襄荆上跨桥立柱专项施工方案

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目录

第一章、工程概况 (1)

一、工程概况 (1)

二、技术标准 (1)

三、桥址概况 (1)

第二章、材料设备及人员安排 (2)

一、人员、材料、机械准备 (2)

第三章、施工方案 (5)

一、测量放样 (5)

二、钢筋绑扎 (5)

三、墩身施工 (6)

四、模板拆除 (7)

第四章、确保工程质量的措施 (9)

一、质量控制目标 (9)

二、管理措施 (9)

三、质量保证体系 (11)

四、各具体分项工程质量控制措施 (13)

第五章、冬季和雨季的施工安排 (16)

一、冬季施工措施 (16)

二、雨季施工措施 (16)

第六章、安全保证体系 (18)

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一、安全保证体系的建立 (18)

第七章、环境保护及文明施工 (19)

一、环境保护措施 (19)

二、文明施工措施 (20)

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第一章、工程概况

一、工程概况

荆门市城区绕城公路牌楼至子陵段建设-移交-开发（BTR）路线起自207国道高店互通，路线向东跨越襄荆高速公路并与其设置长岗互通，再折向东南下穿长荆铁路，路线继续向南从牌楼镇规划区东侧绕越。本次工程范围为K0+800-K9+850，即从子陵为起点至牌楼，路线全长9.05km。本工程施工内容，包含路基工程、路面工程、桥涵工程、附属工程。

二、技术标准

1、公路等级：一级

2、桥梁结构形式：19×30m装配式预应力砼简支箱梁

3、桥梁标准宽度：24.5

4、设计荷载：公路—I级

5、桥面纵坡：1.8%和-3%

6、桥面横坡：2%

7、设计洪水频率：1/100

8、地震动峰值加速度系数：0.05

三、桥址概况

襄荆上跨桥起讫桩号为K4+273.057～K4+850.057,桥梁与襄荆高速斜交角度为103.5°，本桥按斜交角度105°，采用双幅桥布置，桥梁全宽24.5m。上部结构采用19x30m装配式预应力砼先简支后连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用肋板台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长577m。桥墩桩基φ1.6m共72根，桥台桩基φ1.2m共16根，全桥墩柱φ1.4m共72根，其中6#墩上跨襄荆高速。

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第二章、材料设备及人员安排

一、人员、材料、机械准备

1、本工程人员配备情况

进场人员一览表

2、本工程主要材料准备情况

本工程所用水泥为葛洲坝钟祥水泥有限公司生产，其性能满足施工要求。使用碎石为荆门子陵建泉石料厂生产，质地坚硬、粒径范围满足要求。使用黄砂为洞庭湖中砂，外加剂为荆州聚福

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G347牌楼至子陵段改扩建工程桥梁立柱专项施工方案德建材科技有限公司购买，每批次按照要求提供出厂合格证。

全桥桥墩所用砼为1107.3m³，钢筋为138.6T。

3、主要施工机械设备配备情况

主要施工机械设备一览表

主要仪器一览表

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G347牌楼至子陵段改扩建工程桥梁立柱专项施工方案4、组织机构设置

根据实际工程情况，配合合理的人员和机械设备，调配较强的施工队伍，严格按“精心施工、均衡生产”的原则，组织好人员机械设备。为按期、优质、安全、高效完成该工程，特设置管理机构如下：

5、工期计划

根据墩柱工程数量及总体施工进度计划安排，该墩柱施工计划在2016年9月17日~2016年10月20日内完成，6#墩施工时间为2016年10月24~2016年11月25日。工期为75天。

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第三章、施工方案

一、测量放样

由于墩身高，需分节分段施工，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用坐标控制墩身中心，测量仪器采用全站仪。在地系梁施工前，首先放出墩身中心，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。模板安装前在墩身上准确测放出墩身中心作为控制点，模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜，模板安装完成后，利用铅锤线检测模板水平位置、垂直度，为确保墩身截面尺寸准确、顺畅，在每次浇注砼后，对墩身进行中心复测，并测量中心的标高，达到双控效果，即标高及线型控制，为下次立模提供数据参考，发现模板偏位之后应立即对模板轴线进行调整，为了不造成线形的不美观，调整不能一次性到位，调整方法为逐渐垫高模板偏向例的模板，慢慢进行调整。

二、钢筋绑扎

（1）钢筋加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。钢筋运至现场绑扎。钢筋调直采用调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。

（2）钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以免下料错误。

（3）钢筋绑扎完后，及时按图纸数量及尺寸安装就位各种预埋件。

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G347牌楼至子陵段改扩建工程桥梁立柱专项施工方案（4）对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标记。加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。受力钢筋制作及弯钩应该符合设计要求。

（5）采用焊接方式连接时焊缝应饱满、表面平整，厚度、宽度均满足规范要求；当采用单面焊接时焊缝长度不小于10d，双面焊接时不小于5d(d为钢筋直径)。

三、墩身施工

模板采用定型钢模，由模板厂提供。模板拼装时，严格按图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。每墩上模板接缝基本位于同一水平或垂直平面上，确保接缝紧密、不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形的要求。

（1）模板安装注意事项

①安装模板前首先刷好脱模剂，并检查模板是否变形。

②模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点连接及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行浇注混凝土，浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

③安装完毕后应报给技术员进行自检，自检合格后再报监理工程师检查，监理工程师检查通过后方可进行下一步施工。

（2）钢筋保护层厚度控制：

①严格按照图纸及规范要求安装垫块，保证保护层厚度。

②确保垫块的厚度和强度。

③做好班组的技术交底，对垫块的使用提出明确的要求。

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④在浇筑混凝土时避免捣器碰撞垫块而使垫块受到损坏或移位。

⑤在施工过程中要随时进行检查，缺失的垫块及时补上。

（3）混凝土浇筑

①浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。模板内要刷脱模剂，浇筑前，试验员做混凝土塌落度等各项性能指标的检测。

②使用插入式振捣器时，移动间距不超过振捣器作用半径的

1.5倍；与模板应保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

③对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。达到密实标准时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。

④砼采用集中拌和，砼运输车运输。拌和中严格控制原材料计量，并对砼坍落度进行现场测定。砼自由落体高度大于2m时，采用串筒施工，确保砼不出现离析现象。

四、模板拆除

（1）模板拆除

墩身达到设计强度50%即可拆模，拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿墩柱

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G347牌楼至子陵段改扩建工程桥梁立柱专项施工方案表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，整形后循环使用。

（2）注意事项

①模板工程要由专职工程师负责技术交底、指导和检查。

②模板安装前应对模板涂脱模剂。

③模板拆卸要取得工程师的同意，拆卸时不得损伤砼表面。

④拆卸后的模板要堆放在指定的场地上并及时予以修整待用。

G347牌楼至子陵段改扩建工程桥梁立柱专项施工方案第四章、确保工程质量的措施

一、质量控制目标

本合同段工程施工质量的控制目标是：分项工程一次验收合格率：100%；单位工程交（竣）工验收优良率96%；重大工程质量责任事故0案次；确保优良，争创国优；顾客满意率98%。

二、管理措施

1、建立完善的质量保证体系

所有与质量有关的管理活动与质量控制均通过质量保证体系的运行达到目的。严格贯彻ISO9001-2011标准，建立健全质量管理体系制度和质量手册等法律性文件，用法律文件确保工程质量。

2、规范管理制度

争创全面优质工程为目标，确保工程质量是我们队伍的首要任务。为严格执行这项工作，在施工中建立ISO9001-2011标准质量保证体系，强化质量管理，健全质量管理机构和制度，严格执行技术规范，严格施工质量控制程序和保证措施，保证工程优质建成。

实行质量检验一票否决制，不合格的工程坚持“推倒重来”。坚持以预防为主，最大限度地减少、降低不合格工程的发生。

工程建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚；对严格施工要求，工程质量优良的给予奖励。

3、认真执行三检制度

分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度，并切实作好隐蔽工程的检查工作。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，严格执行规范，严格操作规程，项目经理部质量检查组每月组织一次质量检查和评比工作，作业班组实行上、下工序交

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接检查制度，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。质量检测采用定期和不定期检查相结合的工作方式开展工程质量检查工作。

4、建立质量奖惩制度

对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。

加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受检查时必须出示原始资料。

5、检测、试验设备控制

配备齐全先进的检测、试验设备，对整个工程全过程施工质量进行全面检测控制。所有测试仪器、衡器在使用前到政府设立的计量部门检验和标定，合格后使用；并对所有检测、试验设备做好标识。

6、试验控制

施工现场试验室功能包括砂石料原材料试验、钢筋拉伸变折试验及钢筋焊接检验、砼的配合比使用性能、强度、弹性模量试验、张拉设备的校验试验等。对于不合格材料严禁进入施工现场。

⑴、原材料：水泥、钢材等原材料进场前除必须有产品质保书外，还需进行抽样试验，各种材料拭目以待质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量验收标准。工地试验室在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果及时报给监理工程师。

砂、碎石集料不合格的不得进场。

每批进场水泥都要符合GB1344-92的规定，并向监理工程师提供连同厂家品质试验报告在内的合格证明书、供货单、质保单复印件，及厂家、品种、标号、出厂日期与数量的文件，对水泥质量怀疑时按照JTJ053-94的有关规定取样试验，经监理工程师认可方可使用。

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外掺剂使用前要向监理工程师提供生产厂家质保单或有关部门

的证明。砼外掺剂在使用前必须经过试验，满足要求后方可使用。

砼拌和用的水要进行水质化验，并符合JTJ058-94规定，否则不得使用。

每批进场的钢筋、预应力钢材应附有生产厂家对该批钢材的生产合格证书资料，并按照JTJ055-83、JTJ058-94（技术条件、质量证明书包装方法及标志内容应符合GB5224-85规定）的规定进行抽样检验。

钢筋接头按JTJ046-89规定进行验收。

⑵、砼：混凝土生产前应根据集料情况对理论配合比进行修正，并将修正资料报监理工程师，监理工程师批准后方准进行混凝土生产并按照监理工程师规定的混凝土数量及工程部位取样进行试块试验。试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验要在监理工程师的监督下按照《公路桥涵施工技术规范》和有关规定进行。

⑶、墩柱检测：严格按照图纸、规范和监理工程师的要求，采用无损检测或抽取岩芯等方法进行墩柱检测。

7、测量控制

配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到政府设立的计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。

⑴、平面控制测量：根据设计部门提供的平面控制网布设施工测量平面控制网，并根据施工需要加密布置控制点，施工放样时相互复核，确保准确无误。

⑵、高程测量：除使用设计部门提供的水准点外，设置工地临时水准点，用全站仪与自动安平仪互相配合的方法进行施工放样。

⑶、定期与JT4标合同段进行联测，复核检查平面和高程控制点。

三、质量保证体系

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按照管理要求，对该工程项目实行“项目法管理”，严格贯彻ISO9001-2011标准，建立健全质量管理体系制度和质量手册等法律性文件，用法律文件确保工程质量。

建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构和以项目总质检工程师和总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和并富有经验的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控的实现。

1、质量体系

建立与ISO9001-2011标准相一致的质量保证体系，项目设质检部和工程部，作业班组设质检员，实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，工程部质检工程师联检，在自检、互检、联检基础上，交监理工程师检查、签证后，方可进行下道工序的施工。

2、试验体系

项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与工程任务相适应的仪器、设备。保证满足工程试验需要。试验室必须严把施工材料进场关，任何结构物用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场使用；同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验资料，以充分反映工程实体内部质量状况。

3、测量体系

项目经理部设立测量队，配备全站仪、水准仪，以满足本工程所需。测量队负责本中桥控制测量和施工放样工作。测量工作由始至终

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必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量校核，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量资料真实、准确。

四、各具体分项工程质量控制措施

桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、墩柱、盖梁、梁板预制及安装、桥面铺装层、砼内在、外观等项目质量，确保内实外美。

（1）、墩柱工程施工

①、采用定型钢模，由模板厂提供。模板拼装时，严格按图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。每墩上模板接缝基本位于同一水平或垂直平面上，确保接缝紧密、不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形的要求，钢筋的吊装、模板安装及砼浇筑都使用吊车配合人工施工。

②、吊装钢筋笼骨架

钢筋笼骨架采用吊车吊装，为防止骨架在起吊过程的弯曲、变形，起吊前采用两点起吊，并须对起吊点处的骨架采用临时加固措施。骨架下落过程，必须始终保持骨架居中，严禁骨架碰撞孔壁，骨架入孔后，下落速度须均匀，并确保就位后的骨架轴线与桩线相吻合。

为保证骨架外围有一定厚度的砼保护层，拟在骨架吊装下孔前，采取沿钢筋笼外侧绑扎砼垫块的方法，以保证保护层厚度符合规定要求。

③、灌注砼

首批砼拌和物下落后，砼灌注施工必须连续作业，砼灌注过程随时观测孔内的砼面高度。当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1米左右时，降低砼的灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4米以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢复正常灌注速度。

（2）、混凝土内在外观质量保证措施

公路桥梁的质量包含“内在质量”和“外观质量”两方面，在保

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证砼内在质量的基础上，施工过程将采用以下措施保证砼外观质量。

①、施工模板的控制

构造模板全部采用新加工的模板，根据结构施工图及有关受力计算设计模板，选材用大块钢板，板厚6－8mm，模板加肋法兰接口钢板厚8－20mm。模板在结构施工前一个月左右由厂家加工完毕，经验收进场后，在施工现场模板专用场地内试拼。试拼后测量检查模板加工精度，对精度差的局部地方进行整修，尤其要注意单元模板间接缝精度情况，对精度较差的接缝用手提电动砂轮机进行磨平处理，以达到接缝平顺严密的要求。

模板安装应严格按照安装工艺要求进行，安装前先给模板内侧涂刷脱模剂，涂刷要均匀，待油剂自然风干后进行安装操作。安装时固定模板的对拉螺杆都外加塑料套管，大的对拉螺杆端头孔用预制的混凝土块来填补。用于下一相同结构施工前，要对模板进行磨刷整修等保养工作，确保模板每次使用的精度及光洁度要求。

②、混凝土的控制

混凝土的内外质量与混凝土的原料、配合比设计及混凝土的施工过程各道工序密切相关。严把原料质量关，选用质量好、相对固定的原材料保证了混凝土外观颜色的协调。根据不同的构造对混凝土强度及施工性能的不同进行配制。一般在保证强度的前提下，对混凝土的和易性、流动性、初凝时间及坍落度有特别的要求。针对不同结构制定其相应的振捣施工工艺，对结构外观控制起显著作用。

施工墩台时，控制出浆口混凝土自由倾落高度不超过2m，以防混凝土出现离析不均匀现象。每节段混凝土振捣完毕要清除混凝土表层的浮浆，同时确保清除后浆面在同一水平线上。

（5）砼外观质量控制

砼外观质量主要从模板、砼配合比、砼振、捣、养生等方面进行控制全桥所有模板均采用大块钢模板，模板采用脱模剂涂刷，严禁采

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用废弃机油，确保表面颜色光洁、新鲜。模板接缝一律采用企口缝。接缝处涂抹玻璃胶，并注意平整；拆模时应在砼达到一定抵抗强度后再拆，防止拆模时的损伤，脱模剂应涂刷均匀、充分；模板支立牢固尺寸应符合精度要求，必要时进行适当加固，防止模板变形，浇注砼时，应注意边部振捣，并派专人跟踪检查模板牢固情况，一旦发现变形、漏浆等立即进行处理。严格按照经监理工程师批准后的配合比施工，必要时进行工艺试验。

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第五章、冬季和雨季的施工安排

一、冬季施工措施

冬季施工是指气温在5℃至-5℃时,进入冬季施工,气温低于-5℃时安排全线（除大梁预制外)停工,等来年气温回升时再施工。

⑴合理安排施工组织计划,对拟在冬季施工的桥梁工程项目编制实施细则,及时做好各项技术准备工作,严格按照冬季施工的技术规范要求施工,桥梁预制场考虑冬季蒸汽养生措施,确保工程质量。

⑵冬季进行的桥梁砼施工时,水泥采用普通硅酸盐水泥,水灰比不大于O.6,并选用合适的防冻剂或高效减水剂,对砂、石料覆盖保温。拌和用水用锅炉加热,其最高温度控制在60℃以内,给搅拌机加料时,先加水和骨料,稍加搅拌后再加水泥,以防出现假凝现象。骨料中不得带有冰雪和冰块,并适当延长搅拌时间。砼的运输时间尽量缩短,保证砼入模温度不低于5℃,砼养护采用先覆盖塑料膜,再用两层草袋覆盖,并采取蒸汽锅炉加热或炉火加热的措施,冬季施工时混凝土不能洒水。

⑶钢筋焊接应有防雪风措施,焊接的接头,严禁立即接触冰雪。

⑷冬季施工作业时,道路和高空作业要注意加强防滑措施,机械设备做好防冻措施。

⑸施工机械过夜时,一定要将水箱内的水放掉,以免冻坏机具,影响施工。

二、雨季施工措施

⑴建立调度与气象部门的密切关系,每天收听天气预报,提前做好防雨防汛工作。

⑵合理安排施工。对于不利在雨季施工的项目,应尽量避开雨季安排施工。开工前,应调查好施工范围内的自然与农业水系,按防、排水规律提前做好排水系统。

⑶预制场、机械设备和水泥、石灰等材料的存放应选择适宜场

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地,并做好防雨、防洪工作。对主要的工程运输便道做好排水设施,加强养护;搞好施工范围内河道沟塘的疏通工作,以防河道堵塞,排洪不畅;路面用泥结碎石硬化,保证道路畅通。

⑷在砼浇筑完时要覆盖好,不能让雨水冲刷。

⑸施工用电严格管理,并设防雨、防雷电设施。

3、夜间施工措施

⑴夜间施工,要加强照明和安全防护工作,特别水上作业时,设专人防护。

⑵夜间施工要做好统筹安排,尽量避免交叉作业。

⑶加强施工现场指挥力量,现场派专人指挥。

⑷尽量缩短夜间施工作业时间,保证夜间施工作业人员有足够的睡眠,避免夜间作业人员出现疲劳状态,避免发生不必要的质量、安全事故。

⑸加强夜间施工照明设施,保证施工现场有足够的照明。

⑹运输车辆及其它行驶的机械设备,必须小心驾驶,谨慎行车,车辆照明灯及尾灯应状态良好,确保安全。

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第六章、安全保证体系

一、安全保证体系的建立

项目经理部设一位副经理主管生产，设置专职安全员，各作业队有一名副队长抓安全，并设置专职安全员，施工班组设兼职安全员，齐抓共管，确保安全生产，建立健全各种施工环节的施工安全规章制度，做好岗前职工安全施工培训工作，特殊工程必须持安全考核证上岗，严禁无证上岗、违章作业、违章施工。

严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案有关安全条款的要求进行施工。

为确保钻孔施工安全，填土筑岛压实度必须达到施工要求，并在筑岛周围采用编织袋进行防护，防止施工过程中出现坍塌现象。

筑岛必须平整密实，保证钻机施工时的稳定性。

夜间施工，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离棚、防护网等，确保施工人员和机械设备的安全。

由于筑岛工作空间的限制，砼罐车就位时，应有专人指挥到达浇筑地点，防止安全隐患发生。

在公路、便道等施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派专人指挥交通，便道外侧设置百米里程桩号，构造物基坑开挖侧设置醒目牌和围栏，每座便桥两端均设置车辆吨位警示牌，并设钢筋栏杆。

小型油库、发电机房按国家有关部门的要求设置，做好安全防火工作。

通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等灵活多样的形式，时时刻刻提醒全体施工人员做到安全生产。

实行安全施工一票否决制，确保施工万无一失，把事故隐患消灭在萌芽状态，真正做到预防为主。

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G347牌楼至子陵段改扩建工程桥梁立柱专项施工方案第七章、环境保护及文明施工

一、环境保护措施

项目经理部将严格按招标文件的要求做好环境保护和文物保护工作。

1、经理部建立环保机构和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。

2、施工组织设计、施工方案和施工工艺必须涉及环境保护工作，并获得监理工程师和当地环保部门批准认可后，方可进行施工。

3、文物保护：施工期间如发现文物古迹，不得移动和收藏，施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师。

4、防止水土流失：在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

5、冲刷与淤积：施工人员应采取有效预防措施，防止施工场所占用的或临时使用的土地受到冲刷。防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。

6、废料废方的处理：清理场地的废料处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。

7、防止和减轻水、大气受污染：施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。施工期间，施工材料如水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防

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