船舶设计原理试卷

一、名词解释

1、 世行速度 2、 舱壁甲板 3、 最小干舷船 4、 货物积载因数 5、 船舶运载能力 二、判断

1、 续航力是指船舶带足燃料、淡水和食品可航行的天数 2、 一般说来，船长增加时，其钢料重量系数Ch随之减小

3、 一般说来，U形剖面的船快速性比V形为好，那么U形剖面的船耐波性比V形差 4、 干舷甲板就是主甲板

5、 在船舶主尺度不变的条件下，方形系数增加，船体变肥，则舱容增加。 6、 一般说来，型深增加对舱容有利，对船舶的纵向强度不利 7、 分舱长度就是许可长度

8、 一般说来，载重型船随着Fn的减少，经济方形系数降低

9、 隧道型先不论是开式闭式，为使尾部水流畅顺地流向螺旋桨，隧道以长而开敞为佳 10、 多用途船为改善压载航行时的性能，不设边舱而设舷顶舱，提高船体强度。 三、填空

1、现代新船设计将设计阶段划分为（ ）设计、（ ）设计、（ ）设计、（ ）

设计。 2、主要要素及系数L、B、T、D、Cb对船体钢料重量影响的大小顺序是（ ） 3、船舶设计中计算空船重量时，包括（ ）重量、（ ）重量、（ ）重量、而还要有（ ）。

4、当船舶重心和舱室进水角不变时，提高船舶大倾角稳性最为有效的措施是（ ） 5、船舶登记吨位的量纲是（ ）。它分为（ ）吨位和（ ）吨位 6、一般说来，载重量小的船，其载重量系数（ ）、空船重量（ ） 7、采用双尾的主要作用在于（ ）

8、根据《海船稳性规范》的要求，货船需要校核的载况有（ ） 四、简答题

1、总布置设计中应遵守的哪些原则

2、试给出载重型船舶的设计框图

3、船舶空载时保证必要的首尾吃水有何意义？通常应采取何种措施？

4、试述球鼻首的主要作用机理，试问球鼻首运用于何种船型。

5、绘出矿砂船、集装箱船的横剖面形式，并充分说明为什么设计成这种形式。 五、计算题

1、某内河型船的船长L=100.0m，型宽B=15.0m,型深D=8.0m，吃水T=5.0m，方形系数Cb=0.65，主机功率Pe=1000KW，航速V=30.0KM/H。WH=824.00T，WF=300.0t,WM=100.0t.若设计船L=102.0m，型宽B=14.8m型深D=8.2m，吃水T=5.2m，方形系数Cb=0.66，主机功率Pe=1020KW.

试求：（1）设计船的排水量、载重量 （2）设计船的航速

2、设计某长江客船第一次近似计算得Lwl=82.25m(看不清了)，BV=14m,排水量为1500t，稳性半径为7.18m,稳心高度1.36m，初稳性高GM=2.82m.旅客集中一弦的倾斜力矩为7200KN.M。甲板进水角为7.8度

（1）计算满足规范对稳性下限要求的初稳性高（规范规定极限静倾角小于等于12°） (2)如果稳性不满足要求，其他条件不变，那么增加船宽B为多少。

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