路床6%灰土试验段施工成果总结

路床6%灰土试验段施工成果总结

根据监理代表处批准的《K9+260—K9+400路床6%灰土试验段开工申请报告》，我标段于2005年9月25日完成了K9+260—K9+400路路床6%灰土试验段施工，现将试验段的路基土方施工的工艺、检测结果总结如下：

一、 试验段施工情况 试验段全长130ｍ。

全段布设六个断面，每个断面3个点，共计18个检测点，（详见施工平面布置图F-2）。

质量控制采用灌砂检测方法。

压实采用两台ZYZ20型振动压路机（详见路床6%灰土试验段机械配置表F-4）,素土由自卸车运至现场，由推土机粗平，白灰消解过筛，人工配合机械布灰，路拌机拌和，压路机稳压，人工辅助平地机精平后，进行碾压，自第四遍碾压开始，每碾压一遍进行一次压实度检测。

人员组织安排见“路床6%灰土试验段主要人员一览表 F-3”。 二、试验段施工分析 1、含水量控制

该试验段路基填土土质为低液限粘土，比一般粘土松散，粘结力较差，不易压实，且含水量过高时容易出现“反弹”现象，含水量较低时，增加碾压遍数后压实度仍达不到规范要求，而且外观质量也受到一定的影响，要合理控制土的含水量，含水量在最佳含水量(14.1%)±2％时开始碾压,效果良好。

2、灰剂量控制 经过计算， 2、碾压速度

碾压过程中，首遍采用静压效果良好，但要控制好碾压速度，速度不均、过快仍会出现上述问题，就该试验段使用的压实机具，碾压速度取2.20km/h为宜。第二遍采用强振，无论速度快、慢都呈现出上述问题，改用弱振后,从平整度及压实方面都满足要求。第三遍采用强振但注意速度控制，速度过快压实效果差，速度宜取2.20km/h。碾压第四遍至第五遍时，土层相对压路机已经稳定,可以加快速度,以缩短碾压工作的时间。第六遍意在保证外观平整度,采用静压,速度取2.20km/h。每遍的碾压必须匀速进行。

3、碾压方式

按侧向挤压原理，碾压顺序应为从两边向中间，现场试验结果表明，此顺序要比从中间向两边和从一边到另一边的碾压效果好的多。横向接头重叠0.4－0.5ｍ或1/3的轮宽，最后一遍可错1/2轮宽碾压。

4、压实度

在第一遍至第三遍时，压实度明显不符合要求，且受碾压速度影响较大。第四遍、第五遍压实度已经满足要求。详见“试验段压实度检测汇总表”。

三、试验段施工总括

通过该试验段现场施工情况和检测数据分析结果可确定如下数据： 1、机械组合：T180型推土机1台、PY180型平地机1台、洛阳WB230路拌机一台、PC220型挖掘机2台、ZY18型压路机2台、东风140型自卸车15辆。

2、最大干密度为1.83ｇ/cm3 最佳含水量14.1％±2.0％ 。 3、碾压遍数：第一遍静压、第二遍弱振、第三遍至第五遍强振、第六遍静压，六遍碾压均要匀速进行。

4、碾压顺序：从两边向中间，错1/3轮宽。

5、松铺系数：对数据取平均值得 1.30 松铺厚度26cm 。 6、检测方法：灌砂法。

以上试验段总结出的技术参数将指导全标段路基土方的施工，由于施工过程中存在各种不确定因素，在施工中若与上述参数相出入，宜根据实际情况对此进行必要的调整和修订，以保证施工进度和质量。

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