路作文之铁路机务段实习报告

铁路机务段实习报告

【篇一：昆明铁路局机务段实习总结】

昆明铁路局昆明机务段实习总结

实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组） 实习时间：2014.7.1——2015.1.31 实习内容：制动钳工

我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开

始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路

局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机

务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实 习。

在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列

车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的

打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变

得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们

每天的8小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提

醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发

点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员 的艰辛。

艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完成了，我被分配到了昆明机务

段，在入段期间，首先进行的是段里结合总公司、昆明铁路局及昆明机务段的要

求对我们进行了人身劳动安全、职业危害、法律法规及相关规章制度的强化学习，经考试合格后安排到车间班组，分成几个实习小组，有的到了柴油机组、电机组、电气组等不同组别，而我却进入到了制动组实习。在进入机务段内燃检修车间后，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期三个月的实习，在此期间获益良多。 在检修车间里我开始了井然有序的实习过程。在结合机务段日常安全规章制

度的基础上，我们在车间里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和

考试。考试合格之后，我真正地进入了制动组实习，在制动组工长的分配指导下，我与我的师傅签订了师徒合同，于10月13日开始正式进入岗位实习阶段。在此 1

实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手

参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行了一些简单的操作和学习。

对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继

阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，以及每一个机车的修

程要领及作业标准。至此，机务段为期三个月的实习步入尾声，虽然只有短短三

月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。

不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在生活之中，我们常常谈到活

到老，学到老，如今真正体会到这句话的意义。目前而言，相对于我是一名机电

一体化技术专业的毕业生，机务段系统的相关知识和与学校所学的知识几乎没太

大关系，尤其是和自己实习岗位紧密结合的机车制动系统，更是一无所知，但在

师傅的带领下，我逐步认识了制动系统在列车中占据了更重要的作用。

随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，

对jz-7型空气制动系统而言，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断

更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工

作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。坚守实践是检验真理的唯一标准。

而学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，

但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地适时地操作强化。而真正

理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。

在制动组实习期间，虽然好多的系统原理知识我在大学都没接触过，但是

通过自己的亲身实践和热心的师傅指导下，我发现自己对这些知识有了一个全新

的认识。对jz—7空气中的系统中的中继阀、分配阀、作用阀、紧急放风阀和大

小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。我坚信，只有在实践

中学习，才能脚踏实地的进步。

愉快的实习已近尾声，在此感谢我的师傅，感谢各位领导的关怀和耐心教导，

祝福你们身体健康！阖家幸福！工作顺利！事事如意！ 工长：xxxx 师傅：xxxx 实习生： 2

【篇二：大学生铁路实习报告】

大学生铁路实习报告

大学生铁路实习报告（一）

通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种

意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就

是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。 xxx年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。

接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高 、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响 、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述： 1. 铁路的由来与发展

世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通 。世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 2. 铁路选线设计

铁路选线设计的基本任务：

1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。

3)与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。

我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经

生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。

这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。

繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带领下进行了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要

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