天津机场机坪运行管理细则A6版（201411修改）

天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第1页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 1. 总则

1.1. 目的及依据：为加强机坪生产运行管理，维护良好的运行秩序，确保机坪技术状况持

续性地符合有关标准和要求，保证航空器地面生产运行和各项保障工作安全、正常、有序地运行。依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，结合天津滨海国际机场（本细则以下称为天津机场）实际情况，制定本细则。

1.2. 实施原则：机坪运行管理遵循“安全、正常、高效、有序”的原则，天津机场对机坪

生产运行实施统一管理，对其它航空企业所属机坪有监督管理权限。 1.3. 适用范围：本细则适用于天津机场各机坪的运行管理。 1.4. 基本要求：

1.4.1. 天津机场运行指挥中心（本细则以下称为运行指挥中心）代表机场对机坪生产运

行具体实施监督管理，发挥安全生产运行协调中心、信息流程管理中心、应急救援指挥中心作用。

1.4.2. 运行指挥中心负责对进入机坪作业或申领相关控制区域证件的人员进行资格准入

考核管理工作。

1.4.3. 机场公安分局对取得有效的资格准入的人员核发相应控制区证件。

1.4.4. 进入机坪的所有航空器、车辆、设备及人员必须严格遵守本细则，并接受运行指

挥中心的指挥和监管。

1.4.5. 在机坪作业的单位应与机场管理部门签署安全管理协议，协议中明确各作业单位

在机坪作业应当遵守的相关制度、职责和权力；并将车辆、设备标准作业手册或操作规程在运行指挥中心备案。

1.4.6. 机场运行管理分委员会是机场安全管理委员会的下设机构，承担对运行保障中有

关问题进行管理、协调等具体工作，确保机场地区各单位运行生产的顺利开展。机场管理机构及各驻场单位应当及时落实天津机场安全管理委员会和分委员会提出的有关安全运行的整改意见和建议。

1.4.7. 运行管理分委员会协调例会每季度召开一次，以期沟通思想，统一认识，强化控

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第2页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 制区运行管理。运行指挥中心每季度负责运行管理分委员会协调例会的组织，机场相关保障单位、驻场航空公司及其他驻场单位参加，根据会议纪要及时协调解决生产运行中存在的问题。

1.4.8. 驻场航空企业、院校在不违背本细则前提下可制定所属机坪的生产运行管理规定，

并在运行指挥中心备案。

1.4.9. 未经运行指挥中心批准，任何人员不得在机坪内从事与保障作业无关的活动。 1.5. 本细则内下列用语的含义为:

1.5.1. 机坪:是指在陆地机场上划定一块意图供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、

停放或维修之用的场地，包括客机坪、货机坪、停机坪、维修和机库机坪、通用航空机坪。

1.5.2. 运转区：是指机场内用于航空器起飞、着陆、滑行的部分，不包括机坪。 1.5.3. 航空器活动区：是由运转区和机坪组成。

1.5.4. 空侧控制区是指在陆地机场上划定的意图为保障航空器起降、上下旅客、装卸货

物或邮件、加油、停放或维修之用的空防控制区域，包括跑道、滑行、航站楼行李分拣装卸区、客机坪、货机坪、停机坪、维修和机库机坪、通用航空机坪。

2. 机坪生产运行管理

2.1. 机场运行管理分委员会是机场安全管理委员会下设的专业的分委员会。 2.1.1. 组成

主任：由天津机场分管运行的副总经理担任；

委员：机场运行指挥中心、机场质量安全部、机场飞行区管理部、机场航站楼管理部、空管分局管制运行部、各航空公司运控管理部门、航安办、安监部等安全管理部门主要负责人。

分委员会办公室设在运行指挥中心，由运行指挥中心经理兼任办公室主任，各成员单位运行控制部门业务经理或主管参加。

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第3页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 2.1.2. 职责

2.1.2.1. 依据国家法律法规、民航规章，对机场运行安全中分委会相对应的专业领域工

作进行指导。

2.1.2.2. 根据局方要求和机场运行实际组织制定机场运行的相关规则，并监督规则的执

行。

2.1.2.3. 及时分析、研究安全生产中的问题，评估分委会相对应领域的安全形势和状况；

协调解决机场运行中分委会相对应的专业领域的安全问题；

2.1.2.4. 对机场运行管理分委会相对应的专业领域的隐患和问题，提出整改措施，并督

促相关单位落实。

2.1.2.5. 完成机场安全管理委员会交办的其他事项。

2.2. 运行指挥中心根据飞行计划和飞行动态，科学合理地组织航空器的地面生产运行，确

保机场客坪、货坪、通用机坪区域有秩序、高效率的运行，主要职责包括： 2.2.1. 制定《机坪运行管理细则》，并监督实施。

2.2.2. 协调管控地面代理单位对航空器生产运行提供服务。 2.2.3. 协调解决航空器地面生产运行过程中的问题。

2.2.4. 督促检查机坪上航空器、车辆、人员运行秩序，防止机坪阻塞。 2.2.5. 监督检查机坪设施、设备的运行状况。 2.2.6. 分配调整航空器的停放机位。

2.2.7. 根据空中交通管制部门发布的飞行计划信息、飞行动态信息，综合航空公司等其

它部门提供的信息，及时向机场所属保障部门、专业化公司、驻场联检单位（国际或地区飞行任务）以及协议单位通报。

2.2.8. 为航空器进入机坪提供引导车服务，在特殊情况下，可为航空器滑入机坪提供引

导车服务。

2.2.9. 机坪区域内发生紧急情况时发出警报，承担机场应急救援指挥中心职能，按照规

定程序实施应急救援指挥。

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第4页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 2.2.10. 负责对航空器生产运行的机坪实施监管，巡视、检查航空器作业、车辆停放、设

备摆放等情况。

2.2.11. 协调航班正常性工作，并做代理好航班机场保障正常率统计。 2.2.12. 参与机坪区域发生的地面事故调查。

2.2.13. 依据TBIA203-300-005《空侧控制区设备准入管理规定》对进入空侧控制区的设备

进行有效管控。

2.3. 在机场空侧控制区为旅客、货主、客户提供服务的所有工作人员必须通过机坪运行相

关知识培训和考试获得的资格要求，同时也是其在申领办理相关区域控制区证件前必须具备的资格要求。执行TBIA203-300-004《天津机场空侧控制区作业资格准入制度》规定要求。

2.3.1. 运行指挥中心负责编写培训资料并对空侧控制区作业单位负责培训的内训人员进

行培训；负责空侧控制区准入考核工作的具体实施。

2.3.2. 空侧控制区作业单位负责对本单位首次进入空侧控制区作业的人员和准备换发空

侧控制区区域证件的人员进行“机坪运行管理知识”培训；每年至少对其在机场空侧控制工作的员工进行一次复训，复训时间不少于24学时，考试试卷、部门培训总结和总成绩单向指挥中心进行报备，个人成绩单由指挥中心进行审核盖章，各单位自行留存用于换发控制区证件。

2.4. 所有机坪的交通管理、治安管理和安全保卫工作由机场公安分局负责，机场安全检查

站和驻场航空公司协助。

2.5. 天津机场所属机坪的卫生管理、冰雪清除、道面维护、标志喷涂、机坪高杆灯的维修

以及机坪边界灯光设施、标记牌的使用管理和维修均由机场飞行区管理部负责。 2.6. 驻场单位所属专有机坪管理

2.6.1. 机场管理机构遵照《民用机场运行安全管理规定》与专有机坪的所属单位签订专

有机坪的运行安全管理协议，明确双方的管理责任。

2.6.2. 运行指挥中心代表机场管理机构对专有机坪实施巡视监管，飞行区管理部代表机

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第5页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 场管理机构对专有机坪的物理特性、标志标识进行定期检查，确保机坪运行秩序和运行标准持续符合民航局规章要求。

2.6.3. 如在日常检查中发现专有机坪存在与局方规章、标准不一致的问题时，应及时以

书面形式告知专有机坪所属单位，所属单位应在规定时间内完成整改。天津机场质量安全部做为天津机场安全管理委员会办公室负责督促隐患的整改。当专有机坪由于整改落实不到位而造成持续存在安全隐患，无法满足局方法规、标准的要求时，机场管理机构要向民航天津监管局报告，由天津民航监管局视情做出处理。

2.6.4. 如专有机坪存在涉及适航性的问题，飞行区管理部按规定程序发布航行通告。 2.6.5. 机场运行指挥中心对以下内容实施监管：机坪作业人员管理、车辆行驶与停放、

设施、设备使用与摆放、机坪环境等本细则规定的秩序监管。

2.6.6. 针对为生产运行提供保障服务的天津机场各部门及专业化公司以及协议外包单位

所属人员，运行指挥中心还可以依据TBIA203-300-003《现场运行监察及奖励处罚规定》的规定，对机场现场整体运行保障过程中的安全、质量情况实施有效监督、检查，发现并收集保障服务过程中所发生的涉及安全、服务等各种问题，上报值班经理，提出奖励、整改、处罚建议。

2.7. 根据协议，驻场航空公司和空中交通管制部门应及时、准确地向运行指挥中心提供航

班信息，以确保其能够及时、准确地向旅客和机场其他用户发布信息。

2.8. 新建、改（扩）建机坪开放使用前，需经过行业主管部门的竣工验收，各项设施、设

备符合有关技术标准和规范的规定，并应有保障安全的措施。 2.9. 机坪开放使用期间

2.9.1. 飞行区管理部应当按照《民用机场飞行区技术标准》始终保持灯光、机位标志、

滑行线、机坪安全线、机位号码标记牌正确清晰。

2.9.2. 其道面表面应保持完整、平坦、清洁，平整度、粗糙度符合有关技术标准；其道

面等级号（PCN值）应当大于航空器等级号（ACN值）。

2.9.3. 必须配备与使用该机坪的航空器类别相适应的各种附属设施设备，如消防、供水、

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第11页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 3.6.4. 因机位安全线交叉而成的红色斜线区域内，需同时考虑规避相邻机位、滑行道航

空器的进出，在有航空器滑行时严格避免人员、设备进入相邻机位红色斜线区域内。 3.6.5. 服务车道上的车辆、设备，除应按道路标志等待避让外，还应注意避让进出机位

的飞机。

3.6.6. 601-610机位飞机滑出前，临时等待区内设备、人员应撤离。

3.6.7. 联络飞机机头、机尾服务车道（如228、229机位间的车道）上的车辆，应密切注

意避让两侧进出机位的飞机。

3.6.8. 东四区个别机位（如223-226）机位安全线距廊桥固定端相对较近，保障人员、车

辆应重点注意，避免穿行。。

3.7. 西区运行模式：西区机坪原则上用于货运航班、公务机、通用飞机、飞机维修等使用。 3.8. 东区运行模式：为节约各基地航空公司人员、车辆、设备数量，提高航班保障效率，

便于各公司贵宾厅的使用，将国内航班廊桥机位的使用位置相对固定。1、国航原则上主要使用117-118,201-205号机位；2、天航原则上主要使用205-218号机位；3、东航原则上主要使用218-221号机位；4、奥凯航原则上将主要使用221-226号机位；5、厦航原则上将主要使用226-230号机位。非基地公司的过站航班原则上按照各地面代理单位代理的基地航空公司划定区域进行航班保障。运行指挥中心根据实际运行情况统一调配机位资源。

3.9. 当机场发生应急救援、航班大面积延误、航班长时间延误、恶劣气象条件、专机保障

以及航空器故障等情况时，运行指挥中心有权指令航空公司或其代理人将航空器移动到指定位置。拒绝按指令移动航空器的，机场可强行移动该航空器，所发生的费用由相应航空公司或者其代理人承担。

4. 航空器地面运行管理

4.1. 东区航空器进出客机坪规则：根据使用跑道情况，避免对头冲突、减少侧向交叉原则；

滑出航空器优先滑入航空器原则；东二、三、四区滑行道及P、N滑行道单向使用原则。

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第12页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 4.2. 只使用16R/34L跑道时。

4.2.1. 东二、三、四区主要机坪滑行道单向使用原则。 4.2.1.1. C2、M、P滑行道由东向西单向使用； 4.2.1.2. C1、Q、N滑行道由西向东单向使用； 4.2.1.3. T2、T3、T6、N6滑行道由南向北单向使用； 4.2.1.4. T1、T4、T5、N5、M1滑行道由北向南单向使用； 4.2.2. 航空器推出方式。

4.2.2.1. 东一区：409-413机位的飞机推出至D滑行道，机头朝南；414-419、101-109机位

的飞机推出至D滑行道，根据使用跑道决定飞机机头朝向（16R号跑道机头朝北，34L号跑道机头朝南）。

4.2.2.2. 东二区501-504、110-113机位的飞机推出至T1滑行道，飞机机头向南停放，飞机

经T1滑行道滑出；114-118机位的飞机推出至T1滑行道，飞机机头向西停放，飞机沿T1滑行道滑出；201-211机位的飞机推出至T4滑行道，飞机机头向东或向南停放，飞机沿T4滑行道滑出；212-213机位的飞机推出至Q滑、M滑间的N3滑行道，飞机机头向北停放，飞机由N3滑出。

4.2.2.3. 东三区：214-216推出至Q滑行道，飞机机头向东停放，飞机沿Q滑行道右转至M1

滑行道滑出；217-218推出至Q滑行道，飞机机头向东停放，飞机沿Q滑行道右转至N5滑行道滑出。

4.2.2.4. 东四区：219C类飞机推出至Q滑，飞机机头向东，飞机沿Q滑、N5滑行道滑出；C

类以上飞机推出至Q滑、S滑之间的N5滑行道，飞机机头向南停放，飞机沿N5滑行道滑出；220-227推出至T5滑行道，飞机机头向南停放，飞机经T5滑行道滑出；228-230推出至T6滑行道，飞机机头向北停放，飞机沿T6滑行道连续左转至T5滑行道滑出。

4.2.3. 航空器滑行模式。 4.2.3.1. 东一区：

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第13页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 4.2.3.1.1. 东一区航空器滑入路线：使用16R跑道：409-419、101、103-109经B滑、C3、D

滑至相应机位（F类航空器停放414-416机位的飞机时，滑行路线为16R跑道、经B1联络道,经B滑行道由C6进入停机位）；102经B滑、C4、D滑至相应机位。使用34L跑道：409-419、101-109经B滑、C4或C6、D滑至相应机位。（F类航空器停放414-416机位的飞机时，滑行路线为34L跑道、经B8联络道,经B滑行道由C6进入停机位）

4.2.3.1.2. 东一区航空器滑出路线：使用16R跑道：409-419、101-109经D滑、C5/C6至B

滑至16R跑道等待位置。使用34L跑道：409-419、101-109经D滑、C3、C滑、P滑至B滑至34L跑道等待位置。

4.2.3.2. 东二区：

4.2.3.2.1. 东二区航空器滑入路线：经C1、N1、T2滑至501-504、110-118相应机位；经C1、

N2、T3滑至201-211相应机位；经C1、N3至212机位；经C1、Q滑至213机位。

4.2.3.2.2. 东二区航空器滑出路线：501-504、110-118经T1、C2、C滑、C6/P滑、B滑至16R/34L

跑道等待位置；201-211经T4、C2、C滑、C6/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；212-213经N3、C2、C滑、C6/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置。

4.2.3.3. 东三区：

4.2.3.3.1. 东三区航空器滑入路线：经C1、Q滑进入214-218、601-610相应机位。 4.2.3.3.2. 东三区航空器滑出路线：214-216机位经Q滑、右转M1、M滑、N3、（P滑、C滑、

C6）/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；217-218机位经Q滑、右转N5、（P滑、C滑、C6）/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；601-610机位经M滑、N3、（P滑、C滑、C6）/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置。

4.2.3.4. 东四区：

4.2.3.4.1. 东四区航空器滑入路线：经N滑、N6、Q滑至219机位；经N滑、N6、S滑至220

机位；经N滑、N6、T6至221-230相应机位。

4.2.3.4.2. 东四区航空器滑出路线：219机位经N5、（P滑、C滑、C6）/P滑、B滑至16R/34L

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第14页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 跑道等待位置；220-230机位经T5、N5、（P滑、C滑、C6）/P滑、B滑至16R/34L跑道等待位置。

4.3. 只使用16L/34R跑道。

4.3.1. 东区主要机坪滑行道单向使用原则： 4.3.1.1. C2、Q、N滑行道由东向西单向使用； 4.3.1.2. M、S、P滑行道由西向东单向使用；

4.3.1.3. T2、T3、T6、N1、N2、N6、B滑行道由南向北单向使用； 4.3.1.4. T1、T4、T5、N3、N5、M1、C滑行道由北向南单向使用。 4.3.2. 航空器推出方式。

4.3.2.1. 东一区：409-419、101-109机位的飞机推出至D滑行道，409-413、102机头朝南，

其他机头根据情况确定。

4.3.2.2. 东二区：501-504、110-113机位的飞机推出至T1滑行道，飞机机头向南停放，飞

机经T1滑行道滑出；114-118机位的飞机推出至T1滑行道，飞机机头向西停放，飞机沿T1滑行道滑出；201-211机位的飞机推出至T4滑行道，飞机机头向东或向南停放，飞机沿T4滑行道滑出；212机位的飞机推出C2滑行道，飞机机头向东停放，飞机由N3滑出；213机位的飞机推出Q滑行道，飞机机头向西停放，飞机由N3滑出。

4.3.2.3. 东三区：214-215推出至Q滑行道，飞机机头向西停放，飞机沿Q滑行道左转至N3

滑行道滑出；216-218推出至Q滑行道，飞机机头向西停放，飞机沿Q滑行道左转至M1滑行道滑出。

4.3.2.4. 东四区：219C类飞机推出至Q滑，飞机机头向西，飞机沿Q滑行道滑出；C类以上

飞机推出至Q滑、S滑之间的N5滑行道，飞机机头向南停放，飞机沿N5滑行道滑出；220-227推出至T5滑行道，飞机机头向南停放，飞机经T5滑行道滑出；228-230推出至T6滑行道，飞机机头向北停放，飞机沿T6滑行道连续左转至T5滑行道滑出。

4.3.3. 航空器滑行模式。

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4.3.3.1.1. 东一区航空器滑入路线：经W滑、N滑、B滑、C3、D滑至409-419、101、103-109

相应机位；经W滑、N滑、B滑、C4至102机位。

4.3.3.1.2. 东一区航空器滑出路线：409-413经D滑、C6至C滑、P滑、W滑至16L/34R跑道等

待位置；414-419、101-109经D滑、C4/C5/C6至C滑、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置。

4.3.3.2. 东二区。

4.3.3.2.1. 东二区航空器滑入路线：经W滑、N滑、N1、T2滑至501-504、110-118相应机位；

经W滑、N滑、N2、T3滑至201-213相应机位。

4.3.3.2.2. 东二区航空器滑出路线：501-504、110-118经T1、C2、C滑、P滑、W滑至16L/34R

跑道等待位置；201-211经T4、N3、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；212经C2、N3、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；213经Q滑、N3、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置。

4.3.3.3. 东三区。

4.3.3.3.1. 东三区航空器滑入路线：经W滑、Q滑至214-218、601-610相应机位。 4.3.3.3.2. 东三区航空器滑出路线：214-215机位经Q滑、N3、P滑、W滑至16L/34R跑道等

待位置；216-218机位经Q滑、M1、M滑、N5、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；601-610机位经M滑、N5、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置。

4.3.3.4. 东四区。

4.3.3.4.1. 东四区航空器滑入路线：经Q滑至219机位；经Q滑、N6、S滑至220机位经Q滑、

N6、T6至221-230相应机位。

4.3.3.4.2. 东四区航空器滑出路线：219机位经N5、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置；

220-230机位经T5、N5、P滑、W滑至16L/34R跑道等待位置。

4.4. 使用16R/34L跑道起飞、16L/34R跑道降落。 4.4.1. 东区主要机坪滑行道单向使用原则：

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第16页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 4.4.1.1. C2、S、Q、M、P、N滑行道由东向西单向使用； 4.4.1.2. T2、T3、T6、N1、N2、C滑行道由南向北单向使用； 4.4.1.3. T1、T4、T5、N3、N5、M1滑行道由北向南单向使用； 4.4.2. 航空器推出方式。

4.4.2.1. 东一区：409-413机位的飞机推出至D滑行道，机头朝南；414-419、101-109机位

的飞机推出至D滑行道，根据使用跑道决定飞机机头朝向（16R号跑道机头朝北，34L号跑道机头朝南）。

4.4.2.2. 东二区：501-504、110-113机位的飞机推出至T1滑行道，飞机机头向南停放，飞

机经T1滑行道滑出；114-118机位的飞机推出至T1滑行道，飞机机头向西停放，飞机沿T1滑行道滑出；201-211机位的飞机推出至T4滑行道，飞机机头向东或向南停放，飞机沿T4滑行道滑出；212-213机位的飞机推出至Q滑、M滑间的N3滑行道，机头向北，飞机沿N3滑出。

4.4.2.3. 东三区：214-215推出至Q滑行道，飞机机头向西停放，飞机沿Q滑行道滑出；

216-218推出至Q滑行道，飞机机头向西停放，飞机沿Q滑行道滑出。

4.4.2.4. 东四区：219C类飞机推出至Q滑，飞机机头向西，飞机沿Q滑行道滑出；C类以上

飞机推出至Q滑、S滑之间的N5滑行道，飞机机头向南停放，飞机沿N5滑行道滑出；220-227推出至T5滑行道，飞机机头向南停放，飞机经T5滑行道滑出；228-230推出至T6滑行道，飞机机头向北停放，飞机沿T6滑行道连续左转至T5滑行道滑出。

4.4.3. 航空器滑行模式。 4.4.3.1. 东一区。

4.4.3.1.1. 东一区航空器滑入路线：经W滑、P滑、C滑、C3、D滑至409-419、101、103-109

相应机位；经W滑、P滑、C滑、C4、D滑至102机位。

4.4.3.1.2. 东一区航空器滑出路线：409-413经D滑、C6、B滑至16R/34L跑道等待位置；

414-419、101-109经D滑、C4/C5/C6、B滑至16R/34L跑道等待位置。

4.4.3.2. 东二区。

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第17页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 4.4.3.2.1. 东二区航空器滑入路线：经W滑、P滑、N1、T2至501-504、110-118相应机位；

经W滑、P滑、N2、T3至201-213相应机位。

4.4.3.2.2. 东二区航空器滑出路线：501-504、110-118经T1、C2、B滑至16R/34L跑道等待

位置；201-211经T4、C2至B滑至16R/34L跑道等待位置；212-213经N3、C2至B滑至16R/34L跑道等待位置。

4.4.3.3. 东三区。

4.4.3.3.1. 东三区航空器滑入路线：经W滑、Q滑至214-218、601-610相应机位。 4.4.3.3.2. 东三区航空器滑出路线：214-215机位经Q滑、N3、C2、B滑至16R/34L跑道等待

位置；216-218机位经Q滑、M1、M滑、N3、N滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；601-610机位经M滑、N3、N滑、B滑至16R/34L跑道等待位置。

4.4.3.4. 东四区。

4.4.3.4.1. 东四区航空器滑入路线：经Q滑至219机位；经S滑至220机位；经S滑、T6至

221-230相应机位。

4.4.3.4.2. 东四区航空器滑出路线：219机位C类飞机经Q滑、N3、N滑、B滑至16R/34L跑道

等待位置；C类以上飞机经N5、N滑、B滑至16R/34L跑道等待位置；220-230机位经T5、N5、N滑、B滑至16R/34L跑道等待位置。

4.5. 航空器应严格按照滑行路线滑行，按指定机位滑行到位；航空器停放时，翼尖距障碍

物或航空器不得小于7.5米（II=D、E、F）、4.5米（II=C）、3米（II=B、A），不得影响滑行通道上的其它航空器滑行。航空器驾驶员若发现不符合上述要求时，应当立即停止滑行，及时通报天津塔台或机场运行指挥中心，并应当保持发动机运转等待后续处置。

4.5.1. 航空器滑出时除需得到天津塔台指令外，还需有地面人员进行指挥。机务人员应

在位，要加强观察，主动避让已引导进入客机坪的航空器。

4.6. 航空器引导车引导服务。

4.6.1. 运行指挥中心按规定为下列情况之一的进港航空器提供引导车引导服务

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空器。

4.6.1.2. 所有进港急救航空器、公务机。

4.6.1.3. 使用西区机坪但初次来津的进港航空器。 4.6.1.4. 不正常航班（备降等）进港航空器。

4.6.1.5. 代理人或天津塔台管制员提出引导服务需求，运行指挥中心视情给予提供。 4.6.2. 对于下列情况之一的进港航空器不提供引导车引导服务 4.6.2.1. 定期货班航空器。

4.6.2.2. 以天津为基地（在本场起飞）的通用、训练、试飞进港航空器。

4.6.2.3. 在能见度小于100米、视线不清（看不清滑行线）等不能保证安全的情况下，引

导车驾驶员将情况及时告知天津塔台管制员和指挥中心后，不提供引导车引导服务。

4.6.3. 进港航空器引导，天津塔台与引导车设置交接点，交接点以前由天津塔台负责指

挥航空器，交接点以后由引导车负责引导航空器至机位。特殊情况需改变交接点、滑行引导路线时，由天津塔台和引导车双方临时协调，引导车服从天津塔台的指挥。

4.6.4. 引导车交接点设置：C1交接点应在C滑与C1交口东侧；C3、C4、C6交接点应在C滑

行道和D滑行道之间；N1、N2、N6交接点应在M滑和P滑之间；Q滑交接点应在Q滑与N7交口。

4.6.4.1. 使用东区机坪进港航空器，天津塔台与引导车交接点位置如下：

4.6.4.1.1. 只使用16R/34L跑道引导车交接点设置：409-419、101-109号机位的航班引导

车交接点为C3或C4或C6；501-504、110-118、201-219、601-610号机位的航班引导车交接点为C1；220-230号机位的航班引导车交接点为N6。

4.6.4.1.2. 只使用16L/34R跑道引导车交接点设置：409-419、101-109号机位的航班引导

车交接点为C3或C4或C6；501-504、110-118号机位的航班引导车交接点为N1；

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第19页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 201-211号机位的航班引导车交接点为N2；212-230、601-610号机位的航班引导车交接点为Q滑。

4.6.4.1.3. 双跑道一起一降引导车交接点设置：双跑道一起一降引导车交接点与使用

16L/34R跑道一致。

4.6.4.2. 西区引导车交接点设置：使用34号跑道时：1-5、9-13、16-20、21-29、70-77、

30-39号机位的飞机，交接点为A6；40-41、51-56、60-61的飞机，交接点在A6或A9；使用16号跑道时：交接点在A1或A5联络道口。

4.6.5. 根据航班信息显示系统提供的航班号所对应的机位对航空器提供引导。 4.6.6. 引导车进入跑道及航空器进出港主滑行道应征得天津塔台的许可，在航空器落地

前10分钟，到达相应交接点等待，提供引导服务。

4.6.7. 实施引导时，引导车严禁超速，到达停机位后引导车应迅速脱离。无特殊情况，

应严格按照滑行线行驶。

4.6.8. 引导车负责方向引导，机组和地面机务负责航空器与航空器或其它障碍物的安全

净距是否符合要求。

4.6.9. 引导中若车辆发生故障，应立即报告天津塔台并向航空器示警，使航空器停止滑

行，并迅速将车辆移至不影响航空器滑行的地点。

4.6.10. 航空器依靠引导车引导时，应按照引导路线滑行，与引导车保持一定的安全距离

（大于50米），到达指定机位后根据机务人员指挥准确停机。

4.6.11. 对因4.6.2.3.原因不提供引导车引导服务时，采用拖车牵引航空器，指挥人员穿

反光标志服，使用荧光棒指挥航空器入位。

4.7. 航空器启动发动机应做到：

4.7.1. 所有航空器，无论什么原因启动发动机均需得到空中交通管制部门开车许可。 4.7.2. 不得在无油、溢漏油、加油的情况下启动发动机。 4.7.3. 不得利用航空器自身动力进入机库。

4.7.4. 如航班延误不能按时起飞时，不得随意启动发动机。

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第20页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 4.7.5. 应在机务人员的监护下实施，不得对机坪上的人员、车辆、设施、设备及其他航

空器造成安全威胁。

4.8. 航空器的地面移动（包括滑行、被拖曳和顶推）要求:

4.8.1. 航空器移动路线应严格遵循空中交通管制部门的指令，并依照目视助航设施的提

示行进。

4.8.2. 有引导车（FOLLOWME）实施引导时，航空器应跟随引导车行进，并严格遵守4.6.10

要求。

4.8.3. 航空器在地面移动的速度限制:

4.8.3.1. 在滑行道上滑行速度不得超过50千米/小时。 4.8.3.2. 在障碍物附近滑行速度不得超过15千米/小时。 4.8.3.3. 转弯、进入机位的滑行速度不得超过10千米/小时。 4.8.3.4. 拖曳航空器速度不得超过10千米/小时。

4.8.3.5. 顶推航空器、夜间和特殊天气拖航空器速度不得超过5千米/小时。 4.8.3.6. 转弯、进入机位的拖/推速度不得超过3千米/小时。

4.8.3.7. 通过障碍、复杂区域、有坡度地带的拖/推速度不得超过1.5公里/小时。 4.8.3.8. 当航空器翼尖距障碍物不足10米时，需在地面机务人员监护、指挥下方可继续

滑行，滑行速度不得超过10千米/小时。

4.8.4. 航空器在地面运行中的灯光使用

4.8.4.1. 航空器只要发生移动，必须打开防撞灯。

4.8.4.2. 航空器自主滑行时，必须打开滑行灯；被拖行时，打开航行灯。 4.8.4.3. 机位停放航空器要求机翼灯必须熄灭； 4.8.4.4. 其它灯光使用按照航空器飞行手册的要求执行。 4.9. 航空器试车管理。

4.9.1. 根据民航局191号令的规定，航空器本场试车必须向机场运行指挥中心（电话

24906456，频率121.75）申请。申请内容应不限于进行试车的位置、试车时间、

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第31页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 /预计关舱门前5min完成。

8.1.3.12. 舱单上传：舱单上传或送达应不晚于计划/预计关舱门前5min完成；如配载发

生变化，应及时重做舱单并完成上传或送达。

8.1.3.13. 客舱门关闭：客舱门关闭操作不应超过1min；客舱门关闭时间不应晚于计划/

预计关舱门时间。

8.1.3.14. 货舱门关闭：货舱门关闭操作不应超过2min；货舱门关闭应在计划/预计关舱

门时间前2min完成。

8.1.3.15. 廊桥撤离：廊桥撤离操作在航班关闭客舱门后进行；单桥撤离操作时间不超过

2min；双桥撤离操作时间不超过4min；

8.1.3.16. 客梯车撤离：客梯车撤离操作在航班关闭客舱门后进行；客梯车撤离操作时间

不超过4min。

8.1.3.17. 轮档撤离：拖车、拖把、机务到位时间不应晚于航班计划/预计关舱门时间前

5min；轮档、锥筒撤离操作时间不应超过2min。

8.1.3.18. 机务牵引：牵引车对接操作不应超过3min。

8.1.3.19. 航空器推出：机组在接到塔台或6号指令后才可通知机务进行推出操作；机务

从接到推出指令到航空器推离机位不应超过5min。

8.2. 参与航空器保障作业的人员应具备相应的安全操作技能和资格，各类车辆和设备应

处于良好的技术状态。

8.3. 接机机务人员应对机位适用性进行检查，主要检查项目包括： 8.3.1. 机位是否清洁。

8.3.2. 其他人员、车辆和设备是否已处于安全作业等待区内。 8.3.3. 旅客廊桥是否处于回位点。

8.3.4. 是否有其他影响航空器停靠的障碍物。

8.4. 在航空器依靠人工引导进入机位过程中，任何车辆、人员不得从引导人员与航空器

之间穿行。

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第32页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 8.5. 确认航空器处于安全停泊状态的四个要素： 8.5.1. 发动机关闭； 8.5.2. 防撞灯关闭； 8.5.3. 轮挡按规范放置；

8.5.4. 航空器刹车松开（轮挡放好后，机务人员应向航空器驾驶员发出松刹车信号）。 8.6. 在航空器处于安全停泊状态后，机务人员应立即给出四指紧握、拇指向上的允许作

业指令，行李装卸与廊桥操作人员或客梯车驾驶员看到此手势后，方可操作廊桥或客梯车对接航空器，行李装卸同步作业。廊桥操作人员进行靠桥、撤桥作业时，禁止其他人员进入廊桥活动端。

8.7. 在航空器处于安全停泊状态后、廊桥或客梯车与航空器对接完成前，除电源车和行

李装卸外，其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线，实施保障作业。电源车、气源车和空调车为航空器提供服务时，不得妨碍廊桥的保障作业。在廊桥与航空器脱离前空调车必须退出该区域。航空器使用电源车或供电电源时，应使用正确的接地方式；在距加油设备或航空器燃油系统加充点或通气口3米范围内，不应使用照相闪光灯设备、启动电瓶电源车辆设备或通讯设备。

8.8. 在航空器处于安全停泊状态后，机务人员应在航空器附近地面设置醒目的反光锥形

标志（详见摆放安全锥筒规定8.14.），以提示危险源。

8.9. 除为航空器提供地面保障作业的车辆、设备外，其它车辆、设备不得进入距航空器

半径50米范围内的区域。

8.10. 航空器保障环节相关车辆设备的要求：

8.10.1. 保障作业车辆在机位作业等待区等待时，驾驶员应当随车等候；所有设备在航空

器入位前必须有人看守；有液压装置的保障车辆、设备，应将其液压装置处于回收状态；旅客廊桥活动端必须处于回位点。

8.10.2. 各种保障车辆停靠航空器：保障车辆对接航空器时的速度不得超过5公里/小时，

且车辆对接航空器前，必须在距航空器15米的距离先试刹车，确认刹车良好时方

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第33页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 可对接。勤务车辆接近航空器时，必须指定专人指挥，并放置轮档；在液压升降筒或脚架升降到工作位置后，以鸣号方式通知工作人员可以开始保障作业；保障车辆、设备对接航空器时，均应与航空器发动机及机身舱门保持适当的安全距离，以免航空器受损；不允许无关人员和未经培训的人员操作勤务车辆；不允许在勤务车辆的驾驶室内吸烟、听收放机。

8.10.3. 为航空器提供保障工作的车辆处于停靠状态时，应关闭发动机（需发动机运转提

供动力的车辆除外）。

8.10.4. 为航空器提供保障工作的车辆在无人指挥时，禁止倒车。行李车在拖挂托盘时禁

止倒车。

8.10.5. 客梯车必须安全、准确地对接航空器，拉好手制动。收放固定脚时，应注意梯身

标尺，谨防随固定脚的收放梯身发生上升，造成顶撞舱门的事故。撤离航空器时，应与地面服务员密切配合，确信无障碍物，收好固定脚，发出倒车信号，按规定线路撤离工作区。

8.10.6. 廊桥必须安全、准确地对接航空器。撤离航空器时，确信无障碍物，发出倒车信

号，将旅客廊桥恢复至原位。

8.10.7. 摆渡车接近航空器时，严禁在两架航空器之间穿行，并保持有效的安全距离。接

送旅客时，应做到关门启步，停稳开门。

8.10.8. 电源车接近航空器时，由机务人员指挥，加放轮挡和收放电缆，工作完毕后，迅

速离开航空器。

8.10.9. 行李牵引车由搬运监护人员指挥接近航空器，停放于规定位置，拉好手制动、放

好轮挡；驶离航空器时，起步要慢，并注意观察。

8.10.10. 送带车接近航空器时，由专业搬运人员监护指挥，对接航空器后，应加放轮挡，

传送货物时，应由专业人员操作。

8.10.11. 装御货物车（升降车、集装箱车、电瓶车）在搬运监护人员指挥下接近航空器并

放好轮挡，拉好手制动，变速杆置空档位置。距离航空器货舱必须留有安全距离。

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第34页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 撤离航空器时，车辆起步要慢、稳、防止甩掉货物和碰撞航空器。

8.10.12. 食品车起步应平稳，以防甩掉车上食品及茶具，接近航空器时，由食品车人员指

挥，停稳后，放好轮挡。离开航空器时注意观察机身邻近车辆的安全距离。

8.10.13. 加油车应按规定要求驶入航空器的加油位置，先连接好地线，加油时应集中精力，

注意观察仪表压力，防止冒油、溢油酿成火灾，工作完毕后，缓慢安全驶离航空器。

8.10.14. 清水车、排污车、垃圾车由清洁人员指挥接近航空器并加放轮挡，拉好手制动，

待工作结束后，安全离开航空器。

8.10.15. 空调车、气源车应由机务人员指挥接近航空器，停稳后加放轮挡，拉好手制动，

工作结束后，安全离开航空器。

8.11. 航空器保障作业当中出现的任何意外情况，有关部门均应及时告知运行指挥中心。 8.12. 航空器停放远机位或货坪机位时，其旅客一律乘坐摆渡车往返于航空器与航站楼之

间，不得安排旅客步行穿越机坪。 8.13. 航班保障作业期间摆放安全锥筒规定

8.13.1. 所有在天津机场停靠的航班，在航班进行保障作业期间，必须在航空器四周摆放

安全锥筒；（锥筒高度不小于50厘米，重量能防止5级风吹移）。

8.13.2. 安全锥筒摆放最低标准:在航空器的两边大翼翼尖外侧、每个发动机前端、机尾摆

放一个安全锥筒（此处发动机仅指安装在航空器大翼上的发动机，至于类似MD-11的第二个发动机则不包含在此列）。航空器自行滑出的机位，在机头水平投影处地面也应当设置反光锥形标志物。

8.13.3. 航空器入位停稳，轮档摆放完毕，并由戴耳机的机务人员做出可以摆放的手势后，

方可以进行安全锥筒的摆放。

8.13.4. 航班保障作业结束后，各保障车辆已经撤离航空器，由该航班负责耳机通话勤务

的机务人员给出手势后，方可收回安全锥筒并放置在指定设备区或机位锥筒筐内。

8.13.5. 对出现可吹动锥筒的大风天气时，可不再摆放锥筒，锥筒集中放置在相应机位锥

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天津滨海国际机场 TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT 文件编号 TBIA203-401-001 版本/修订 修订日期 第35页 A/6 2014.10.20 共54页 机场运行管理手册 机坪运行管理细则 筒筐内或随车带走。

8.14. 在航空器准备滑出或被推出机位前，送机机务人员必须确认：

8.14.1. 除牵引车外的其他车辆、设备及人员等均已撤离至机位安全区域外。 8.14.2. 廊桥已撤至廊桥回位点。

8.15. 航空器被推出时，应至少有一名地面机务人员负责观察是否有障碍物、车辆或人员

阻碍航空器的推出；注意观察其他滑行或推出的航空器动态；航空器推出应严格按照地面滑行线的指引，避免航空器不到位或偏离滑行线就开车滑出。

8.16. 任何情况下，当航空器正在被推离机位时，在其后方行驶的人员、车辆必须避让航

空器。

8.17. 航空器作业保障程序备案：

航空器作业保障单位应建立相应的操作程序，并报天津机场运行指挥中心运行监管室（联系电话：24906135）备案，每年10月底前完成集中报送，个别程序的变更随时报备。各保障作业单位应确保这些程序据实有效，并应定期对其进行评估与改进。这些操作程序主要包括：

8.17.1. 航空器停放轮档摆放程序。 8.17.2. 廊桥操作程序。

8.17.3. 车辆靠近航空器作业保障程序，主要指：客梯车、加油车、配餐车、垃圾车、清

水车、污水车、平台车、大拖车、小拖车、传送带车、电源车、气源车、空调车、升降平台、残疾人车、除冰车、充氧车、孔探车、维护高空作业车等。

8.17.4. 靠近航空器的非机动设备的作业保障程序，例如：工作梯、千斤顶、氮气瓶车、

充氧设备等。

8.17.5. 航空器拖曳程序。 8.17.6. 航空器除冰程序。 8.17.7. 航空器试车程序。 8.18. 航空器作业保障的监察

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