线路精调作业注意事项及要求改 

线路精调作业注意事项

一．数据的采集与技术要求

（1）确保数据采集之前，CPIII 控制点坐标及线路参数必须录入全站仪和轨检小车。

（2）定期对对全站仪和测量小车进行校检，不满足测量精度要求的仪器禁止上道作业，避免影响后续工作进行。

（3）每次开始测量之前，应用 0 级道尺对轨检小车进行现场标定。 （4）全站仪自由设站的位置应靠近轨道中线，每次联测 4 ~ 5 对 CPIII控制点，并且测站位于联测的 CPIII 控制点中间。自由设站的精度要求满足下表：

项目 X Y H 方向

自由设站完成之后，CPIII 控制点的坐标不符值应满足下表要求。当 CPIII 点坐标（X、Y、H）不符值大于下表中规定时，该 CPIII 点不应参与平差计算。每站参与平差的 CPIII 点数不少于 6 个。

项目 控制点余差 X ≤2mm Y ≤2mm H ≤2mm 精度要求 ≤0.7mm ≤0.7mm ≤0.7mm ≤2″ （5）每站测量距离不宜超过 70m，测量过程中轨检小车应逐渐靠近

全站仪，最近不少于 5m。

（6）相邻测站应有一定的交叠区域，一般不少于一块轨道板的距离。 相邻精调作业区间之间应至少重叠测量一站。

二、数据分析处理

（1）模拟调整应坚持“先整体、后局部”，“先轨向、后轨距；先高 低、后水平”的基本原则。“先整体、后局部”：根据采集的数据生成的波形，以“削峰填谷”的方式确定总体调整方案，控制调整“先轨向、后轨距；先高低、后水平”：先调整基准轨轨向，后调整非基准轨轨距；先调整基准轨高低，后调整非基准轨水平。

（2）根据采集的数据对轨道线形进行综合分析和评价，生成各参数波形图，确定需要调整的区段。

（3）制定模拟轨道调整方案，将轨道几何参数调整到允许范围之内，再对模拟调整后波形图进一步检查和优化，确保直线顺直，曲线圆顺，过渡顺畅。 （4）在制定模拟调整方案时，轨距偏差宜按照-1mm ~ 0.5mm 进行控制。 （5）在缓直、直缓点处不得出现反超高；相邻精调作业单元之间重叠区的模拟调整方案应保持一致。

三、精调后做好轨道复测

（1）用相对小车对或绝对小车对调整后的轨道进行检测，获得调整后的轨道基几何状态。

（2）对复测后的数据进行审核评估，如有个别点超限，再次进行局部调整。

作业人员应注意重点

一、作业量具、机具注意事项

（1）作业带班人每日应随身携带作业病害地点调整方案。以及此作业段线路平曲线、竖曲线、超高的线路参数表，以方便精调作业参考。

（2）定期对轨距尺进行校检，每组每天作业前应要进行3把道尺的校对，有问题的道尺禁止使用，杜绝无效作业和有害作业。

（3）每日作业收工后检查机具是否良好，检查工机具是否齐全，内燃、电动机器是否油料充足、运转状态是否异常,发现问题及时修理，以免影响工作效率。不能出现漏油现象,并准备好塑料袋、抹布等，以便作业过程中如遇漏油现象发生，可以对漏油部位进行包裹，及时对轨道 上的油污进行清理。

二、作业中应注意的事项

（1）作业时轨温应在设计锁定温度±20℃范围内，可连续松开扣件数量不大于10处承轨台；轨温超出锁定温度 20℃～30℃时，可松开单个承轨台扣件进行调整。

（2）根据安伯格调整方案现场必须利用道尺、弦线以及对病害地点前后目视进行核实，达到手工检查和仪器检查基本一致，确定无误后方可进行调整。（弦线支架复核：量值偏差方向应与方案调整方向相一致）需要注意的是：弦线支架的两个脚点必须选择在安伯格平面偏差量相同位置或0点位置，并且目视轨向良好的地点，如果现场复核与安伯格的资料有明显差别必须以现场复核情况作为作业依据。

（3）标准股的确定，曲线地段轨向以曲上股为轨向标准股，曲下股为

高低的标准股，直线地段轨向参考大里程方向的曲线上股为基准，下股为高低的标准股。（建议作业中把高程基准股的调整量通过道尺的水平值核算到平面基准股上，一次调好作为标准股，对股便可以利用水平轨距调整）

（4）必须保证标准股的作业质量，标准股没有做到标准坚决不容许做非标准股。、

（5）非标准股的调整主要依靠轨距和水平来控制。（作业的标准是：轨距要求0mm—1mm；水平要求比标准股高1mm；轨距、水平的递减率控制在两承轨台间不大于0.3mm。）

（6）在标准股没有安伯格平面调整量的地段，也必须利用弦线重叠的方法向前丈量，找出细小的矢度递减不平顺地段进行调整。

（7）线路轨向、轨距的调整通过更换绝缘轨距块和轨距挡块来实现。单股平面位置调整量为±5mm，横向位移每步调节1.0mm。平面调整量≤2mm使用绝缘轨距块调整，平面调整量＞2mm则配合使用轨距挡块调整 。

（8）高低、水平调整通过更换轨垫来实现。高程调整范围-4mm—＋26mm。 当高低调整范围在-4mm～0mm之间时，通过更换不同规格轨下胶垫实现；当调高范围在0mm～+26mm之间时，通过更换轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板实现（铁垫板下调高垫板与京沪的AP20形状作用类似）。

（9）轨下微调垫板应放置在轨下胶垫与铁垫板间，不得直接放在钢轨下，避免车轮反复碾压发生微调垫板的错位或滑出。

（10）现场作业后要保证扣件完好状态：紧、密、靠、正。螺栓全部达到扭力矩，禁止扭力矩过大。调高垫板无错放，漏放、倾斜和空吊现象。（线路扣件螺栓扭矩应达到160NM.）

（11）曲线地段采用20米弦线，每2.5米设置一个测点，先调曲上股，然后用轨距尺调整下股。缓和曲线实测正矢与理论正矢差应不大于0.5mm，

差之差不大于1mm，圆曲线正矢连续差不大于1mm，最大最小差不大于2mm。注意曲线、竖曲线与直线的衔接部，路基与桥结合部的衔接部，既要考虑此段长波平顺性也要考虑短波的突变性整治。

（12）承轨台及螺栓孔内有混凝土残留的沙石、尘土等要及时清理避免对精调后的效果产生影响，如有发现扣件或螺栓套筒失效，及时通知施工单位处理。

（13）消灭绝缘轨距块的离缝，因没有0.5级差的绝缘轨距块，有些离缝很难消除，在保证钢轨外侧绝缘轨距块贴紧轨底、轨距方向合适的情况下内侧采用比外侧型号大一或小一的绝缘轨距块进行配合使用。

（14）作业后禁止在现场遗留作业机具和材料，清除轨道板上的垃圾和杂物。

（15）带班人必须严格做好质量回检，抽查轨距水平、扣件扭矩力；检查现场作业机具和材料的登记、注销。

（16）每日作业的整修地段，作业前和作业后的几何尺寸应做好记录、尤其是作业后每根承轨台更换的零配件型号，作业中要做好详细的记录，保持线上与记录相符合。

（17）当钢轨垫片作业时，不准将液压起道机放置在接头处，曲线上股起道时，起道机应放置在钢轨外侧，否则轨距、轨向会有细小变化，影响曲线的圆顺。

三、作业安全

（1）在使用起道器、撬棍等工具时注意避免对钢轨及轨道板等造成意外磕碰，尽量避免在作业中对基础设施造成污染和损伤。

（2）注意人员人身安全，更换扣件过程中，不得将手、脚放到钢轨下，

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