阻尼孔的作用有哪些

广义的液阻：凡是能局部改变液流的通流面积使液流产生压力损失(阻力特性)或在压力差一定情况下,分配调节流量(控制特性)的液压阀口以及类似结构,如薄壁小孔、短孔、细长孔、缝隙等,都称之为液阻。各种液阻都应满足流量压力方程。

阻尼孔的作用有哪些，应用在什么地方

WGM:

有关液阻（阻尼孔）的一些基本情况，仅供朋友们参考，欢迎横佻鼻子竖挑眼，互相帮助

1、广义的液阻：凡是能局部改变液流的通流面积使液流产生压力损失（阻力特性）或在压力差一定情况下，分配调节流量（控制特性）的液压阀口以及类似结构，如薄壁小孔、短孔、细长孔、缝隙等，都称之为液阻。各种液阻都应满足流量压力方程。

2、从这个广义的概念，我们可以看到液阻的本质性功能就是两个方面：隔压是其阻力特性（液阻前后的压力可以差别很大），限流是其控制特性（改变液阻的大小可以改变通过的流量）。

（液阻的两个方面的功能，就像一个受过专业教育的大中专毕业生，本质上具有一定的科学技术知识、一定的独立解决问题的能力。下面介绍的液阻应用类型，就相当于大中专毕业生离开学校后就业的主要方面，例如部队、国家机关、工农业企业、科研机构、大专院校等。分类的目的，是帮助我们更快、更准确地了解其真正的作用，确保系统的稳定性、快速性等基本要求）

3、从液阻的两个方面基本功能出发，目前应用比较多的有这样几个类型

3.1液压桥路（液压半桥）液阻；（有如管理机关）本论坛另有一个专题。

3.2动态阻尼液阻；（有如维持治安的交警、民警）

3.3动压反馈液阻;（有如应对紧急事件的武警）

3.4各种控制阀口：（有如国民经济各部门）

1）一般固定阀口（面积等于流道的面积）

2）一般可变阀口（最大面积大于、等于流道面积）

3）比例方向阀阀口（流道面积至少等于4倍最大阀口面积）

3.5其他（有如自由职业，个体户）

4、液阻又可按性质区分为

4.1固定液阻（开度或孔径不变的）

4.2可调液阻（可以直接用手动或机构调节其开度的）

4.3可控液阻 （可以用控制信号通过电磁铁等对其实行控制，其开度不是直接由输入确定，而是由阀芯受力平衡决定）

5.液阻的应用场合，可以讲液压元件与系统的方方面面都要用到。就是辟开各种控制阀口，对常规狭义的液阻，情况也是一样的。各种阀、泵、马达、液压缸里都有，例如液压缸的缓冲机构中最要紧的就是阻尼孔。现今的变量泵中也是到处可以看到液阻。有一个主机生产厂家，为提高系统的稳定性，曾经经历过一段时期的摸索，当时有一位号称“液阻王”的，背着一大把各种液阻，这里加一个。那你换一个，寻求合适的解决方案。上面讲的5大应用方面，可以帮助我们进行分类处理。这当然要预先学习一点基本的游戏规则。

6、圆孔型液阻的计算（不含控制阀口），一般要根据具体情况分别利用公式进行。

6.1如果符合孔长L与直径D之比小于0.5，称为薄壁小孔，特性最好（主要是不受油温变化的影响）；

6.2如果符合孔长L与直径D之比小于4，称为短孔，特性还可以（多数阻尼孔属于这种，因为薄壁小孔好是好，但很难加工）；

以上这两种，其流量公式就是传统的：

流量q＝系数X阻尼孔面积X阻尼孔前后压差的根方

广义的液阻：凡是能局部改变液流的通流面积使液流产生压力损失(阻力特性)或在压力差一定情况下,分配调节流量(控制特性)的液压阀口以及类似结构,如薄壁小孔、短孔、细长孔、缝隙等,都称之为液阻。各种液阻都应满足流量压力方程。

在这个公式里面没有对温度敏感到油液粘度，所以特性基本不受油液变化的影响。

6.3如果孔长L与直径D之比大于4，称为细长孔，它与薄壁小孔、短孔相比，最大的问题是特性受油温影响大（同样的开口大小，油温高了，粘度降低，流量就大了）。计算公式也两样：

流量q＝系数X阻尼孔面积X直径的平方X前后压差

也就是说，流量与前后压差成正比。

由上可见，确定了是薄壁小孔、短孔、细长孔之后，一般就是计算其直径，长度都有一定的规矩可循。

6.4对于特殊用途的阻尼孔，就要根据特殊要求利用上述流量公式进行其他结构参数的计算，或许要倒过来技术阻尼孔尺寸。

看到楼上magic718朋友的跟帖，我这里有一个现成的资料可供你参考，由于修改工作

量大，就保留了压缩文件形式，有兴趣可能下载看看，其实一般书上都有。

2）很希望你能提供油温变化后液阻流量变化的具体数据示例。

3）根据我的了解，孔长L与孔径D之比，在工程实用上要做到小于0.5是很困难的。例如孔径0.8mm，孔长就只有小于0.4mm。我曾经观察过力士乐公司发展部试验室的备用液阻，很少有达到这个水平的。一般只能保持（从工艺、成本、材质、可靠性－（太薄了经不起时间的考验，高速液流可能很快就将薄孔吹得变形，影响性能稳定）的综合考虑）按L比D小于4这种短管来处理。

4）如附件公式表明，在流量公式中理论上只有小于0.4的薄刃式小孔，油液的粘度才不起影响作用。而常规的短孔其通过流量，肯定要受油温度影响。只不过从工程实用角度，常常略去这个影响，或者采取降温等措施，稳定在允许的范围之内。工程问题，往往不是简单的1＋1＝2。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/059h.html