220th锅炉锅炉钢架吊装措施

1.编制依据

1.1 无锡华光锅炉厂随机图纸及技术文件

1.2《电力建设施工及验收技术规范》 锅炉机组篇 DL/T5047-95 1.3《蒸汽锅炉安全技术监察规程》

1.4《兖州煤业鄂尔多斯能化UG-220/9.81-M13型循环流化床锅炉安装施工组织设计》 1.5 《火电施工质量及评定标准》 （焊接技术规程）

1.6 《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-2002

1.7 起重吊装常用数据手册/杨文渊编.—北京：人民交通出版社，2001.8 ISBN7—114—04052--0

2.工程概况

锅炉钢架为多层框架式结构，共计20根立柱，其中16根立柱均分4段出厂，2根立柱分1段出厂，材质为Q345B。根据现场实际情况，钢架采用分片组合、吊装，共八片。即K1L1-K1L2、K2L1-K2L2、K3L1-K3L2、K4L1-K4L2在锅炉L1~L2钢架基础南侧，成南北方向成片组合、分层放置；K1R1-K1R2、K2R1-K2R2、K3R1-K3R2、K4R1-K4R2在锅炉R1~R2钢架基础南侧，成南北方向成片组合、分层放置。采用240吨汽车吊及200吨汽车吊等起重设备进行分片进行吊装。具体详见附图Ⅰ。

各片钢架组合后实际重量及吊装重量表

序号 1 K1排 L1-L2 R1-R2 2 K2排 L1-L2 3 K3排 L1-L2 4 K4排 L1-L2 28678

净重量 R1-R2 39474 28678 净重量 净重量 R1-R2 40337 39474 净重量 净重量 32085 40337 净重量 净重量 构件名称 R1-R2 重量(kg) 32085 备注 净重量 1

3. 施工准备

3.1组织有关技术人员对锅炉钢架图纸进行审核，发现问题及时提请有关单位尽快解决。

3.2组织施工人员熟悉锅炉随机技术文件，学习有关规程、规范和施工措施，并向施工人员进行详细的技术交底。

3.3由建设单位牵头，设计、监理、土建、安装单位参加对锅炉钢架基础进行全面检查、验收。检查锅炉基础各部相对尺寸和标高，检查基础有无裂纹、蜂窝、露筋等现象。

3.4根据锅炉钢架图纸、到货清单和订货合同，汇同建设单位、监理及厂家对钢架立柱、连接梁、斜拉撑等设备构件进行检查。具体检查内容及验收标准见下表：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 单位 设备名称 钢架外观 钢架材质 钢架焊缝 柱弯曲度 柱扭曲值 柱脚底板垂直度偏差 柱脚底板平整度偏差 托架高度偏差 质量标准 检验方法和器具 9 托架倾斜度 横梁吊孔直径和位置 无裂纹、重皮、严重锈观察 蚀、损伤 无错用 核对产品技术资料 无裂纹、弧坑、气孔、目测，焊缝检测尺及3—5倍 夹渣 放大镜目测 °不大于1/1000柱长，且检测互成90的两个方位；拉线、㎜ ≤10 钢板尺检测 不大于1/1000柱长，且㎜ 钢丝、钢板尺检测 ≤10 用1m直角尺、塞尺检测吊线锤、㎜ ≤5‰底板长度 钢尺检测；检测互成90两个方位 用1m钢板尺和塞尺检测；检测互㎜ ≤5‰底板长（宽） 成90两个方位 按同一基准面（以每段柱子端面）±2（L≤4m） ㎜ +2检测托架根部二端位置高度，取平-4 (L>4m) 均值 按同一基准面，检测托架根部二端位置高度，高度差为水平倾斜；以㎜ ≤2 柱面为基准，用角尺、塞尺检测为垂直倾斜 符合图纸 弹簧称及钢尺检测 10 3.5钢架组装前，先用δ=16㎜钢板、10#槽钢、12#槽钢及Φ273×5㎜无缝钢管等材料在锅炉K3柱向炉后的外侧地面制作（组装钢架用的）临时组合平台（具体见附图Ⅰ），临时组合平台放置的位置应与横梁、托架等需要焊接的部位错开。临时组合平台的高度尺寸应便于焊工焊接，一般≥0.5m，平台的平面应呈水平，若不在

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同一平面内，则可用铁板、斜垫铁垫平来找正钢架立柱。

3.6在经粗找平并压实的回填地面上预制组合框架，组合框架左右各一共2架，用水准仪找平上表面。为防止平台承重后下沉，工装平台的支撑地面需要夯实，柱脚应预先进行防沉降硬化处理，根据本工程沙土地面的特点，硬化方式可采用水坠硬化，然后柱脚位置浇筑混凝土。

3.7锅炉钢架立柱上的1m标高线从顶板梁顶面标高向下测量，并兼顾各卡头标高确定，打出洋冲眼，作好明显标识；柱角板纵横中心线，用立柱四个面纵向中心线引到柱角板上，画出十字线，打好洋冲眼，不允许用柱角本身几何尺寸中心线来代替。 3.8锅炉钢架吊装主要使用240t汽车吊。吊装范围，其地面承载力必须满足吊装时的荷载要求。

4.钢架组装

由于现场施工空间狭小及锅炉钢架结构特点，为确保工程进度，在锅炉钢架基础南侧分两组，分两次组装，各四层（片）。从上至下分层即K1L1-K1L2、K2L1-K2L2 、K3L1-K3L2、 K4L1-K4L2和K1R1-K1R2、K2R1-K2R2 、K3R1-K3R2、 K4R1-K4R2分层分别放置在锅炉L1~L2和R1~R2钢架基础南侧的临时组合平台上，进行（分片）组合、焊接，采用240T汽车吊及200T汽车吊等起重设备进行分片吊装及固定，并进行空中对接片间横梁的施工方案。

4.1当组装好第一片钢架后，在其上面进行第二片钢架的组装，并依次进行第三片及第四片钢架组装。钢架片间用L=800㎜、28#工字钢、斜垫铁及钢板固定和找平。组合顺序与吊装顺序相反，即组合顺序为K4片→K3片→K2片→K1片；吊装顺序为K1片→K2片→K3片→K4片。具体详见附图Ⅱ。 4.2钢架组装

4.2.1首先用25T汽车吊把检查合格的第一片（即K4L1-K4L2和K4R1-K4R2片）钢架立柱放在临时组合平台上，按图纸要求进行组合→定位焊→用水准仪、钢丝线、钢卷（板）尺等测量工具检查组合定位几何尺寸，合格后焊接各构件→再检查焊缝、合格后吊装、焊接各连接梁及平台扶梯。

4.2.2 当第一片钢架组合焊接完成并复测无误后，即可在第一片钢架上进行第二钢架的分层组合、焊接。

4.2.3 第二片、第三片、第四片钢架组合、焊接、找正等施工方法同第一片相同。

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4.2.4 钢架组装完成后，沿每片钢架柱内侧约1.5米处焊制爬梯，以便于在连接各片钢架之间的横梁时施工人员使用，长度与钢架高度相同，采用角钢L40×40×4与钢管DN25组成。

4.2.5在锅炉钢架分片组合过程中，其中K2L1—K2L2片（K2R1—K2R2片）钢架立柱、连接梁、斜拉撑及加固板等件全部安装焊接，钢架最重，重量为40337Kg。 4.3 钢架组合后允许偏差： 项 目 名 称 单 位 主柱间距离 ㎜ ㎜ 立柱间平行度 ㎜ 梁标高偏差 横梁平行度 ㎜ 组合件对角线 ㎜ 横梁与柱中心错位 ㎜ 顶板的各横梁间距 ㎜ 平台支撑与立柱的垂直度 ㎜ 允 许 偏 差 1/1000柱长，且≤10 1/1000柱距，且≤7 ±5 1/1000梁长，且≤5 1.5/1000对角线长，且≤15 ±5 ±5 长度的1/1000 5.钢架焊接

钢架焊接前，按照图纸要求用水准仪把要组合焊接的锅炉钢架立柱找平、找正，并校正各部尺寸，确认无误后，才能进行各立柱间及立柱与连接梁间的焊接。 5.1 钢架焊接

5.1.1 钢架组焊时，先焊接各立柱，再焊接立柱底板和顶两端的横梁，最后焊接中间梁。焊接时采用定位焊，分片钢架定位焊后要进行全面检查，确认无变形后，方可进行正式施焊，具体施焊顺序见附图三。

5.1.2为防止钢架变形，焊接时，要不间断地检查焊接变形量，对较大变形应及时采取措施，防止变形扩大，为防止产生过大的焊接变形，应在各条焊缝上错开施焊，且对称施焊，且不可在同一焊缝上同时多层重复施焊。

5.1.3在钢架组焊好后，必要时要用型钢、钢管等钢材对其进行临时加固，以免在翻身和起吊过程中发生变形。

5.1.4钢架成片施焊及起吊后，均应再次检查各部尺寸有无变形发生，若超差，则必须修整或返工，直至合格。

5.1.5 为减少高空作业，按照图纸要求，把平台牛腿焊在已焊好的钢架上，随钢架一起吊装，以便钢架立起后用50t汽车吊等起吊设备安装平台。

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5.2焊接工艺

5.2.1 焊接时允许的最低环境温度

低合金钢、普通低合金钢 中、高合金钢 -10℃ 0℃ 5.2.2 根据锅炉图纸说明，锅炉钢架材质为Q345B，焊接工艺可以采用手工电弧焊。使用焊条规格为J50X(J506、J507、J502)，直径为Φ3.2mm、Φ4mm。

5.2.3严禁在被焊工件表面上引燃电弧、试验电流或随意焊接临时支撑物。点固焊工艺应与正式焊接相同，发现缺陷立即消除。

5.2.4 施焊中，应特别注意接头和收弧的质量，收弧时填满弧坑，多层多道焊的接头应错开。

5.2.5 对接焊口禁止强力对口，热膨胀法对口，以免引起附加应力。 5.2.6 对接焊口焊完后应进行清理，经检查合格后在进行下一道工序施工。 5.2.7 对需做检验的隐蔽焊缝，应经检验合格后，方可进行下一道工序。 5.2.8 焊条烘焙要严格按照《焊条烘干作业指导书》的规定执行。 5.2.9 钢架焊接要严格按照《焊接作业指导书》的规定进行。 5.3 质量检验

5.3.1 焊接质量检查，包括焊接前、焊接过程中和焊接结束后三个阶段的质量检查，要严格按检验项目和程序进行。

5.3.2 外观检查不合格焊件不得进行其他项目检查。

5.3.3 对于不合格焊接接头，要查明原因，采取对策，进行返工，返工后要重新检验。

钢架焊缝质量检查标准（㎜）：

评定项目 检验指标 焊缝成型 焊缝尺寸 咬边 裂纹 弧坑 气孔 夹渣 质量标准 焊缝过渡圆滑，接头良好 符合设计要求 缺陷深度≤0.5，缺陷总长≤0.1焊缝长度 无 无 无 无 检验方法及器具 目测 目测，焊缝检测尺 焊接接头表面质量 3—5倍放大镜目测 5

6.钢架起吊

6.1钢架起吊方案

6.1.1 锅炉钢架从北至南共八片钢架、16根立柱，八片钢架组装中其最重组合件重量为第2片：重40337Kg，加上钢丝绳、马镫等起吊设备共重为44000Kg。钢架总高度为47.8m，宽度为5000mm。组装时应根据汽车吊起吊性能校核钢架组装部件。 6.1.2 根据现场实际情况及锅炉钢架的自身特点，采用从东至西分片组合、分片起吊的方案。

6.1.3 根据钢架重量、吊车起吊性能表及现场实际情况，当汽车吊中心距被吊钢架（如K2L1—K2L2片钢架）就位后起吊高度≦55m，起吊重量<44t时，现场可采用240t汽车吊和200t汽车吊进行联合吊装。其中240t汽车吊为主吊，200t汽车吊为吊进行。具体起吊方案见附图：Ⅰ、Ⅱ。 6.2 受力分析： 6.2.1主起吊绳受力计算

锅炉组合钢架中最大重量为44t。

Q Q/2 根据公式S=Q/2{(a/2h)2+1}1/2 ------（1）式 可知：钢丝绳帮扎越平缓，则钢丝绳受力越大。 注：S表示每边钢丝绳受力； Q表示吊起物件的重量

a表示两绑扎点间距； h表示吊索垂直高度（距离）。

S β 5000 因为锅炉钢架立柱间距为5000mm，当钢丝绳绑扎点夹角60°时，受力最小，故取钢丝绳帮扎点夹角β为60°。即每根钢丝绳长度分别应≥5000mm。

见图所示：Q=44t 根据平行四边形法则； sinβ=Q/2S S=Q/2sinβ=22/0.866=25.4t

注：S表示每边钢丝绳受力； Q表示吊起物件的重量

β表示钢丝绳与水平线之间的角度。

查《起重吊装常用数据手册》中（钢丝绳容许拉力查用表）1-12表知公称抗拉强度为1400Mpa，安全系数取8时，选用6×61+1，直径为φ72㎜的钢丝绳容许拉

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8400 h 力为27.2t大于钢架重力25.4t，可以作为主（绑扎）起吊用。 6.2.2 起吊绳受力计算

起吊绳采用6×61+1，直径为φ41.5㎜的钢丝绳从中对折使用，对折后的钢丝绳两端分别绑扎在钢架立柱与柱底第二根横梁相接的两端，并用钢丝扣绑扎牢固，中间套在200t汽车吊的起吊钩上。

通过计算（计算方法同上）得钢丝绳起吊钢架质量为12.7t。

查表（同上）知公称抗拉强度为1400Mpa，安全系数取8时，选用6×61+1，直径为φ41.5㎜的双根钢丝绳容许拉力为14.48t大于钢架重力12.7t，可以作为副（绑扎）起吊用。

6.2.3缆风绳分别绑扎在锅炉钢架上部横梁位置上，当钢架就位后，分别采用5t手拉葫芦、地锚等设施进行调整，并连接找正固定。揽风绳选用规格为φ15的钢丝绳。吊K1两片钢架时，每片上至少有4根揽风绳用予固定。具体安装位置见附图Ⅲ。

当每片钢架立起，垂直、柱脚板固定好后，两侧缆风绳的拉力最小，缆风绳选用国家标准（GB/T8918-1996）6×37+1，直径为φ15㎜，公称抗拉强度为1400Mpa的钢丝绳，单根钢丝绳破断力为9.8t。 6.2.4 地锚的设置

由于施工场地比较狭小，根据现场实际，在锅炉钢架基础北侧，现场预埋2个地锚；锅炉基础作为地锚，作为两组地锚；地锚具体安置位置及尺寸详见附图Ⅰ。 6.3 绳夹使用的方法

在钢丝绳上安装绳夹时，绳夹要一顺并旋紧，一般旋紧到绳被压扁1/3--1/4直径时止，受力后再旋紧一次。

在规定安装绳夹数量之外，要加一个保安绳夹，并留“安全弯”，当绳夹有松动，安全弯将被首先拉直，便于检查。

钢丝绳

绳夹

≧500mm 7

6.4 钢架吊装

6.4.1 钢架起吊前，先将两根6×61+1，直径为φ72㎜的钢丝绳两头（一端）分别（用绳夹）绑扎在钢架立柱与柱顶横梁相接的两端，并分别用绳夹绑扎牢固，另一端直接套在汽车吊的起吊钩上，作为主起吊用。另外将一根6×61+1，直径为φ41.5㎜的钢丝绳从中对折，钢丝绳的两头分别绑扎在钢架立柱与柱底第二根横梁相接的两端，并用绳夹绑扎牢固，中间套在200t汽车吊的起吊钩上，作为起吊用。 6.4.2 240t汽车吊和200t汽车吊把钢架放置主吊能一次起吊的最佳位置。240t汽车吊和200t汽车吊放置好位置后，同时起吊钢架到达一定高度后，240t汽车吊继续慢速起吊，200t汽车吊根据240t汽车吊吊起高度以钢架底部不落地为准，向钢架基础方向伸杆。

6.4.3 当第一片钢架吊立放置在基础中心垂直并经找正合格后，首先进行立柱与垫铁预埋圆钢焊接。然后采用缆风绳将钢架固定在选定的地锚上，并迅速起吊另一片钢架。就位后，进行立柱与垫铁预埋圆钢焊接、缆风绳调整固定。待两片钢架全部起吊后，调整钢架的垂直度并及时安装横梁，先全部点焊连接、找正、复核各部尺寸符合要求后，进行始焊，注意始焊时中间横梁两端应同时施焊，然后依次交替焊接上、下横梁，避免焊接后安装尺寸超差。

6.4.4当第一片与第二片组装、找正、焊接完成，并与永久基础连接牢固，形成框架后即可把第一片与第二片上的影响后续钢架吊装缆风绳临时拆除，后续钢架吊装完成后，及时恢复缆风绳。第三片与第四片的吊装、找正、焊接工作，安装工艺同上。

6.4.4最后把立柱底座与垫铁（垫板）、预埋圆钢焊死。 6.4.5钢架安装允许偏差：

绳夹安装示意图

项 目 名 称 单 位 柱脚中心与基础划线中心 ㎜ ㎜ 立柱标高偏差 ㎜ 各立柱间相互标高偏差 ㎜ 各立柱间距偏差 ㎜ 立柱垂直度偏差 ㎜ 横梁标高

允 许 偏 差 ±5 ±5 3 间距的1/1000柱距，且≤10 长度的1.5/1000立柱长度，且≤15 ±5 8

7.安全技术措施

7.1大力开展安全施工教育，使参加施工人员牢固树立安全第一的思想，认真贯彻执行各项安全法规条例和制度，确保安全施工。组织所有施工人员认真学习本措施并签字。

7.2施工中加强安全管理工作，落实各级人员安全责任制，特殊工种专业培训，持证上岗。

7.3公司、项目部、班组之间建立健全安全管理网络，坚持安全活动日制度，坚持班前、班后会讲安全制度。

7.4做好施工现场的防火、防风、防雨和防雷等工作，确保设备和人身安全，施工现场要悬挂张贴足够的安全警示牌。

7.5施工人员必须按规定使用个人安全防护用品，如安全帽、安全带、工作鞋等，不得以任何借口作为不用的理由。

7.6使用吊车时，应仔细查阅吊车性能表，被吊重物的重量不得超过吊车额定起吊能力的80%。

7.7起吊重物时，应设专人指挥，信号应清楚、明确，参加人员应服从命令，听从指挥。

7.8所有吊装设施、索具、滑轮等应符合吊装方案及有关规范要求，使用前认真检查，确认无问题后方可使用，正式吊装前应做好试吊工作。

7.9起吊重物绑扎点应牢固可靠，绑扎绳下应垫防护木板或管皮对钢丝绳进行保护。 7.10参加高空作业人员应先进行身体检查，合格者方可登高作业。高空作业时，应备有工具袋。工具和材料必须栓绳，不得抛掷，不许穿硬底鞋登高。

7.11任何人员不得在起吊臂和重物下行走。被吊重物在起吊前应检查附着物是否绑扎牢固。

7.12脚手架应搭设牢固，跳板铺放要平稳，两端应可靠固定，高度超过3m时应设安全防护栏警示。作业人员必须系安全带，并做到高挂低用。

7.13所有电气设备绝缘必须良好，接地应可靠，手持式电动工具应用漏电保护器，与钢架吊装无关的现场用电设备应停电。

7.14施工机具应挂牌，所有转动部分应设安全防护罩。

7.15钢架起吊前，应将系绳、解绳、横梁焊接用的临时小平台、爬梯等带全，并确

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认附着牢固。

7.16吊装区域界限应设置警戒标示，非工作人员严禁入内。吊装作业时，重物及吊臂下禁止站人及行走。

8. 锅炉钢架吊装人员

8.1吊装人员

240吨汽车吊指挥：孙留新 200吨汽车吊指挥：孙留新

地锚： 孔令波 、叶军、王才、金幸 摘钩头人员：冯震、杨大伟

连接梁焊接人员：刘志强、张峰、刘广晓 钢架找正人员：徐文建、陈庆旺、姚峰、马成强、 8.2巡检人员：陈允锋、付治水、陆忠华

9危险源识别

9.1施工现场潜在重大危险源包括火灾、氧气乙炔泄露、高空坠落、物体打击等。 9.2应有应急救援预案 9.2.1潜在火灾应急救援预案 9.2.2氧气、乙炔泄露应急救援预案 9.2.3潜在触电应急救援预案

9.2.4高空坠落、物体打击应急救援预案 9.2.5起重吊装作业应急救援预案

10.施工设备、机具及材料

240t汽车吊 台 1 200t汽车吊 台 1 50t汽车吊 台 1 烘箱 台 1 焊条保温筒 只 12 千斤顶 10—30t 台 8 角向磨光机 只 6

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