广西施组

五、施工组织设计

第一章 工程概况

一、工程建设概况

工程名称：乌兰花（黄家滩）至善丹呼日勒口岸公路工程TJ-5。 建筑单位：乌兰察布市联手万众路桥投资有限公司。 开工日期：2013年3月10日。 完工日期：2013年10月31日。 二、设计摘要

全线采用一般二级公路标准；设计行车速度为80公里/小时；路基宽度为12米，路面宽为10.5米，两侧土路肩各0.75米；小桥涵与路基同宽。全线采用沥青混凝土高级路面，桥涵与路基同宽，设计荷载为公路—Ⅰ级。

第二章 工程施工目标

施工总体目标是：以最优的质量，最短的工期，最省的投资，最佳的服务，建成一流的工程。 一、工期

我们按235日历天工期来编制施工进度计划，并且利用我公司在多条公路上积累和形成的一套确保工期的经验，特别是在雨季、夏季、冬季、夜间及确保交通配合方面的措施，充分利用施工的大好时机，并以科技为先导采用新工艺、新技术、新设备，运用网络技术和现代化管理手段，科学管理，合理穿插，紧凑组织，确保工期目标的实现。 二、质量

精心施工，严格要求，有效运行以ISO9002标准为依据的质量保证体系，达到《技术规范》的各项技术指标，将本合同段建成优良工程。 三、安全

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格安全生产管理，落实安全生产规程和责任制，杜绝违章指挥和违章作业，安全措施有的放失，做到杜绝重大安全事故和重大机械事故，创建标准化文明工地。

四、服务宗旨

树立全心全意为业主服务的思想，急业主之所急，想业主所想，把为业主的事情当做自己的事情办好。

第三章 施工总体部署

一、施工总体部署

根据本合同段的工程特点，全段计划设1个综合施工队，1个桥梁施工队、1座预制厂。

合理安排施工顺序，抓住关键线路中的工序，充分利用开工时气候的有利条件及平面、空间优势，组织平行流水交叉作业。 二、设备人员动员周期和设备材料的运输

根据本工程总体施工部署并结合单项工程顺序，提前计划安排精良的机械，进行保养和调试，根据工程施工的需要及时调用。

对于大型施工机械设备，进场后按事先计划的位置停放，小型机械设备在规划的库房集中储存备用。

机械设备的运输遵照合同通用条款规定的线路中选择适当的方式，挖掘设备可利用火车和拖车运往施工地点，运输机械可直接开往现场。

针对本工程的特点，我公司将组建一套精干的技术水平高和经验丰富的项目管理班子。

对于本工程投入的劳动力，挑选经验丰富的、吃苦耐劳的优秀技工为骨干的施工队伍，对特种项目的施工要求有特种技术合格证。

根据本工程的工期安排，各分项工程的准备工作，特别是物资材料的准备应格外充分，根据施工进度的要求提前到位。

施工用建材施工进展情况，事先计划进场时间，按时进场。物资储备、申请定货计划、采购加工计划经监理工程师的审核、确认。所有进场物资将预先设场地库房分类堆放，且做好标志及产品保护。 三、保通措施

保持交通畅通，处理好交通与施工的关系是确保施工进度按期完成的关键，为确保原有省道的正常运行，特采取以下保通措施。

分区分段组织施工，尽量减少影响交通的区段。

在施工区段，采用半幅路面施工，半幅路面通车，并且在区段两侧设安全通车标识和警示灯，警示过往车辆安全通行。

每个施工区段应设保通员，指挥过往车辆安全行驶。

有断路的必须提前提出申请，经批准同意并修好临时道路后方可断路。

第四章 临时设施及现场平面布置

一、临时设施

临时设施分设在一侧，临时设施包括生产、生活设施。如基层粒料砼搅拌站、钢筋加工场、停车库、办公室、宿舍、食堂等。 二、临时供电供水

1、生活区用电采用当地生活电网供电。

2、生产区采用外接当地电网和自备柴油发电机组结合的方式。

3、现场生产、生活用水由当地生产、生活用水连接。充分利用就近水源或采取运输的方式解决。 三、通讯设施

通讯设施采用固定电话、移动电话、收发两用无线电对讲机三种。 四、临时道路

临时道路用泥结石铺设。设置排水沟，加强排水。 五、施工总平面布置图

详见施工组织建议书“施工总平面布置”。

第五章 施工进度计划及措施

一、 工期目标分析

1、工期要求：

本工程工期要求已经在招标文件中明确，施工总工期为235日历天。 2、工期目标：

我公司在保质量、保安全的前提下，把工程施工工期目标制定如下： 目标施工总工期为235日历天。 3、工程目标分析：

本工程线路长、测量工作量大、结构较为简单、施工点（面、块）零散的特点，为了保证本工程按期竣工交付使用，我公司计划挡护及排水采取多点同时施工。

4、施工进度计划管理

（1）根据招标文件规定，确定本工程总工期，我公司计划用235天完成，为确保提前竣工，在施工组织中必须采取特殊措施，以确保工期顺利完成。

（2）由于工程路面基层的施工是影响整个工期能否提前或延误的“关键线路”。因此，抓住这个主要环节，进而综合统筹、穿插、交叉循序前进。

（3）根据业主要求和现场条件，水平运输用翻斗车。在基层施工过程中，各作业区中分别进行流水作业，在确定的工期前提下获得最佳效果。

5、施工进度计划措施

（1）推行“项目承包”法施工，配齐项目管理人员，投入足够的精干的施工队伍，从组织上保证工程进度的如期实现，搞好内部各级承包制，充分调动职工积极性。

（2）工程施工准备准确及时，要求精细做到施工与材料，施工与加工构件，专业交叉配合同步，保证按期正点完成施工各分部分项工程。

（3）以施工总工期为目标，计划当龙头，实行长计划短安排，通过旬、月生产计划与实施，加强生产协调配合，按期按阶段完成施工目标。

（4）建立每周例会制度，加强甲、乙双方及设计单位监理单位的协调，及时解决施工生产中的问题。

（5）充分利用网络计划，加强工期控制，尽量缩短主导工序和关键线路施工时间。 （6）充分利用作业面，组织立体交叉作业。

（7）采用切实可行的风、雨季施工措施，保证连续作业确保进度及质量。 二、施工进度计划图

详见《施工进度计划图》。（后图） 第六章 主要分项工程的施工方法

一、路基土石方工程

1、施工测量

在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工顺利进行和测量精度的一致性。

在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。

高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。

在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。测量精度应符合交通部颁布的《公路路线勘测规程》的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。

2、路基填筑施工

填筑前路基范围内的草、树、垃圾等有机质应彻底清除干净，所有的树根和其它有

机物都要掘除。清理出的废料要按设计和建设单位合同要求集中弃土，妥善处理，保证不污染环境和当地农业生产。对挖出的适用的表土应根据施工规划在适当的地方堆放，为后期种植草皮，绿化做准备。旧路面挖除及路基范围内原有结构物墙基础的拆除均应到设计深度。同时应按照平面布置图建好施工便道，做出机械、人员安排，以使施工顺利进行。

3、确定填筑材料

用作填筑的土、石料应保证填方的强度和稳定性，达到设计规定的工艺要求，虽然挖方土场都是指定的可填土、石，但在实际施工时，仍要特别要求，对土的含水量要严格测试，控制在最佳含水量范围，取土场不合格的土要进行剥离，选弃。选用其它材料，如砂，必须要保证路堤的强度。

4、试验

a 、在路堤填筑前，填方材料按每5000m3以及在土质变化时取样，进行一次颗粒分析、液限和塑限有机质含量和击实试验，采用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

b 、填方材料的现场压实试验

用于路基填方的各种主要填料，在开工28天前，结合施工路段选择面积约为1000m2的试验场地进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。

现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

用试验的方式确定压实设备类型和最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时的依据。

c、 施工时每层填土、石的控制试验，除沿路线长度每200m取4处土样进行干密

度试验外，并符合下列要求：

1)距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验，每1000m2取样一次。 2)距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每1500m2取样一次。 3)距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每2000m2取样一次。 4)距路床面150cm以下到路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次。

d 、对于零填挖地段，其0～30cm范围内的压实度如不符合要求，须再翻挖压实，使压实度达到要求。

5、填方施工

填方前再复测一次路基的中线，边坡位置，高程标志，确保正确无误。填方应由下而上分层铺填，按设计规范严格执行，每层虚厚度在25cm左右，应根据所配备的压实机械而定。利用推土机推土时，要有施工员现场指挥，推平工作需要分区域进行，使卸土、推土、压实能交叉合理进行，填方分几个作业区施工时，两段交接处应按1：1坡度分层留台阶，同时填方时交接处应分层相互交错，搭接长度不少于2m。路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实度要求与路堤相同，最后削坡砌石，填方高度过高时边坡可做成折线形。

填方前应确定压实机械，以便在摊铺中控制分层厚度，碾压都应在所用土的最佳含水量2％上下时进行，土太干时要洒水湿润。碾压方向应从两侧逐渐压向中心，每次碾压应有15～20cm的重叠，同时根据具体情况确定压实机械行进速度。碾压遍数应现场通过试验确定，确定多少遍数能达到设计密实度要求，试验结果可用来指导施工，每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑下一层，不合格处应进行补压，碾压工作应做到无漏压，无死角，压实均匀，在曲线段碾压机不易到达的地方，应辅以夯机夯实，

碾压完毕应按规范进行压实度等项目的检验。

质量控制应随着每道工序，按设计、规范要求持续进行。并按监理工程师制定的监理程序上报送验。 二、路面工程

本合同段为路面工程，主要包括：砂砾垫层20cm、水泥稳定碎石基层20cm、中粒式沥青混凝土面层5cm。 （一）砂砾垫层

路床经碾压合格后，进行砂砾垫层施工。经实验室确定砂砾配合比选定混合料后，准备下承层，下承层表面要求平整、坚实。下承层上的低洼和坑洞，仔细填补和压实，搓板和辙槽，应刮除，松散处，应耙松，洒水并重新碾压，达到平整密实，下承层标高误差在正负1cm之间。验收合格后，进行施工放样，每15—20 m设一中线桩，并在两侧边缘外0.3—0.5 m设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标明垫层边缘的设计高。根据其宽度和厚度，确定所需集料数量和堆放距离，将砂砾垫层均匀地卸在路幅中央，路幅宽时卸成两行；避免二次倒运。用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺，严禁粗细粒堆集现象的发生。设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀，对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀；整形，用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行；碾压采用振动式压路机进行碾压，整形后的基层，当混合料的含水量略大于最佳含水量时，立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到符合质量要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5km/h。

注意事项：

路面的两侧，应多压2-3遍：

（1）碾压全过程中随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。每平方米洒水16-20kg，

待表面晾干后方可碾压；

开始时用相对轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，应掺入适量的砾石或砂，彻翻均匀，并充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理；

（2）碾压中局部有“软弹”或“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水率合适的材料后碾压；

（3）两段作业的衔接处，应搭接拌合；

（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车；

（5）摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅砂砾垫层摊铺后一起进行整平碾压。

（二）、水泥稳定碎石基层施工方案

本合同段路面基层为水泥稳定碎石,厚度为20cm。

基层混合料采用一座WSD500A 型、500T/H 拌合站集中拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。

施工前进行混合料配合比设计，报监理工程师审批，进行试验段 试验，总结参数后大面积展开。

1、材料 （1）、水泥

采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥，而应选用终凝时间较长的水泥，终凝时间应在6h 以上，受潮、过期、不合格 的水泥严禁使用。

（2）、水

水应洁净，不含有害物质。对可疑水源的水，应按《公路工程水质分析操作规程》进行试验，未经临理工程师批准，不得使用。

（3）、碎石

a、水泥稳定碎石混合料中基层碎石集料最大粒径不应大31.5mm（方孔筛）；当为底基层时，集料最大粒径不应大于37.5mm（方孔筛）。集料压碎值不大于30%。

b、集料的颗粒组成及塑性指数应符合设计及规范要求。 c、集料中有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%。 2、混合料配合比设计

在工程开工之前，应首先在工地试验室通过试验设计几种混合料配合比，经驻地监理组审核后，报业主批准后，方可用于施工。

工地实际使用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，但最多不超过0.5%，并取得监理工程师的批准。

3、试验段

(1)、在试验段开始之前14d，应提出关于不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。

(2)、应在路幅的一侧车道上，选择长度不少于100m 作为试验段。

(3)、试验段的目的：检验施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性，作为工程施工的控制依据。

(4)、测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。

(5) 试验应在监理工程师在场的情况下进行。试验段的试验结果应达到规定要求，并取得监理工程师批准。

(6)、如果试验段经监理工程师批准验收，则并入路幅之内，试验结果作为工程施工的控制依据。如试验路段不合格，应移出重做试验。

4 施工工艺

施工工艺流程：准备下承层→施工放样→混合料拌制→混合料运输→摊铺→碾压→养生。

(1 )准备下承层

a、对底基层顶面的平整度、路拱横坡、宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求。

b、对于底基层的低洼和坑洞，应仔细填补并压实；搓板和辙槽，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。

c、应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。

d、在槽式断面的路段，两侧路缘石每隔一定距离（5～10M）应交错开泄水沟（或做盲沟）。

(2)、施工放样

a、在底基层上恢复中线。直线段每10M 设一桩，平曲线段每5M 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

b、直线段每10M、平曲线段每5M 设一边桩，进行水平测量。采用两侧钢丝作为摊铺机行驶导向线和标高控制线。钢丝为扭绕式，直径6mm，钢丝安装拉力大于800N，每8m～10m 间距设一钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以确保基层顶面高程和平整度。

（3）、 混合料的拌和

a、在拌和站集中厂料，采用WDB300A 拌和机拌和。

b、根据已批准的配合比，水泥与集料按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。

c、当进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。

d、在拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。 （4）、 混合料的运输

a、采用大型自卸汽车运输，速度宜缓，控制在30KM/H 以内，以减少不均匀碾压或车辙。

b、混合料在运输中应加以覆盖，以防水分蒸发。 c、保持装载高度均匀，以防离析。

d、应注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度相适应。 e、拌和的混合料应尽快摊铺。 (5)、摊铺和整型

a、为保证平整度，拟采用两台摊铺机成梯队式布置全幅一次进行摊铺，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求宽度上。两台摊铺机前后相距5～8 米，熨平板搭接30～50CM，全幅一起进行碾压。

b、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。

c、及时按规定的路拱进行整型。 (6)、碾压

a、混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

b、碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

d、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜为2～3h，但最迟不得超过水泥的终凝时间。

(7)、横向接缝处理

a、用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2 小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。

b、人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；

c、方木的另一侧用水泥稳定碎石回填约3 米长，其高度应高出方木几厘米； d、将混合料碾压密实；

e、在重新开始摊铺混合料之前，将水泥稳定碎石和方木除去,并将下承层顶面清扫干净；

f、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；

g、如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2～3 小时，则应将摊铺机附近及其下面末经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

(8)、养生

碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。采用洒水养生或塑料布覆盖洒水养生。养生期间应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在

15km/h 以下，且应禁止重型车辆通行。

5、气候条件

工地气温低于5℃时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应在雨前尽快碾压密实。

6、取样和试验

水泥稳定碎石混合料应在施工现场每天取样二次或每拌和1000m3 混合料取样一次，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程标准方法进行含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。在已完成的基层上每1000m 随机取样3 次，按公路土工试验规程或公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定进行压实度试验，并检查其它项目。

所有试验结果，均报监理工程师审批。

水泥稳定碎石混合料基层施工工艺框图

（三）透层、粘层施工

透层施工前须全面清扫下承层，清除下承层表面松动颗粒，重点检验标高、平整度、全面成型（无松散、无浮尘）。平整度超限处用铣削机平，如有浮灰和松散处必须加以处理才能进行透封层施工。施工时先在基层上洒水保持湿润，在按照设计要求在基层上均匀洒布封层乳化沥青。待其渗透一段时间后，并采用设计要求的透层矿料按用量均匀洒布，配备沥青洒布车2 台，并按规范做好养护工作。粘层施工在下面层完成后各进行一次，粘层施工注意做好缘石防污染，下面层保持清洁。具体操作步骤如下：

①除基层表面所有的残杂物，然后洒水湿润。

②按设计用量两次均匀的洒布，两次总量为基质沥青1.0～1.1kg/m2。 ③撒石屑：在第一次喷洒乳化沥青后，集料用量按照2～4m3/1000m2撒布。 ④养护：封闭交通七天，必须行驶的施工车辆最少在12 小时后才可上路，并限速行驶5km/h。

透层、粘层施工工艺框图

（四）沥青砼路面施工 1、施工方法

本合同面层为沥青碎石，厚度为5cm；沥青碎石采用沥青砼拌和站集中拌制混合料，大型自卸汽车运输，摊铺机全幅一次摊铺，压路机全幅一次碾压成型。路面施工避开大

风季节进行。

2、 机械设备配置

配备1000 型沥青砼搅拌设备（拌和能力100t/h）1 台，型沥青砼摊铺机（最大摊铺宽度12m）1 台，双钢筒变幅变频震动压路机2 台，胶轮压路机1 台，小型压路机、供水车一台，12t 以上自卸运输车等设备。

3、施工准备 ①材料堆放

为了保证集料的清洁，集料堆放场地面用水泥混凝土硬化，同时硬化好进入拌和场和集料堆放场的道路。

各种材料分级堆放，相互间隔，防止混杂，并在集料场搭蓬或用油布覆盖。沥青应分标号分品种密封储存。

粗集料采用独锤式破碎机生产的粗集料。考虑到现场已有料场规模较小，不能满足施工需要，拟自行投入设备开采加工以作补充。生产的集料具有坚硬、耐磨、抗冲击的性能。

细集料采用现场加工的机制砂，达到洁净、干燥、无风化、无杂质。

沥青采用优质沥青，如粗集料碎石与沥青的粘结力达不到4 级时，可在沥青中加入抗剥落剂，其比例由试验确定。

②抓好试验检测

选派有公路沥青路面试验专业技术、经验和具有高度责任感的人

员组成工地试验室，配备实用、先进、精确的试验检测仪器设备。使试验工作做到规范、准确、超前，及时发现问题，及时解决。

③沥青混合料目标配合比设计

按照设计的沥青混合料类型，进行目标配合比设计，具体按照以下步骤进行。 ⑴、将各种矿料分别进行筛分，得出筛分曲线（颗粒组成）。

⑵、按设计沥青料类型对应的矿料级配用电算法求出各种集料的配比。 ⑶、调整各种集料的比例，使合成级配尽量接近设计级配范围的中限值。 ⑷、按设计沥青混合料的沥青用量范围，每隔0.5%配一个不同沥青用量的混合料。用试验型拌和机拌和进行击实成型做马歇尔实验，通过计算来确定沥青用量。

⑸、目标配合比设计报请监理工程师审批后，便可以进行生产配合比的准备。 ④沥青拌和楼的安装、调试

沥青拌和楼采用1000 型自动控制间歇式拌和楼。其定生产量100t/h，具有导热油加热及布袋除尘器，符合规范要求，拌和场地及进出场运输道路实行硬化。

拌和设备到达施工现场一个月内便可完成安装调试工作。安装完后，立即进行电子计量系统标定，标定后可先空载后负载运行。带料加热烘干，经过二次筛分后，从热料仓中取料进行生产配合比设计。

⑤沥青混合料生产配合比设计

从热料仓中取样进行筛分，按前述做目标配合比的方法和目标配合比法所确定的最佳沥青用量上下浮动0.3%，重新做马歇尔试验，确定生产配合比，然后做浸水马歇尔试验以及中下面层的车辙试验，最后进行试生产拌和，做抽提试验及马歇尔试验，看是否与设计相符。如相符则可以开始做沥青砼路面试验段。否则将进行重新调整，直到合格为止。

4、 沥青砼面层施工工艺

沥青砼面层施工工艺框图

5、 试验路段

沥青砼各面层施工前，首先对基层的标高、平整度、宽度、厚度、横坡度以及线型顺直度进行严格的自检，尤其严格控制标高和平整度。然后，按照批准的试验路段施工方案，用备齐并投入的全部机械设备及每种沥青混合料各铺筑一段不小于200m（半幅）的试验路段，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性以及质量检测的可行性。试验段沥青混合料摊铺，在压实12 小时后，对其厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验。各项批标满足要求后，按此标准进行正式施工。

6、 沥青碎石施工方法

（1） 沥青混合料的拌和

A．拌和楼开机前，应检查机组的转动、音响和信号是否正常，调好称量装置，按选定的配合比校核计量秤。

B．拌和楼拌料应遵从下列程序： a．拌和楼启动点火。

b．砂石上料时调整料仓至适当高度，以控制给料量，注意各种原材料配比，避免热料仓中砂石失衡。设专人清理运送带分出的大料、杂料。

c．砂石料应两次筛分，将烘干的热砂石混合料通过振动筛筛分，按大小规格贮于各料仓中。

d．矿料称量：根据各料仓的颗粒组成和级配要求,准确地将各料仓的用量放入料斗中。

e．将料斗的热矿料、矿粉放入拌合锅中，干拌5～10s 后再加沥青拌合至均匀。 f．将混合料放入运料车或成贮料仓內。

g．拌和站应经常抽查沥青混合料的性能、矿料级配和沥青用量，且及时调整。 h．沥青混合料应逐车称量，测温度，签发运料单。

具体操作时，首先按照粗、细集料分类堆放和供料。每种规格的集料、矿粉和沥青分别按要求的配合料，按标准配合比给出配料单；依据1000 型的特点，一是算出1 个热料仓所占的比例，根据合同规定的施工技术规范范围，结合本身振动筛孔径，和当地交通条件、气候条件、地理地形条件、在标准范围内选取；二是要给出冷料仓介质材料比例，以调整冷料器进料口的开启度和调速电机的转速。

拌和时将粗、细集料充分烘干。为保证运到施工现场时，沥青的加热温度和混合料的出厂温度均符合规范要求，首先观察出料的品质，一般经过3 盘拌和，混合料品质才

能稳定下来，所以应对前3 盘料进行外观鉴定，即用油量是否过大或有无花白料，矿粉含量多与少，颜色是否正常等，然后测出第一车（根据车载重大小，一般3-5 盘一车）混合料出厂温度。然后逐车观察，看温度是否合适。待混合料生产正常时，取样进行马歇尔各项指标的试验，包括稳定度、流值、密度、空隙率，以及取样作抽提试验，实测油石比、矿料级配。

矿料进入筒仓，是采用小龙门架以提升袋装磨细石粉。要专门派人员监测矿粉内是否含有碎包装袋片、工程线等杂物，并及时捡出，防止进入粉料螺旋器内。四个冷料斗上专门设有钢盘焊接的网络，主要是控制超颗粒的集料和刚性杂物。因此要注意料场粗细集料堆内是否扔有杂物，防止进入重力除尘器的螺旋输送机内，破坏除尘器的正常工作。

在整个拌和过程中，要经常注意导热油介质加热沥青的温度和主燃烧器风油比例，使其符合规定的温度范围。每台拌和设备每天上、下午各做一次抽机试验进行全分析。以保证拌和后的混合料均匀一致，无花白，无粗细离析和结块现象，否则不得用于面层铺筑。

沥青的拌和时间一般是自动控制，当设定之后不再变化，每盘料在投入骨料和矿粉干拌5 秒钟以上后，再加入沥青继续拌和至30 秒种以上，这样做既节省时间又保证拌和均匀性，否则沥青会开启门缝成线状流出，影响配比准确和延长拌和时间。

(2)．运输

a．热拌沥青运料车应清扫干净，且喷涂一层油水混合液（柴油：水=1：3），但底部不能积存残液。

b．运料车必须用篷布覆盖以避免温度损失及防止污染。

c．运料车要确保完好率，运输途中不得停歇，确保混合料运到摊铺现场温度不低

于140℃。

d．运输车在装料前要检查料斗是否关好，以避免运输过程中出现抛洒。

为方便卸料，不对摊铺机产生任何附加力，采用箱底部较高距摊铺机前料斗有一定空间，干净有金属底板的大吨位自卸汽车运料。对每辆运输车配备蓬布，以达到保温和防止灰尘污染的目的。运至铺筑现场的混合料，在适宜的温度范围内完成压实。对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度和被雨淋湿的混合料都应废弃，不得使用。

（3）．摊铺混合料

a．沥青砼面层试验段的摊铺，拟用摊铺机摊铺，单幅一次在全宽內摊铺。摊铺前拉线检查组装的摊铺机熨平板底板是否平整，接缝处有无错台，检查摊铺机性能是否良好。摊铺机前设专人指挥车辆卸料，避免车辆撞击摊铺机，车辆距摊铺机10～30cm 开始卸料，卸料时挂空挡，由摊铺机的推动前进。摊铺机在摊铺过程中匀速缓慢摊铺，行走速度为2～3m/min,不突然加速或减速。摊铺机前保持有3～5 辆料车等待卸料，避免摊铺过程中时铺时停。摊铺过程中始终保持混合料的运料高度不小于摊铺机螺旋送料器的2/3，避免摊铺过程中出现离析现象。沥青砼面层试验段摊铺时，摊铺机安装非接触式浮动基准梁。摊铺机在摊铺前充分加热熨平板，保证熨平板温度不低于100℃。

b．面层摊铺按照试验段确定的松铺系数进行摊铺厚度控制。

c．为保证平整度符合要求，尽量减少摊铺机的停顿次数。沥青混合料的摊铺温度随沥青的标号及气温的不同进行调节。正常施工时，保证摊铺温度不低于110-130℃但不得超过165℃。混合料的摊铺避免在雨季进行，路面滞水时，暂停施工；施工气温保证高于10℃。气温在15℃以下时，控制混合料的最大远距，以保证碾压温度在要求范围内。

（4）压实

压实是沥青路面施工的一道重要工序，它既能使沥青路面密实、稳固，又对沥青路面平整度起着决定性任用。混合料摊铺一定长度后（一般大于30m）立即进行碾压，碾压分为稳压、复压、终压三个阶段。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度如下表：

a．初压

初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，幷不得产生推移、发裂，碾压温度控制在不低于110℃。

初压用钢轮压路机静压一遍，线压力不小于350N/cm，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。

b．复压

复压紧接在初压后进行，先用双钢轮压路机振压一遍，然后依次用双钢轮压路机振压一遍、轮胎压路机静压一遍、振动压路机振压一遍、XP260轮胎压路机静压一遍，至无明显轮迹。

碾压时碾压带重叠1/2 轮宽，并由低的一侧向高的一侧碾压。 c．终压

终压紧接在复压后进行，用钢轮压路机静压一遍，并无轮迹，路面压实成型后的终了温度不低于70℃。

压路机碾压端呈阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上

转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行使时应关闭振动。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆， 不得散落矿料、油料等杂物。并采取措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。对与路缘石衔接部或压路机压不到的其它地方，采用小型振动夯板将混合料量充分压实。已经完成碾压的路面，不再修补表层。

（5）接缝

整个铺筑过程都采取有效措施，力求使横向接缝都保持最小数量。 a．在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

b．横向接缝：横向接缝采用平接缝。施工结束时，在摊铺长度的末端撒一薄层砂或浇点冷水，碾压结束后，将撒砂或浇水部分的混合料垂直切走，用干拖布吸走多余的冷却水。恢复工作时架摊铺机于接缝处，利用加热熨平板时先初步预热，再利用摊铺时的热混合料充分加热接缝处。接缝处继续铺筑混合料前应用3 米直尺检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。接缝处的碾压用钢轮压路机斜向碾压，碾压后用3M 直尺检查平整度，符合要求后改为纵向碾压。

沥青砼路面铺筑完后应封闭交通，待摊铺层完全自然冷却方可开放交通。 三、桥梁工程

本合同段有桥梁，上部构造为预应力箱梁或预应力空心板，下部构造为扩大基础，柱式墩，桥台为肋板台或轻型台。有汽车通道桥一座，上部构造为现浇钢筋砼实心板，下部构造为薄壁台，扩大基础。

一）施工方案：

1、现浇砼采用集中搅拌站拌和，混凝土搅拌运输车运输，吊车配吊斗等方式，模板采用定型钢模板，对外露面的砼采用定型新钢模。

2、预制梁板的预制和安装：场外用搅拌运输车运砼，场内用龙门吊运送砼和钢筋骨架、装模和移梁。采用定型钢模、砼底座。箱梁和空心板梁板采用大型平板拖车运输，起重机安装。

3、预制构件采用洒水养生,覆盖土工布。 4、压浆采取真空压浆。

5、实心板梁采用满堂支架(下部有通车要求的桥跨采用钢管柱门式支架)现浇混凝土施工方法。

6、混凝土拌和站做硬化处理。 二）施工方法 1、扩大基础现浇

a、挖掘机开挖人工修整，用钢模板现浇基础。

b、砼或片石砼基础浇筑时，基础顶部与墙身连接处，插入粗短钢筋做基础与墙身的连接钢筋，同时基础顶面应做成毛面，采用麻袋覆盖洒水养生。

c、当基础体积较大时，应采取大体积砼的浇筑措施。 2、墩台现浇

a、圆柱式桥墩采用双半圆形钢模组拼，肋板式和薄壁桥台采用拼装式大块钢模板。模板在场外拼装，矮桥墩用吊车从钢筋骨架上部自上而下进行套装，高桥墩设施工辅助脚手架，吊车吊装模板，四边对角埋地锚用缆风绳和花蓝螺栓调整平面位置。高桥墩混 凝土采用泵送砼，矮桥墩及桥台依情况还可采用泵车或吊车配吊斗输送砼混合料。

b、用插入式振动棒振捣，当桥台是大体积砼时，应采取大体积砼的浇注措施。养 生采用拆模后覆盖土工布洒水养生的方式。桥墩一次浇筑到顶。

c、墩台钢筋在钢筋车间制作，矮桥墩及高桥墩下部采用在场外绑扎成钢筋笼，用吊车起吊，对中就位焊接，高桥墩上部钢筋在墩位处接长，

3、盖梁、台帽、耳背墙现浇

a、盖梁：盖梁采用抱箍法施工，墩身施工完毕，将钢抱箍套于墩身的适当位置，靠螺栓的松紧来调整抱紧力及抱箍和墩身之间的静摩擦力，抱紧力与静摩擦力成正比，靠此静摩擦力来支撑盖梁浇筑过程中砼、模板、分配梁等产生的竖向荷载。盖梁施工前，依次在抱箍上放置型钢分配梁，铺设底模板，绑扎钢筋，支立侧模板，浇筑砼。

b、台帽及耳墙：底模用扣碗式脚手架搭设而成，耳墙侧模用对拉螺杆固定。 c、盖梁、系梁、台帽与耳背墙钢筋在钢筋车间制作，在现场绑扎成骨架，用吊车起吊。

d、养生采用拆模后覆盖土工布包裹养生的方式。 4、现浇实心板梁

(1)采用满堂支架（预留行车通道）或门式支架法现浇，支架基底硬化处理。支架应

进行受力验算，设置预拱度。浇筑混凝土之前，用袋装砂对支架进行等载预压。

(2)混凝土应加入缓凝早强剂，使支架、地基变形在混凝土初凝前基本稳定。连续混凝土板的现浇采取全断面由板的一端向另一端连续进行。

5、桥面

水泥砼桥面采取桁架式振捣梁施工，浇筑砼前需对预制板顶面应进行凿毛，用空压机吹粉尘。麻袋覆盖洒水养成生。沥青砼桥面采用厂拌法拌和，摊铺机摊铺。

6、防撞墙

防撞墙采用定型钢模板现浇施工。注意振捣密实，排除汽泡，用麻袋覆盖洒水养生。 四、桥涵工程施工

涵洞施工严格按施工规范施工，做到洞身顺直、涵底铺砌密实平整，进出口与上下游沟槽连接顺适，水流通畅，，帽石人字墙平直，无挠曲现象，涵洞处路面平顺，无跳车现象。

管涵采用钢筋砼园方，基础为10＃砼，接口采用沥青麻丝填塞，最后用沥青油毡围裹，园管安装从下游开始，使接头面向上游，施工顺序为开槽→垫层→安设管座→安管→接头→坞膀→回填 。

采用反铲装卸和安管，接头为平接口，使接缝宽度不大于2mm，不得随意加大接缝宽度，接口用沥青麻丝嵌塞密实，不得出现间断裂缝、空鼓、漏水等现象。

五、排水工程

一）施工方案

1、预制边沟盖板采用在预制场集中预制、钢模成型，用汽车运到施工现场进行安装。

2、先安排截水沟施工，在填方填至一定高度，压路机碾压不致对砌体结构产生影响时安排排水沟施工，在路基成型时再安排边沟砌筑。

3、所有砌体用砂浆采取在施工现场用强制式砂浆搅拌机拌和，重量法配料。

二）施工方法

1、施工前依设计资料和实际地形进行排水综合设计。

2、沟槽采用人工配合挖掘机开挖（有条件时）或人工直接开挖的方式，基底用夯机夯实，坑壁用木夯拍实。

3、采用坐浆砌筑，砌筑前基层应干净湿润。水沟长度较大（大于20m）时，应分 段砌筑，分段处设沉降缝，内嵌沥青麻絮。当坡度较大时，应采用边沟表面加固措施。

4、外露面一律勾凹缝，沿沟槽每隔10-15m应设沉降缝一道。 5、采用人工浇水养护，养护用水应进行检验或采用饮用水。 6、当排水沟处于软基地段时，要开挖换填好土压实后再砌筑。 六、防护工程

一）施工安排

1、砂浆采取在施工现场用强制式砂浆搅拌机搅拌，称重法配料。

2、填方护坡、护面墙施工顺序与路基堤筑顺序一致，按其具备的条件依次开工。防护工程外露面一律勾凹缝。

3、挖方地段挡土墙、护面墙施工顺序与路堑挖方施工流向相同。

4、预制件在预制场集中预制、钢模成型，用汽车运到施工现场进行安装。 二）施工方法 1、挡土墙

a、采用人工配合挖掘机挖基。石料表面应加以修凿，墙背应大致平整。墙背填筑应与砌体同步进行，伸缩缝用泡过沥青的软木板填塞，用沥青麻絮嵌入缝的外侧。养护采用麻袋覆盖人工洒水。

b、地基承载力不能满足要求时，应及时上报监理进行处理，砌筑后基坑及时回填。 c、砌筑时要加强石块的挑选工作，注意丁顺相间，避免薄片竖砌，杜绝通缝并保证外表美观。

d、砼挡墙墙身采用人工立模板，机械拌制砼，砼搅拌运输车运送砼，机械提升砼，料斗入模，机械振捣，草袋覆盖，洒水养护。砼挡墙施工时，按规定施作沉降缝并预留泄水孔。养护采用麻袋覆盖人工洒水。

2、全坡面护坡

a、曲线段应加密放样，确保线型。

b、砌筑前应按设计刷坡，凹陷处用浆砌片石补平。

a、 石料表面应加以修凿,洒水养护，养护用水应进行检验或采用饮用水。

3、拱形护坡

a、边坡修整完成后，再进行护坡放样，骨架施工采用挖槽法进行。 b、基础砌筑前，基底应夯实。

c、浆砌片石基础每隔15m设置2cm宽伸缩缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞， 其深度不小于10cm。

d、骨架采用的片石强度不低于30Mpa，砌筑采用7.5号水泥砂浆勾缝，镶边石采用C25水泥混凝土预制，10号水泥砂浆砌缝，缝宽1cm。

e、铺砌完成后，在铺好三维网垫的拱圈内撒播适于当地生长的草籽。 f、石料表面应加以修凿,洒水养护，养护用水应进行检验或采用饮用水。 4、钢筋砼骨架锚杆护坡

a.施作锚杆孔时,采用专用锚杆打孔机成孔，锚杆设置两种杆长,不同杆长交替放置； b.施工时应注重边坡清理,锚杆孔清孔后方可放置锚杆并加压注浆,注浆浆液为M30纯水泥浆，采用孔底返留法注浆，孔内浆满后封堵孔口，适当加压注浆并保持10-30分钟；

c.在孔内砂浆充分凝固后扎网,现浇钢筋砼框格,锚杆端部弯曲与横向联合骨架间逐点绑扎；

d.框架拆模后进行培土、植草，框格内培土采用喷填施工

第七章 工程质量保证措施

一、质量保证的组织与思想措施

1、按公司质安环认证体系的要求和程序对本项目进行质量管理，健全质量保证体系，成立质量管理领导小组和专职质量自检机构（三级质量自检体系），自检机构在质 量上有一标否决权。

2、加强质量教育，进行质量检验培训和施工技能培训，实行岗位质量责任制，各工程现阶段和管理人员交质量抵押金进行奖罚。

3、坚持定期与不定期检查和内部评比制度，坚持施工员全过程监视现场的制度，

有施工现场就要有施工员，关键部位和三班制项目，必须有质检工程师在场。

4、制订质量管理制度，分工负责、互相协调、层层落实，做到各司其责、各负其责。 5、以三不放过原则做好质量事故的处理。 二、质量保证的技术措施

1、认真有针对性地编制符合实际的总体施工组织设计和详细的分部、分项工程施工组织设计。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产。

2、做好图纸复核会审及深化设计，坚持技术交底并签字的制度。 3、合理安排工序搭接，留足必要的施工面。 4、做好样板引路工作，推行操作工艺标准化。 5、做好标准试验和施工配合比。

三、质量保证的资源措施

1、投入最优秀的管理班子和施工队伍，按投标承诺的人员进场，中途不随意更换，必要时增加技术力量，对特殊工种作业人员须持证上岗。

2、对原材料，构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场，保证工程材料按质、按量、按时供应。

3、推行材料工程报验制。

4、配齐各类设备，采用一流设备。

四、质量保证的检查措施

1、定期进行质量方面检查评比，奖优罚劣。

2、严格遵循质量管理基本程序，内部实行质量一票否决制，外部绝对服从监理。 五、质量保证的合同措施

1、严格按投标文件承诺的设备人员进场。 2、严格遵守监理程序。 六、质量保证的经济措施

1、定期组织评比，奖优罚劣。

2、效益服从质量，制订出不影响质量的利润目标。 3、杜绝偷工减料现象，效益服从质量。

第八章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

主要是土石方路基

一）施工方案

1、挖方主要采用挖掘机配汽车作业，填方用推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机和拖式振动羊足碾碾压。

2、路基施工前，拉通纵向便道和便桥。

3、每个作业队设三至六个填方工作面，每个工作面长200-600米，保证一个作业

面放土，一个作业面碾压，一个作业面放样，一个工作面检测。

二）施工方法 1、开挖土方

(1)恢复定线，用全站仪放出堑顶、下坡脚的边线桩。并设护桩。

(2)土方开挖用挖掘机配合自卸汽车运送。作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。

(3) 每层开挖之前先开挖临时边沟并保证排水畅通，防止施工中路线外水流入。开挖中预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计型式及时进行防护。

(4)路基挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量，用重型压路机压实，并注意路基排水畅通。在路基整型压实后，及时进行填筑压实，保证素土路基及时封顶，免受雨水侵蚀。

2、土方路基填筑 (1)准备工作：

先恢复定线，做好填筑材料的标准试验，落实好借土场和弃土场；做不小于200米长的试验路段（用于填方的每种材料都要做试验路段）。

(2)整修基底、挖台阶，基底碾压

a、清理表土后，用推土机和平地机进行整平和碾压，压实度应达到规范要求，松软和弹簧地段应进行挖补处理。

b、当地面横坡在1：1-1：5之间时，应将清理后的地面翻松，再进行填筑。 c、当地面自然横坡20%或纵坡陡于12%时，应将原地面挖成不小于2米宽度的台阶，台阶顶面做成2%—4%的倾斜坡。砂性土可不挖台阶，但需将原地表翻松。

(3)布土与摊铺：

a、摊铺方法：采用全幅分层填筑，作2%-4%的横坡，用推土机初平，平地机精平，重型压路机碾压；每层填筑之前，应测出下承层高程，放出填筑边线。

b、布土与厚度控制：填层厚度按试验路段确定厚度的90%控制（松铺厚度不超过30cm），布土时通过画石灰方格网控制放料的多少。

(4)填筑：

a、按路面平行线分层平行摊铺，不同土质的填料应分层填筑，每种填料层总厚度不得小于500mm。

b、 山坡填筑应由最低一层台阶填起，并分层压实，将所有台阶填完后，方可按照一般填土进行。

c、 路基边部每侧超填50cm。

d、 两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若

两个地段同时填，则分层相互交替衔接，其搭接长度，不小于2m。

e、 路基底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后应再翻挖30cm，然后整平碾压。路堤高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。

f、 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于8cm。 g、路堤范围内的纵向便道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑。 h、压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，采取翻晒和洒水的方式来调整土的含水量。

i、 以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

j、 中途长期停工时，路堤表面不得积水。复工时，路堤表层含水量在接近最佳含水量时，重新碾压后方可继续填筑。

(5)碾压

a、 当一填方段落有50米以上时，用推土机推平，再用平地机精平，平地机整平的方法是由路中开始向道路两侧推进，先用静压路机静压一遍，再振动碾压成型，最后静压收光。

b、 碾压时，前后两次轮迹重叠1/3-1/2。

c、雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面应有不小于3%的

横坡，雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕。

3、高填方路堤

(1) 施工前，应准确验算其稳定性、地基承载力或沉降量等。

(2)对于软弱土基的高填方路堤，应观测地基土孔隙水压力的变化情况，当孔隙水压力增大，致使稳定系数降低时，应放慢施工速度或暂停填筑，待孔隙水压力降低到能保证路堤稳定时，再行施工。

(3)高填方陡坡地段挖台阶的宽度比一般填方要宽，最好为3-5米。

(4) 高填方路堤在施工安排方面应尽量提早施工，留出足够的沉降稳定时间。高填方路堤应合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测。

第九章 冬季和雨季的施工安排

一、冬季施工安排

施工过程中应加强与气象部门联系，冬季气温低于规定要求的时期，不进行砼和路基填筑施工，可进行的项目只有弃土石方的施工。

1、通过气象部门人员随时了解气象变化；

2、加强设备维修工作，突击砂、石、及其他材料的准备；

3、当气温低于5℃及降雪情况下，停止砼的施工，并对已浇砼进行保暖覆盖，加强计量等一系列内业工作。

二、雨季施工安排

本工程的主要施工项目是路基土石方及桥涵工程，其施工受雨季影响较大，因而在分项工程的工期安排上，综合考虑多种因素，统筹安排，通过合理的平行、交叉作业，有条不紊地组织各分项工程的施工，尽可能在雨季到来之前，完成受雨水影响较严重的 工程项目，具体安排如下：

1、在施工计划方面，充分考虑雨季施工的影响。 a、上路床填筑已安排在非雨季施工。

b、路基的填方及结构物施工，不可避免地要利用雨季的空隙施工，要严格控制土质的含水物。准备好防雨设施。

c、本施工组织设计仅按8小时工作制进行编制，如遇特殊天气或其他特殊情况可延长工作时间或实行双班制。

2、通过气象部门人员，随时了解气象情况；

3、当部分项目受雨水影响，不能施工时，应加强设备的维修、备料、人员的培训，并加强政治思想学习。

4、应做好临时排水设施，开挖好临时排水沟和临时截水沟，保证排水畅通，以免冲跨路基。修好施工便道保证晴雨通畅。

5、预制场搭设简易防雨工棚，运料汽车和路面工地应有防雨设施，生产生活设施

（住地、库房、车辆停放场地，工程材料、生产设施）应高于洪水位，并保持一定安全距离。

6、土石方施工时应注意作好排水工作，在暴雨来临之前及时压实，每一填层表面应做成2~4%的排水横坡，严禁路面有积水。开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵横坡，挖方边坡及路床不宜一次挖至设计标高，应分别留有30~50cm的保护层厚度。利用挖土填方时应随挖随填及时压实。

7、大雨时不进行混凝土的浇注，小雨时要有覆盖措施才能浇注砼。

8、尽量使用自有机械，以便能快速调配，充分利用雨季中的晴天安排生产。

第十章 质量、安全保证体系

一、质量保证体系 一）质量方针及质量目标

我公司已通过了ISO9001：2000版质量认证，在该项目中按ISO9001-2000质量管理体系的要求进行质量控制，我公司的质量方针是“崇尚质量，追求完美，精心施工，构筑精品”。

质量目标：按交通部2004年颁发的JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 和内蒙古自治区交通厅2006年发布的NMGG F80-2006《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》，工程质量评分值不小于95分。

二）质量保证机构与质量保证体系

我公司对本工程成立由项目经理和总工程师牵头，各职能部门经理和各施工队队长组成的质量管理领导小组。质安环保部、实验室、各施工队质检员构成质量自检体系，自检机构成员工作开展具有独立性，施工队自检体系内的人员不受所在施工队的行政领导，在质量管理上有一票否决权。

后附质量保证体系框图。 三）质量监控流程

工序质量监控流程 制定工序施工方案 确定工序质量目标

二、安全保证体系

一） 确定安全生产目标和安全防范要点

查寻 原因 返工 处理 不合格 不合格 进行施工技术交底 工序 施工 全过 程 自 检 互 检 交接检 施工队专职检 合格 质量评定 监理工程师 检验确认 监理工程师 旁站监督 不合格 合格 进行下道工序施工 1、我公司已通过GB/T28001-2001职业健康安全管理体系与认证书，在该项目中，严格按照该体系的要求进行职业健康和安全的管理。

2、本项目安全目标确定为：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事 故，创建安全文明工地，实现零死亡、零事故的安全生产目标。 3、根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面： a、防高处坠落事故； b、防洪涝事故； c、防起重伤害事故； d、防触电电击事故； e、防机械伤害事故； f、防火灾事故； g、防交通事故； h、防坍塌事故。 二）安全管理机构和安全保证体系 (1)组织机构

成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责领导本项目的安全生产工作，质安环部为具体的安全管理机构。

本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理机构为项目经理、安全生产领导小组及质安环保部，二级管理机构为工区长及工区专职安全员，三级管理机构为施工队兼职安全员，各作业点设安全监督岗。公司各业务部室对项目部各部室进行业务指导，公司质量安全环境体系贯标小组对项目部的安全运行检查管理和指导。

后附安全保证组织机械框图 (2)安全保证措施

（一）安全生产管理和组织措施

1、按公司质安环认证体系的要求和程序对本项目进行安全管理，建立并落实安全生产责任制，组织制定安全事故应急救援预案，定期进行预案演练，不断完善应急预案，与同一作业区的其他承包人签订安全生产管理协议。

2、加强施工现场安全教育，新工上岗应进行培训，特殊工种持证上岗。 3、设立专职安全机构和专职安全全工程师。 4、定期不定期地举办安全培训和安全展览。 （二）安全生产技术措施

1、在编制单项工程施工组织设计时，编制安全施工组织设计。

2、实行逐级安全技术交底制，专职安全员要对安全技术措施的执行监督检查。 3、建立安全台帐，做好台帐记录。 4、编制安全技术措施，审核后实施。

5、识别危险源和安全薄弱环节，采取必要措施，做好安全防护设计。搞好故障安全和施工安全设计，制订应急预案，实施救援预演。

(三)安全生产检查措施

经理部每旬定期检查一次；作业班组每天定期检查一次，并随时进行非定期检查，检查时要有领导值班，对发现的安全问题按照“三不放过”的原则整改。

(四)安全生产资源和资金措施

1、设立满足需要的专项安全资金，不挪做他用。

2、配备充足的能保证安全防护设施、劳保防护用品、安全设备器材、仪表。 3、设置安全警示标志和安全标识。

4、设置安全标语、安全标志牌，购买安全教材、挂图、宣传画。 (五)主要项目安全措施 1、现场管理

（1）道路旁有河沟、深坑时，应有护栏，夜间应设红灯。

（2）临时用电的安装、维修和拆除，均由电工完成。变压器设护栏，设门加锁，近旁应悬挂警示牌。移动的电线，应用橡套电缆，穿过行车道时，应穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。检修电气设备时应停电作业。

（3）运料汽车通过交叉路口，均应派专人把守和指挥。 2、施工机械

（1）机械施工的区域，非施工人员、车辆不准随便穿行。

（2）运输车辆在未竣工的路面上应低速行驶。混凝土搅拌车在行进中，运转中的

搅拌鼓应低速搅拌。

3、搅拌站和预制场

每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固、安全阀等安全装置。 人体和工具严禁进入传动部位（如齿轮、皮带机、搅拌鼓、吸风口）。搅拌机润滑时，应从齿轮齿圈脱啮合的一侧上油，以免衣服被卷入，筒内叶片修理需放置旋转时，必须用手拨转，绝对不可开电动机，修理搅拌机时必须切断电源，开关加锁，并应有人在筒外守护。

4、高处作业

a、戴好安全帽、安全带等安全工具。

b、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子。 c、边缘应设置护栏或护网。 5、基槽开挖

a、基槽开挖应视土质情况适度放坡，过深又不能放坡时，应编制单项施工方案。 b、基槽边不准堆放土石和其它材料。 6、张拉与压浆

a、对张拉工具、张拉设备施工前进行检查。

b、千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压射击出伤人。

c、张拉时，设立警线，和施工无关人员严禁走入警线内。

d、张拦时，千斤顶后背严禁站人，张拉人员只能在千斤顶两侧操作。 e、张拉完成而未注浆时，要设立警示牌，施工人员要注意绕行。 7、吊装

吊车安装需要统一指挥，吊前应试车检查，落实吊车位置、运行路线、地基压实的情况。

起重作业时，重物下方不得有人员停留或通过。 8、交通

a、密切配合交通管理部门的工作。

b、设立醒目的标志，夜间要有充足的照明。 c、指派专人疏导施工路段的交通。

d、跨线路的现浇砼支架设防撞设施，防止车辆直接碰撞支架。 e、支架下面设置封闭面，防止杂物掉落。

第十一章 文明生产、文明施工措施

一、文明生产措施

1、缺陷责任期内本公司成立由总工为组长的维护小组，将保证本合同段内排水畅通、构造物上各种设施齐全，无损害。

2、缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向业主上报，并立即组织维修。

3、缺陷责任期限内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，确实需要中断交通时，必须在业主同意后才进行。

4、缺陷责任的维护分两种情况，若因本公司施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本公司自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或其它非本公司责任造成的缺陷，要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。

5、本公司承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。

二、文明施工措施

1、项目部、施工队设文明施工负责人，定期与不定期检查文明施工情况，对业主、监理及当地群众的批评意见，及时采取整改措施，把文明施工列入经济责任制中。

2、设立通迅员，及时向业主、公司、新闻媒介报道工程建设情况和新风尚，每月出黑板报，加强与业主和当地政府的联系和交流，共同搞好两个文明建设。

3、教育职工不扰民，尊重当地风俗习惯，说话有礼貌，禁止野蛮施工，对当地群众的不合理要求要说服教育，避免矛盾激化。

4、做好施工围蔽：桥涵生产、拌和场、预制场及与既有道路相交处用安全网封闭施工。

5、做好安全标志：交叉路口和危险地段应设置安全标志，交通路口和深坑地段，夜间还应挂红灯。

6、做好交通维护：对交叉路口，提供照明灯光并安排专门的值班人员24小时值班。因施工造成沿线居民出入障碍时，派专人维护所在地段的交通与人流。

7、推行目视管理：制度，规程、张贴在墙上公布；经理部及施工现场设标示牌，所有人员均配带上岗牌；施工现场应挂彩旗、标语；办公室，宿舍卫生整洁；项目部及工区驻地房前栽适当花草。拌和场地硬化，材料分类标识、隔仓有序堆放，并插标示牌；机具统一在确定场所内整齐摆放，应每天保养，保持整洁机容。做到施工现场整洁、生 活环境清洁，施工产品洁净。场区及施工范围内沟道、地面无废料、垃圾油污。 8、搞好路面维护及卫生：运输散体物料的运输车进行覆盖；对场内外道路经常进行维护和保养，对便道洒水，保持路况良好和路面卫生。作业道路保持平整，做到雨天不泥 泞，晴天不扬尘，设有路标。

第十二章 环境保护措施

一、组织机构

成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，全面负责领导本项目的安全生产工

作，质安环部为具体的环境保护管理管理机构。设立专职环保人员跟班检查，对于违规作业及时制止，对不听劝阻者可以先停工并立即向领导汇报。公司质量安全环境体系贯标小组对项目部的环境保护运行进行检查、管理、指导。

二、环境保护措施

一）环境保护的管理和组织措施

1、按公司质安环认证体系的要求和程序对本项目进行环境保护管理。 2、建立并落实环境保护产责任制，加强环保教育。 二）环境保护技术措施

1、在编制单项工程施工组织设计时，编制环境保护措施。 2、实行逐级环保交底制，专职环保员要进行监督检查。 3、建立环保台帐，做好环保记录。 三）环保检查措施

经理部每旬定期检查一次；作业班组每天定期检查一次，并随时进行非定期检查，检查时要有领导值班，对发现的安全问题及时整改。

四）专项环保、水保措施

进场后根据实际情况对文物保护、水质、植被、防尘、噪音、废气、废料、水土等编制详细的保护或处理方案，监理批准后严格执行。

主要有：

1、发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即将有关情况报告监理及当地文物保护部门。

2、废水污水不得直接排入农田、水渠和水库，应过滤沉淀达标后才能排放，严禁排入饮用水源。

施工物料分类堆放严格管理，防止物料随雨水径流排入地表及附近水域。 3、在施工区域内随时进行洒水抑尘，细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运

输时应覆盖。

4、搅拌站、预制场、拌和场地远离居民区，而且应设于居民区主要风向的下风处。 5、采用低噪间设备，设置声音屏壁；遵守噪声控制标准及夜间施工的规定。 6、控制防尘

(1)为减少公路施工作业产生的灰尘，在施工区域内随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。

(2)易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。

7、减少噪声、废气污染

(1)各种临时设施和场地距居民区不得小于300m，而且应设于居民区主要风向的下风处。

(2)使用机械设备的工艺操作，应尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-1990)的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

三、民工工资发放的保证措施

项目经理部成立民工工资专项办公室，由财务部部长兼任办公室主任，确保民工工资按时发放到位。具体保证措施如下：

1、项目经理部对民工工资实行月支付、季结算的工资制度。

2、依法与农民工签订合同，设立民工工资专用预储账户。将不低于15%的民工工资预付款存入预储账户。

3、在专用预储户开户银行为每一名民工办理工资账户，签订代发工资协议，每月由银行代发民工工资。支付工资不得低于施工所在地的最低工资标准。

4、民工工资应当以法定货币形式支付，不得以实物或有价证券等抵付。按月支付民工工资并且每季度未与民工结算并足额支付剩余工资。

5、对新招聘的民工，以其报到之日作为起薪日期。与民工终止或者依法解除合同，应在办理终止或解除合同手续的同时一次性付清民工工资。不得克扣和拖欠民工工资。

四、综合协调 一）技术协调

1、邀请界面各方共同会审施工图：找出问题，防止错漏，会审时应将各专业的交 叉与协调工作列为重点。

2、做好技术交底：让施工队、班组充分理解设计意图，了解施工的各个环节，从而减少交叉协调问题，交底应形成会议纪要并签字。

3、施工方案力求与界面相关单位的施工方案相适应：施工方案制订前，掌握各相关施工单位和各专业的总体及阶段特性, 组织内部各专业交叉会审, 对其他施工队伍 对界面的影响，提前做出估计，合理、有序、有效地安排各专业交叉施工。

4、减少运输车辆对界面的影响：运输车辆通过其他界面施工段落时，必须听从他们的指挥，避免矛盾。掌握他们的施工情况，以便合理安排材料采购。施工时，对其他界面施工单位需通行的，预留通行通道。

二）管理协调

1、建立问题责任制度和奖罚制度，所有的技术管理人员，对自己的工作、签名承担相关责任，使其施工时为其他界面考虑。

2、隐蔽验收与中间验收是做好界面协调管理工作的关键。通过各部门的认真检查，把问题减少到最小。

3、加强技术培训，。培养施工人员的敬业精神与细致的工作作风，施工中不遗琐碎，不留后患。

三）组织协调

1、必要时请求业主、监理人员举行协调会议，解决施工中的协调问题。 2、对于较复杂的部位，在施工前应组织专门的协调会，沟通与其他工程界面的关系。

3、与其他界面施工单位搞好协商，争取他们的支持和配合，并请求监理和业主平衡协调。

四）地方协调

1、思想重视，把协调工作摆在重要位置，对当地政府，做到勤汇报、勤请示、勤跑路。

2、积极主动，依靠各个部门化解与当地的矛盾。加强与沿线国土、公安、司法等部门的联系。

3、尊重群众，加强宣传和对群众的解释工作。

4、严格管理，搞好职工与群众的关系，文明施工，按“三大纪律和八项注意”的要求来约束职工。

五、施工生产、生活用电（水）保障措施

1）选择施工图标明的丰水地段设置拌和场和预制场，保证施工用水。项目选择在

地下水丰富的地段，打井取水，保证生活用水。

2）自备多台大型发电机组，在没有外接电源的情况下，采用自发电设备２４小时供电，保证生产生活用电需要。

六、满足本合同段及相邻合同段施工的通行便道保通措施 1、经理部设立专门的保通员，维持交通的畅通。

2、与两个临近施工单位互相配合好，积极与相关单位联系，绝对服从业主的统一安排及协调。

3、加强对道路的养护维修，保证和提高交通行车能力。

4、冰冻期来临之前，做好一切防冰工作。消除一切可能影响行车通畅的隐患。

第十三章 项目风险预测与防范，事故应急预案

一、突发交通事故预案

如果突发交通事故，保通员应立即向项目经理汇报，由他联系交警部门进行处理，同时保通人员应立即对过往车辆进行组织，敦促司机按单排靠边进行停车，保持道路有序停车，并协助交警对事故进行处理，尽快恢复道路通行，如须单向放车则在两端设置警示牌，两边安排专人负责放车，做到停放衔接有序。

二、临时用电安全事故预案

①．工程施工中建立定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查。保证用电安全。

②．临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用素胶软线，成束架空及沿地敷设。

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