气滤清器。

⑧拆下机油粗、细滤清器。

⑨柴油发动机应拆下喷油器总成，送到专业调试工位拆检清洗并上试验台调整．。拆检和清洗柴油滤清器，根据需要更换滤心或拆检调校喷油泵总成。

2）清洁检查作业项目

①清洁、检查空气滤清器总成。

②清洁、检查化油器总成c

③清洁、检查汽油泵总成。

④清洁、检查气门室盖、曲轴箱通风管及空气滤清器总成。

⑤清洗、检查气门摇臂总成和气门推杆。

⑥拆检、清洗机油粗滤器，更换滤芯。

⑦拆检、清洗机油纳滤器。

⑧清洁、检查曲轴箱通风管和单向阀。

⑨清洁、检查火花塞。

⑩清洁、检查空气压缩机空气滤清器。

3）检查紧固作业

①检查汽缸体、汽缸盖，按规定次序和扭矩校紧汽缸盖螺栓。

②检查紧固进排气歧管及螺栓。

③检查水泵及风扇。

④检查气门弹簧的工作情况。

⑤检查空气压缩机。

4）装复调整作业

①按原位装复气门推杆和气门摇臀总成。

②调整气门间隙。

③装复曲轴箱通风管和单向阀。

④装复汽油泵。

⑤装复机油粗、细滤清器.

⑥装复火花塞，插好高压线。

⑦装复化油器。

⑧装复气门室盖。

⑨装复空气滤清器，

⑩柴油机装复喷油泵和喷油器总成，连接好高压油管，装复柴油滤清器。

11检查、润滑分电器，调整断电触点间隙。

12有关作业结束后，起动发动机，待发动机预热到60℃以上时，按规定要求再次调整油、电路。

5）自检 检查应进行维护的项目和附加小修作业是否全部按技术要求完成。清洁、整理工具和场地。

（2）技术要求

1）汽缸盖螺栓齐全完好，其拧紧扭矩：东风EQ1090型汽车为167～196N.m。

2）机油粗、细滤清器密封圈应完好有效，油道（喷孔）畅通，性能良好。

3）气门间隙要求：东风EQ1090型汽车为0.65～O.30 mm。

4）清除火花塞积炭，矫正电极间隙，东风EQ1090型汽车为O.65～0.90 mm。

5）分电器触点间隙为0.35～0.45 mm；各线路接头牢靠，无漏电；各连接轴无松旷和轴向窜动。

6）汽油泵管路畅通，接头不漏油；化油器各连接螺栓紧固；衬垫完好，无漏油，不漏气.

2．发动机下部拆装作业

（l）实操步骤

l）拆卸作业

①放出润滑油。

②拆下油底壳，并将其放在油底壳改置架上。

③拆下机油集滤器中放人工件盘。

④拆下机油泵总成及连接管，放入工件盘。

⑤拆下离合器壳底盖，放置架上。

⑥拆下汽油滤清器总成，放入工件盘。

2）清洁、检查

①清洗、检查油底壳、离合器底盖。

②清洗机油泵连接油管，检查机油泵进、出油管和接头密封垫。

③清洗机油集滤器，检查其壳体及滤网。

④根据需要解体、清洗和检查机油泵。

⑤拆检清洗汽油滤清器。

⑥检查曲轴轴承松紧度和轴向间隙。

⑦校紧曲轴主轴承和连杆轴承的螺栓、螺母。

⑧检查（调整）离合器：

3）装复、紧固、润滑作业

①检查紧固发动机悬置支架固定螺栓。

②装复机油泵和机油集滤器。

③装复油底壳.

④装复汽油滤清器。

⑤润滑，离合器踏板轴滑脂嘴注油脂润滑；飞轮壳上有分离轴承滑脂嘴的注油脂润滑； 飞轮上有变遂器第一轴前轴承滑脂嘴的（如东风EQ1090型汽车）注油脂润滑。 ⑥装复离合器壳底盖。

⑦发动机加注机油。用机油加注器加人新鲜机油或经检验可继续使用的在用机油，加至

机油标尺要求的高度范围。

4）自检 对本工位的作业结果进行自检，检查应进行维护的项目和附加小修作业是否全都按技术要求完成。整理、清洁工具和场地。

（2）技术要求

1）校紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓，东风EQ1090型汽车拧紧扭矩分别为167～186N.m和98～118N.m。

2）油底壳衬垫完好有效，曲轴箱油面高度符合要求。

3）发动机支架无断裂，发动机支承垫齐全完好，螺栓螺母紧固。

3.曲轴（连杆）轴承间隙的检查与调整

（l）实操步骤

l）检查

①检查欲拆检的轴承盖有无位置、方向标记，没有标记的应做好标记。

②取下锁销或剔开锁片，用扭力扳手拆下轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖。

③用干净的抹布擦净轴瓦表面油污，取长度等干轴瓦宽度的直径0.5 mm的熔丝沿曲轴轴向放置在轴瓦上，将轴承盖装复，按规定扭矩拧紧螺栓。

④将轴承盖拆下，取出经过挤压的熔丝，用0～25 mm千分尺测量其厚度，并做记录。 ⑤在轴瓦表面涂抹新鲜机油后，将检查过的轴承盖装复，按规定扭短拧紧螺栓，锁好销子或锁片。轴承间隙的检查应拆检装复一个后再拆装另一个，

⑥最后，按规定扭矩全部检查紧固主轴承螺栓和连杆轴承螺栓，上好锁销或锁片。 若轴承间隙过大，则需进行调整或更换。

2）调整

①拆下轴承盖，适当增减轴承盖两边的调整垫片，按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓。 ②转动曲轴（卸去全部火花塞），若用力不大，转动灵活即为合适。若感到费力，说明间隙过小，可在轴承盖两边同时加上同等厚度的垫片再试；若感到太松，则可在轴承两边减去同等厚度的垫片再试，直到合适为止。

③在轴瓦表面涂抹机油后，将调整后的轴承盖装复，按规定扭矩拧紧螺栓，锁好锁片。 全面调整轴承间隙须从中间开始，四道主轴承按2、3、1、4的顺序；七道主轴承按3、4、5、2、6、1、7的顺序。

（2）技术要求

1〉主轴承、连杆轴承间隙值应符合规定值。

2）主轴承和连杆轴承螺栓拧紧力矩应符合规定。

4.曲轴轴向间隙的检查

（1）实操步骤

l）程序一

①拆下离合器底盖。

②将百分表的磁性表座固定在飞轮壳上，量头触到飞轮端面上，调整好零位。

③用撬棍沿轴向撬动飞轮，读取指针摆差值（摆差值即为轴向间隙），记录测得的数据。

2）程序二

①参见发动机下部拆卸①、②、③、④。

②用撬棍直接前后撬动曲轴，用塞尺在曲柄臂与止推垫片（止推轴瓦）之间进行测量，作好记录。

（2）技术要求 曲轴轴向间隙汽油机不得大于0.35mm，柴油机不得大于0.40 mm，否则，应更换止推垫片。

5.气门间隙的检查与调整

检查与凋整气门间隙常用的方法有：逐缸凋整法、两次调整法和口诀法。后两种凋整方法调出的气门间隙虽稍有误差，但一般影响不大，所以都可使用。

（l）实操步骤

l）逐缸调整法

①将曲轴摇到第l缸活塞压缩行程上止点位置，同时注意标记。

②调整时，先松开进、排气门锁紧螺母及调整螺栓,将塞尺插入气门杆尾端与摇臂端头之间，拧紧调整螺栓将塞尺轻轻压住，紧固锁紧螺母，然后用塞尺复检一次。 ③按点火顺序调整其他各缸进、排气门的间隙，使之符合规定。

2）两次调整法 4至6缸发劫机的气门间隙，可以分两次凋整完毕。其检查与调整步骤如下：

①摇转曲轴，确定第l缸活塞处于压缩行程上止点的位置。

②用厚度符合标准间隙的塞尺插人气门杆尾端与摇臂端头之间，来回拉动塞尺，以感到有轻微阻力为合适。由前向后捡查关闭气门。

若不符合标准则需进行调整，调整时先松开气门摇臂端头的锁紧螺母，旋转气门摇臂上的调整螺钉,使其轻轻压住塞尺，然后紧固锁紧螺母，并复检一次，视其间隙是否有变动,若有变化，则需要重新调整。

③上述可调气门检调完毕后，将曲轴旋转l周（360°），对好第6缸压缩行程上止点正时标记，用同样的方法检调剩余气门。

3）口诀调整法 气门间隙的口诀凋整法也是一种两次调整法。它是利用“双排不

进”4个字，根据汽缸工作顺序将各缸气门间隙的调整划分为4种情况进行，现以实例说明。

①4缸发动机的工作顺序为1－2－4－3，当第1缸活塞处于压缩上止点位置时： 1－2－3－4

↓ ↓ ↓ ↓

双 排 不 进

即第1缸可调进、排气两个气门，第2缸可调排气门，第4缸不可凋，第3缸可调进气可调。

②当第4缸活塞处于压缩上止点位置时：

4－3—l－2

↓ ↓ ↓ ↓

双 排 不 进

即第4缸可调进、排两个气门，第3缸可调排气门，第1缸不可调，第2缸可调进气门。

（2）技术要求 气门间隙应符合技术要求。

6、维护汽油泵

（1）实操步骤

1）拆下汽油泵

①关闭汽油箱开关，拆下汽油泵进、出油管接头，拆下汽油泵固定螺栓，取下汽油泵。 ②用汽油清洗泵体外部，检查其工作性能，如正常，可不解体。

2）分解清洗 、

①旋松油杯的固定螺母，取下油杯、滤网及衬垫。

②拆下汽油泵上、下体的连接螺钉，分开汽油泵上、下体。

③拆下进、出油阀压片、螺钉，取下进、出油阀。

④拆下摇臂回位弹簧，将泵膜及拉杆总成稍向下压，然后斜着向顺时针方向转动。取下泵膜及拉杆、泵膜弹簧及弹簧座（若内摇臂钩朝下，应分解拆下）。

⑤用汽油清洗各部零件时，应先里后外，先细后粗。重点清洗进、出油阀，油阀座，清除膛壁及膜片上的沉积物c

3）检查汽油泵零件

①检查膜片是否折断、破裂、损坏，如有损坏应更换。

②检查膜片弹簧有无锈蚀、弯扭、折断或自由长度弹力不等的现象，若有应更换。 ③检查进、出油阀，有无关闭不严和漏油现象，并应查明原因。如隔垫污脏应清洁修复，如磨损过大、弹簧失效或阀座不平，则应更换c

④检查外摇臂端头工作面与泵体凸缘端平面的距离，应符合规定。如226A16型汽油泵为60mm、226A4型汽油泵为32～34 mm。

⑤检查上体滤清纱罩是否完好，油杯是否破裂。

⑥检查手摇臂是否灵敏有效，外摇臂弹簧是否过软、折断。

⑦检查各部衬垫是否损坏。

4）汽油泵装复

①安装泵膜总成时，内摇臂应挂在泵膜拉杆上。

②安装进、出油阀时，应将衬垫放好。在连接上下体时应注意进、出油阀口的方向（一般汽油泵进、出油阀口有箭头指示方向），然后对角拧紧螺钉。

③装复后，应检查有无漏气现象。可用手指分别堵住进、出油口，推动手摇臂，进油应有一定的吸力，出油口应有一定的压力，然后接上油管，并把油管浸在油盆中，用手扳动手摇臂。若泵出的油是分散的，则为有漏气之处，应重新分别检查油杯、衬垫和进、出油阀。若泵出的油集中，则力压油良好，可装复使用。

④配上与原来厚度相同的衬垫及衬铁，将汽油泵装回发动机。装回时，应使凸轮轴偏心处在不压摇臂的位置，然后均匀地旋紧固定螺钉。

⑤安装进、出油管（安装油管螺母时，应将油管对正，用于将螺母旋进，避免螺纹损坏.然后用一只扳手固定接头，再用另一只扳手拧紧螺母），最后打开油箱开关。

（2）技术要求 装复后着车试验，汽油泵应工作正常，无漏油现象。

7．柴油机喷油器的维护

（l）实操步骤

1）拆下喷油器总成，用棉布堵住喷油器座孔。

2）分解与清洁喷油器

①首先松开调压螺母，旋出调压螺钉，再将喷油器倒夹在台钳中，松开喷油器锁紧螺母。

②将零件放在清洁的柴油或煤油中清洗。

③将喷油嘴偶件在柴油中来回拉动针阀清洗，直至针阀能自由滑动为止。

3）装复喷油器，装复时按照拆卸的相反顺序进行装复。

①在整个装配过程中，必须保证零件清洁，特别是喷油嘴偶件本身、喷油器体端面等密封处，要保证清洁。喷油器螺母和喷油嘴接触的肩胛面要求光洁平整，不许留有积炭或毛刺。

②装配时，先旋进预先配有滤油芯的进油管接头，压紧铜垫圈达到密封不漏油。再将调压弹簧、顶杆放进喷油器体中，旋入调压螺钉，直到刚接触调压弹簧为止，后旋上调节螺母。

③将喷油器倒夹在台钳上，装上喷油嘴偶件，拧紧螺母，其拧紧力矩为59～78N·m力矩过大会引起针阀体的变形，影响针阀的滑动性；过小又会造成漏油。

4）喷油器的检查与调整

①首先拆下锁紧螺母，旋松调整螺钉，然后将喷油器装到试验器上进行检查与调整。 ②喷油压力的调整，压动油泵手柄，排除留在油管和喷油器内的空气，以60次／min的速度压动油泵手柄，同时观察喷油过程中压力表上的读数。如果压力不符合规定,可调整压力调节螺玎。调整后，拧紧锁紧螺母。

④喷雾质量的检查 检查时以120次／min的速度压动。油泵手柄。观察喷油器喷出的油雾束，油雾束应细小均匀，无油滴飞溅现象。对多孔喷油器,各孔应各自形成一个雾化良好的均匀油雾束，轴针式喷油器应喷出雾化良好的伞形油雾束。

（2）技术要求

l）喷油器雾化良好，无滴油、漏油现象.喷油压力符合规定，同一台柴油机的喷油压

力差不超过1.0MPa

2）供油提前角符合规定.

8．冷却系的维护

（l）实操步骤

l）检查、紧固散热器、百叶窗，作业同一级维护。

2〉检查冷却系工作情况

①起动并走热发动机，使其转速保持一定。由散热器放水管通入22 kPa的压缩空气。 ②观察气压表。若气压表指针抖动则表明冷却系工作正常；若不抖动则表明节温器阻塞；若气压表指针迅速上升至50 kPa，表明散热器阻塞发动机停止转动后，若气压表指针不立即下降，表明散热器水管堵塞。

③查看有无漏水。

3）检查散热器箱盖压力阀 发动机不工作时，将50 kPa的压缩空气从散热器放水管处引入，若气压在5min内不降低，表明散热器箱盖压力阀密封正常，否则应更换。

4）水泵的检查

①水泵轴承的检查 将发动机熄火，用手扳动风扇叶片，看其有无横向旷量，若松旷超限，则应更换。

②水封的检查 水泵泄水孔漏水，则为水封密封不严和纸垫的故障，胶质水封若磨损或变形应更换，水封密封圈可翻面使用。

③校紧各部螺栓螺母。

5）清除积垢

①先放掉冷却系内的存水，并拆除节温器，把碱性溶液加人冷却系中，对于铸铁机体保留10～12h；对于铝质机体，保留2～3天后。，

②起动发动机，怠速工作15－20 min，然后打开放水开关，在发动机工作状况下放出溶液.

③溶液放出后，用清水冲洗冷却系。

6）检查节温器 将节温器从发动机上拆下,放在热水内检查节温器开起时的水温。良好的节温器在水温为68～72℃时，阀门开始开起，到80～85℃时仝开，阀门升起高度应不小于9 mm，关闸时应不低于65℃，否则应予更换.

7）风扇带轮的检查与调整 方法同一级维护。

8）视情维护水泵

①分解与清洁水泵

a.松开水泵与散热器以及小循环之间的连接管。

b.拆下水泵的紧固螺栓，取下水泵。

c.拧出风扇固定螺栓，取下风扇。

d.拆下风扇带轮。

e.拆出带轮彀（若是过盈配合应用拉码拉下）。

f.拆下泵盖取出泵轴轴承卡环，压出泵轴。并根据需要分解泵轴和叶轮，取出水封总成。

水泵分解后，应用洗油将零件清洗干净，并用压缩空气吹干。

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