正文区间课设报告

区间信号自动控制课程设计报告

1 设计目的

在本次课程设计中认真完成区间信号平面布置图、区间移频柜设备布置图、区间综合柜设备布置图、区间发送器编码电路布置图，更加深入的掌握区间信号的相关知识，并且增强CAD的绘图能力。

2 设计内容及要求

本次设计对区间信号自动控制课程中有关平面图的布置、载频的配置、移频柜的布置、发送器的基本原理进行实践练习。设计中要求完成至少12个闭塞分区的区间信号平面布置图的设计、移频柜设备布置图的设计、综合柜设备布置图的设计、发送器编码电路设计。并用AUTOCAD软件绘制出相应图纸。同一图册图纸的标题框大小必须一致，图内文字清晰、美观。图纸折叠后与设计说明书一起左侧装订。

3 设计图纸说明

3.1 区间信号平面布置图的设计

本次区间信号平面布置的是4号站，该站为双线双方向，一条上行线和一条下行线。车站管辖区按闭塞分区整体划分，分界点之间的设备由本车站管辖，总共包括16个闭塞分区。正方向运行采用四显示自动闭塞,反方向运行采用自动站间闭塞。本张图纸的内容包含了信号机的设置、命名，各个闭塞分区载频的配置以及区间各区段长度的确定，具体设计在以下分别作说明。 3.1.1 信号机的布置及命名

根据学生学号后三位确定信号楼的公里数和百米数。公里数是学生学号后三位，百米数的百位是公里数的个位，百米数的十位与公里数的十位相同，百米数的个位是公里数的百位。根据以上要求确定出信号楼的坐标为K840+048。

根据信号楼的坐标计算进站信号机的坐标。结合实际，在信号楼坐标的基础上±900就可计算出SN、X的坐标,±1000就可计算出S、XN的坐标。例如附图KS-01中X进站信号机坐标的计算：在K840+048的基础上减900，得到下行进站信号机X的坐标为K839+148。规定区间的长度为1200左右。根据进站信号机的坐标计算区间通过信号机的坐标。通过信号机坐标确定后，应进行编号，下行编为奇数，上行编为偶数。在进站信号机坐标的基础上±1200（1200左右均可），便可得到区间通过信号机的坐标。例如附图KS-01中下行三接近区段通过信号机坐标的计算：在K839+148的基础上减1168，

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三接近区段信号机的公里标为K837+980，所以命名为8379。

由于采用四显示自动闭塞方式，进站信号机通常点亮红灯，所以下行方向的下行咽喉的通过信号机依次点亮绿灯、绿灯、绿黄灯和黄灯。（见附图KS-01） 3.1.2 载频的配置

在机车信号实现自动切换的前提下，由于机车信号接收的载频具有唯一性，车站电码化载频的排列便可按防止邻线干扰的原则进行排列。

在进行载频配置时，下行正线，咽喉区正向接车、发车进路的载频为1700-2Hz，正线股道的载频为1700-2Hz。上行正线，咽喉区正向接车、发车进路的载频为2000-2Hz，正线股道的载频为2000-2Hz。为防止进、出站处钢轨绝缘节破损，-1、-2载频应与区间ZPW-2000轨道电路的载频交错。因此规定进站口处的载频为2300-1Hz或2600-1Hz。如附图KS-01中8379G、8422G就是按照此要求配置的。

为了防止邻线干扰，各股道按下行方向2300-1Hz、1700-1Hz交错排列，上行方向2600-1Hz、2000-1Hz交错排列。相邻侧线股道的两端，应以1700-1Hz/2000-1Hz、2300-1Hz/2600-1Hz载频交错配置。如附图KS-01中8342G、8343G、8354G、8355G就是按照此要求配置的。

3.1.3 绝缘节的设置和轨道区段的命名

在本设计中，共有两种绝缘节：机械绝缘节、电气绝缘节。车站采用机械绝缘节，区间采用电气绝缘节，两种绝缘方式的轨道电路具有相同的传输长度。

除了X1LQG和S1LQG，其余轨道区段都用其防护的通过信号机的名称命名。例如下行三接近区段应命名为8379G。

3.2 移频柜设备布置图的设计

移频柜零层由10块3×18端子板、10块熔断器板、5块电源端子板组成。熔断器板：每个轨道区段使用两个，发送用10A，接收用5A。

每个纵向组合的两个接收设备按1、2，3、4，5、6，7、8，9、10五对形成双机并联运用的结构，每一个接收器由接收主机和本组合另一接收并机两部分构成。

该移频柜含10套轨道电路设备，每套设备含有发送，接收，衰耗各一台及相应的零层端子板，熔断器板，按组合方式配备，每架五个组合。四柱电源端子板用于外电源与架内设备连接。由于轨道占用灯设置在衰耗盘上，只要将移频柜设备按照线路闭塞分区顺序在移频柜上布置，通过衰耗盘轨道占用灯红灯指示即可反映列车在线路上的运行情况。从左到右依次一层布置五个区段，两层共可布置十个区段。按照已经绘制的1号

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站区间信号设备布置图上的区段名称和相应的载频，从左至右，依次进行配置。第一层布置下行区段，第二层布置上行区段。（见附图KS-02）

3.3 综合柜设备布置图的设计

零层D1～D28为18柱端子板，室外电缆由此引入，D29为防雷接地铜板条(FLE)，D30为电缆接地铜板条(DLE)，均为带24个M6-14螺栓端子和1个M10-23螺栓端子的铜板条。

1-4层为隔离变压器，每个组合匣最多可放置6个，只要有通过信号机就有隔离变压器。上行方向的通过信号机8354、8366、8378、8422、8434、8446、8458依次按顺序从左到右放置在第1层和第2层，下行方向的通过信号机8343、8355、8367、8379、8421、8433、8445依次按顺序从左到右放置在第4层和第3层。

5-9层为站防雷和电缆模拟网络组匣，每个组匣可放置4个闭塞分区的模拟网络单元(8个ZPW-PML)。下行方向各轨道区段的发送设备和接收设备放在8、9层（从9层开始放置），按照信号平面布置图从左到右依次放置；上行方向的各轨道区段的发送设备和接收设备放在5、6层（从5层开始放置），按照信号平面布置图从左到右依次放置。

RD1～RD6为断路器，均为1A。（见附图KS-03）

3.4 发送器编码电路设计

本电路共用到QZJ、BGJ、CGJ等继电器。包括F2、F3、F5、F11、F10、F12、F14、F9、F15、F17、F16、F18等低频，分别对应的码为：F、HU、HB、UU、UUS、U、U2、U2S、LU、L、L2、L3。1700、2000、2300、2600、-1、-2分别组成八种载频。S1、S2为发送器输出电平调整端子，不同的电平对应不同的电压。FBJ在故障时给出报警及N+1冗余运用的转换条件。

8343信号机点灯电路原理如下：

QZJ↓，向区段发送F码（反方向占用检查码），表明列车反方向，实行自动站间闭塞。

QZJ↑，此时需根据前方区段的情况及车站内的情况发送相应的码。

当BGJ↓发送HU码，表明BG区段有车占用，前方信号机点红灯，本区段信号机点黄灯；

当BGJ↑，CGJ↓时发送U码，表明CG区段有车占用，前方信号机点U灯，本区段信号机点绿黄灯；

当BGJ↑，CGJ↑，DGJ↓时发送LU码，表明DG区段有车占用，前方信号机点

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LU灯，本区段信号机点绿灯；

当BGJ↑，CGJ↑，DGJ↑时发送L码，前方信号机开放L灯，本区段信号机点绿灯。（见附图KS-04）

4 总结

通过大量的查阅资料和老师的指导，学到了很多新的知识。对ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的工程设计有了一个全面的了解的同时，也对ZPW-2000A的系统构成有了更深入的认识。基本掌握了ZPW-2000A工程设计的思路、方法和步骤，并让我体会到了理论学习和实际工程设计的差距，也培养了严谨、认真、细致的工作态度。同时对于其中的编码电路等一些具体的细节和配置有了很深的掌握。这些都将为自己即将走上工作岗位打下了良好的基础。因为有了CAD课程的基础，对于其中一些CAD的制图方便了许多，进一步提高了CAD绘图能力。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/0gfa.html