清源路交通导改方案 - 图文

清源路（兴亦路）交通导改方案 京台高速公路（北京段）工程第二标段

京台高速公路（北京段）工程第二标段

清源路（兴亦路）交通导改方案

一、编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《安全生产条例》；

（3）《道路交通标志与标线》GB5768—1999；

（4）《城市道路养护维修作业安全技术规程》SZ-51-2006； （5）施工现场调查结果；

（6）京台高速公路（北京段）工程清源路立交桥设计图纸； （7）京台高速公路（北京段）工程招标文件、补遗（答疑）书等。 二、工程概况

京台高速是首都途经河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、连接台北，沟通华北、华中和东南沿海的主要通道。本项目道路设计起点位于现况京津塘高速公路与经开高速公路之间，现状104国道与南五环路相交点东侧约300米处。道路自起点向南沿凉风灌渠布置，经瀛海镇规划中心区西侧后与六环路相交，之后沿北野厂灌渠向南，下穿京山铁路和京沪高铁，向南经大渠村西侧至设计终点。道路全长约26.6km。根据北京市与河北省共同商定的接线位置，设计终点位于大兴区田家营村西侧与内官庄村东侧之间，与京台高速（河北段）相接（设计终点桩号K27+156）。

本标段设计起点K2+998.013，设计终点K6+400，标段全长3.4km。 根据施工设计图纸，清源路立交工程主线上跨清源路，匝道与清源路平交。其中立交桥主线128、129#轴承台分别坐落在清源路两侧边沟位置，匝道与清源路平交段需拓宽、渠化。

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清源路（兴亦路）交通导改方案 京台高速公路（北京段）工程第二标段

京台高速与清源路位置关系（1）

京台高速与清源路位置关系（2）

二、交通导改设计原则

1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。

2.保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地

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观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。

3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通，后安排施工。

4.本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。

三、交通导改设计思路

清源路为双向6车道公路，我部在实施交通导改前对清源路交叉路口进行了现场实际调查。交叉路口交通调查统计如下表 ：

清源路道路信息

中心桩号 南步道 ZK5+050.564 3 道路宽度（m) 机、非车道 4(非）+9.75+1.5（隔离带）+9.75+4(非） 北步道 3

清源路北半幅顺车方向

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清源路南半幅迎车方向 清源路交通流量调查表

时段 早高峰（7：00-8：00） 午高峰（11:30-12:30） 晚高峰（17:30-18:30） 低峰时段（其他时间） 交通流量（辆/min） 17.6 15.2 18.4 11

施工时按以下工序安排交通导改：①搭设施工围挡（第一阶段）——②立交桥下部结构施工——③上下游设导行标志、提示牌——④搭设施工围挡（第二阶段）——⑤分步搭设行车门洞，设安全、导行设施——⑥箱梁上部结构施工——⑦拆除门洞——⑧匝道路基处理、清源路拓宽（第三阶段）。 四、交通导改实施方案

根据施工计划安排，拟对清源路交叉路口分三个阶段进行交通导改，自批复日期起各阶段交通导改工期规划如下：

第一阶段（下部结构施工）：50天； 第二阶段（上部结构施工）：150天； 第三阶段（清源路拓宽）：60天。 4.1、交通导改施工准备 1、人员准备

设立专门的交通导改队伍一支，配备人员20名，负责围挡搭设，实时交通导行，交通标志、导行设施、门栏的设置。门洞搭设由桥梁排架搭设队伍负责。

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2、材料配备

交通设施表

编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 交通设施 线形诱导标 附设施工警示灯的护栏 提示标志牌 警告标志牌 禁令标志牌 限高标志牌 隔离墩（水码） 频闪警示灯 防撞桶 锥形交通标 限高限宽门栏 红色串灯 规格 3.5*4.2米 数量 4道 24米 30块 4块 10块 4块 680米 10道 10座 30道 4道 1500米

4.2、交通导改第一阶段

清源路交叉路口交通导改第一阶段主要进行桥梁下部结构施工，包括桩基32棵，承台8座，桥墩8座。该阶段工期预计为50天。

根据现场调查显示，我部施工128#、129#轴承台（共8座）位于现况清源路南、北侧边沟内。根据承台施工立面图分析，需对现况人行道破除0.4米。为保证施工区域封闭，施工围挡占用人行道2.4米，即沿人行道内边让出0.6米进行搭设。 128#、129#承台施工立面图 5

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专职交通疏导小组成员

成员 组长 副组长 崔盟盟 王利军 组员 张力 周君

6.2、技术保证措施

1、在行车道变窄通行的路段，备有专用拖车，用于拖意外发生故障的通行车辆，防止通行车辆在此路段意外性故障，引发交通堵塞。

2、为了更好的发挥临时交通标志的提示作用，交通导流的交通标志按要求制作大型标牌，以达到对在此通行的司机的警告作用。

3、对施工区域采用彩钢板进行全封闭围挡，围挡的行车一侧在上、下部安装两道LED示廓灯，并每隔20米设一道照明灯，为通行车辆提供良好的可视条件，保障通行安全。

4、为保证支架安全，防止车辆误撞，支架条形基础超出支架范围3m，并设计为圆头型式。在上、下游范围内使用隔离墩进行交通导流，门洞处在每座条形基础两端各设置一座爆闪警示灯，提示行人、车辆谨慎通行。

5、支架底部和四周挂设密目安全网，防止坠物。 6.3、施工安全维护措施

1、项目部设专职安全员每天进行安全巡查，加强对原有交通设施及所有安全警示标志的保护，发现问题及时处理，对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，清除障碍。

2、设交通协管员24名，佩戴安全帽、交通协管员袖标，穿反光背心，持交通指挥棒。协管员24h轮班值守，对过往行人、车辆进行指挥通行。

3、施工现场全面服从交警及路政部门的管理，定期检查汇报交通安全情况，发现问题及时处理。

副经理 安全总监 安全部长 外协 18635417522 18901269188 13834687036 15103405857 负责交通疏导的现场组织、安排 负责交通疏导材料购买及布置 负责现场交通疏导及维护 负责与公路管理部门的联系、沟通 姓名 余成明 黄克湖 职务 经理 总工 联系电话 13901006982 13910976018 职责 对交通疏导全面负责 负责交通疏导方案的编制及督导 16

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4、加强与交警及路政管理部门的联系，及时有效做好施工中安全防护及车辆畅通工作。

5、对突发的交通意外事故将按照交通事故应急步骤进行处理。 6、施工区域夜间设置照明灯光，提示来往车辆，注意行车安全。 6.4、应急救援措施

1、成立应急救援小组，全权负责交通事故的应急救援工作。 组 长：余成明； 副组长：郭 军、王利军；

组 员：崔盟盟、张 力、宋旭鹏、林中华、王迪、周君。 2、现场救援遵循“先救人后救物”以及“先重点后一般”的原则。 3、发生交通事故后，应急救援小组迅速联系相关交通部门，如有人员受伤及时拨打120急救电话，并组织人员进行交通引导，疏散现场无关人员，防止事故扩大和蔓延。协助将失事车辆移出影响交通范围，视情况采取其他善后措施。

4、现场人员、车辆施救完毕后，及时清理现场，修复受损交通设施，恢复正常交通秩序。对隐患一时难以排除的，及时采取改道分流等措施恢复交通。

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清源路（兴亦路）交通导改方案

编制：

审核：

审批：

北京城建集团有限责任公司

京台高速公路（北京段）工程第二项目经理部

2015年3月30日

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/0dkt.html