施工组织设计

第一章 编制依据和编制原则

第一节 编制依据

1、满洲里至阿拉坦额莫勒一级公路《土建工程采购招标文件》、《招标文件工程量清单和技术规范》、《招标文件设计图纸》。

2、《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南（试行）》的相应规定。

3、2008年发布的《内蒙古自治区公路工程质量控制标准 土建工程》DB15/441-2008。

4、《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》(JTGF80/1-2004)

5、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50 － 2011。 7、《公路工程技术标准》JTG D20-2006。

8、交通部现行标准技术规范、试验规范规程及有关法律、法规。 9、我单位对该合同段工程现场踏勘及调查了解。

10、我单位现有的技术装备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 第二节 编制原则

1、以满足本标段工程实际施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。

2、统筹安排保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。施工总体部署合理，施工计划可行、高效，施工区段划分协调、统一、交通组织科学、严密，确保总体工期要求。

3、采用先进的施工设备、施工技术和科学的管理方式确保工程质

量及施工安全。突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量达到省部级优质工程。

4、运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。

5、在充分理解施工设计图纸的基础上，根据现场考察和交通调查，合理编制施工方案，使其先进、合理、安全、环保、经济、可行。

6、严格执行现行的《规范》和《施工技术手册》，运用现代科学技术，优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，努力降低成本，提高经济效益。

7、做到施工全过程对环境破坏最小，占地场地最小，并有周密的环境保护措施及文明施工措施。

8、施工中采取切实可行的措施，把对社会交通的影响减到最小。

第二章 工程概况

第一节 工程简介

1、内蒙古自治区省道203公路是内蒙古自治区“三横、九纵、十二出口”公路规划的重要组成部分，是呼伦贝尔市“四横、五纵、十二出口”公路规划网中的第一纵，是连接呼伦贝尔市西部与兴安盟的重要交通干线，是内蒙古自治区东部地区重要的交通运输通道，对于加强内蒙古自治区东部各盟市之间的经济联系以及东部地区与东三省之间的经济往来，加快东四盟市的新型工业化进程具有重要意义。

2、内蒙古自治区省道203公路起于呼伦贝尔市满洲里，止于兴安盟乌兰浩特，沿线经过呼伦贝尔市新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗、兴安盟阿尔山、科尔沁右翼前旗等地，现阶段省道203 公路阿木古郎至阿尔山、阿尔山至乌兰浩特段正在一级公路一幅的建设中。

3、满洲里至阿拉坦额莫勒一级公路是省道203公路的主要构成路段，起点位于满洲里外环路K5+967处，自东北向西南榜现省道203三级公路线位布设，途经敖尔金新村、呼伦镇（达石莫）、达来苏木（布尔敦），终点位于新巴尔虎右旗阿拉坦额莫勒镇东南约14Km处，与拟建的省道203公路阿拉坦额莫勒至阿木古郎段一级公路起点相接，路线全长131.793Km。

4、满洲里至阿拉坦额莫勒一级公路MA-4合同段起点桩号K28+900，终点桩号K46+000，路线全长17.1Km。主要工程施工内容包括：3座中桥、5座小桥、5座盖板涵、3座圆管涵、清理与掘除、路基挖方、路基填方、软土地基处理、防雪网、排水沟、急流槽、混凝土蒸发池、植物护坡、浆砌片石护坡、预制混凝土块护坡、浆砌片石锥坡、碎石垫层、水泥稳定土底基层、基层、碎石土基层、沥青混凝土上面层、下面层、路肩、路缘石、绿化播撒草种等项目。 第二节 地形、地貌

1、本项目位于内蒙古自治区呼伦贝尔市西部，路线大致呈东北向

西南走向，在地质构造上受新华夏第三沉降带海拉尔盆地西缘地的控制，为大兴安岭褶皱带的额尔古纳槽背斜，地貌属单元呼伦贝尔断裂下陷盆地。主要是剥蚀地貌丘陵区地貌，海拔为550-700m，相对高差较小，一般在30-80m之间，地形起伏较小，坡度平缓，多具明显的台平面，多为剥蚀闭合洼地。同时也有一部分发育较完整的沟谷地，一般沟底宽平，沟坡稍陡。 第三节 气候、水文

1、项目所在地气候属中温带大陆性干旱气候，四季分明，春季干旱、风大，夏季短暂、炎热，秋季早霜、早冻，冬季漫长、雪大。年平均气温-1℃，一月份平均气温-22.5℃，七月份平均气温21.3℃，极端最高气温40.1℃（出现在1980年6月），极端最低气温-38℃（出现在1984年2月），标准冻深呈2.8m至2.6m递减。年平均降雨量为451mm，最大降水量为600mm（出现在1998年），最小降雨量为102.8mm（出现在1986年），日最大降雨量为85mm（出现在1998年9月6日），年平均湿润度62%。年平均风速4.4m/s，全年大于8级（≥17.0米/秒）以上的大风天数为40天左右，年最大风速27m/s，年最多风向为西北风，出现频率在60%以上。

2、沿线主要河流为克鲁伦河，发源于蒙古国境内肯特山东麓，在中游乌兰恩格尔西端入境，流经新巴尔虎右旗中部地带，然后注入呼伦湖。

3、路线沿线地下水埋藏条件比较复杂，水量不太丰富，地下水类型以潜水为主，火山岩丘陵区为裂隙潜水。 第四节 主要工程数量

序号 一 1 路基工程 清理与掘除 清理现场 项 目 单 位 m2 数 量 302554.0 2 3 4 5 6 路基挖方 挖土方 挖除非适用材料 挖淤泥 挖台阶 路基填筑(包括填前压实) 换填土 利用土方 借土填方 结构物台背回填砂砾 锥坡及台前溜坡填土 软土地基处理 砂垫层、砂砾垫层 土工格栅 冲击压实 换填片石 防雪网 排水沟 浅碟形排水沟II型 m3 m3 m3 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m m2 m2 m m 33 119231 52973 1750 4969 20122 44935 774132 35312 2864 3633 38537.2 17891 46478 1175 (C30砼预制块、240×35cm) 7 8 9 10 混凝土边坡急流槽 C25现浇混凝土 C30预制混凝土蒸发池 植物护坡 种草 浆砌片石护坡 M7.5浆砌片石护坡 m 5020 m3 m3 m2 m3 361 28 186747 4706

11 12 二 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 鱼鳞型护坡基础 六角形空心方砖防护基础 预制混凝土块护坡 C30混凝土（鱼鳞型护坡） C30混凝土（六角形空心方砖） 浆砌片石锥坡 M7.5浆砌片石 路面工程 碎石垫层 未筛分碎石垫层厚180mm 未筛分碎石垫层厚200mm 水泥稳定土底基层 厚320mm,4.5%水泥稳定级配碎石 水泥稳定土基层 厚180mm,5%水泥稳定级配碎石 厚200mm,4.5%水泥稳定级配碎石 碎石土基层 厚200mm,碎石土 黏层 封层 细粒式沥青混凝土 AC－13C细粒式沥青混凝土厚40mm 中粒式沥青混凝土 AC-20C厚60mm 沥青配合比试验检测费（暂估价） 风化砂磨耗层 厚30mm，风化砂磨耗层 m3 m3 m3 m3 m3 m m m m m m m m m m 总额 m 222222222222757 241 1373 533 3045.1 5545.2 37777 215175 207009.8 19880 3264.3 195769 226889.8 220747.5 195769 1 3013 11 12 13 14 15 16 17 三 沥青表面处治 沥青混凝土表处面层 钢筋 HRB335 桥头水泥砼和沥青接头过渡板 C25混凝土 培土路肩 现浇混凝土加固土路肩 C15水泥混凝土现浇加固块 混凝土预制块路缘石 预制C25混凝土路缘石 水泥混凝土现浇集水槽 C25水泥混凝土现浇集水槽 桥梁、涵洞 基础钢筋(包括灌注桩、承台、沉桩、沉 m Kg m3 m m3 m3 m3 32 79520 1646.26 250.92 20677.84 134.241 268.482 406.138 1 井等) 光圆钢筋(HPB235) 带肋钢筋(HRB335) 下部结构钢筋（包括盖梁、墩台柱、耳背2 墙） 3 4 光圆钢筋(HPB235) 带肋钢筋(HRB335) 上部结构钢筋 光圆钢筋(HPB235) 带肋钢筋(HRB335) D8冷轧带肋钢筋焊接网 附属结构钢筋 Kg Kg 11802.0 153390.0 Kg Kg Kg Kg Kg 13007.1 106365.7 21430.0 183534.2 1326.0 5 6 7 光圆钢筋(HPB235) 带肋钢筋(HRB335) 干处挖土方 水下挖土方 钻孔灌注桩 桩径1.2m 桩径1.3m 桩径1.5m 混凝土基础(包括支撑梁、桩基承台，但Kg Kg m3 m3 m m m 2866.5 104167.3 5312.4 4834.0 685.0 418.0 92.0 8 不包括桩基) 9 10 C30混凝土 C15混凝土 混凝土下部结构（盖梁、墩台柱、耳背墙） C30混凝土 现浇混凝土上部结构 C40混凝土 现浇混凝土附属结构(搭板、防撞墙、护11 拦底座、支座、伸缩缝、铰缝) 12 C15混凝土 C20混凝土 C30混凝土 C40混凝土 C40小石子砼 C50混凝土 C50钢纤维混凝土 先张法预应力钢绞线 ￠15.20 S m3 m3 m3 m3 391.5 16.6 884.7 201.3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg 42.3 144.8 585.9 0.8 1.2 54.5 13594.0 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 后张法预应力钢绞线 ￠15.20 现浇预应力混凝土上部结构 C50混凝土 预制预应力混凝土上部结构空心板 C50混凝土 预制预应力混凝土上部结构箱梁 C50混凝土 片石 桥面铺装沥青混凝土 沥青混凝土厚100mm（桥面） 水泥混凝土桥面铺装 50级，厚100mm 50级钢纤维混凝土，厚80mm 防水层 FYT-1防水层 圆形板式橡胶支座 GYZ400×84mm GYZF4300×65mm GYZ250×63mm GYZ250×41mm GYZ200×35mm 模数式伸缩装置 ZEY-40 D-60 GQF-FE-80 单孔钢筋混凝土圆管涵 S kg m3 m3 m3 m3 m2 m2 m2 m2 个 个 个 个 个 m m m 8816.0 63.7 420.1 283.5 895.0 838.0 1209.0 755.0 2425.0 16.0 16.0 240.0 40.0 128.0 68.4 55.4 25.5 24 25 四 φ1.0m φ1.5m 双孔钢筋混凝土圆管涵 φ1.5m 钢筋混凝土盖板涵 4m×净高2.0m 4m×净高2.2m 绿化及环境保护设施 撒播草种 m m m m m m2 43.0 17.5 16.0 31.0 148400

第五节 主要技术标准

1、公路等级：一级公路 2、设计安全等级：一级 3、路面面层类型：沥青混凝土

4、路面宽度：沥青混凝土路面面层宽度11.5米，水泥稳定级配碎石基层宽度12.08米，底基层宽度12.88米

5、硬路肩宽度： 3米 6、土路肩宽度： 2×0.75米 7、桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级

8、桥面宽度：防撞护栏（0.5m）+12（车行道）+0.5m（防撞护栏）=13m

9、道路主线最大纵坡：主线3.96% 10、桥面标准横坡：单向2% 11、路面结构层设计为： AC-13C沥青砼上面层4cm

ATB-25沥青砼下面层6cm 水泥稳定级配碎石基层厚18cm

56 57 58 59 60 沥青混合料拌和机 浸水天平 马歇尔自动击实仪 马歇尔稳定度仪 沥青抽提仪 BH-10 YP5001 MDJ-4536 DF-5 DL-3 1台 1台 1台 1台 1台 八、公路线性及几何尺寸测试设备 61 62 全站仪 自动安平水准仪 GTS-332N AT-B2 2台 5台 第五章 现场组织

第一节、施工布局及临时设施

1、驻地建设

项目部拟初步设于本标段K35+500位置，占地面积约10000m2，此处较平坦且距离村庄较近。桥梁预制场拟建在K36+300左侧位置，占地面积为10000 m2。该驻地建设位置方便集中管理，且此处距离水源、电力线较近（施工总平面布置图见附表二）。

2、临时供水、临时用电

经现场考察，沿线水资源丰富，可以采取沿线河水或打井取水，道路施工用水，配备水车运输。工程用电可以和当地供电部门联系协商引线至项目部及施工现场，并配备发电机备用。

3、临时通讯

项目经理部设4部程控电话，传真机1部，工地现场可用移动电话或对讲机进行联络，通讯设备满足施工要求。

4、拌和站布置

我单位拟在K30+800左侧位置建立路面面层、基层、底基层拌合场，占地面积20000 m2。安装1套TAP4000型沥青拌和站,并在此处建立2套WDB600型水稳拌和站，安装1000KW变压器。并根据业主要求，在K36+300左侧建立水泥混凝土拌合站（75m3/h以上）。拌和场采用20厘米混凝土面层加15厘米厚砂砾垫层进行场地硬化。为使各种材料分仓堆放，修筑宽40厘米、高180厘米的砖石隔离墙，集料场地搭建高8米的彩钢瓦顶棚。并在混凝土拌合站建立1处面积为150平方米的试验室。

5、利用现有道路，整修、加宽、维护乡村道路

利用S203作为本标段材料运输、机械人员调配的主要的交通道路，对所有在共用道路上通行的特种施工设备及车辆所需的特别许可做出

安排并承担费用，对施工便道做硬化处理。在雨季时做好道路的排水及养护工作，确保施工期间当地的交通正常通行。

6、新修施工便道

为了方便施工，节省拌和料的运输时间，迅速到达施工现场，除利用现有公路运输人员、材料及设备外，还在拌和厂附近增设连通主线及现有道路的便道，施工便道采用3厘米厚风化砂磨耗层加20厘米天然碎石土面层，便道宽4.5-7米，拌和场外围部分段落用铁丝网进行围挡，并加强雨季排水工作以保证施工便道的畅通。 第二节 施工准备 1、 技术准备

进场后，立即组织技术人员及管理人员学习施工规范、施工工艺方案、招标文件及业主、监理下发的文件，熟悉、了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行岗前培训。接到图纸后，马上组织技术人员进行审图，尽快完成工程量计算，材料计划等，申请业主、监理等部门进行设计交底。结合现场情况，七日内完成符合实际、可操作的施工方案和施工组织设计的编制并报监理审批。开工前完成前期及前期项目的材料采购、加工计划，并完成监督备案工作。

开工前完成测量交接桩及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点测设成果，报监理审批。完成道路中线恢复、原地面测量、用地红线标定，及时约请业主、监理及设计勘测部门进行验线。 2、生产准备

（1）积极与业主和当地政府联系解决拆迁占地问题。

（2）熟悉现场及周围环境情况，落实临时占地，向业主和监理提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案，调查联系取土场，渣土消纳场，与地方政府、公安、交通、环卫、城管部门建立联系。

（3）开工前，争取在短时间内接通临时水电。及时建立对外通信联络。做好社会道路的改移和临时道路的铺设，保证对外交通的通畅。

（4）尽快完成临时占地的占地手续，在开工前完成现场围挡施工生活办公区、临时生产加工区、工地试验室等临建项目，材料堆放场基本完成。施工生活办公区的建设要符合北京市建委的要求，实行封闭式管理，设接待室接待当地居民，最大限度的解决提出的建议和问题。

（5）根据进度计划，及时组织施工队伍提前进场，在开工前搞好岗前培训。

（6）前期施工的部分机械及时进场，后续设备按施工进度计划陆续进场。 3、材料准备

开工前完成各种材料的调查取样，试验合格报监理批准后签订供货协议，并分期分批组织进场。各种外加工预制构件提前采购，加工要经监理批准后实施。材料进场后要做好存放、保管工作，并做好标识。

4、材料供应及运到施工现场的方法

⑴水：工程用水采用打井开采地下水与河流用水相结合。 ⑵石料：石料均采用汽车通过满洲里外环路运输到施工现场。 ⑶沥青材料采购后以汽车通过满洲里外环路运到施工现场。

⑷砂料：沥青路面用砂全部全面机制砂，采用汽车运输。 ⑸水泥：水泥选用优质水泥，产品质量均可满足本工程施工的要求。采用汽车运输至现场。

⑹土：从沿路线的取土场取土，采用自卸车运到施工现场。 ⑺锯材、木材及其它材料：按就地取材的原则，根据需要从当地市场采购。

⑻本项目周边地区交通运输便利，路用材料都可以通过现有S203省道及路线所经区域的乡村道路用汽车（卡车、拖车、自卸车等）运抵工地。

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