减压控制阀的设计说明书 - 图文

毕业设计（论文）说明书

题目：减压控制阀的设计

系 名 机械工程系 专 业 机械设计制造及其自动化 学 号 6012201230 学生姓名 周翔 指导教师 朱家玲

2016年5月20日

摘 要

随着工业技术的发展，液压系统在当今机械领域用途越来越广泛，各种大、中、小型液压设备中，液压减压阀是系统中的一个关键性的压力控制元件，它们的性能和寿命在很大程度上决定着整个液压系统的平稳性和工作能力。

设计中对减压阀结构进行了探讨，并且比较了两种方案的优劣特点，选择了管式螺纹连接定值输出减压阀。在现有的减压阀基础上通过改变主阀芯的材料，从而提高减压阀的灵敏度，使产品在满足设计条件要求的情况下，更加经济合理化。

在这次毕业设计中主要参考了DR50型先导式减压阀的相关产品的结构和技术参数，并以其为基础，重新设计了先导式定值输出液压减压阀阀芯的结构参数，通过计算和不断优化使减压阀的部分或整体性能有所提高完善。

关键词：先导式减压阀；管式连接；阀芯结构参数

Abstract

Along with the development of the technology industry, Hydraulic system in tod- ay's machinery field use more and more widely, In all the big or small hydraulic equi- pment, Hydraulic pressure reducing valve is system of a key pressure control compo- nents.

This design mainly in the market today of the pressure reducing valve for the fo- undation, Pilot type setting value output pressure reducing valve design. In the gradu- ation design process adopted some of the pressure reducing valve about new technolo- gy and new ideas, And used topilot type setting value output pressure reducing valve design, In the design of pressure reducing valve structure were discussed.

In the graduation design main reference the forerunner of the pressure reducing valve DR50 type of related products structure and technical parameters, And as the f- oundation, To guide the design of hydraulic pressure reducing valve setting value ou- tput valve core structure parameters, Through calculation and continuous optimization of the pressure reducing valve to part or whole performance improved perfect.

Key words：Pilot Operated Reducing Valves；Tube Type Conjunction；The Valve Core Structure Parameters

目 录

第一章 引言 ............................... 1 第二章 减压阀 ............................. 3

2.1 减压阀的简介 ............................ 3

2.2 定值减压阀 .............................. 3 2.3 定比减压阀 .............................. 5 2.4 定差减压阀 .............................. 6 2.5 我国引进的德国力士乐公司压力阀系列 ...... 7

第三章 设计方案的分析与选定 ............... 9

3.1 设计的目的及范围 ........................ 9 3.2 设计的任务要求 .......................... 9 3.3 设计的总体思路 .......................... 9 3.4 设计方案的对比与确定 ................... 10

第四章 减压阀的结构设计及计算 ............ 12

4.1 减压阀的设计内容 ....................... 12 4.2 减压阀的设计步骤 ....................... 12 4.2.1 主要结构尺寸的初步确定 ............... 12 4.2.2 主阀弹簧的设计 ....................... 14 4.2.3 先导阀弹簧的设计计算 ................. 17

第五章 减压阀结构材料的选择及回油路的设计20

5.1 减压阀主要构件的材料选择 ............... 20 5.1.1 阀体（壳体）的材料选择 ............... 20 5.1.2 阀芯与阀套的材料选择 ................. 20 5.1.3 先导式减压阀的远程控制口K的用途 ..... 20 5.1.4 液压阀主要构件加工工艺 ............... 20 5.2 减压阀回油路的设计 ..................... 21 5.2.1 减压回路的工作原理 ................... 21 5.2.2 减压阀设计应该注意事项 ............... 22 5.2.3 减压阀常见的故障及诊断排除 ........... 22

第六章 减压阀的性能指标及造型 ............ 25

6.1 减压阀的主要静态性能指标 ............... 25

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6.2 减压阀的动态性能 ....................... 26 6.3 减压阀的设计造型图 ..................... 27

第七章 结论 .............................. 29 参考文献 .................................... 30 外文资料 中文译文 致谢

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第一章 引言

液压技术在功率密度、结构组成、响应速度、调速保护、过载保护、电液整台等方面都具有一定的优势，使其成为现代传动的重要技术手段和不可替代的关键基础技术之一，这些应用已经遍及了国民经济各个领域。

我国的液压工业兴起于第一个五年计划（1953～1957年），由于机床制造工业发展的迫切需求，50年代初期，上海机床厂、天津液压件厂仿造了苏联的各类低压泵、阀。随后，以广州机床研究所为主的工厂，在引进消化国外中低压元件制造技术的基础上，自主创新了2.5MPa和6.3MPa公称压力的中低压液压阀系统（简称广州型），并迅速投入到生产当中。到了60年代初期，为了让液压工程机械从中低压向高压方向得到稳定发展，以山西榆次液压件厂为主的工厂，引进了日本油研公司的21MPa公称压力的中高压系列的液压阀。1977年，正式完成了公称压力为31.MPa的新系列高压阀的设计。建国以来，我国在液压行业及制造生产液压阀方面，从无到有取得了较好的成绩。经过几十年的发展，减压阀的种类各式各样，非常全面，液压阀方面的国家标准也很完善了，针对减压阀的技术参数已形成了系列化，标准化。至此之后，液压阀的发展奠定了良好的基础。近些年的液压阀技术和生产呈现出百花齐放的趋势。这也为行业的发展提供了良好的条件，早期、中期的技术引进，现阶段液压阀的技术发展不断向技术创新方面转型。与国际技术先进厂家的合作之后，尽管在液压阀方面有了长足的进步，但是国内的技术力量和生产水平与国外同类产品的比较中，品种以及性能指标依然有差距。

国外液压阀的生产设计兴起较早，并且经过了长期的技术积累并不断的取得技术进步，国外的液压阀技术已形成了强大、优秀的发展体系，液压设备能传达很大的力与力矩，单位功率重量轻，结构尺寸小，在同等功率下，反应速度快、准、稳；大范围内能够简单的实现无级变速的功能；容易放大功率；方便避免过载；使其更加润滑，寿命更长，制造成本更低。所以，世界各国均将液压阀应用在机械设备、施工机械、机械工业、汽车工业、金属矿物工业、农业机械、船舶交通、铁道、飞机、坦克、导弹、火箭、雷达等国防工业中。不管液压系统有多么的简单，液压阀都不可取代；同一工艺目的的液压机械设备，不同的多种液压系统方案都是由液压阀的不同组成和使用而形成的，所以液压技术中品种与规格最多、应用最广泛、最活跃的元件是液压阀；作为液压阀一种的减压阀在液压系统中起着关键的作用。液压系统设计的是否合理、安装维护的是否便利以及能否

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按照要求正常运行，所采用的各种液压阀的性能优劣及其参数匹配是否合理都是其正常运行的关键因素。减压阀的功能主要是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，凭借着其介质本身的能量，使出口压力自动保持阀门的稳定性，这些都属于压力控制阀的类型。

液压系统中，使用最多的减压阀主要有定值输出减压阀、定差减压阀和定比减压阀。在近代液压技术发展过程中，定值输出减压阀实用的更为广泛。

与定差减压阀、定比减压阀相比，定值输出减压阀的优点体现在结构简单、尺寸小、重量轻、流量均匀、噪声低等方面。在各类液压阀中，定值输出减压阀的二次压力（出口压力）是恒定值，这个是它的主要功能，具有匀速平稳进给运动的液压系统可以保持输出油路压力恒定，所以必须使用减压阀。减压阀是液压系统中的一类关键控制元件。

本课题基于现有减压阀的制造与设计技术，针对本次毕业设计要求的大压强、大流量进行设计，从设计的角度来说，应该注意解决现有减压阀存在的一些问题，还需要对减压阀阀芯进行改造。并运用三维软件对设计的减压阀进行建模。通过设计造型以实现用途与外观的完美结合。

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第二章 减压阀

2.1 减压阀的简介

减压阀是能够将出口压力调节到低于进口压力的控制阀。减压阀可以减低系统中任一分支液压油路的压力，用来满足液压设备执行元件的需要，常见于各种液压控制系统、夹紧系统、辅助系统及润滑系统中。

按调节要求的不同其可以分为定值减压阀、定比减压阀和定差减压阀。定压减压阀控制出口压力为定值，使液压系统中某一部分比供油压力更低的稳定压力；定比减压阀可以控制它的进、出口压力保持恒定的比例；定差减压阀可以控制进、出口压力差为恒定的大小。

2.2 定值减压阀

定值减压阀的结构和工作原理：

定压输出减压阀分为直动式和先导式两种结构形式，直动式减压阀很少拿来单独的使用。在先导式减压阀中，由于先导级供油引入方式的异同，有先导级减压出口供油和减压进口供油两种结构形式。

图2-1 工作原理图

工作原理如图2-1：进口压力P1经减压口减压后压力变为出口压力P2，出口压力油经主阀体上的通道6和底座8上的通道进入主阀芯9的下腔，再经过主阀

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芯上的阻尼孔进入主阀芯的上腔和先导阀的前腔，然后再通过锥阀座4中的阻尼孔后，作用到先导锥阀3上。当出口压力低于调定压力时，先导阀口关闭，主阀芯下端的阻尼孔中没有油液流动，主阀芯上、下两端的油压力相等，主阀芯在弹簧力的作用下处于最下端位置，减压口全开，不起减压作用，即P1≈P2。当出口压力超过调定压力时，出油口部分液体经过阀座上的通道、主阀芯阻尼孔、主阀腔、先导阀口、先导阀上的泄漏油口L流回油箱。阻尼孔有油液通过，产生压力损失，使主阀芯上下腔产生压力（P2＞P1），此压力差所产生的作用力大于主阀弹簧力时，主阀上移，使节流口（减压口）关小，减压作用增强，直到主阀芯稳定到某一平衡位置，此时出口压力P2取决于先导阀弹簧所调定的压力值。

设A、Ac分别为主阀和先导阀有效作用面积(m2)；Kx、Ky分别为先导阀和主阀弹簧刚度(N/m)；X0 、X分别为先导阀弹簧预压缩量和开口量(m)；Y0、Y、Ymax分别为主阀弹簧预压缩量、主阀开口量和最大开口量(m),则：

当P3Ac＜Ft时，先导阀关闭，主阀上下两端不产生压力差。

当P3Ac＜Ft时，先导阀打开，主阀上下两端产生压力差，主阀芯提升，起减压作用。

式子中P3—是主阀芯上腔的压力值（Mpa）；Ft—设定压力值（N）； 忽略稳态液动力时，根据[1]先导阀和主阀的力平衡方程为：

P3Ac?Kx(X0?X)

P2A?P3A?Ky(Y0?Ymax?Y) 式（2-1） 所以，出口压力： P2=

Kx(X0?X)Ky(Y0?Ymax?Y)式（2-2）?AcA 又∵ X<

∴ Ky(Y0?Ymax?Y)≈C（常数）

∴ P2=

KxX0?C Ac调节调压弹簧，改变硬弹簧力，即可改变出口压力。

特点：在减压阀出口油液不再流动时，由于先导阀卸油仍未停止，减压口仍有油液流动，阀就处于工作状态，出口压力也就保持调定压力不变。

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先导式减压阀和先导式溢流阀两者有很多相似之处，但是也存在本质的差别：首先，减压阀的出口压力保持稳定不变，而溢流阀保持进口压力基本不变。然后，在非工作的情况下，减压阀的进、出油口相互连通，而溢流阀的进、出油口则不相互连通。最后，为了保持减压阀的出口压力调定值恒定，它的导阀弹簧腔需要通过泄油口单独外接油箱；而溢流阀的出油口是通油箱的，所以它的导阀的弹簧腔和泄漏油可以通过阀体上的通道和出油口相通，不需要单独外接油箱。

若外界干扰使进口压力P1升高，那么出口压力P2就会升高，主阀芯上移，节流口不断减小，出口压力P2又降低，新的位置上的主阀芯则处于平衡状态，而出口压力P2基本维持不变，反之亦是如此。

定压输出减压阀是应用最多的一种减压阀，其功能是用来降低液压系统中回路的油液压力，起到用一种油源能够同时输出两种或者两种以上的不同油压的作用。需要强调的是减压阀出口压力的大小还与出口负载有关系，若因负载建立的压力低于调定压力，则出口压力会负载，此时的减压阀不起到减压作用，进出口压力相等，所以减压阀保持出口压力恒定不变的的前提是将先导阀开启。此外一旦减压阀出口负载很大，以至于使减压阀出口油液不会流动的时候，此时仍有少量油液通过减压阀口经过先导阀至泄油口L流回油箱，减压阀处于工作状态，其出口压力保持在调定压力值。

2.3 定比减压阀

定比减压阀的含义：油液在某个地方的压力损失使得出口压力或进出口压差与某一负载压力之比为常数并保持恒定，则称之为定比减压阀。

工作原理：高压油P1经过减压口后从以P2流出，同时低压油作用于阀芯上腔，在稳态时，忽略阀心所受到的稳态液动力、阀芯的自重和摩擦力时可得到的阀心受力平衡式

P1A1+K（X0+X）=P2A2 式（2-3）

式子中 K—弹簧刚度,X0、X—弹簧预压缩量及阀口开度。 若忽略刚度很小的弹簧力，则有近似的阀芯平衡方程式：

PD21 ?2 式（2-4）

P2d由上式可知道只要选择合适尺寸的柱塞直径比，即可获得所需的进、出口压力比。

如下图2-2所示：

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图2-2 工作原理图

P2 DdP1(a)(b)2.4 定差减压阀

定差减压阀的含义：利用油液在某个地方的压力损失，使进出口压差或出口压力与某一负载压力之差为常数并保持恒定，故称定差减压阀。

工作原理：高压油P1先经过节流口减压后，再以低压P2流出，同时低压油经过阀芯中心孔将压力P2传递至阀芯上腔，其进出油压在阀芯有效作用面积上的压力与弹簧力相平衡根据[1]有：

△P=P1?P2?K(X0?X)?(D?d)/422（Pa） 式（2-5）

式中，K、X0分别为弹簧刚度（N/m）和预压缩量（m），P1、P2、X、D和d如图2-3所示。

应用：与节流阀组合作调速阀，通过节流阀的流量基本不会受到外界负载所带来的任何影响。

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P1>P2P1-P2=常数xP2P1dDP1P1P2(a)(a)工作原理；(b)符号 图2-3 定差减压阀

(b)

2.5 我国引进的德国力士乐公司压力阀系列[12]

减压阀的代号意义如下：

图2-4 代号意义

1、先导式减压阀=DB；不带通径主阀芯的先导阀：通径10=DBC、通径25、32=DRC（不标通径和连接方式）；带主阀芯的先导阀=DRC（注明通径10或32、不标注连接方式）； 2、公称通径；

3、板式连接=无标记；管式连接=G；

4、调节手柄＝1，带保护罩的调节螺栓＝2，带锁的调节手柄＝3； 5、30系列=30；

6、控制压力10Mpa=100；控制压力31.5Mpa=315；

7、控制油供排方式：内供内排=无标注；外供内排=X；内供外排=Y（泄漏油从Y口排出）；外供外排=XY； 8、有单向阀=无标记；没有单向阀=M；

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9、矿物质液压油=无标记；磷酸酯液压液=V； 10、附加说明。

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第三章 设计方案的分析与选定

3.1 设计的目的及范围

作为理工科类院校，特别是我们的机械设计制造及其自动化专业，液压技术是其中必学的课程之一。本次毕业设计最主要是针对减压阀部分设计和分析，减压阀是主要的研究对象，对减压阀部分进行设计。最后，探讨减压阀的理论研究，内容包含减压阀的工作原理、特征结构、以及静态性能的分析等。

3.2 设计的任务要求

指导老师提供了毕业设计的课题，题目为一种减压控制阀的设计。不仅要对减压阀的结构进行设计，还要运用三维建模软件对减压阀的外形设计。

减压阀的额定流量为：500L/min 调压范围为：14～35Mpa

三维设计：用UG或者SolidWorks软件画出装配图。

3.3 设计的总体思路

毕业设计是对先导式定值输出减压阀的设计，导阀和主阀两部分共同组成了先导式定值输出减压阀。导阀是最常用的一种锥阀式结构；而主阀分为全周开口节流口的滑阀结构和弓形节流口的插装式结构。两者的液阻半桥中不相同的是其固定液阻（阻尼孔）的位置，前者固定液阻和主阀芯成一体，后者固定液阻独立并且其结构与主阀芯没有关系。我们需要利用现有的技术观点进行减压阀设计。

必须先根据已知的参数进行方案确认、造型设计，然后根据各方面要求确定每个零件的尺寸大小、设计、造型及规范。

从机械设计手册中查得，直动型减压阀的工作压力范围为0.5～63MPa，额定流量为2～350L/min。先导式减压阀的工作压力范围为0.3～35MPa，额定流量为40～1250L/min。

从机械设计手册中选择合适的减压阀，然后确定为先导式减压阀。目前，先导式减压阀常出现的问题是：调压失灵、主阀芯磨损或径向夹紧、工作压力调定后出油口压力自动升高、噪声、压力波动及振荡等多种情况。

由于先导式减压阀工作要求，所以就需要定压精度高、灵敏度高、工作平稳，无振动和噪声，当主阀关闭时密封要好，泄露要小。因此在机构设计上要考虑以上主要要求。以上所提到的结构设计要求都需要一一满足，仔细查询目前成功的结构设计案例，研究探讨和分析，并且取长补短，不断完善。

设计过程当中，需要从以下几个方面中解决典型的技术问题： 1、调压失灵

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2、阀芯径向卡紧

3、工作压力调定后出油口压力自行升高 4、噪声、压力波动及振荡

3.4 设计方案的对比与确定

先导式定值减压阀的结构有两种方案： 方案一：管式连接

图3-1 主阀为滑阀的先导式减压阀

阀体6上开有进油口P1、P2，阀盖5上开有外控口K和外泄油口L。主阀芯中部的阻尼孔9为液压半桥的输入液阻（固定液阻）。减压阀稳态工作时，二次压力油进入主阀芯底部，经阻尼孔9进入主阀弹簧腔，并进入先导阀芯3前腔，导阀上的液压力与调压弹簧2的设定力相平衡并使导阀开启，主阀芯上移，实现减压和稳压。调节调压手轮1即可改变调压弹簧的设定压力，从而改变减压阀的二次压力设定值，导阀泄油通过外泄口L接回油箱；通过管路在遥控口K外接电磁换向阀和远程调压阀，可以实现多级调压。此种结构的先导式减压阀（压力可以达到32MPa）。

方案二：板式连接

主阀为插装结构的先导式减压阀，阀体上的A、B、Y分别为二次压力油口、

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致 谢

经过这次的毕业设计，仔细翻阅查找了关于液压阀技术方面的书籍及资料，更加巩固了之前在教室学习过的知识，再次的加深了我对减压控制阀的工作原理的理解，从而进一步的延伸到整个液压系统中减压阀的重要功能。然后转入正题，对先导式减压阀进行深入了解与探究，计算，静态分析，与整体的结构设计，层层递进，对先导式减压阀有了更深刻的领悟。我想以后走进社会也会对工作有所帮助。

我在这次的毕业设计过程中，得到了朱家玲老师的殷切关怀和悉心指导，从毕设题目的选择与方案论证再到具体的设计和实施，她那认真的工作态度和扎实的专业知识，为人亲善和蔼，谆谆教导和深入透彻的分析能力在我的心中也留下了不可磨灭的印象，特别是在毕业设计前期的课题准备和设计的过程中，朱老师在设计方面提出了许多宝贵的意见，到了最后论证修改的时候，她还在百忙之中，抽出珍贵的时间为对我们的课题分别进行了相关的帮助和指导，也使我们收获颇丰。在此我向朱老师表示深深的敬意和由衷的感谢。同时，朱老师的定期抽查检验也是时刻对我们的毕业设计不断的完善，她的用心良苦也是希望我们能少走一点弯路，让我们能够顺利的完成这次的毕业设计，再此也非常感谢朱老师，你辛苦了！另外在此过程中也得到其他同学的支持与帮助，对此我同样表示衷心感谢！

总之，在为期半年的毕业设计过程中，有过面对难题时的惊慌失措，也有过把问题解决之后的信心满满,在通过了重重难关之后我终于不辞辛苦完成了所有的任务，看着手上的最终毕设成果，内心中有一种无法说出的喜悦感，尽管我不太确定这次的毕业设计能不能通过老师们的检验，但在这么漫长的过程中我是有过真诚的付出，我将问心无愧的面对所有可能出现的结果。毕业设计是我本科生涯的一个句号,我们都希望最后能将它圆圆满满，但它也是人生中的一个逗号，我将用这次的毕业设计的经验来勉励自己，继续为理想而奋斗。我的设计是在朱老师和同学们共同帮助下完成的结果，在毕设的半年里，我们之间的合作很愉快，他们教会了我许多人生道理，也是我以后人生中的一笔财富，我再次向给予我帮助的朱老师和同学表示真诚的感谢！

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所以，n=7；

5、弹簧的稳定性校核

弹簧的自由高度H0与中径D2之比，称为高径比b,也称为细长比。 当高径比b值较大时，轴向载荷F如果超过一定的限度，就会使弹簧产生侧向弯曲而失稳，这在工作中是不允许的，故设计压缩弹簧时应该给予校核。

要使压簧不产生失稳现象，其高径比应该小于临界高径比bc即b=H0/D2≤bc, bc的值视弹簧端部支承方式而定。端部支承为两端固定时bc=5.3，一端固定，一段可自由转动时bc=3.7，两端可自由转动时bc=2.6。

弹簧的节距t，t=d+?≥d+?/n+0.1d=2+30÷7+0.2=6.49mm

?—相邻两圈间的间隙(mm)，

所以，取t=7mm.两端支承圈共为2.5圈，弹簧的自由高度为：

H0= nt+2d=737+232=53mm

H53高径比：b=H0/D2=0?=2.65,一端固定，一端可以自由转动，bc=3.7，

Cd10?2故稳定。

6、其他计算

极限载荷?j??s?1.25???=1.253800=1000Mpa

3.14?22?1000则弹簧的极限载荷Fj为：Fj?=127.12N ?8CK8?10?1.145最小工作载荷取为：F1=0.4F=0.4394.2=37.68N 极限载荷下的变形量：?j?FjK?127.12=40.4mm 3.14?d2?j极限载荷下的弹簧高度：Hj?H0??j=53-40.4=12.6mm 最大工作载荷下的弹簧高度：H2?H0??1=53-30=23mm 最小工作载荷下的弹簧高度：H1?H0-10=53-10=43mm 弹簧的中径D2、外径D、内径D1为：

D2=Cd=1032=20mm,D=D2+d=22mm, D1=D2-d=18mm 总圈数：n1=n+2.5=7+2.5=9.5 弹簧螺旋线升角：??tan?1弹簧的展开长度L为：L=

t7=6.6° ?tan?1?D23.14?20?D2n3.14?20?9.5?=596.75≈597mm。 0cos?cos6.616

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7、画工作图

弹簧的端部结构对弹簧的正常工作起着很重要的作用。比较重要的压簧的两端各有3/4～1

3圈的并紧支承圈，端面经磨平并与弹簧的轴线垂直。 4

图4-2 主阀弹簧

技术要求：1.总圈数：n1=9.5，2.工作圈数：n=7，3.旋向：右旋 4.展开长度L=597mm，5.制造技术条件按GB1239-76

4.2.3 先导阀弹簧的设计计算

1、首先初选弹簧的直径为d=3mm

根据工作要求确定弹簧的结构、材料和许用应力，这种弹簧也选用碳素弹簧钢丝，但应该列为第Ⅱ组类。当压力为35Mpa时，压力损失（0.2Mpa～0.3Mpa），先导阀的最大载荷Fmax=34.83

2、选择弹簧的指数C

有表12-6[2] 李振清，彭荣济，崔国泰合编，《机械零件》，北京工业学院出版社.1987。C=4,这里也考虑到了外径为12mm左右。

3、计算弹簧丝的直径，有公式得：曲度系数

4C-10.6154?4-10.615K????=1.40

4C-4C4?4-44?4?22=437N。

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弹簧材料在d=3mm时，碳素弹簧钢丝的拉伸强度极限?B=1700Mpa，查表12-3得，????0.4?B=0.431700=720Mpa。最大工作载荷为F，其强度公式为：

??K8FC???? 2?d再根据设计公式：

d?8KFC?????1.6?KFC????1.6?1.40?437?4=2.94mm

720式中???—弹簧材料的许用扭转应力（Mpa）； F—轴向载荷（N）； d —弹簧丝的直径（mm）； C—弹簧指数，又称为旋绕比，C=

D2，D2为弹簧的中径； d K—曲度系数，又称应力修正系数。 D＜3mm，说明与初选值相符。 故采用d=3mm的弹簧丝。

4、计算弹簧的工作圈数

G?d有公式n?，G—弹簧材料的剪切弹性模量，对于钢G为80000Mpa，38FC青铜G为40000Mpa；

G?d80000?10?3n??=10.7，取为11圈

8FC38?437?43所以，n=7；

5、弹簧的稳定性校核

节距t=d+?≥d+?/n+0.1d=3+10÷11+0.3=4.2mm

?—相邻两圈间的间隙(mm)

所以，取t=5mm.两端支承圈共为2.5圈，弹簧的自由高度为：

H0= nt + 2d=5311+233=61mm

H61高径比:b=H0/D2=0?=5.08，一端固定，一端可以自由转动，

Cd4?3bc=5.3，故稳定。

6、其他计算

极限载荷?j??s?1.25???=1.253720=900Mpa

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3.14?32?900则弹簧的极限载荷Fj为：Fj?=567.72N ?8CK8?4?1.40最小工作载荷取为：F1=0N 弹簧的刚度计算,有式子得：K2?极限载荷下的变形量：?j?FjK?Gd80000?3?=42.61N/mm 8C3n8?43?11?d2?j567.72=13.32mm 42.61最小工作载荷的变形量为0

极限载荷下的弹簧高度：Hj?H0??j=61-13.32=47.68mm 最大工作载荷下的弹簧高度：H2?H0??1=61-10=51mm 最小工作载荷下的弹簧高度：H1?H0?61mm 弹簧的中径D2、外径D、内径D1为：

D2=Cd=433=12mm,D=D2+d=15mm,D1=D2-d=9mm 总圈数：n1=n+2.5=11+2.5=13.5 弹簧螺旋线升角：??tan?1弹簧的展开长度L为：L=7、画工作图

弹簧的端部结构对弹簧的正常工作起着很重要的作用。比较重要的压簧的两端各有3/4～1

3圈的并紧支承圈，端面经磨平并与弹簧的轴线垂直。 4t5=7.56°≈7.6° ?tan?1?D23.14?12?D2n3.14?12?13.5?=513.189≈513.2mm 0cos?cos7.6

图4-3 先导阀弹簧

技术要求：1.总圈数：n1=13.5,2.工作圈数：n=11,3.旋向:右旋4.展开长度L=513.2mm， 5.制造技术条件按GB1239-76

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第五章 减压阀结构材料的选择及回油路的设计

5.1 减压阀主要构件的材料选择 5.1.1 阀体（壳体）的材料选择

以液压油为工作介质的普通液压阀中阀体的材料绝大多数为孕育铸铁（如HT250、HT300等）或者是球墨铸铁（如QT400-15、QT500-3等），少量采用合金铸铁和蠕墨铸铁，油道多数为铸造成型。液压件铸件毛坯要有足够的强度、韧性、弹性模量等力学性能及致密性，以便承受较高的工作压力；铸造毛坯要有精度的定位基准、准确光整的外形及光滑的铸造内流道，以便满足数控机床、加工中心等加工手段的要求并减小系统压力损失；铸件内腔应该清洁，无任何残砂、锈蚀、氧化皮和其他杂物，以便提高阀及系统工作的可靠性。

5.1.2 阀芯与阀套的材料选择

油压阀中阀芯、阀套等精密零件一般选用45钢、40Cr、Cr12MoV、12CrNi3A、18CrMnTi、18CrNiWA及GCr15等高级工具钢、高合金结构钢、优质钢及轴承钢等材料。要求材料具有良好的耐磨性、线胀系数和变形量小等优点。为了提高阀芯的耐磨性，必须使材料的表面达到一定的硬度（一般的要求≥58HRC）。因而，针对不同的材料可选用淬火、渗碳、渗氮等不同的热处理手段。

5.1.3 先导式减压阀的远程控制口K的用途

先导式减压阀中的远程控制口K有两个作用：

1、远程调压，通过油道接到另外一个减压阀（远程调压阀的结构和减压阀的先导控制部分一样），调节远程调压阀的弹簧力，即可调节减压阀诸法心上端的也压力，从而对减压阀的二次压力实行远程控制调压，但是，远程调压阀所能调节的最高压力不得超过减压阀本身导阀的调整压力；

2、多级调压，通过电磁换向阀外接多个远程调压阀，便可实现多级调压。

5.1.4 液压阀主要构件加工工艺

阀类元件要求阀芯在阀体孔内移动灵活、工作可靠，泄漏小且寿命长。在油压阀中，通常各种滑阀的配合间隙为0.005～0.035mm，配合间隙公差为0.005～0.015mm；其圆度和圆柱度的允许一般为0.002～0.008mm；对于台阶式阀芯和阀孔，各圆柱面的同轴度允差为0.005～0.01mm；对于平板阀阀芯与阀座的平面度误差应该不大于0.0003mm；阀芯与阀孔的配合表面，一般要求粗糙度为Ra的值为0.1～0.2μm。考虑到孔的加工比外圆困难，一般规定阀芯外圆的表面粗糙度Ra为0.1μm,阀孔内圆表面的Ra值为0.2μm。

可见，对于阀芯和阀孔的形状精度，位置精度及其表面粗糙度都有较严格的

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要求。若对于水压阀则上述各项要求会更加高，为了达到所要求的加工精度，阀芯的加工在进行车、铣、磨后，最后还需要光整加工。阀芯外圆常用的加工方法有研磨和高光洁度磨削。阀孔的加工一般在进行钻孔、扩孔、铰孔、镗孔、磨孔后，再光整后加工。孔常有的光整加工方法：精细镗、珩磨、研磨和挤压等。

5.2 减压阀回油路的设计 5.2.1 减压回路的工作原理

当泵的输出压力是高压而局部回路或者支路要求低压时，可以采用减压回路，例如机床液压系统中的定位、夹紧、回路分度以及液压元件的控制油路等，它们往往要求比主油路较低的压力。减压回路较为简单，一般是在所需要低压的支路上串联减压阀。采用减压回路虽然能够方便的某支路稳定的低压，但压力油经过减压阀口时要产生压力损失，这是它的缺点。

最为常用的减压回路为通过定值减压阀与主油路相连如下图所示,回路中的可调节流阀6为主油路低压（低于减压阀调整压力）时防止油液倒流，起到短时保压作用。

图5-1 减压阀回路图

利用先导式减压阀的外控制口K外接远程调压阀，可以组建成二级、三级等减压回路。如上图为二级减压阀回路，液压泵的最大压力值有溢流阀设定，使回路获得二级压力，但调压时必须使阀9与先导式减压阀4的调整压力满足P9＜P4.固定节流器7用于防止压力变换时出现的压力损失。压力表5可以测出减压阀出口压力值，可调节流阀6作为回路的负载力，8为系统的二位二通手动换向阀，

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7、8、9构成了减压阀4的远程控制端口系统，从而实现远程控制。

为了使减压回路工作可靠，减压阀的最低调整压力不应该小于0.5Mpa，最高调整压力至少应该比系统压力小0.5MPa。当减压回路中的执行元件需要调速时，调速元件应该放在减压阀的后面，以避免减压阀的泄漏（指由减压阀泄油口流回油箱的油液）对执行元件的速度产生影响。

5.2.2 减压阀设计应该注意事项

1、应该根据液压系统的工况特点和具体要求选择减压阀的种类，并且要注意减压阀的启闭特性的变化趋势与溢流阀相反（即通过减压阀的流量增大时二次压力有所减小）。另外一点应该注意减压阀的泄油量较其他控制阀多，始终有用油液从导阀流出来（有时候会多达1L/min以上），从而影响到液压泵容量的选择。

2、正确选择减压阀的连接方式，正确选用连接件（安装底板或者管接头），并且要注意到连接处的密封；阀的各个油口应该正确接入系统，外部的卸油口必须直接接回油箱。

3、根据系统的工作压力和流量合理选定减压阀的额定压力和流量（通径）规格。

4、根据减压阀在系统中的用途和作用确定和调节二次压力，必须要注意减压阀设定压力与执行器负载压力的关系。主减压阀的二次压力设定值应该高于远程调压阀的设定压力。二次压力的调节范围决定于所用的调压弹簧和阀的通过流量。最低调节压力应该保证一次与二次压力之差为0.3～1Mpa。

5、调压时应该注意以正确旋转方向调节调压机构，调压结束时应该锁紧螺母固定。

6、如果需要通过先导式减压阀的遥控口对系统进行多级减压控制，则应该将遥控口的螺堵拧下来，接入控制油路；否则应将遥控口严密堵封。

7、卸荷溢流阀的回油口应该直接接回到油箱，以减小背压。

8、减压阀出现减压失常或者噪音振动较大等故障时，应该进行诊断排除，拆洗过的减压阀组成零件应该正确安装，并注意防止二次污染。

5.2.3 减压阀常见的故障及诊断排除

减压阀的常见故障有调压失灵、主阀芯磨损或径向卡紧、工作压力调定后出油口压力自行升高、噪声、压力波动及振荡等多种情况。

1、调压失灵（不能够减压或者无二次压力）

调压失灵常见的现象如：调节调压手轮时，出油口的压力不上升。其原因之一是主阀芯阻尼孔堵塞，出油口油液不能够流入到主阀芯上腔和导阀部分前腔，出油口压力传递不到锥阀上，使导阀失去对主阀出油口压力调节的作用。又因为

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阻尼孔堵塞后，主阀上腔失去了油压P 3的作用，是主阀变成了一个弹簧力很弱的直动型滑阀，故在出油口压力很低时就将主阀减压口关闭，使出油口建立不起压力。另外，主阀减压口关闭时，由于主阀芯卡住，锥阀未安装在阀座孔内，外控口未堵住等，也是使出油口压力不能上升的原因。

出油口压力上升后达不到额定数值，其原因有调压弹簧选用错误，永久变形或者是压缩行程不够，锥阀磨损过大等原因。

调节调压手轮，出油口压力和进油口压力同时上升或者下降。其原因有锥阀座阻尼小孔堵塞，泄油口堵住和单向阀泄漏等原因。

锥阀座阻尼小孔堵塞后，出油口压力同样也传递不到锥阀上，使导阀失去对主阀出油口压力调节的作用。又因阻尼小孔堵塞后，便无先导流量流经主阀芯阻尼孔，使主阀上、下腔油液压力相等，主阀芯在主阀弹簧力的作用下处于最下部位置，减压阀口通流面积为最大，所以出油口的压力就跟随进油口压力的变化而变化。

如泄油口堵住，从原理上来说，等于锥阀座阻尼小孔堵塞。这时候，出油口压力虽然能够作用在锥阀上，但同样也无先导流量流经主阀芯阻尼孔，减压口通流面积也为最大，故出油口压力也跟随进油口压力的变化而变化。

单向减压阀的单向阀部分泄漏严重时，进油口压力就会通过泄漏处传递给出油口，使出油口压力也会跟随进油口压力的变化而变化。另外，当减压阀口处于全开位置时，由于主阀芯卡住，也是使出油口压力随进油口压力变化的原因。

调节调压手轮时，出油口压力不下降。其原因主要是由于主阀芯卡住引起。出口压力达不到最低调定压力的原因，主要由于先导阀中的“O”型密封圈与阀盖配合过紧等。

故障的原因可能为：（1）泄油口不通或者是泄油通道堵塞，使主阀芯卡阻在原始的位置上，不能够关闭。（2）无油源。（3）主阀弹簧折断或者是弯曲变形。

诊断排除的方法：（1）检查拆洗泄油管路、泄油口使其通畅，假如油液污染了，应该更换油。（2）检查油路排除故障。（3）更换弹簧。

2、阀芯径向卡紧（二次压力不能继续升高或者是压力不稳定）

由于减压阀和单向减压阀的主阀弹簧力很弱，主阀芯在高压情况下容易发生径向卡紧现象，而使阀的各种性能下降，也将造成零件的过度磨损，并缩短阀的使用寿命，甚至会使阀不能工作，因此必须加以消除。

故障的原因可能为：（1）先导阀密封不够严。（2）主阀芯卡阻在某一个位置，负载有机械干扰。（3）单向减压阀中的单向阀泄漏过大。

诊断排除的方法：（1）修理或者更换先导阀或阀座。（2）检查排除执行器机械干扰。（3）拆检、更换单向阀零件。

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3、调压过程中压力非连续升降（工作压力调定后出油口压力自行升高） 在某些减压控制回路中，如果用来控制电液换向阀或外控顺序阀等，当电液换向阀或者外控顺序换向或工作后，减压阀出油口的流量即为零、但压力还需保持原先调定的压力。在这种情况下减压阀的出油口压力往往会升高，这是由于主阀泄漏量过大所引起。

在这种工况中，因减压阀出口流量变为零，流经减压口的流量只有先导流量，由于先导流量很小，一般在2L/min以内，因此主阀减压口基本上处于全关位置，先导流量由三角槽或者斜面处流出。如果主阀芯配合过松或磨损过大，则主阀泄漏量增加。按照流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀阻尼孔内流出，流经阻尼孔的流量即由原有的先导流量和这部分泄漏量两部分组成。因阻尼孔面积和主阀上腔油液压力P3未变（P3由已经调整好的调压弹簧预压缩量确定），为使通过阻尼孔的流量增加，而必然引起主阀下腔油液压力P2的升高。因此，减压阀出口压力调定好后，如果出口流量为零时，出口压力会因为主阀芯配合过松或者磨损过大而升高。

故障的原因可能为：调压弹簧弯曲或者折断 诊断排除的方法：拆检换新。 4、噪声、压力波动及振荡

由于减压阀是一个先导式的双级阀，其导阀部分和溢流阀的导阀部分向通用，所以引起噪声和压力波动的原因也和溢流阀基本相同。

减压阀在超流量的使用中，有时候会出现主阀振荡现象，使出口压力不断地升压—卸荷—升压—卸荷，这是由于过大的流量使液流力增加所致。当流量过大时，软弱的主阀弹簧平衡不了由于过大流量所引起的液流力的增加，因此主阀芯在液流力作用下使减压口关闭，出油口压力和流量即为零则液流力也是零，于是主阀芯在主阀弹簧力的作用下，又使减压口打开，出油口压力和流量又增大，于是液流力又增加，使减压口关闭，出油口压力和流量又为零。这样就形成主阀芯振荡，使出油口压力不断地变化，因此减压阀在使用时不宜超出推荐的公称流量。

故障的原因可能为：先导阀弹簧自振频率与减压过程中产生的压力-流量脉动合拍，产生共振。

诊断排除的方法：迅速拧调节螺杆，使之超过共振区，如无效或实际上不允许这样做（如压力值正在工作区，无法超过），则在先导阀高压油进口处增加阻尼，如果在空腔内加一个松动的堵，缓冲先导阀的先导压力-流量脉动。

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第六章 减压阀的性能指标及造型

6.1 减压阀的主要静态性能指标

减压阀的主要静态性能指标有：调压范围、压力稳定性、压力偏移、进口压力变化引起的出口压力变化量、外泄漏量、反向压力损失和动作可靠性等。

1、调压范围

减压阀的调压范围是指将调压阀的调压手轮从全松到全闭时，阀出口压力的可调范围。减压阀的出口压力范围应该随着调压手轮的调节而平稳的上升或下降，不应该有突跳和迟滞现象。

2、压力稳定性

压力稳定性是指出口压力的振摆。对于公称压力为16Mpa以上的减压阀，一般会要求压力振摆值不超过±0.5Mpa；对于公称压力为16Mpa以下的减压阀，压力振摆值不超过±0.3Mpa。

3、压力偏移

压力偏移是指出油口的调定压力在规定时间内的偏移量。一般按1min计算，对采用Ha、Hb、Hc、Hd四根不同调压弹簧的减压阀，其压力偏移值一般对应要求为0.2Mpa、0.4Mpa、0.6Mpa和1.0Mpa。

4、进口压力变化引起的出口压力变化量

当减压阀进口压力变化时，必然对出口压力产生影响，出口压力的波动值越小，减压阀的静性能也越好。测试时，一般使被试减压阀的进口压力在比调压范围的最低值高2MPa至公称压力的范围内变化时，测量出口压力的变化量。对于采用Ha、Hb、Hc、Hd四根不同调压弹簧的先导式减压阀，一般规定，其压力偏移值分别不超过0.2Mpa、0.4Mpa、0.6Mpa和0.8Mpa。

5、流量变化引起的出口压力的变化量

当减压阀的进口压力恒定时，通过阀的流量变化往往引起出口压力的变化，使出口压力不能保持调定值。测试时，是被试减压阀的进口压力调为公称压力，出口压力为调压范围的最低值，当通过调压阀的流量从零至公称流量范围内变化时，减压阀出口的压力变化量。

6、外泄漏量

外泄漏量是指当减压阀起到减压作用时，每分钟从泄油口流出的先导流量。其数值一般应该小于1.5～2.0L/min。测试时，是被试减压阀的进口压力调为公称压力，出口压力为调压范围的最低值，测得的泄油口流量即为外泄漏量。

7、反向压力损失

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对于单向减压阀，当反向通过公称流量时，减压阀的压力损失即为反向压力损失。一般规定反向压力损失应该小于0.4Mpa。

8、动作可靠性

动作可靠性是指减压阀的出油口压力在反复的升压和卸荷中，动作应该正常并且没有异常的声音和振动。

6.2减压阀的动态性能

减压阀的动态性能反映的是其工况发生突变时二次压力变化的过程，与溢流阀类似，通常也用时域特性进行评价。将减压阀或者单向减压阀的出油口突然卸荷或突然升压，通过液压试验系统和压力传感器及相关二次电气仪表，即可得到升压与卸荷时的瞬态特性曲线如图a,整个动态响应过程是一个过渡过程，时域特性反映了减压阀或单向减压的快速性、稳定性和准确性等，具体指示及意义如下：

△p—出口压力超调量；t1—出口压力升压时间；t2—出口压力升压稳定时间；t3—出口压力回升时间；t4—升压过程时间；t5—升压动作时间；t6—出口压力卸荷时间；t7—卸荷过程时间；t8—卸荷动作时间

图6-1 减压阀的动态特性曲线

出口压力超调量△p是指过程中出口出峰值压力和调定压力之间的差值。出口压力升压时间t1指出口压力由卸荷状态时的压力升至调定压力时所需的时间；出口压力升压稳定时间t2指出口压力升到调定压力后至压力稳定时所需的时间；出口压力回升时间t3是指出口压力由卸荷状态时的压力升至调定压力稳定时所

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需的时间；升压过程时间t4是指出口压力由卸荷压力状态升压至进口压力达稳定时所需的时间；升压动作时间t5是指发出电信号至进口压力升压到稳定时所需的时间；出口压力卸荷时间t6指出口压力由调定压力状态卸荷至卸荷压力时所需的时间；卸荷过程时间t7指进口压力由调定压力状态到出口压力至卸荷压力时所需的时间；卸荷动作时间t8指发出电信号使出口压力到卸荷压力时所需的时间。

一个性能优良的减压阀的被控压力（出口压力）应该具有较小的压力超调量，较小的压力振荡即达到稳态时较短的调整（稳定）时间。

6.3 减压阀的设计造型图

图6-1 减压阀造型图

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图6-2 半剖图结构

图6-3 减压阀装配爆炸图

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第七章 结论

这次的毕设主要是在以DR50系列的减压阀为基础上，并结合如今社会上日益成熟的阀门技术特征和最新观点对先导式减压阀进行了不断的改进完善，我所工作的过程如下：

1）经常查找资料，了解并掌握当前国内外关于减压阀方面最新的研究发展状况；

2）对减压阀的结构和其工作原理进行仔细的分析思考和深入研究； 3）打破传统的学习思路，对现有的减压阀改进并完善，然后对先导式减压阀的阀芯进行改造，更换材料让其更加耐磨和实用，拥有更高的灵敏度；

4）实现油道、主阀弹簧、先导弹簧、主阀芯、先导阀体和主阀体的设计。 经过以上的工作流程，总结并分析先导式定值输出减压阀的方方面面，能够得出以下主要的结论：

1）此次毕业设计的减压阀结构简单，加工精度低，耐磨性高，使用寿命长，使减压阀的加工成本大幅度降低；

2）在一定程度上提高了先导式定值输出减压阀的工作性能，减压阀的振动和噪声也得到了很好的改善，减压阀的使用寿命变得更长；

3）更方便的维修，容易拆卸组装。

由于我的个人技术水平有限，所以在本次设计中可能会有些不尽如人意的地方。有些地方考虑不周全，主要是因为对液压先导式定值输出减压阀相关资料的缺乏而不能确认阀体腔的合理结构尺寸大小，必须要更详细的研究和检验来解决这个问题。

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参考文献

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社，2000.

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外文资料

Quality control refers to all of those functions or activities that must be perform to fulfill the company’s quality objectives. These functions are very broad in som and encompass many employees，whereas they are limited only to inspection and a few e in other companies.

Quality begins with the design of a product in according with the customer’s spe. Further, it involves the establishment of measurement standards, the use of proper mat, the selection of a suitable manufacturing process and the necessary tooling to make th product, the performance of the necessary manufacturing operations，and the inspe of the product to check on conformance with the specifications. All of this is followed by use of the product by the customer, and the feedback of information from the custo to use in any necessary redesign of the product. It is evident that control of quality is the responsibility of many people.

Before going further，let us discuss the term quality. Confusion arises in the use of this term because it is used indiscriminately to refer to three different things：（1）quality of design，（2）quality of conformance with specifications and（3）quality of performance.

We commonly associate quality with cost and think that Rolls Royce is superior to a Ford；that a harmmer purchased at a discount store for $1.49 is inferior to a $98 harmmer from the neighborhood hardware store. It is obvious that this conception of higher quality begins on the drawing board and with the establishment of rigid design specifications. As a rule, high quality of design results in high cost of manufacture and usually results in high performance value. Recognizing this, the manufacturer usually thinks of the quality of the product in a different sense than dose the layman. The man is concerned with how the product meets the customer’s specifications and how it co with the competitor’s in the same price class. To the manufacturer, then, quality is not absolute but is relative to other factors such as the selling price of the item, the use for which it is intended, and the adherence to measurable quality standards.

Quality control is a staff function concerned with the prevention of defects in ma so that items may be made right the first time and not have to be rejec. In order to achi this end, several activities need to be performed. There must be inspection and control

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of incoming raw materials to insure that they meet specifications; there must be plann and control of manufacturing processes to insure that suitable methods are being used and that machines and equipment are performing satisfactorily; there must be in-proce inspection to insure that items being fabricated meet specficications; an there must be final inspection and testing for product performance.

As pointed out previously, quality control is a staff function where the purpose is to coordinate the elements of production to produce a product at the desired quality le.

The organization structure for quality control varies from company to company depending on the nature of the business, the type of products manufactured, and the p of top management. Thus, a single operator may be the most important element in ma a product such as men’s shirts, whereas many people would be nece in manufacturing an airplane. In most companies it is considered essential to have so assi to coordinate the functions, included in the quality control program. This per common carries the title of Manager of Quality Control, Manager of Quality Assura, or Chief Inspector.

The level of quality control in an organization is influenced by several factors, namely: the quality level significance (e.g., of utmost importance in aircraft industry), the extent to which high quality represents the company to customers, the seriousness of quality system failures (e.g., food and pharmaceutical industries),the complexity of manufacturing, and the policies of customers. Thus, each company must establish that type of organization which will best fulfill its needs. Frequently, the Quality Control Department is composed of a quality engineering function, an inspection function, an a laboratory function. Recently, some companies have changed the names of their det to Quality Assurance and have added the function of reliability engineerig.

In considering the organization for quality control, it becomes really apparent tha quality control is a responsibility shared by many members of the enterprise. It involv the members of management who set the quality policies, the salesmen who contract to sell products of a certain quality, the design engineers who set the product specifica the buyers who purchase raw materials of the right quality, and the ma personnel who are responsible for making the product according to pre specifications. It is only throu the wholehearted cooperation of all these persons that a sound qualy control program can be maintained.

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中文译文

质量控制是指所有的必须执行，以实现公司的质量目标的职能或活动。这些功能在一些公司非常广泛，包括许多员工，而它们仅限于检查和其他公司的几名员工。

根据客户的说明书，质量开始是与产品设计相关的。此外，它涉及建立的测量标准，采用适当的材料，合适的制造工艺的选择和必要的工具，使产品具有必要的生产操作性能，并且该产品的检查以核实一致性同规格。所有这一切之后产品是由客户使用的，以及信息从客户反馈的产品的任何必要重新设计使用。显而易见的是，质量控制是许多人的责任。

在进一步讨论之前，让我们讨论一下长期质量。混乱，该术语的出现是因为它是用来不加区别地指三种不同的事情：（1）设计的质量（2）一致性的质量（3）性能的质量。

我们通常的准质量成本，以为劳斯莱斯优于福特，在折扣商店$1.49购买锤子不如邻里五金店$3.98的锤子。很明显，这一概念质量最早开始在绘图板上并与之建立刚性的设计规格。作为一项规则，设计导致制造成本高，质量高，通常会造成高性能价值。认识到这一点，制造商通常在不同的意义上认为产品的质量的比剂量外行。制造商是关注产品如何满足客户的要求，并在同价位类之如何与竞争对手的对比。然后对于制造商来说，质量也不是绝对的，但相对于其它因素，如产品，对于其预定的用途，并且粘附到可测量的质量标准的销售价格。

质量控制是有关防止在制造业，使项目可以作出正确的第一次，而不必被拒绝缺陷的人员的功能。为了达到这个目的，几个活动需要进行。必须有检查和接收的原材料，以确保它们符合规格的控制;必须有规划和制造过程的控制，以确保正在使用的合适的方法、机器和设备表现令人满意;必须有过程检验，以确保项目是编造的满足规格;而且必须是产品性能的最终检验和测试。

如前面所指出的，质量的控制是一个工作人员的功能，其中的目的是协调生产要素在所需的质量水平，并产生产物。

根据业务性质的公司，质量控制组织结构由公司而异，产品种类制造，高层管理人员的政策。因此，单个运营商可以在制造产品，如男士衬衫的最重要因素，而许多人有制造飞机的必要。在大多数公司认为必须要分配协调的职能，包括在质量控制计划的人。

质量控制的组织中的等级是由几个因素的影响，即：质量水平意义（例如，飞机的工业极为重要），向其中加入高品质的程度代表公司的客户，质量系统故

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障的严重性（例如，食品和制药工业），制造的复杂性，和客户的策略。因此，每个企业必须建立的组织类型，最符合其需求。通常情况下，质量控制部是由优质工程功能，检查功能和实验室的功能组成。近来，一些企业已经改变了他们部门的质量保证的名称，并增加了可靠性工程的功能。

在考虑质量控制组织方面，它变得很明显，质量控制是企业的许多成员的共同责任。它涉及到管理的成员，谁设定的质量方针，谁订约出售某种质量的产品销售人员，设计工程师，谁设置的产品规格，谁购买质权原料采购和制造人员谁是负责根据规定的规格制造的产物。只有通过所有人，一个健全的质量才能控制程序，可以维持的竭诚合作。

质量是什么？人们可以有各种各样的定义。但是，从产品最终是用来消费的这一点出发，就不能仅仅把质量看作是技术问题。按质量管理大师J2M2朱兰博士主编的《质量控制手册》中的说法，人们需要的不是产品，而是产品提供的劳务，“这种劳务涉及范围广泛的人生需要，诸如营养、房屋、交通、身份等等。在很大程度上，为了提供这些劳务，产品才是重要的或是有用的”。事实上，这些劳务（至少是其中的一部分）可以由人们自己提供给自己，或者说，可以由人们自己的劳动或活动来满足这些“劳务”的需要。例如交通，没有汽车人们可以步行，在相当多的情况下步行也同样可以到达目的地。

那么，人们为什么又要购买产品呢？很显然，产品给人们提供的“劳务”，要比人们自己通过劳动或活动来满足这些“劳务”划算得多。从重庆到北京，如果步行，大概要走一两个月吧？如果人们这一两个月里去打工，得到的工资肯定比买一张火车票多得多吧？因此，人们不会从重庆步行到北京。

什么叫“划算”？所谓“划算”，就是人们购买产品和使用产品所支付的费用，小于产品为人们提供的“劳务”的价值。也就是说，只有购买和使用产品所支付的费用小于获得的价值，人们才会购买，才会使用。

但是，当人们买来一个面包，却因为质量不好，不能食用，只好丢弃；或者人们买了一台彩电，经常出质量问题，影响了人们使用，都可能剥夺或减少人们应当获得的“劳务”的价值。这样，购买和使用产品的费用就可能大于人们获得的“劳务”的价值，于是人们就可能拒绝购买和使用。从这个角度说，用这种“劳务”的角度来考察，产品质量就可以归结为一个经济问题。

产品是“过程的结果”，这种结果可能有预期的，也可能有非预期的；可能有有益的，也可能有有害的；可能有正面的效用（收益），也可能有负面的效用（损失）。决定预期或非预期、有益或有害、收益或损失的，是产品的质量特性。

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质量者，“质”之“量”也。人们说过，“质量”（包括日本和我国台湾、香港、澳门等地区使用的“品质”一词）在汉语中出现较晚，但“质”的历史却很长，至少已有三千年。“质”本作“質”。《说文解字》：“質，以物相赘，从贝，从斤斤。”贝，贝壳也，斤斤，斤也，砍伐树木之刀斧也。“贝”和“斤”都曾作为货币使用过，因而含有价值的意思。“以物相赘”，就是卖东西，这是“质”字最初的含义。“质量”和“品质”这两个词的词源都是“质”，与英语的词源基本相同，即都与价值、性质等意思相关。也就是说，人们最早理解的质量，是从价值的角度出发的，也就是从经济的角度去考虑的。

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致 谢

经过这次的毕业设计，仔细翻阅查找了关于液压阀技术方面的书籍及资料，更加巩固了之前在教室学习过的知识，再次的加深了我对减压控制阀的工作原理的理解，从而进一步的延伸到整个液压系统中减压阀的重要功能。然后转入正题，对先导式减压阀进行深入了解与探究，计算，静态分析，与整体的结构设计，层层递进，对先导式减压阀有了更深刻的领悟。我想以后走进社会也会对工作有所帮助。

我在这次的毕业设计过程中，得到了朱家玲老师的殷切关怀和悉心指导，从毕设题目的选择与方案论证再到具体的设计和实施，她那认真的工作态度和扎实的专业知识，为人亲善和蔼，谆谆教导和深入透彻的分析能力在我的心中也留下了不可磨灭的印象，特别是在毕业设计前期的课题准备和设计的过程中，朱老师在设计方面提出了许多宝贵的意见，到了最后论证修改的时候，她还在百忙之中，抽出珍贵的时间为对我们的课题分别进行了相关的帮助和指导，也使我们收获颇丰。在此我向朱老师表示深深的敬意和由衷的感谢。同时，朱老师的定期抽查检验也是时刻对我们的毕业设计不断的完善，她的用心良苦也是希望我们能少走一点弯路，让我们能够顺利的完成这次的毕业设计，再此也非常感谢朱老师，你辛苦了！另外在此过程中也得到其他同学的支持与帮助，对此我同样表示衷心感谢！

总之，在为期半年的毕业设计过程中，有过面对难题时的惊慌失措，也有过把问题解决之后的信心满满,在通过了重重难关之后我终于不辞辛苦完成了所有的任务，看着手上的最终毕设成果，内心中有一种无法说出的喜悦感，尽管我不太确定这次的毕业设计能不能通过老师们的检验，但在这么漫长的过程中我是有过真诚的付出，我将问心无愧的面对所有可能出现的结果。毕业设计是我本科生涯的一个句号,我们都希望最后能将它圆圆满满，但它也是人生中的一个逗号，我将用这次的毕业设计的经验来勉励自己，继续为理想而奋斗。我的设计是在朱老师和同学们共同帮助下完成的结果，在毕设的半年里，我们之间的合作很愉快，他们教会了我许多人生道理，也是我以后人生中的一笔财富，我再次向给予我帮助的朱老师和同学表示真诚的感谢！

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