富顿苑北区商品住宅一期项目土方开挖工程施工方案

目录

第一章 工程概况.............................................................................................................................. 2

第二章 土方开挖工程针对性措施 .................................................................................................. 5

第三章 施工部署及流程 .................................................................................................................. 8

第四章 土方开挖工程施工方案 .................................................................................................... 11

第五章 施工质量保证措施 ............................................................................................................ 19

第六章 各项管理保证措施 .............................................................................................................. 19

第七章 对基坑安全及周边环境保护的应急抢险措施 .................................................................. 24

第八章 保证施工安全、消防管理措施 ........................................................................................ 30

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富顿苑北区商品住宅一期项目 土方开挖工程施工方案

第一章 工程概况

一、工程概况

本工程位于上海市松江区九亭镇九新公路西侧、九亭大街北侧、淀北河以南。 拟建“富顿苑项目九新公路8号地块”位于上海市松江区，主要建筑为4栋16~18层住宅楼、附属沿街商铺、地下车库及门卫、P型站等轻型辅助建筑组成。

场地整平后天然地面绝对标高按+4.20m考虑，建筑±0.00相当于绝对标高+5.30m,，即场地地面相对标高约-1.10。地下车库一般区域开挖深度为4.6m，承台开挖深度4.95m；1#、2#、3#、5#号楼开挖深度分别为3.65m、3.6m、3.45m、3.45m。拟建建筑物性质见下表：

拟建建筑物性质一览表

编号 1 建筑名称 结构 层数及类型 高度 基础形式 桩筏 基础埋荷载 有无地深 2（kN/m） 下室 （m） 4.4 平均荷载323 平均荷载323 备注 1、2、3号 18层 剪力墙 住宅楼 52.2m 16～185号住宅楼 剪力墙 层 49.3m 商业 框架 1层 1号楼设地下1计有1层层 裙房 地下1层 无 / / 2 3 桩筏 / 筏板+下柱墩+抗拔桩 / 4.4 4 地下车库 / 1 16.5kN/m2// 层 平均荷载50 5.3 柱下荷载 3200kN / / / / 垃圾房、P型5 站、K型站、门卫房 二、参建单位

/ 1 / / 工程名称： 富顿苑项目九新公路8号地块

项目地点： 上海市松江区九亭镇九新公路以西、九亭大街以北 建设单位： 上海松亭复地房地产开发有限公司 勘察单位： 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 结构设计： 上海天华建筑设计有限公司

围护设计： 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司

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上海创宏建设集团有限公司

监理单位： 上海复远建设监理有限公司 总承包单位： 上海创宏建设集团有限公司

三、周围环境概况

本工程位于上海市松江区九亭镇，基坑周边环境如下：

东侧: 拟建场地东侧是九亭公路，该侧住宅地下室外墙距用地红线最近距离约17.5m，地下车库地下室外墙距用地红线最近距离约20.2m，东南侧为项目五期用地，还有部分建筑未拆除；

南侧: 拟建场地南侧是九亭大街，1#楼附属商业外墙距用地红线最近距离约7.34m；

西侧: 拟建场地西侧是项目二期用地，二期用地内尚有部分建筑物未拆除，该侧地下车库地下室外墙距分期界线距离约2.3m~8.8m；

北侧: 拟建场地北侧临近淀北河，该侧地下车库地下室外墙距用地红线最近距离约6.76m。

地下管线情况：根据目前掌握的资料，九新公路、九亭大街道路下埋设有市政管线。施工前应进行详细的调查，具体查明管线的性质、平面位置及埋深等情况。

综上所述，本工程周边环境一般，虽然围护空间有限，部分区域距离用地红线及分期界线较近，但周边无重要保护建筑。根据上海市工程建设规范《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）规定及上述基坑周边环境特点，本基坑环境保护等级为三级、安全等级为三级。

四、地质条件及水文条件 1、工程地质与地貌

上海位于长江三角洲入海口东南前缘，属三角洲冲积平原，本工程位于上海市松江区九亭镇，根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2012），拟建场地属滨海平原地貌类型。

拟建场地位于正常地层沉积区，在65.30m深度范围内的地基土属第四纪全新世Q4和晚更新世Q3沉积物，主要由粘性土、粉性土和砂土组成。按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异，可划分为8个主要土层，其中第⑦、⑧层可分别

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划分2个亚层，第⑤1层可分为2个次亚层，第⑦1层可划分2个次亚层。各土层分布主要有以下特点：

1)、第①层杂色填土，上部以碎石、砖屑、灰渣、砼块等为主，下部以粘性土为主，混夹少量碎石、砖屑、生活垃圾等杂物，呈松散状态。

2)、第②层灰黄色粉质粘土，含氧化铁斑纹，局部为粘土，呈可塑～软塑状，中等压缩性。

3）、第③层灰色淤泥质粉质粘土，含有机质，局部为粉质粘土，呈流塑状，高等压缩性。

4）、第④层灰色淤泥质粉质粘土，含有机质，夹薄层粉性土，局部为淤泥质粘土、粘土或粉质粘土，土质不均匀，呈流塑状，高等压缩性。

5)、第⑤1-1层灰色粘土，含有机质，夹腐植物及钙质结核，局部为粉质粘土，呈软塑状，高等压缩性。 2、地下水

拟建场地的地下水，主要有浅部土层中的潜水、中部和深部粉（砂）性土层中的承压水，拟建场地各种类型含水层的分布特征详述如下：

1）潜水

上海地区浅部土层中的潜水，埋深一般离地表面0.3～1.5m，年平均地下水位离地表面0.5～0.7m。由于潜水与大气降雨关系十分密切，故水位呈季节性波动，因此潜水水位高低主要取决于降雨量的大小和雨期持续时间。

本次勘察期间测得钻孔中地下水稳定水位埋深约0.90～1.30m，相应绝对高程为2.71～3.57m。各钻孔地下水稳定水位埋深详见“建（构）筑物及勘探点平面布置图”。

2）承压水含水层

经勘察，拟建场地内分布有第⑦1-1、⑦1-2、⑦2层粉（砂）性土层，上述土层相连，赋存地下水水量丰富，为承压含水层。

根据上海地区区域水文地质资料，承压水水头埋深一般约为地面以下3～12m，年呈周期性变化。承压含水层埋藏较深，本工程基坑开挖深度较浅（仅5m左右），不会产生基坑突涌问题。 3、不良地质现象

根据勘察报告中间资料，拟建场地暂未发现暗浜等不良地质条件。但第①层填土

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含碎石、灰渣等，局部厚度较厚，不利于基坑围护桩的施工，开挖时易发生坍塌等现象。

4、基坑围护设计参数

基坑围护设计参数详见下表：

重度γ (kN/m3) 18.5 17.9 17.3 固结快剪峰值 C(kPa) 18 12 12 φ(°) 15.0 12.0* 9.0 渗透系数建议值 K(cm/s) 3×10-6 5×10-6 5×10-6 层序 ② ③1 ④ 土名 粉质粘土 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土 注：1、表中固结快剪峰值指标为场地最小平均值，但标记有“*”为经验值。

2、表中C、φ峰值试验工况和实际施工工况有区别，宜合理取用。

五、方案编制依据

本方案依据设计施工图纸、技术勘察资料和技术规范等要求，参照相关规范要求，结合我司在基坑围护施工的经验，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标进行编制。根据工程特点和我们的施工能力，按设计、施工要求进行了细化，从人员、材料、机械设备等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。在方案的编制过程中的主要依据包括：

1、上海岩土工程勘察设计研究院有限公司提供的本工程围护设计图纸 2、上海岩土工程勘察设计研究院有限公司提供的《富顿苑项目岩土工程勘察报告》

3、现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定：

（1）《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GBJ50202-2011） （2）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) （3）《工程测量规范》（GB50026-2007）

（4）上海市施工现场安全质量保证体系（DG/TJ08-1201-2005） （5）其它相关的国家或地方有关规范或规程

第二章 土方开挖工程针对性措施

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第四章 土方开挖工程施工方案

一、基坑开挖概况

整个项目包含一个整体地下车库基坑及住宅楼基坑。基坑总体上呈不规则形状，周边号房开挖深度为3.45m~3.65m，地下车库开挖深度4.60m（承台开挖深度为4.95m），基坑开挖面积约1.68万平米，周长约610米，土方开挖总计土方量约8万立方。

为了施工的方便结构施工那个和工作面的需要以及应对建设单位重要工期的时间节点，将挖土分为根据号房及地库底板后浇带划分成5块，为方便描述车库基坑开挖划分成一区-五区。

土方开挖及垫层施工遵循“分层、分块、留土护壁、对称、限时开挖”的原则，利用时空效应原理，减少基坑的暴露时间。分区开挖时临时放坡根据开挖深度采用多级放坡，每层土方开挖时穿插进行施工，确保无底板暴露边坡长度不大于60m，土方开挖步序均严格按围护设计的要求进行。

二、土方开挖流程

基坑开挖总体开挖流程为由南北两侧向中间退挖方式，具体流程为：一区、四区---二区、五区---三区；先进行号楼开挖然后再进行车库开挖。基坑降水及开挖总体分成三个挖土阶段进行，具体情况详见附图《总体开挖施工流程图》。

1、第一挖土阶段 挖土区域：一区、四区。

挖土流程：（1）一区、四区基坑降水后分别进行开挖。（2）从南北两端向中部依次进行开挖，分别在三区会合。

具体情况详见附图《第一阶段开挖施工流程图》。 2、第二挖土阶段 挖土区域：二区、五区

挖土流程：（1）二区、五区基坑降水后分别进行开挖。（2）从南北两端向中部依次进行开挖，分别在三区会合。

具体情况详见附图《第二阶段开挖施工流程图》。 3、第三挖土阶段 挖土区域：三区

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挖土流程：（1）三区基坑降水后分别进行开挖。（2）从西向东依次进行退挖。 具体情况详见附图《第三阶段开挖施工流程图》。

每个分区均均采用整体开挖的形式，按照分块、分层开挖的原则进行施工，同时应考虑土方施工期间遇雨季施工搭施工防护措施。土方开挖过程中与到放坡面的，随基坑开挖进行护坡施工。

三、作业条件

（1）现场原土标高已测定，并由业主、监理及前期土方施工单位确认。 （2）挖土机械设备运转良好。 （3）堆土场地已确认，标高已引测。 （4）地质勘察报告已取得。 （5）已向作业人员交底。

四、施工流程及要点

（1）开挖前，先根据基坑开挖图在基坑边撒上白灰控制线。

（2）分块开挖土方。此部位撒两道白线，一根为建筑外包线加操作距离即坡脚线，另一根为坡脚线再加上放坡尺寸即坑顶线。基坑分段分层开挖，第一次开挖深度4m左右，第二次开挖至0.6m左右，预留300mm人工修土，严禁超挖。

（3）土方开挖过程中临时边坡采用1：1放坡、分块边坡按1:1.5放坡，如遇到异常情况应及时通知技术人员进行处理。

（4）为尽可能减少对基底土体的扰动以及防止超挖，挖土采用机械挖土结合人工挖土，人工挖土厚度为300mm。

五、挖土设备安排

1、挖土机生产率及需用数量 （1）挖掘机生产率

1）单斗挖掘机小时生产率

单斗挖掘机小时生产率Qh（m3/h）按式式中

q—— 铲斗容量（m3）；

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Qh=3600qKt计算：

K—— 土斗利用系数，与土可松性系数和土斗充盈系数有关，对砂土为

0.8～0.9；对粘土为0.85～0.95。

2）单斗挖掘机台班生产率

单斗挖掘机小时生产率Qd（m3/h）按式Qd=式中

8QhKB计算： tKB——工作时间利用系数，在向汽车装土时为0.68～0.72；侧向推土时为0.78～0.88；

爆破后的岩石为0.6。

3）挖掘机需要数量

挖掘机需要数量Qh（m3/h）按式N=式中

Q——土方工程量（m）；

3

Q1计算：

QdTCKt单斗挖掘机台班生产率（m/台班）； Qd——

T—— 工期（天）；

3

C—— 每天工作班数（台班）；

时间利用系数，一般为0.80～0.85（台班）。 Kt——

2、自卸汽车运土生产效率及配备汽车数量 （1）汽车运土台班生产效率

汽车运土台班生产效率K（m3/台班）按下式计算：

P=480qKKt t式中

q——运土车辆的装载容量（m3）；

K——运土车辆装实土的换算系数，及土的充盈系数Kc与土的可送性系

数Ks之比；

T—— 工期（天）；

t = t1?2l?t2+t3 vt1—— 装车所需时间（min）； t2—— 卸车所需时间（min ）；

v—— 中车行驶速度与空车行驶速度的平均值（m/min），一般取20～

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30km/h；

l—— 运土距离（m ）；

操作所需时间（min），包括停放待装、等车、让车等，一般取2～t3 —— 3min。

（2）运土汽车配备数量

运土汽车配备数量N（辆）按式N?式中

Qt 或 N?计算。 Pt13

Q——装土设备的台班产量（m/台班）；

P、t、t1符号意义同前。

3、挖土设备投入计划

根据基坑规模、土方量，本次准备布置2～3个出土班组，每个挖机班组配置2～3台挖机，挖土采用PC220型以上挖掘机，并按需配备小型挖掘机辅助施工，根据出土运距远近（暂定25km）配备20m3土方运输车辆。根据上述计算方法初步决定土方开挖期间各阶段挖掘机及运土汽车数量，具体设备计划见下表。

土方开挖施工设备投入计划表

挖土阶段 第一阶段挖土 第二阶段挖土 第三阶段挖土 挖土方量估算 30000方 30000方 20000方 计划每天出土量 3000方 3000方 2000方 挖掘机配备数量 运土汽车数量 4台（2台小型） 32辆（2辆机动） 4台（2台小型） 32辆（2辆机动） 2台（1台小型） 32辆（2辆机动） 六、土方开挖运输道路及交通组织 （1）出土口的选择

本工程将出土口选择在本工程场地的东侧九新公路处,共计1个出口。本工程在开挖过程中，因场内无堆土的场地，故选择土方外运。 （2）出土便道设置

根据现场的实际情况，在工程桩施工之前已经铺设部分临时便道，施工便道尽量利用原有便道，便道为300mm厚道渣路面，宽5.0～6.0m，出土时视情况配备路基

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箱、钢板临时铺设便道。

七、基坑内排水处理措施

土方开挖时期如遇雨季，四周雨水容易汇集其中，故在基坑周围设置截洪沟并在开挖过程中应随时挖设排水沟，并设置相应简易集水井，同时增加潜水泵数量，将坑内积水及时排出，避免雨水对基坑长时间的浸泡，保证施工顺利进行，防止意外事故的发生。

八、基坑开挖注意事项

（1）土方开挖必须待围护桩达到28天强度以及降水深度在坑底以下0.5～1.0米后进行，以避免侧向土压力作用造成围护结构破坏或变形位移。

（2）针对基坑挖土实际情况，土方开挖遵循先撑后挖、分层分块、控制长边效应的开挖原则，不得超挖，根据最新的《基坑工程设计规范》规定，开挖深度超过4米，故周边号房可直接开挖到底，地库土方必须分二层进行开挖到底。

（3）车库基坑开挖方法采用反铲挖土机，采用“双机接力”的开挖方法。挖土机下铺设走道板，便于挖土机挖土，局部采用PC-50挖机收底。

（4）挖土按分块进行时，每块的挖土顺序为先围护周边土方再挖中心岛土方、先内角（阴角）后中间，最后一块为施工便道前的位置。作为运土道路与车辆回转的场地，在基坑中间部位，先筑好运土便道，按出土方向和分块挖土顺序，依次向中间退挖进行。

（5）挖土至基坑底部离基底桩顶标高300mm处采用人工扦平，保证桩身被挖机破坏及基底平整。

（6）挖土时，为保证基底平整，纵横向间距2m左右打入竹片或短钢筋来控制标高。 （7）挖土期间，一旦发现防水帷幕有渗漏，必须立即封堵。

（8）挖土时，由现场管理人员全方位负责与指挥，严格按照设计图纸与施工方案施工。

（9）安排专人对进出土方车辆进行统一调度与指挥，在车辆进出的大门口，路面应铺设草包或垫麻袋，避免车轮带泥，影响市容卫生。

（10）场内土方车行车施工便道和挖土机在行走的范围内，如遇围护区域位置，必须填土，并高出0.3～0.5m，同时，在行走履带板和轮下铺设走道板，走道板不小于20cm

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厚、1.5m宽、5m长，以保护围护结构不直接受到挖土机的集中力。

（11）在土方开挖后应尽快施工垫层混凝土，在24小时内浇注完成，减少基坑暴露时间。同时，土方施工应注意避开阴雨天气进行。

（12）集水井等局部落深区必须先挖至浅坑标高，待大面积垫层形成后才能向下开挖。 （13）严禁在基坑周边堆土，以免造成围护结构为移，土方全部外运。 （14）基底施工与处理

挖土至基坑底部后，混凝土垫层可按挖土边挖边捣，见底后24小时内完成该处垫层。面层要拍平，为配合垫层分块施工，地基验槽应分段分块进行。

九、成品保护

（1）本工程挖土深度较大，基坑支护形式多样化，挖土过程中，要密切注意边坡的稳定情况，尤其是土方车辆进出基坑的通道附近。 （2）挖土过程中要避免散落的浮土将排水沟集水井堵塞。 （3）已挖至标高的部位，严禁车辆行驶。

（4）基坑经验收合格后，要加强保护，确保潜水泵数量，以防基坑泡水。

十、土方开挖质量标准

土方开挖质量检验标准

十一、土方开挖的其他事项

（1）严格按要求放坡，留设土台，基坑顶边坡上禁止堆土。

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（2）在挖土期间可采用挖掘机形成接力形式，逐渐缩小开挖面。土方挖掘完后马上进入砼垫层、基础地梁砖胎模等施工，待大面积垫层浇注完成后穿插进行基坑中间集水井、电梯井等土方挖掘。

（3）基坑开挖过程中，不同土岩面标高须报驻地监理、业主确认并做好记录。当基底土层与设计要求不符合时或地基承载力要求达不到要求时，及时通知设计、监理处理。

（4）基坑开挖中，根据塔吊基础的位置，围护结构应沿塔吊外侧将塔吊基础全部围挡，塔吊基础的施工按塔吊基础专项施工方案。

（5）每个作业班都要有现场管理人员跟班指挥，认真贯彻执行技术交底内容，严格遵循“分层分段开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的施工原则。

（6）土方开挖需要大小型反铲挖掘机和人工相互配合共同进行，大型反铲挖掘机负责大片土方开挖，小型反铲挖掘机和人工是在细部或者大型反铲挖掘机不方便施工处使用的，主要在基坑边、基坑底以及基坑内向支撑位置的土方清理。

（7）在土方开挖过程中，应根据监测方案对基坑进行观测并记录相应数据，发现问题应立即报告，停止土方开挖，防止基坑坍塌。

（8）基坑四周轮廓开挖后，浇注冠梁并在基坑坑顶四周设置D48钢管安全防护栏。

十二、排水措施 （1）基坑内降水

为了保证基坑安全施工，基坑采用轻型井点降水进行降低地下水位。 （2）基坑内排水

根据本工程特点，坑内集水井利用基础承台布置，间隔30m左右，用与每幢建筑对角各设一个集水井，排水沟边缘距临时边坡坡脚净距不小于0.5m,做成盲沟。集水井排水沟内侧1:3水泥砂浆粉刷。 （3）基坑外排水

坑外排水明沟设置在距基坑边坡坡脚净距为0.50m处，规格为300×200，并在外径为800×800×1000的集水井，表面用砂浆进行粉刷，在排水沟上统设带栅盖板，盖板用Φ16钢筋电焊制作。拦截场外雨水，不流入基坑内，及时用潜水泵将集水井内的水排掉，经沉淀并流入城市下水道管网之中。

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十三、回填土 1、回填土原则

（1）基坑回填总体流程：根据结构施工结束情况而定。

（2）回填前，做好各项前期准备工作，如抽水设备、各项应急措施，回填料准备及挖土机械的保养进场等。

（3）针对本工程土质的特征，严格按照“分层、分区、分块、分段”的原则；限时、限量的进行回填施工，严禁超量回填。

（4）在管理上做到回填施工前对施工人员进行详细的施工交底，由施工员放出分区的灰线，施工时由专门的施工监护员进行监督，并随时进行复测，以保证厚度、标高准确。

（5）地面及坑内设明沟和集水井相结合的排水措施。沿围护墙边每20m左右设置集水井，以便于坑内排水。

（6）施工时，挖机在基坑周边行走时，需铺设路基箱板。 （7）挖土机操作人员必须操证上岗，严禁违章操作。

（8）因为地下情况较为复杂，施工中应做好应急措施，一旦发生意外情况，立即采取补救措施。

（9）实行安全与信息施工，专人每天收听天气预报，掌握天气动态，做到雨天有施工防范措施。 在施工过程中，如遇下雨天气，应在下雨前停止施工，及时扯好安全遮雨蓬（可用凡布或尼龙布）遮盖土坡，避免雨直接倾泻在土坡上，造成坡堤失稳、塌方，引起围护结构、工程桩位移。同时，集中所有抽水泵加紧排除基坑积水。专人负责保护已建建筑的监控工作，着重对后浇带位置进行监测，每天观测不少于两次，发现问题及时采取措施（临时加撑、卸荷、堵漏等）进行加固支护。 2、施工要点

（1）砂石材料中严禁混入垃圾。 （2）填筑前必须完全清除基底的淤泥。

（3）需防止地表水和地下水渗入填筑区，并须排除积水。

（4）砂石材料应选用级配良好的中、粗砂，含泥量不超过3％，并需出去树皮、草根等杂物，并掺入40％左右的碎石，碎石最粒径不宜大于50mm，并应振捣遍数。 （5）应妥善保护基坑边坡稳定，防止土坍塌混入砂垫层中。如果坑壁土质为松散杂填土或垫层宽度不能满足45°坡度时，宜砌筑砖壁保护。须避免在上方明排水或坑

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壁旧管道残留水倒灌入基坑。

（6）施工时应反复压实，宜由四周向中间推进。每层压实量以50～70mm为宜，应避免出现大幅度的凹陷和隆起。振实遍数应由现场监理检验结果决定，直到质量合格为止。

采用挖掘机和自卸车进行土方开挖和运输，土方全部外运，不允许堆在基坑周围。同时，实施过程中做好基坑外围的顶截水沟和基坑内临时排水沟，将地面明水通过截水沟汇入市政管线。

第五章 施工质量保证措施

（1）测量定位所用的全站仪、水准仪及工艺控制质量检测设置须经过鉴定合格，在使用周期内得计量器具按二级计量标准进行计量检测控制。

（2）轴线定位桩要严格保护，避免毁坏。在施工期间，要定期复核检查定位桩是否发生位移。

（3）基准标高控制点的引测，必须采用闭合测量方法，确保引测结果精度。 （4）所有测量观察点的埋设，必须可靠坚固，以免影响测量结果。

（5）轴线控制桩以及总标高控制点必须经过业主和监理方书面认可方可使用。 （6）所有测量观察结果，应及时汇总，并向有关部门提供。 （7）土方施工过程，应有专人负责，严格控制挖土面标高尺寸。

（8）土方机械开挖时，应注意保护工程管桩，土面控制标高以上30cm，采取人工修土方式。

（9）基坑需有良好的排水系统和足够的集水井，以保证基础施工顺利进行。 （10）挖土后应及时浇捣垫层，以便于下一工序的提前插入。

（11）为保证混泥土垫层浇捣后不变形、不抛起，地梁侧砖模设置泄水孔。 （12）机械土方边坡完成，及时组织人工做护坡。 （13）做好基坑外的截水和基坑内的排水工作。

第六章 各项管理保证措施

一、质量管理保证措施

1、 建立健全质量保证体系，强化现场技术管理和质量管理方面的规章制度和措

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施。

2、 强化“百年大计、质量第一”的质量意识，推行“全员、全方位、全过程”

的全面质量管理，成立QC小组，积极开展QC功关活动。

3、 认真做好图纸会审、设计交底、施工技术交底、技术资料档案和技术培训等

方面的管理工作，为工程质量提供技术保证。

4、 严格把好原材料的质量关，收集齐各类质保书，做好规定的原材料试验及混

凝土试验。

5、 测量放样，实施放样复核制度，并经监理复测认可。

6、 内业资料，尤其是质量验收资料与实际同步完成，并有专人保管。 7、 现场施工每道工序结束后，按隐蔽工程验收及技术复核项目认真验收，若不

符合质量标准，应及时整改，验收合格后方能进行下道工序施工。 8、 定期召开部门、工地有关人员以及监理工程例会，对前期施工中有存在的质

量问题及时沟通，使后序施工中避免再次出现。

9、 各分部、分项的施工质量严格按指定的规范标准进行自检、验收，按监理细

则指导施工。 10、

加强审图工作，发现问题及时与设计联系。加强协调工作，做好与监理、

材料供应商之间的协调。 11、

建立质量否决制度，以专职质量监督员为主，与现场施工员一起，加强

对操作班组的监督，发现问题及时整改，上道工序不合格，下道工序不准施工。 12、

制定合理的施工流程规范和质量工艺标准。

二、安全生产管理保证措施

为确保工程的正常施工，杜绝重大事故的发生，必须强度调预防为主，安全第一的方针，贯彻横向到边，纵向到底的原则。在本工程中，建立安全生产领导小组，由专职安全员现场监理、指导。对本工程项目建立安全保证体系，全面推进国家建设部《JGJ59-2011建筑施工安全检查标准》。从确定安全管理目标、建立健全安全管理机构、编制开工的安全保证计划到对施工全过程的策划和控制。 坚持贯彻现场安全生产六大纪律和关于安全生产的规章制度。

加强“一遵二反”安全教育即各项安全规章制度，反违章指挥，反违章作业，

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达到。

（3） 认真执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99）和DBJ08－903－98《施工现场安全生产保证体系》国家与上海市标准。

（4） 认真做好安全生产教育，对所有参加施工生产的职工均应进行入场生产安全和消防安全教育，未经教育不得上岗，同时应结合工程进度及不同施工工艺，进行针对性的安全知识与遵章守纪教育。

（5） 每月组织各部门及各分包单位进行安全设施大检查，进行总结评比和奖惩。 （6） 对工地重点部位建立行之有效的防火、防盗、防爆的专项措施。

（7） 制定危险品、易燃易爆物品保管和存放的专项措施；制定工地消防器材和消防的管理制度以及工地如果发生突发性火灾时的快速应急灭火措施。

（8） 施工人员进场佩带统一胸卡；建立完善的大门出入规章制度。同时所有施工操作人员必须持证上岗。

（9） 施工现场配备专职工地保安，实行三班值勤和夜间巡逻制度，并制定有效的工地防盗专项措施。

四、保证消防安全专项措施

(1) 由项目副经理、安全员及各条线负责人员组成消防安全领导小组，具体负责实施防火安全工作。

(2) 施工现场必须实行动火申报制度。严格执行“十不烧”规章制度，动火必须具有“二证一器一监护”才能进行。

(3) 酸碱泡沫灭火机由专人维修、保养，定期调换药剂，标明换药时间，确保灭火机效能正常。

(4) 施工中的易燃易爆物(如汽油、油漆、氧气瓶、乙炔瓶等都必须按“规定”设置，妥善保管。

(5) 严禁在工地利用灯泡和明火取暖；严禁利用煤油炉、电炉烧煮；如有发现则严加处理。

(6) 对施工现场四周道路旁侧城市专用消防龙头调查清楚。进入工地道路保持畅通，宽度不小于3.5m。

(7) 加强警卫人员上岗责职，每天下班后对工地临时设施进行一次防火巡查，消灭事故隐患。

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8 9 10 潜水泵 污水泵 对讲机 5台 10台 10台 / / / （3）主要抢险材料配备 主要抢险材料配备表

序号 名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9

（4）其他抢险设备配备

其他抢险设备配备

序号 名称 1 2 3 4 5 6 安全防护栏杆 警示闪灯 照明灯 电筒 蓄电池 灭火器 数量 2吨 20只 若干 若干 若干 若干 备注 采用脚手钢管 / / 快干水泥 钢板 槽钢(工字钢) 钢支撑 钢管、扣件 砂石 编织袋 草包 安全网 数量 2吨 20块 若干 若干 若干 若干 500只 若干 若干 备注 / / / / / / / / / 3、应急预案启动流程 (1)对于本工程的各项内容，严格按照检测数据指导施工，当变形值超过设计规定的报

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警值时，应立即启动应急预案。

(2)基坑的变形监测及保护工作，为重中之重。

对于监测的各项内容，当超过报警值时，应立即启动应急预案。一旦有现场人员发现(看到、听到)现场发生事故、险情征兆，应急预案随即启动。并严格遵循以下启动流程：

三、对基坑安全的应急抢险预案

当出现险情或正在发生险情时，项目部应急工作小组一方面将情况如实上报上级部门，向监理、设计工程师等相关单位汇报，另一方面立即根据事故、事件类别和严重程度选取针对措施。 1、周边位移监测超过报警值

减小坑内挖土分区，加快坑内施工速度，加强监测频率。出现异常及时与各单位联系，并启动应急预案，采取相应措施。 2、围护墙体位移过大

当挖深较大后，如发生围护墙下段位移较大，往往会造成墙后土体的沉陷，主要应设法控制支护桩嵌入部分的位移，着重加固坑底部位，具体措施有： （1）增设坑内降水设备，降低地下水，条件许可，可在坑外降水； （2）进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆等提高被动区抗力；

（3）垫层随挖随浇，对基坑挖土合理分段，每段土方开挖到底后及时浇筑垫层； （4）采用盆式开挖，坑底处设置斜抛撑；

（5）如支护结构位移较大可采用增设拉森钢板桩进行加固。 3、水泥搅拌桩渗水

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（1）如渗水量极小，为轻微滴水，且监测结果也未反映周边环境有险兆，则只在坑底设排水沟，暂不作进一步修补。

（2）如渗水量逐步增大，但没有泥沙带出且周边环境尚无险兆，可采用引流修补方法。

（3）如渗水量较大，呈流状，或者接缝渗水时，应立即进行堵漏。如渗水量比较大则渗水部位深0.10m左右，在中间埋设导流管，抢注双快水泥，等到双快水泥硬结(一般在半小时左右)后从导流管内注射聚胺脂，将渗水部位封闭。 4、坑底流砂

（1）降水是防治流砂的最有效的办法，当出现流砂现象，在基坑内增加水井点，或加大抽水速度，将坑内地下水位降至坑底下1米。 （2）在坑底部位加设临时轻型井点，提高坑底土体强度。

（3）对轻微流砂现象，应立即浇筑混凝土垫层，并将垫层加厚。立即抛砂石袋、压重物也是短时间的缓解措施。 5、坑底隆起

检查坑底是否有积水，排干积水。加快垫层施工，坑外四周地面尽量卸载。将现场状况汇报给围护设计单位，按围护设计要求进行坑底地基土加固。 6、坑底土体超挖

先挖去浮土，再用砂、石回填，严禁回填原土。或者按照围护设计要求进行。 四、对现场及临近道路和市政管道、管线等安全保护措施

(1) 详细阅读、熟悉掌握建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开的各管线单位参加的施工配合会议上，进一步搜集管线资料，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞，核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。

(2) 工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人，工地主管，班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，建立“保护公共事业管线责任制”，明确各级人员的责任。

(3) 工程实施前，落实保护工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责地下管线的监护和保护工作，严格按照经公司总工程师审定批准的施工组织设计技术措施的要求落实到现场。

(4) 工程实施前，由业主安排专业检测队伍对受施工影响的地下管线设置若干数量沉降观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单

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位、施工单位提供观测点布置图与沉降观测记录。

(5) 若检测值到报警值时，应查找原因，调整施工顺序和流程或报设计、监理等单位共同研究处理方案。

(6) 在施工动火之前，事先按动火作业审批制度提出“动用明火报告”，办妥审批手续，并落实消防设备，否则不准施工。

(7) 施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。

(8) 与监护部门共同研究针对变形情况设计并敷设好跟踪注浆管及注浆设备，备好所有注浆材料，以根据检测跟踪注浆纠偏，调整管线变形曲率。

五、对周边道路通畅的保护措施

周边道路交通非常重要，一旦基坑施工引起的周边道路开裂、坍塌，应及时回灌水泥砂浆或回填黄沙、粘土，并在上面铺设钢板。同时通知交警部门到现场协助疏导交通，确保道路正常运行。

（1）主要施工节点，如土方开挖、大体积混凝土浇筑等施工前，提前与周边相关单位沟通、协调，共同商讨最佳交通组织措施，确保了周边道路的通畅。

（2）运输车辆的进出场严格遵守交管部门的有关规定进行组织，避开交通繁忙时段，合理安排运输的线路，尽量减少对周围交通产生的压力。

（3）合理组织场地内交通，加强出入口车辆指挥，尽可能避免周边道路高峰时段，施工车辆出入。

六、对周围管线的保护措施

（1）详细阅读、熟悉掌握建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开的各管线单位参加的施工配合会议上，进一步搜集管线资料，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞，核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。 （2）工程实施前，把地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，建立“保护公共事业管线责任制”，明确各级人员的责任。

（3）施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作

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出统一结论前，不擅自处理或继续施工。

（4）对施工范围内存在的未予搬迁及改排的地下管线须认真监测并妥善加以保护。 （5）加强信息化监测，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位、分包施工单位提供观测点布置图与沉降观测记录。如发现监测值已达报警值或发现管线有所破坏，需立即上报专业单位。

（6）在出入口处做需要加强处理，铺设钢筋混凝土垫层，并增铺路基箱，避免重车经过时损坏管线。

第八章 保证施工安全、消防管理措施

一、安全、消防管理目标

(1) 确保重大安全事故为零。 (2) 杜绝重大伤亡、设备、消防事故 (3) 无重大管线事故。

二、安全、消防保证体系

三、安全、消防总体措施

（1） 制定建立工地安全、防火责任制，由总包副经理、各专业施工单位的项目经理及安全员、消防员组成安全、消防领导小组，全面负责施工全过程的安全检查、安全布置、安全监督和安全奖惩。

（2） 全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直气壮”的观念，做到施工现场“发现隐患立即整改，发现违章立即制止”，确保达到项目的安全目标的

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达到。

（3） 认真执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99）和DBJ08－903－98《施工现场安全生产保证体系》国家与上海市标准。

（4） 认真做好安全生产教育，对所有参加施工生产的职工均应进行入场生产安全和消防安全教育，未经教育不得上岗，同时应结合工程进度及不同施工工艺，进行针对性的安全知识与遵章守纪教育。

（5） 每月组织各部门及各分包单位进行安全设施大检查，进行总结评比和奖惩。 （6） 对工地重点部位建立行之有效的防火、防盗、防爆的专项措施。

（7） 制定危险品、易燃易爆物品保管和存放的专项措施；制定工地消防器材和消防的管理制度以及工地如果发生突发性火灾时的快速应急灭火措施。

（8） 施工人员进场佩带统一胸卡；建立完善的大门出入规章制度。同时所有施工操作人员必须持证上岗。

（9） 施工现场配备专职工地保安，实行三班值勤和夜间巡逻制度，并制定有效的工地防盗专项措施。

四、保证消防安全专项措施

(1) 由项目副经理、安全员及各条线负责人员组成消防安全领导小组，具体负责实施防火安全工作。

(2) 施工现场必须实行动火申报制度。严格执行“十不烧”规章制度，动火必须具有“二证一器一监护”才能进行。

(3) 酸碱泡沫灭火机由专人维修、保养，定期调换药剂，标明换药时间，确保灭火机效能正常。

(4) 施工中的易燃易爆物(如汽油、油漆、氧气瓶、乙炔瓶等都必须按“规定”设置，妥善保管。

(5) 严禁在工地利用灯泡和明火取暖；严禁利用煤油炉、电炉烧煮；如有发现则严加处理。

(6) 对施工现场四周道路旁侧城市专用消防龙头调查清楚。进入工地道路保持畅通，宽度不小于3.5m。

(7) 加强警卫人员上岗责职，每天下班后对工地临时设施进行一次防火巡查，消灭事故隐患。

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