防御型驾驶

单元六 道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正(一)

许多道路交通事故都是可以避免额的，关键是驾驶员是否掌握了有效的预防措施。防御性驾驶可以帮助驾驶员避免主动引起事故和被卷入事故。此外，驾驶员的驾驶习惯行车安全也很重要，驾驶员要学会分析判断自身的不安全驾驶行为，并不断进行纠正，改正有碍安全行车的不良驾驶习惯。

模块一 防御性驾驶通则

一、防御性驾驶概念

防御性驾驶是指在任何情况下，包括其他参与者发生了任何违规行为的情况下，都能保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法。

二、防御性驾驶核心理念

l安全第一。一切行动以生命健康安全为核心目标，采取积极的预防性措施，避免主动引发事故，不被东卷入事故，实现零事故。

l遇见风险。进行积极主动地观察，依据掌握的危险源知识，分析判断、预测存在的行车风险。

l提前应对。采取相对的策略，提前采取措施，进行适当的预防、准备，避免紧急情况的出现。

l文明行车。控制不良情绪，避免攻击性驾驶行为，友好对待其他交通参与者。

三、防御性驾驶技术

道路运输驾驶员在每天的驾驶过程中，要进行成千上完次操作，每一次驾驶操作时间虽然只有几秒，但缺失一项复杂的心理行为过程，见图6-1-1。驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：观察与感知、分析判断、决策、采取行动。 1.观察与感知

驾驶员的观察与感知活动是整个驾驶行为的基础，对驾驶员后期的分析判断、决策及行动都起着不同程度的指导作用。驾驶员要做到“眼观六路、耳听八方”。 （1）观察要足够远

驾驶员需要观察足够远的道路上的交通状况，确保前方有紧急情况时能够及时制动或避让。具体距离依据实际车速而定，例如，在高速公路上至少要观察400m远的地方（时速90km时）。

需要注意的是，要求眼睛看的足够远并不是让眼睛一直注视远方，而是要由近及远进行全面观察。 （2）观察两侧及车后

驾驶过程中要不时通过视镜查看两侧及后方的交通情况，在行驶环境复杂、恶劣的情况下，更要增加观察视镜的频率。

（3）预测盲区内情况

驾驶员在行车过程中应格外注意盲区内交通情况。通常可以通过观察其他车辆行驶情况来预测盲区内的情况，注意他们是否驶入视觉盲区。 （4）通过“听”获取信息

驾驶员可以通过“听”喇叭声获得警示信息，通过“听”声音大小估计车辆靠近的距离，通过“听”车辆发出的声响判断车辆是否出现了故障等。 2.分析判断

驾驶员通过观察与感知获取的信息是瞬间的、变化的，驾驶员不能直接凭借这些信息进行决策和操作，还要经过一个分析判断的过程。 3．决策

驾驶员的决策过程决定着驾驶操作的正确与否。即使驾驶员观察及分析判断都十分准确，也不能代表驾驶员就能做出正确的决策。“明知故犯”便是很多驾驶员的通病。

驾驶员整个运输活动中要做出很多决策，以下三个决策对各个驾驶行为的操作都具有普遍的指导意义。

（1）速度决策

超速或盲目高速驾驶不仅会降低车辆性能，使驾驶员反应速度变慢、视野变窄，出现紧急情况时还会使车辆无法快速安全停车或避让。但是车速太慢，则势必会阻碍后车通行，造成交通拥堵或追尾事故。超车时如果速度太慢，长时间占用对向车道或左侧车道，很容易引发交通事故。

因此，驾驶员必须对行车速度有一个正确的决策，根据实际情况掌握好驾驶速度的“度”，该快的时候做到果断、利落，该慢的时候要做到平稳。 （2）安全间距决策

安全车距包括横向安全车距和纵向安全车距。保持安全的横向车距，可以避免刮擦事件的发生；保持合适的纵向安全车距，可以避免追尾事故的发生。与他车过度“亲密”，在出现紧急情况时，志会让自己措手不及。与他车过于“保持距离”，又会引发后面车辆或侧面车辆的不断超越和穿插，导致己车为让车而频频减速甚至停车，增加新的不安全因素。驾驶员应根据实际情况作出合理决策。 （3）避让决策

在日常行车过程中，我们经常遇到“来势汹汹”、“咄咄逼人”的车辆，如果不避让这些车辆，而是“抢行”、“强行”、“强超”，事故风险就会大大增加。但是，一味避让

与让行又会使自己失去路权，还可能因为避让撞上其他的行人或车辆。

因此，驾驶员应掌握好避让的原则，正确判断所驾车辆的速度与前方车辆或行人的速度、距离、动向是否构成直接相撞的可能，然后根据道路条件选择准确的操作和避让方法。 4.操作

驾驶操作的准确与否主要取决于驾驶技术的娴熟程度，此外还受驾驶员生理、心理等因素影响。因此，驾驶员应不断提高自身驾驶技术，并通过学习训练提高身体和心理素质，避免驾驶过程中出现紧张、悲观、分神等消极心理情绪，影响驾驶操作。

四、防御性驾驶重点规则 1.出车前准备

l提前规划行车路线。 l做好出车前安全检查。

l提前出发，为行车预留一定时间。 2.健康心理情绪的调整

l集中注意力，专心驾驶。 l容忍意外的堵车、时间延误。 l防止冲动、攻击性行为。

l训练忍耐力，避免烦躁，消除紧张情绪。 l友好面对其他交通参加者。 3.健康生理状况的准备

l做好休息计划，连续驾驶两个小时，停车休息一刻钟。 l每天驾驶时间不超过8h，每天工作时间不超过12h，防止疲劳。

l审视个人的身体健康状况。 4.安全行车要点 l系好安全带。 l按限速要求行驶。

l集中注意力——不被手机、影碟机、乘客或其他事情吸引。

l与前车保持足够的间距，避免紧急情况引发事故。 l视野受阻，观察距离受到限制时，减速慢行。 l告诉其他交通参与者自己的驾驶意图。 l适当使用喇叭，引起其他驾驶员注意。 l红灯停，不赶绿灯，不抢黄灯。

l提前采取制动、减速措施，避免出现紧急情况。 5.文明、友好驾驶

l礼让其他正常并线、超车的车辆。 l不恶意阻塞交通。

l前方出现事故或交通混乱时，保持冷静。

l冷静处理刮擦事故。

l不骂人，不做粗鲁的手势动作，避免引起其他驾驶员反感、愤怒。

防御性驾驶是时间性很强的驾驶操作技术，不适通过一两次课程就能学会的。真正学会防御性驾驶，首先需要思想观念的转变，其次需要掌握防御性驾驶的原理方法；再则需要持续的训练，按照正确的做法，不断强化安全驾驶技术。

模块二 不同行驶状态下的防御性驾驶

不同行驶状态主要包括车辆起步、直线行驶、跟车、超车、会车、停车、倒车及掉头等，不同的行驶状态应采取不同的防御性驾驶方法。

一、起步

车辆起步时，常因驾驶员疏于观察车辆周围情况，特别是盲区内情况，导致交通事故。驾驶员起步前应首先确认周围没有影响车辆安全起步的人或物。

客车起步时，会出现以下危险情型：车门未关闭，将乘客甩出车外；行李舱门未关严锁紧，行李舱门伤及周围人员，或者行李掉落；乘客在车内未坐稳摔倒等。

货车起步时，会因为货物捆绑不牢靠、货箱门未关严紧锁等导致货物撒落等，严重时出现伤及周围人员等危险情况。

起步型驾驶要点

1.通用技巧

l车辆起步前，驾驶员绕车一周，查看车周围有无影响车辆正常起步的因素，要特别注意查看车后方和下方。 l在确认周围没有影响车辆起步的人或物事，缓慢起步；起步后要汇入车流，应先开启转向灯，持续通过后视镜、扭头观察车后方有无来车，在不影响后方来车正常行驶的情况下进入主路；夜间起步时要开启近光灯；雾天起步时，要开启前后雾灯、后位灯、示廓灯和近光灯。

l上坡起步时，注意消除坡道阻力的影响，避免溜车。 l下坡起步时，随时做好制动的准备。 2.客车起步

l起步前提醒乘客在座位上坐好，不要将头、手伸出窗外；同时提醒车辆周围人员远离车辆。

l关好车门再起步，避免未关闭车门起步和正在关闭车门时起步。

l确保车内乘客全部坐好后平稳起步。 1.货车起步

平稳加油，慢起步，避免起步过猛导致货物窜动、撞击。罐式车辆还应确保灌装饮管已拆除，阀门已关闭。

二、直线行驶

长时间直线行驶，很容易造成驾驶员视觉疲劳、困倦、失去对速度的感知，注意力分散，存在很大风险。

直线行驶防御性驾驶要点

l驾驶员直线行驶时，应注意道路出入口标志、弯道标志；注意观察左右两边是否有车辆驶入道路，提前减速；随时观察视镜，做好防范危险的准备。

l长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。感到疲劳时，驾驶员应尽快将车辆停靠在安全地段或服务区，放松、活动一下身体或眺望远方舒缓疲劳。

l双手应轻松地握稳转向盘，不能同时离开转向盘，不可将一只手伸出窗外或将胳膊支撑在窗外，更不能接打电话、看手机短信、吸烟等。

l根据限速规定、周边的交通情况及道路条件等，合理控制车速，保持安全跟车距离。

三、跟车

跟车行驶通常存在视野受阻、跟车距离过小及夜间灯光使用不当等风险，易导致尾随相撞事故。

跟车防御性驾驶要点

l根据前车的行驶速度控制好车速，尽量与前车车速保持一致。

l选择合适的跟车距离。长度为12m的车辆时速低于64km时，需要4s的跟车距离。车辆长度没增加3m，跟车距离至少增加1s。车速更高时，跟车距离应该在此基础上额外增加1s。

l远离小车。小车的停车距离要小于客货车辆，如果其突然制动或停车，而客货车辆又跟车太近，不能及时停车，很容易发生追尾事故。

l注意观察前车状态，前车如出现左右摇摆、忽快忽慢等现象时，应意识到前车可能出现故障或驾驶员状态不佳，跟车驾驶员应放慢车速，加大跟车距离，并警示后车。另外，如果前车是大货车，还应注意货物是否偏斜，是否有货物掉落等。

l避免紧急制动。跟车时，客车紧急制动容易导致乘客晕车、乘客甩出座位、撞到前座等危险；货车紧急制动容易使货物发生移动，甚至车辆倾翻。

四、超车

l将车速控制在5km/h以下。 2.客车倒车

在他人协助指挥下倒车。在站内工作人员或乘务员的指挥下打倒车。倒车时，注意制止其他无关人员进入影响倒车额区域内。 3.货车倒车

l注意观察盲区内的人和物，注意避免碰撞货堆和其他作业车辆。

l在随车人员或场地工作人员的指引下倒车，避免驾驶员独自操作。

l半挂车和全挂车倒车时，驾驶员要正确操作，准确把握转向，避免出现车行方向跟计划方向相反的情形。

八、掉头

货车和客车在掉头时需要的空间较大，掉头过程中存在驾驶盲区、车辆内外轮差变化等风险，易引起刮擦、撞车等事故。

掉头防御性驾驶要点

l在十字路口掉头时，要按照交通标志、标线和交通信号灯的指引掉头；在一般道路掉头时，要选择事业开阔，路面条件好，不影响其他车辆正常通行的地点掉头。

l合理选择掉头时机。车辆在道路上掉头时，驾驶员应提前开启转向灯，或伸出手臂做旋转示意，查明周围情况，等待交通情况允许后再开始掉头。

l控制掉头车速。掉头时车速应当控制在15km/h以下。 客货车辆轴距较大，因此驾驶员要注意内外轮差可能带来的风险。

模块三 客货运站场的防御性驾驶

客货运站场是道路运输车辆经常出入的地方，驾驶员掌握客货运站场的防御性驾驶知识，有利于规避驾驶风险，降低意外事故发生率。

一、站内

客运站内车辆、人员密度高，交通标志、表现不齐全；货运站内人车混杂，存在大量临时堆放的货物。这些因素都影响着站内行车安全。

站内防御性驾驶要点

1.通用技巧

l仔细查看车辆周围和车辆底部，看有无影响车辆起步的物品和人员。

l站内车辆行驶时，将车速控制在5km/h以内。 2.客货站内

l启动车辆前，检查行李舱内行李摆放是否整齐合理，舱门是否锁好。

l清点客运单上显示的乘客人数跟实际乘坐人数是否相同，避免将乘客遗落在客运站，延误乘客形成。 3.客货站内

l车辆装载完成后，仔细清点货物数量，查看货物装载是否合理。

l车辆启动前，检查货舱门是否关闭锁好。

二、进出站

客运、货运站出口一般与主干道连接，在出口处形成了交通流交汇点，加之人员混杂，也是事故的多发地段。

进出站防御性驾驶要点

1.通用技巧

l进站前及通过出站口前，车辆行驶速度偶应控制在5km/h以内。

l有序通过出入口。有多辆车同时进出站时，如果只有一个出口通道，应该排队等候，依次通过出口；如果有多个出口时，左侧出口车辆应该让右侧出口车辆限行。如果进出口为同一个通道，出站车要让进站车辆先行。 2.客车进出站

客车进站时，特别是在乘客下车的地点，人流量大且混乱；出站时，周围的非机动车、行人、接送乘客人员较多，

特别是在出站口兜售食品、饮料的小商贩，他们一般都会汇集在车辆周围。驾驶员视野盲区较大，不容易观察到他们。因此，驾驶员应不时鸣喇叭，打开窗户提醒周围车辆及人员避让，或让乘务员下车引导交通。 3.货车进出站

货运站内装卸货区域周围经常有人员来回走动。货车进站时，驾驶员要注意避让行人，同时注意盲区内是否有人，提前按喇叭提醒行人离开危险区域。出站时，要先观察站口外交通情况，确认安全后汇入车流。

三、客车沿途停靠

道路旅客运输驾驶员为了方便乘客上下车，每行驶一段路程后需要沿途停靠。沿途停靠是客车特有的驾驶操作，一旦观察、判断失误，操作不当，就会引发刮擦、碰撞、碾压等交通事故。

客车沿途停靠防御性驾驶要点

l客车停车前，要注意观察停车地点安全状况及交通情况，提前开启右转向灯示意其他交通参与者；尽量避免紧急制动停车，以免后车尾随相撞。

l客车中途停靠后重新启动时，应确保乘客坐稳后在关闭车门。

l有老人、残疾人、孕妇、抱小孩的乘客上下车时，应给予帮助。

l沿途停靠再次启动前，要清点乘客人数，以免乘客滞留在停车点。

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