挑起宁波轨道交通建设的重担 - 记宁波市轨道交通1号线二期TJ1215项目部

挑起宁波轨道交通建设的重担

——记宁波市轨道交通1号线二期TJ1215项目部

文/张天骏 陈臣珍 摄/杜宁 宁波市轨道交通1号线二期工程由东环南路站至长江路站，线路全长23.445km,沿线经过鄞州、北仑，该工程由宁波市轨道交通建设指挥部投资建设，分为四个标段，分别由中铁四局、中铁十七局、中铁大桥局以及我公司宁波建设集团承担建设任务。

其中我公司承建部分TJ1215标段，全长3.8km,全线均为高架结构，包含3站3区间，沿线涉及北仑区霞浦街道五个村庄，工程总造价2.7亿，合同工期23.5个月。

TJ1215标是我公司第一个承接的轨道交通工程建设项目，在一群“中字头”强势单位的包围中，抢到这一项目实在是一件大快人心的事。获悉中标之后，项目部全体成员欢欣鼓舞摩拳擦掌跃跃欲试，准备在工程建设中充分发挥宁波本土企业的优势，好好做出一番成绩，可不能被同行看轻了。

可是从一开始，工程任务面对的种种技术和非技术难题，就给项目部从项目经理到施工员上上下下泼了一桶冷水。

顾全大局 多方协调

首先是“三线”迁移。2013月3月项目部正式进场开工，然而刚进场时才打了14枚桩，就因热力管线迁改受阻而停工，涉及2.2

公里的作业面无法施工。由于临近居民居住点

多，包括水、电、气等一系列管线迁移任务异常繁重，尽管工程初期已经预留了管线迁移的时间，但实际工作中，预留的时间远远不够，一直到13年10月份，项目部依然不时面临由于管道迁移工作而停工的情况。本来工期就已经十分紧张，管线迁移造成的耽误更是让整个工程进度雪上加霜。

那一段时间，项目部领导最挂心的事不在工地上而在工地外。管线迁移的责任并不在项目部，但为了抢时间保进度，项目部的领导们一方面利用老牌企业根植宁波多年的优势，上下联系交涉，极力促成管线迁移工作的高效推进，另一方面，主动与指挥部联系，调整施工计划，改向另一作业区段施工。

然后是涉及征地、拆迁、农田“三改”等的各项补偿事务。TJ1215标沿线涉及北仑区霞浦街道五个村庄，工地与村庄相比邻，尽管项目部进场前已经完成了土地征用补偿，但作为身在工地最直接和附近居民打交道的人，项目部仍然需要处理诸如村庄中沟渠路、河埠头、照明与通讯网线管线位移等补偿事务，这是项目部以前市政施工中没有遭遇过的。在这个作业区段上每涉及一处，项目部就要与街道支大办磋商，确定补偿金额。有时村民会额外提出一些不合理的补偿，这样的磋商还得多次拉锯。如在朱塘村的一个河塘边有一个承台需要施工，那里有村民日常使用的6个洗涤埠头，施工后埠头需要改建。经过反复协商，最终项目部拿出了8万元的补偿，才顺利得以施工。据统计，项目部为获得这样的施工条件，已经支付了130多万元的补偿款。

这样的事远远不止一件两件，为了保证工程进度，项目部毅然承担起一些不属于份内的事务，积极主动创造施工条件。比如在北仑城区施工时，高架线路要跨越多条城区主干道，需要向交警部门申办交通导改手续，有人认为这事本该由业主出面交涉，但这样做时间往往不能保证。于是项目部主动承担起了这一工作。在跨泰山路施工时，项目部光其中半幅路的交通导改就去交警部门审批了六次。

正是在这样耐心细致的工作中，项目部一点一点积累起了处理复杂关系和问题的能力和经验，保证了施工进度，也获得了业主的肯定。

攻坚克难 赶抓进度 面对存在的种种困难，项目部无法逃避只能积极面对，一方面是加强与各相关单位的协调沟通，减少工程建设中的掣肘。另一方面，项目部也是集思广益，积极动脑经想办法，通过改进施工工艺来提升施工空间，保障施工安全。

在项目经理谢伟光的主持下，项目部每周召开协调会议，解决施工中出现的问题，布置下周的施工任务。日常施工中，每每发现问题遇到困难，立即设法解决。

在图纸会审时，项目部发现北仑地区属于淤泥型的软土地基，如何降低承台的开挖深度，改善施工作业风险至关重要。经过和项目部的深入研究，他们提出了加长桩基长度来降低承台土方开挖深度的合理化建议，被业主与设计方认可。这一做法有效降低了基坑的开挖深度，大大减轻了基坑土方作业的安全风险。

在箱梁施工时项目部又遇到了难题。由于轨道交通的特点，大部分箱梁不是采用连续梁，而是设计成简支梁，数量共有80跨。施工中必须等到前一跨箱梁预应力张拉完毕后，才能作业后一跨箱梁，造成只能单向单点推进，对进度形成很大掣肘。

项目经理谢伟光会同项目部技术人员，研究出双向多点开展箱梁作业的新思路，即对间隔若干跨的箱梁相向作业，当遇到交界面一跨箱梁时，改箱梁下端与两侧的预应力张拉为箱梁顶端板面张拉，这样有效地解决了简支梁交界跨的箱梁张拉难题。这一思路最后被设计方所接受，使得工程作业空间得到了极大释放。

由于工程结构含钢量很高，造成了水平与垂直运输量猛增，这给窄小的现场带来了很大压力，项目部想方设法调度运输吊装，及时化解可能造成的停工影响。同时项目部还注意及时做好跨河段施工。由于宁波汛期不允许内河做围堰，而跨河的墩柱施工必须依赖围堰作业，因此一到汛期就会造成停工影响，项目部适时调整施工方案，在秋冬季优先施工跨河段高架结构，并赶在汛期前完成施工作业。

由于轨交施工对标高与尺寸很严苛，这对现场测量放样来说至关重要。谢伟光让项目部重点把住测量放样关，测量组的4名员工整天就泡在沿线各个作业点上，对每一个作业面、作业工序进行精心的测量校核。项目部优选成熟的作业班组承担工程施工，通过技术交底、自检复检来保障承重架、模板、钢筋和混凝土等各道工序的作业质量符合设计要求。

工程施工中，项目部先后采用了国家推广的十项新技术中的四大项七个小项，其中大项新技术有：混凝土技术、钢筋及预应力技术、钢结构技术、模板及脚手架技术。

文明施工 共建和谐

轨道交通工程是宁波市重点工程，也是袒露在众多居民和领导眼皮子下的开放工程，做得好做的不好，大家都有目共睹，容不得一点马虎。除了保证安全、提高质量、赶抓进度，营建良好的文明施工形象、构建项目部内外的和谐环境，也是项目部放在心上的一件大事。

长达3800米的施工现场，是市文明标化的参选工地，需要大量的投入。由于沿线的开工条件不一，项目部无法做到成片连线地实行施工，谢伟光就开工到哪里，就在那里建立围挡，实行封闭作业，填塘渣浇筑施工便道，钢筋模板陆续进场，保洁随之跟进。项目部专门配备了一辆洒水车来回洒水，减少工地扬尘。当作业在吉利汽车厂边上，厂区的围墙因施工原因被拆除，为保证厂方生产安全，项目部立即将围挡做起来，为工厂形成了新的封闭。

项目部也加强文明施工和谐共建的主动性，与霞浦街道朱塘村、方戴村签订结对责任书，12年春节与13年“七一”期间两次慰问村里的特困户， 并送去慰问金。同时定期或不定期走访各周边街道、村等有关部门，进行及时沟通，邀请街道及村有关部门来项目部座谈，

及时介绍项目部施工进度及需要街道解决的问题，使工程得到顺利进行。在施工过程中，设身处地为村民、村集体考虑，遇事积极协商，比如在施工到朱塘村居委会附近时，发现居委会拆迁的场地上还有一些遗留物，项目部主动联系村委会询问，确定对方不需要再行处理。正是这种处处从小事做起，替对方着想的做法，赢得了当地街道、村委和村民的理解，换来了工程的顺利进行。

通过项目部上下的共同努力，和街道、村委的相互协作，项目部开展文明施工和谐共建行动效果显著，自项目开工至今，项目部没有收到一件因施工影响周边村民而导致的投诉，结对的朱塘村、方戴村还给项目部送来了锦旗表示感谢，和谐的关系也保证了工程的顺利进行。

以身作则 团结员工

2013年上半年，TJ1215标项目部在指挥部组织的轨道交通立功竞赛中获得了第二名的好成绩，也获得了各级领导和同行对他们在工程质量、安全、进度、和谐共建等多方面成绩的肯定和赞扬。而这些成绩的获得，与TJ1215项目部经理谢伟光密不可分。

作为宁波市建设集团股份有限公司市政分公司副经理，谢伟光是一位从事建筑施工15年的年轻项目经理。自2012年6月进场施工宁波轨道交通一号线二期工程TJ1215标段以来，谢伟光以他良好的职业素养，务实的工作作风，全身心的投入，带领项目部一帮人日夜奋战在施工现场，为工程的早日完工贡献着智慧与汗水。

谢伟光领导的项目部有员工27人，承担着2.7亿元的施工业务。谢伟光其中大部分为年轻人，如何发挥这些人的工作干劲，提高作业水平，谢伟光是煞费心机。由于工地远离公司本部，项目部大部分员工住宿工地。他从解决员工的生活入手，给每位入住员工配了布衣柜，每个房间装上了空调，淋浴房内安装了热水器，让员工在秋冬季也能洗上热水澡，还购置了洗衣机方便洗涤。餐厅装有大彩电，活动室配置了乒乓桌与台球桌，专门浇筑了篮球场，让员工在业余时间有文体娱乐。由于员工中有不少外地籍的，逢中秋节谢伟光给全体员工送上月饼，并与大家一起过节庆贺。谢伟光还利用每周两个晚上值班工地的机会，深入宿舍与员工交流，谈工作聊人生，听取下属工作建议，鼓励员工努力向上。谢伟光还把2013年上半年竞赛获得的15万元奖金，分发给项目部全体员工，激励大家今后继续努力，争取创出更好的业绩。

谢伟光在这个工程的施工上几乎没有休息过一天，早出晚归，没日没夜已经成为他的职业习惯，读三年级的儿子全赖妻子和老母亲在照料。他除了外出与有关部门协调或处理事务外，更多的时间他还是喜欢窝在工地里，布置工作、思考问题、解决困难差不多成为他工作的乐趣。

2013年初，由于在TJ1215标段项目上的出色表现，项目经理谢伟光被评为宁波市重点工程立功竞赛建设工程荣誉称号，而TJ1215项目部也在集团公司第六届优秀团队评选活动的全体投票中，以总票数第一的成绩获得了2013年度优秀团队荣誉称号。社会各界和公司上下的肯定激励着项目部全体成员用更昂扬的斗志奋战在宁波轨道交通建设第一线，为宁波城市交通事业添砖加瓦，共谱凯歌。

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