某特大桥安全风险评估报告（专项风险评估） - 图文

目 录

1编制依据 ................................................................................................. 1 2工程概况 ................................................................................................. 3 3 专项风险评估过程和评估方法 ............................................................ 4 3.1 专项风险评估过程 ....................................................................... 4 3.2 桥梁工程专项风险评估 ............................................................... 7 3.2.1 专项风险评估概述 .............................................................. 7 3.2.2 专项风险评估方法 .............................................................. 9 4 专项风险评估范围 .............................................................................. 14 5 主桥专项风险评估 .............................................................................. 15

5. 1 风险源辨识 .......................................................................... 15 5.2 风险分析 ............................................................................... 29 5.3 LEC法风险估测 .................................................................... 36 5.4 重大风险源风险估测 ........................................................... 39 6 风险控制 .............................................................................................. 48 6.1 工程安全风险处置 ..................................................................... 48 6.2 一般风险源控制措施及建议 ..................................................... 51 6.2.1 现场管理 ............................................................................ 51 6.2.2 安全防护 ............................................................................ 65 6.2.3 教育培训 ............................................................................ 71

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6.3 重大风险源控制措施及建议 ..................................................... 72 6.4 其他重大专项风险源控制措施 ................................................. 81 6.5 指挥部、项目部、现场三级风险控制要点 ............................. 83 7评估结论 ............................................................................................... 85

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1编制依据

（1）有关法律法规及文件

《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2002]第70号） 《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[2008]第6号） 《中华人民共和国职业病防治法》（2012年修订版） 《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年修订）

《中华人民共和国公路法》（中华人民共和国主席令[2004]第19号<修改>） 《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令[1998]第88号） 《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第393号） 《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令[2009]第549号） 《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令[2008]第166号）

《公路建设监督管理办法》（中华人民共和国交通部令[2006]第6号） 《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通部令[2007]第1号）

《关于展开公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）

《湖北省安全生产条例》（湖北省人民代表大会常务委员会公告第五十六号） 《进一步加强全省公路水运工程建设安全管理的若干规定（试行）》（湖北省交通运输厅）

《湖北省公路水运工程“平安工地”创建标准》（湖北省交通运输厅） 《全省公路水运工程“平安工地”建设活动实施方案》（湖北省交通运输厅） （2）工程项目的有关技术文件、资料 《XX施工招标文件》 《XX两阶段施工图纸设计》 《XX实施性施工组织设计》 施工图纸及技术规范等

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（3）评估采用的主要规范和标准 《公路技术标准》（JTG B01-2004）

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路工程抗震设计规范》（JTG JTJ 004-89）

《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ 005-96） 《公路环境保护设计规范》（JTG C30-2002） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002） 《建筑地基处理技术规范》（JTJ 79-2002） 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）

《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999） 《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行） 《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441）

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2工程概况

XX特大桥主桥采用220m 预应力混凝土矮塔斜拉桥，跨径布置为125+220+125m，主桥桥长 470m。主桥主梁全宽为 26.5m。主桥上部结构采用对称悬臂浇筑法施工。

索塔下塔柱采用双薄壁实体墩，承台尺寸为23.0×18.2m，承台厚4.5m，基础采用钻孔灌注桩基础，每个索塔基础采用20根φ2.2m 的钻孔灌注桩。

过渡墩采用整体式钢筋混凝土空心薄壁墩，承台平面尺寸为16.7m×12.2m，承台厚3.5m，基础采用12 根φ1.8m 的钻孔灌注桩。

主塔与主梁为固结，主桥由两个塔柱组成，塔柱采用实体截面，顺桥向塔柱宽度为5.8m，横桥向尺寸为2.5m。

斜拉索为双索面，双排布置在中央分隔带上，每个索塔设有2×12对48根斜拉索，全桥共96根。斜拉索在主梁上纵向准间距5.0m，双排横向布置间距1.0m，塔上竖向间距1.0m。斜拉索采用准强度fpk＝1860MPa的钢绞线，每根拉索由 43 根φ15.2mm 单根环氧钢绞线组成。

桥面铺装采用改性沥青混凝土，厚度为10cm，铺装层下设防水层及6cm混凝土调平层。主引桥衔接处、每一联引桥间及桥台处均设置模数式伸缩缝。

路基横断面宽度为24.5米，填方数量为25.63万方。其中K7+000至终点为改建路段，其利用老省道菏沙线，老路路基宽度24.5至58m。

新建路段路面采用12cm 沥青混凝土（4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土上面层+8cmAC-25C 粗粒式沥青混凝土下面层），下设20cm厚3.5MPa水泥稳定碎石，上基层20cm厚3.0MPa 水泥稳定碎石，下基层15cm厚 级配碎石底基层。旧路利用段挖除老路路面面层和基层，对原混凝土面板进一步碎石化处理后，在铺 设 18 ～ 20cm厚3.0MPa 水泥稳定碎石，下基层兼调平层为18cm厚3.5MPa 水泥稳定碎石，最后铺设12cm 沥青混凝土面层（4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土上覆面层8cm厚AC-25C 粗粒式沥青混凝土）。

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3 专项风险评估过程和评估方法

3.1 专项风险评估过程

根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》下文简称《指南》，施工安全风险评估过程主要包括以下几个步骤：

1、准备阶段

（1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有5年以上工程管理经验，并有参与类似工程施工的经历。本报告编制单位为华中科技大学，曾承接二七长江大桥施工过程安全风险管理、和左高速施工过程安全风险管理、江西德上高速施工过程安全风险管理等项目；编制小组成员曾参与《国家混凝土结构工程施工规范》（GB 50666-2011）、《湖北省建筑施工现场安全防护设施技术规范》、《武汉市建筑施工现场安全质量标准化达标实施手册》、《公路工程建设安全原理》、《工程安全与防灾减灾》等的编制。

（2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情况。

（3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。 （4）与施工承包商、监理、业主通过电话、现场踏勘、专题会议讨论相关工程的施工工艺、项目管理，分析探讨风险源及其控制策略。

2、确定专项风险评估范围

总体风险评估等级达到III级（高度风险）及以上的桥梁工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁可视情况开展专项风险评估。

3、开展专项风险评估

评估小组召开多次内部会议讨论，通过对施工作业活动（施工区段）中的风险源普查，在分析物的不安全状态、人的不安全行为的基础上，确定重大风险源和一般风险源。采用指标体系法等定量评估方法，对重大风险源发生事故的概率及损失进行分析，评估其发生重大事故的可能性与严重程度，对照相关风险等级标准，确定专项风险等级，并编制专项风险评估报告。

在形成初稿以后，评估小组进一步与施工承包商、监理、业主等参建各方单

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位通过现场踏勘、电话交流、专题会议讨论等形式进行沟通，认真吸取采纳各方的意见建议，组织修改完善初稿的工作。

在形成第二版初稿后，项目指挥部组织召开了外部专家评审会，邀请外部专家对该项目的桥梁工程施工安全风险评估报告进行了专项评审，评估小组根据专家意见进行了修改完善。并经参建单位讨论后形成此稿。

4、确定风险控制措施

根据风险接受准则的相关规定，对专项风险等级在III级（高度风险）及以上的施工作业活动，应明确重大风险源的监测、控制、预警措施以及应急预案。其他风险等级的桥梁可根据工程实际情况，按照成本效益原则确定相应的风险控制措施。具体的专项风险评估流程如图3-1所示。

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成立专项风险评估小组 资料收集和现场勘察 施工作业程序分解 形成施工安全 风险源普查清单 分析主要事故类型 相关人员调查 评估小组讨论 专家咨询 风险源辨识 分析事故致险因子 系统安全工程方法 确定物的不安全状态 人的不安全行为 风险分析 形成风险源风险分析表 一般风险源 检查表法 LEC法 风险矩阵法 指标体系法 风险估测 形成风险估测 汇总表 形成重大风险源 风险等级表 重大风险源 风险控制措施建议 风险控制 编写风险评估报告

图3-1 专项风险评估流程图

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3.2 桥梁工程专项风险评估

3.2.1 专项风险评估概述

专项风险评估是将总体风险评估等级为III级（高度风险）及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。

专项风险评估前，首先应按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，从而建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源。其次，按照《指南》推荐的指标体系法评估重大风险源的风险等级，并对照风险可接受准则确定相应的风险控制措施。

专项风险评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重大风险源进行估测、控制。具体流程如图3-1所示。

公路桥梁工程施工作业活动一般分解到分项工程。公路桥梁工程主要分项工程如表3-1所示。

表3-1 公路桥梁工程主要分项工程

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 施工作业活动 基坑施工 沉入桩施工 灌注桩施工 沉井基础施工 地下连续墙施工 锚锭施工 钢筋工程施工作业 混凝土工程施工作业 预应力混凝土工程施工 砌体工程施工 墩（柱）塔施工 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工 拱桥上部结构施工 悬索桥上部结构施工 斜拉桥上部结构施工 7

施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，

分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源普查清单。公路桥梁工程施工作业活动与典型事故类型对照如表3-2所示。

表3-2 公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表

事故类型 施工作业 深基坑施工 人工挖孔灌注桩 水上机械钻孔灌注桩 沉井基础施工 墩塔模板法施工 模板、支架和拱架安装与拆除 钢筋工程作业 砌体工程施工 猫道施工 满堂脚手架现浇法作业 顶推法作业 悬臂拼装法作业 悬臂现浇法作业 满堂拱架法作业 劲性骨架法作业 缆索吊装法作业 转体安装作业 架桥机安装作业 浮吊安装作业 模板、支架和拱架安装与拆除 临时设施（塔吊、龙门架等）拆除 防护栏、隔离墩施工 桥面防水施工 桥面与人行道铺装 坍塌 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 起重 物体 高处 机械 伤害 打击 坠落 伤害 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 触电 淹溺 ○ ○ ○ ○ ○ 车辆 中毒 容器 伤害 窒息 爆炸 ○ ○ ○ 8

3.2.2 专项风险评估方法

1、LEC法

LEC评价法是建立在实际经验的基础上，合理打分，根据最后的风险值进行分级。该方法采用与系统风险率相关的3个方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3个方面分别是：发生事故的可能性大小L；人员暴露在这种危险环境中的频繁程度E；发生事故会造成的损失后果C。

对这3个方面分别进行客观的科学计算，得到准确的数据，相当繁琐。为了简化评价过程，采取半定量计值法。即根据施工经验和估计，分别对这3个方面划分不同的等级，并赋值。具体如下：

（1）L——发生事故的可能性。当用概率来表示时，绝对不可能发生事故概率为0，而必然发生的事故概率为1。然而，从系统安全角度考察，绝对不发生事故是不可能的，所以人为地将发生事故可能性极小的分数定为0.1，而必然要发生事故的数值定为10，介于这两种情况之间指定了若干中间值。

（2）E——人员暴露在危险环境中的频繁程度。人员出现在危险环境中的时间越多，则危险性越大，规定连续出现在危险环境的情况定为10，而非常罕见地出现在危险环境中为0.5，介于两者之间的各种情况规定若干中间值。

（3）C——发生事故会造成的损失后果。由于事故造成的人身伤害与财产损失变化范围很大，因此规定其数值为1～100。把需要救护的轻微伤害或较小财产损失值定为1，把造成多人死亡或重大财产损失的可能性分数值定为100，其他情况的数值均为1与100之间。

风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。

风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算，综合评估可行性、直观性、难易度等因素，评估小组决定采用LEC评价法对桥梁施工中各潜在的事故类型进行风险估测。

LEC评价法（概率风险评价方法）是建立在实际经验的基础上，合理打分，根据最后的风险值进行分级。

D=LEC

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式中： D——风险值；

L——发生事故可能性的大小；

E——人员暴露在危险环境的频繁程度； C——发生事故产出的后果。

L为发生事故可能性的大小，当用概率来表示时，绝对不可能发生事故概率为0，而必然发生的事故概率为1。然而，从系统安全角度考察，绝对不发生事故时不可能的，所以人为地将发生事故可能性极小的分数定为0.1，而必然要发生事故的数值定为10，介于这两种情况之间指定了若干中间值，如表3-3所示。

表3-3 发生事故可能性（L）

L值 10 6 3 1 事故发生的可能性 可以预料 相当可能 可能，但不经常 可能性小，完全意外 L值 0.5 0.2 0.1 事故发生的可能性 很不可能，可以设想 极不可能 实际不可能 E为人员暴露于危险环境的频繁程度，人员出现在危险环境中的时间越多，则危险性越大，规定连续出现在危险环境的情况定为10，而非常罕见地出现在危险环境中为0.5，介于两者之间的各种情况规定若干中间值，如表3-4所示。

表3-4 人员暴露于危险环境的频繁程度（E） E值 10 6 3 频繁程度 连续暴露 每天工作时间暴露 每周一次，或偶然暴露 E值 2 1 0.5 频繁程度 每月一次暴露 每年几次暴露 非常罕见暴露 C为事故发生产生的后果，由于事故造成的人身伤害与财产损失变化范围很大，因此规定其数值为1～100。把需要救护的轻微伤害或较小财产损失值定为1，把造成多人死亡或重大财产损失的可能性分数值定为100，其他情况的数值均为1与100之间，如表3-5所示。

表3-5 发生事故可能产生的后果 C值 100 40 15 事故发生的后果 大灾难，9人以上死亡 灾难，3人以上死亡 非常严重，1人死亡 C值 7 3 1 事故发生的后果 严重，重伤 重大，致残 引人关注，需要救护 D为危险性分值，D值求出后，按表3-6内容作为确定风险级别界限值（风险界限值应根据具体情况来确定，以符合持续改进的思想）。

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表3-6 LEC法安全风险分级

风险源级别 V（五级） IV（四级） III（三级） II（二级） I（一级） D值 ＞320 160～320 70～160 20～70 ＜20 危险程度 不可承受风险（极其危险，需要全过程跟踪监控） 重大风险（高度危险，需要专业监控） 中度风险（显著危险，需要跟踪监控） 可承受风险（一般危险，需要注意） 可忽视风险（稍有危险，可以接受） 表中：

五级（不可承受风险）：极其危险，需要全过程跟踪监控。事故的潜在危险性很大，并难以控制，发生事故的可能性极大，一旦发生事故将造成伤亡的风险。

四级（重大风险）：高度危险，需要专业监控。事故的潜在危险性较大，较难控制，发生频率较高或可能性较大，容易发生重伤或多人伤害；或造成多人伤亡，但事故发生可能性为一般风险。

三级（中度风险）：显著危险，需要跟踪监控。虽导致事故可能性小，但经常发生事故或未遂过失，潜伏有事故发生的风险。

二级（可承受风险）：一般危险，需要注意。具有一定危险性，虽然重伤可能性较小，但有可能发生一般伤害事故的风险。

一级（可忽略风险）：稍有危险，危险性小，不会伤人的风险。 2、风险矩阵法和指标体系法

重大风险源风险评估按照《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。风险大小=事故发生可能性×事故严重程度。“×”表示事故发生可能性和事故严重程度的组合。事故可能性、事故严重程度及专项风险等要素的等级划分标准应符合下列规定：

（1）事故可能性等级划分标准

典型重大风险源事故可能性等级划分标准如表3-7所示，其中P=R×γ，按四舍五入计算取整。

表3-7 典型重大风险源事故可能性等级划分

计算分值P P≥14分以上 6≤P＜14 3≤P＜6分 P＜3 等级描述 等级IV（很可能） 等级III（可能） 等级II（偶然） 等级I（不太可能） 等级 4 3 2 1 R为重大风险源评估指标体系赋予分值；

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γ为折减系数，与安全管理评估指标体系赋予分值M相关联，具体情况如表3-8所示。

表3-8 安全管理评估指标分值与折减系数对照表

计算分值M M＞12 9≤M≤12 6≤M≤8 3≤M≤5 0≤M≤2 折减系数γ 1.2 1.1 1 0.9 0.8 其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各评估指标具体取值如表3-9所示。

表3-9 安全管理评估指标体系 评估指标 分类 三级 总包企业资质（A） 二级 一级 特级 专业及劳务分包企业资质（B） 无资质 有资质 发生过重大事故 历史事故情况（C） 发生过较大事故 发生过一般事故 未发生过事故 作业人员经验（D） 安全管理人员 配备（E） 安全投入 （F） 机械设备配置 及管理（G） 专项施工方案（H） 无经验 经验不足 经验丰富 不足 基本符合规定 符合规定 不足 基本符合规定 符合规定 不符合合同要求 基本符合合同要求 符合合同要求 可操作性较差 可操作性一般 可操作性强 12

分值 3 2 1 0 1 0 3 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 1 0 说明 针对当前作业的主要分包企业。 指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况。 从特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑。 从“三类人”的持证、在岗情况考虑。

（2）事故严重程度等级划分标准

事故严重程度的等级分成四级，主要考虑人员伤亡和直接经济损失。当多种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。

①人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如表3-10所示。

②直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，等级标准如表3-11所示。

表3-10 人员伤亡等级标准

等级 定性描述 人员伤亡 1 一般 2 较大 3 重大 4 特大 人员死亡（含失踪）3≤人员死亡（含失10≤人员死亡（含失人员死亡（含失踪）人数＜3或重伤人数＜10 踪）人数＜10或10踪）人数＜30或50人数≥30或重伤人≤重伤人数＜50 ≤重伤人数＜100 数≥100 表3-11 直接经济损失等级标准

等级 定性描述 经济损失（万元） 1 —般 Z＜10 2 较大 10≤Z＜50 3 重大 50≤Z＜500 4 特大 Z≥500 （3）专项风险等级划分标准

专项风险等级分为四级：低度（I级）、中度（II级）、高度（III级）、极高（IV级），如表3-12所示。

表3-12 专项风险等级标准

严重程度等级 可能性等级 很可能 可能 偶然 不太可能

4 3 2 1 一般 1 高度III 中度II 中度II 低度I 较大 2 高度III 高度III 中度II 中度II 重大 3 极高IV 高度III 高度III 中度II 特大 4 极高IV 极高IV 高度III 高度III 13

4 专项风险评估范围

根据XX特大桥的总体风险评估结果，XX特大桥主桥工程风险等级为III级（高度风险），需要开展专项风险评估。

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5 主桥专项风险评估

5. 1 风险源辨识

主桥主体结构主要分项工程见表5-1。

表5-1 主桥段主要分项工程一览表

序号 主要分项工程 施工方法 桥墩采用桩基排架，每榀排架下设3根Φ325x6mm或Φ529x8mm钢管桩，栈桥标准跨径6m、9m两种，栈桥架设采用25t吊车，DZ60型振动锤逐跨打桩架设栈桥，桩顶横梁采用两根I32b工字钢拼装，贝雷纵梁 采用钻孔灌注桩施工，采用反循环钻+冲击钻配合施工的方法成孔 采用钢板桩围堰施工方法，50T吊车配合D120振动锤逐片插打合拢 水下2.5m厚的C25封底砼封底完成后，强度达到设计要求，抽排围堰的水进行钢筋绑扎和模板支立加固，浇筑砼。 主桥19～20#桥墩模板各2套，每套9m，翻模法施工，按标准节4.5m一节，分节段浇筑。 索塔模板采用定型钢模板，每节高4.5m，翻模法施工，具体分节方法从下至上进行浇筑施工。 移动挂篮对称悬臂浇筑法施工 支架法施工 边跨合拢段采用支架法，中跨合拢段采用吊架法。边跨现浇段完成后拆除现浇段支架，安装中跨合拢段吊架，向边跨侧对称施加水平推力，达到要求后焊接合拢段外部支撑，进行后续施工。 后张拉法，预应力张拉以张拉吨位和引伸量双控， 张拉设备应按照有关规定定期标定。 利用施工用的挂篮进行斜拉索安装、调索。等值张拉工艺施工斜拉索。 1 钢栈桥工程 2 3 桩基施工 钢围堰工程 4 承台施工 5 主桥墩及索塔施工 6 7 主桥上部结构施工 边跨现浇段施工 8 合拢段施工 9 10 预应力施工 斜拉索施工 参照《公路工程质量检验验收评定标准》（JTGF80），以及XX实施性施工组织设计，将主桥段各主要分项工程进行施工作业程序分解。具体分解结构如图5-1至图5-10所示。

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25T吊车起重机DZ60型振动锤吊机就位钢管桩振沉吊桩及振动锤对位插桩振动下沉I32b工字钢拼装钢栈桥工程梁部施工25T吊车起重机现场组拼桥面铺装图5-1 钢栈桥工程作业程序分解框图

分解框图说明：

栈桥施工分为钢管桩基础施工、梁部施工和桥面系施工三部分。钢管桩施工采用吊车起重机配合DZ-60打桩机辅以导向架插打钢管桩的沉桩工艺。

栈桥标准跨径6m、9m两种，栈桥架设采用25t吊车，DZ60型振动锤逐跨打桩架设栈桥，施工时要根据吊机的实际性能进行施工。栈桥由0#桥台提前端向前逐跨推进搭设。钢管桩间采用∠75×75×5角钢平联，沉桩过程中要随时测量桩的平面位置，沉桩应符合以下要求：桩平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：1%。

桩顶横梁采用两根I32b工字钢拼装，先在岸上按照设计尺寸下好料，再由起重设备吊装至桩顶位置进行安装，安装时横梁直接放置在已焊好的钢管封顶钢板上进行焊接，焊接必须满足强度要求。

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待横梁安装结束，即可进行I32b纵向分配梁的安装，先按照75cm间距均匀摆放后，然后与横梁连接处进行焊接以形成整体。

贝雷纵梁在施工现场拼装，25T吊车吊安装， U型卡及时联接卡紧。 纵向分配梁与横梁安装满焊连接及贝雷纵梁安装完成后，铺设[20b槽钢以分配桥面荷载，中间留5 cm的缝隙。

栈桥桥面采用8mm厚钢板，沿顺桥向铺两块，桥面板与纵向分配梁进行点焊焊接以防止钢板翘曲。

钢护筒起吊就位 钢护筒施工 钢护筒埋设 振动锤安装与振动 钻机安装 桩基施工 钻孔 钻进成孔 钻进岩层改用冲击钻 终孔、清孔 钢筋笼制作与安装 二次清孔 水下浇筑混凝土 图5-2 钻孔灌注桩施工作业程序分解框图

分解框图说明：

本标段桩基础均嵌入岩层，施工时选用冲击钻进行钻孔，泥浆护壁法成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼分段制作，汽车吊安装，纵向接长采用挤压套筒或焊接连接法施工。

XX特大桥墩基础全部采用钻孔混凝土桩，桩直径为φ220cm、φ200cm、φ180cm、φ120cm四种形式，分为水上钻孔桩和陆上钻孔桩。

水中钻孔桩施工顺序：土围堰填筑→钢护筒定位埋设→钻机就位→钻进→清

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孔→检孔→吊放钢筋笼→安装导管→二次清孔→检测沉渣厚度→水下混凝土灌注→桩检→检验结果分析。

陆上钻孔桩施工顺序：场地平整→桩位测放→埋设护筒→钻机就位→钻进→清孔→检孔→吊放钢筋笼→二次清孔→检测沉渣厚度→水下混凝土灌注→桩检→检验结果分析。

内支撑圈梁安装50T吊车，D120型振动锤导向架设置钢板桩插打吊装钢围堰工程围堰内吸泥插打围堰封底围堰抽水图5-3 钢围堰工程作业程序分解框图

分解框图说明：

根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，主桥19#墩承台基础施工采用拉森SKSP-Ⅳ钢板桩围堰支护，钢板桩围堰尺寸为20.2m×25.5m，钢板桩长24m，由2根12m长的焊接而成分一次插打。

钢板桩插打利用50t吊车作为起吊设备，配合D120型振动锤的施工方法逐片插打。钢板桩打入承台底以下12.07m处，采用C25砼水下灌注封底。

具体施工流程为施工准备→测量定位→导向架安装→插打钢板桩→开挖基坑→逐层进行钢板桩内支撑→排水→浇筑C25封底混凝土→承台施工（预埋塔吊基础）→基坑回填→逐步拆除内支撑→墩身节段施工→基坑回填→钢板桩拔出。 本钢板桩围堰共三道内支撑，根据施工受力验算的需要，分3次进行设置。

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施工准备 基坑开挖、基底处理 桩头处理 模板安装 承台施工 钢筋绑扎、安装 砼浇筑 养护、拆模 砼拌合厂拌合 混凝土运输车运输 现场泵送浇筑 基坑回填

图5-4 承台施工作业程序分解框图

分解框图说明：

承台施工采用人工配合机械开挖，开挖至承台底面标高后，凿除钻孔桩桩头，并留部分桩头深入承台。进行桩基无损检测，整修基面，浇筑混凝土垫层。

承台钢筋在钢筋车间加工，汽车运送至现场，现场绑扎，钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，钢筋接头位置按50%接头错开连接，两搭接截面距离错开35d，模板采用组合钢模板。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型，并在承台内预埋直径5cm，壁厚2.5mm的钢管，间距0.5m、分3层的循环冷却水管系统。

20#墩承台施工时注意在靠栈桥侧预埋塔吊基础预埋件，以后墩身、塔柱及连续梁模板、钢筋、机械等设备吊装可通过布置在承台上的塔吊吊装就位。塔机基础采用整体钢筋混凝土基础，混凝土标号C30。

XX特大桥主桥19＃、20＃墩承台基坑开挖采用拉森钢板桩围堰支护进行开挖，另外由于承台体积较大，混凝土浇注时按大体积混凝土控制。

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扣件式钢管脚手架塔吊或吊车吊装组合定型钢模板翻模法施工主桥墩施工支架搭设预埋件安装模板施工混凝土施工拆模及模板提升主桥墩及索塔施工TC6010塔吊钢模板翻模法施工索塔施工钢筋绑扎钢模安装混凝土浇筑养护拆模及模板提升 图5-5 主桥墩及索塔施工作业程序分解框图

分解框图说明：

主桥19～20#桥墩采用双薄壁实体墩，桥墩模板各2套，每套9m。索塔下塔柱也采用双薄壁实体墩，过渡墩采用整体式钢筋混凝土空心薄壁墩，墩立柱模板采用半圆厂制钢模，模板与模板连接处设防水胶条，柱身模板四周使用四根风揽

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固定。

主墩及过渡段墩身采用分节段绑扎钢筋、立模完成墩身的施工，施工墩、台身采用组合定型模板，浇筑应分层分段进行，各段应浇筑到距模板上口不小于 100～150mm，应采用插入式振捣器振捣，每一整体结构的浇筑应连续进行，若因故中断，应按施工缝处理，并加强对接缝处振捣。

主塔与主梁为固结，主桥由两个塔柱组成，塔柱采用实体截面，顺桥向塔柱宽度为5.8m，横桥向尺寸为2.5m。

主塔高约32米，主梁0#号块施工完成后，进行主塔施工。主塔采用翻模逐节现浇，扣件式钢管脚手架作为辅助平台，每主塔旁布置一台6010型塔吊作为主要起重设备。主塔模板采用定型钢模板，每节高4.5m，翻模法施工，具体分节方法从下至上进行浇筑施工。

钢托架施工模板施工箱梁0#块施工钢筋施工预应力筋及其管道施工预应力施工主桥上部结构施工牵索挂篮拼装模板、钢筋、预应力施工箱梁悬臂段施工混凝土浇筑、养护预应力张拉挂篮行走 图5-6 主桥上部结构施工作业程序分解框图

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分解框图说明：

主桥上部结构采用对称悬臂浇筑法施工，主梁每个单“T”划分为25个梁段， 其中0号、1号、1’号梁段共长为 14.0m。2 号块至6号块长3.0m，7号块至9号块长4.0m，10号块至24号块长5.0m，边跨支架现浇段长13.60m，边跨合拢段长2m，中跨合拢段长 2m。

0#号块在墩顶托架上现浇施工（浇筑混凝土前需对托架进行预压以消除变形）。在墩身施工时，按照设计托架位置将预埋件精确定位在墩柱内。托架预埋件件必须按图示尺寸精确预埋，墩身预埋钢板安设竖直、平整。在墩身预埋托架部位加强振捣，确保预埋部位混凝土密实。墩身砼浇筑完毕后，进行托架焊接。

0#号块施工完后，拆除内外模、检查预留孔，拆除托架安装挂篮，从1号块至22号块逐块、对称、平衡进行悬臂浇筑施工。底模、外模随挂篮桁架向前移动就位后，分块安装梁段底板和腹板钢筋，并安装预应力筋和管道。将内模架从已灌梁段箱体内拖出，待内模安装完毕，再绑扎安装顶板内钢筋以及预应力筋与管道，然后灌注梁段混凝土。当新灌梁段预应力张拉和压浆结束后，挂篮再前移进行下一个梁段的施工，如此逐段循环直至完成全部梁段。

钢支架支架设计与搭设支架搭设支架预压边跨现浇段施工模板、钢筋、预应力施工边跨现浇段施工混凝土浇筑、养护预应力张拉

图5-7 边跨现浇段施工作业程序分解框图

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分解框图说明：

边跨现浇段在支架上一次浇筑完成，支架应进行预压以确保安全和消除非弹性变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定立模标高和预拱度。现浇段底模安装时应按要求在盖梁顶安设支座。

安装吊装模板施工中跨合拢施工钢筋绑扎混凝土浇筑、养护预应力施工合拢施工段预埋内刚性支撑预埋钢板安装吊架模板施工边跨合拢施工钢筋绑扎混凝土浇筑、养护预应力施工 图5-8 合拢段施工作业程序分解框图

分解框图说明：

边跨合拢段采用支架法，中跨合拢段采用吊架法。

边跨合拢顺序：①合拢边跨之前，拆除边跨挂篮，在边跨悬臂端设置压重(压重重量为合拢段重量的一半)，并安装劲性骨架； ②浇筑合拢段混凝土，同时卸掉等重量的压重物；③待混凝土达到90％的强度后张拉边跨顶、底板预应力钢束；

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④拆除边跨支架。

中跨合拢顺序：①拆除跨中一侧挂篮，安装吊篮，设置压重(压重重量为合拢段重量的一半)；②安装顶推装置， 施加顶推力； 边跨侧对称施加500T水平推力；③施加水平推力达到要求后，立即焊接合龙段外部支撑；④立模、绑扎钢筋，并安装预应力管道，浇筑中跨合拢段，合拢中跨；⑤待混凝土强度达到设计强度90%后，释放水平推力，拆除外部支撑，然后依次张拉纵向、横向及竖向预应力束；⑥拆除吊篮。

砂轮切割机下料切割绑扎卷扬机穿索清孔穿束预应力施工预应力束张拉张拉封端压浆封锚 图5-9 预应力施工作业程序分解框图

分解框图说明：

预应力施工采用后张拉法，预应力张拉以张拉吨位和引伸量双控，张拉设备

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应按照有关规定定期标定。

钢绞线下斜、运输HDPE套管焊接卷扬机HDPE套管组装与吊装斜拉索施工单根拉索张拉施工单根挂索YDCS160-150型千斤顶整体张拉单根张拉全桥调索 图5-10 斜拉索施工作业程序分解框图

分解框图说明：

斜拉索施工操作要点：①钢绞线下料完成后，须将钢绞线两端的PE护套按计算好的长度剥除掉，钢绞线清洗完成后，将钢绞线两端打散后在端头约10cm长度范围内切掉外圈6丝，保留中心丝，然后将钢绞线复原。②HDPE管的连接采用HDPE焊机对焊连接。③搭设施工平台，进行锚固端锚具安装。④HDPE套管吊装：安装时，在套管内穿上一根临时辅助索并将辅助索的一端穿入锚具，同时在套管端头附近一定位置上装上专用管夹，然后用卷扬机将套管一端吊至塔上分丝管管口附近；此时将辅助索分别先后穿过索鞍、塔另一端的套管、锚具，同样方法将套管起吊至塔上管口附近，最后在锚具两端同时用YDCS160-150千斤顶预紧后，索塔两端套管就固定地落在辅助索上。⑤单根挂索张拉施工：挂索顺序为自上排到下排单根挂索、张拉。每根斜拉索各钢绞线均逐根挂索并随即用YDCS160-150型千斤顶进行张拉。⑥整体张拉系统主要包括千斤顶、撑脚、连接套、张拉杆和张拉螺母。⑦紧索、减振器及抗滑锚安装，锚头保护。

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根据以上主桥各分项工程施工主要作业活动特征、结合同类工程施工安全事故案例，得出主桥典型安全事故类型一览表，见表5-2。

表5-2 主桥主要施工作业活动与典型安全事故类型一览表 事故类型 施工作业 钢栈桥工程 桩基施工 钢围堰工程 承台施工 主桥墩及索塔施工 主桥上部结构施工 边跨现浇 合拢段施工 预应力施工 斜拉索施工 坍塌 ○ ○ ○ ○ ○ 起重 伤害 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 物体 打击 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 高处 坠落 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 机械 伤害 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 触电 ○ 淹溺 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 车辆 伤害 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 依据上述主桥段主要分项工程及其主要工程活动与典型事故类型对照分析结果，可得主桥段风险来源的主要分项工程及主要分项工程的主要作业活动普查清单，见表5-3。

表5-3 主桥段施工安全风险源普查清单

序号 风险来源 施工作业 主要活动 钢管桩振沉 梁部施工 1 钢栈桥工程 桥面系施工 使用过程 钢护筒施工 钻孔 2 桩基施工 终孔、清孔 钢筋笼制作与安装 水下浇筑混凝土 内支撑圈梁安装 3 钢围堰工程 钢桩插打 围堰内吸泥 26

判断依据 机械伤害 淹溺 坍塌、淹溺 坍塌 起重伤害、机械伤害 触电、机械伤害、淹溺 高处坠落、淹溺 物体打击 车辆伤害、淹溺 起重伤害、高处坠落、机械伤害、淹溺、车辆伤害 机械伤害、车辆伤害 淹溺 导管安装与二次清孔 高处坠落、淹溺

围堰封底 围堰抽水 桩头处理 模板安装 4 承台施工 钢筋绑扎 混凝土浇筑 养护拆模 支架工程 钢筋及骨架施工 主桥墩 预埋件安装 模板施工 混凝土浇筑 5 模板拆模或顶升 塔机安装、使用 爬架安装 索塔施工 钢筋及骨架工程 模板施工 混凝土浇筑 钢托架施工 主桥上部结构0#块施工 6 模板安装 钢筋绑扎 混凝土浇筑 预应力张拉 牵索挂篮施工 悬臂段施工 混凝土浇筑 预应力张拉 挂篮行走 钢支架安装、预压、拆除 7 边跨现浇段施工 混凝土浇筑 预应力张拉 内支撑安装 模板安装 钢筋绑扎 27

车辆伤害 淹溺 机械伤害、物体打击 起重伤害、车辆伤害 机械伤害、起重伤害 车辆伤害 机械伤害、起重伤害 坍塌、物体打击、高处坠落 起重伤害、高处坠落、机械伤害 机械伤害 起重伤害、高处坠落 坍塌、车辆伤害 物体打击、高处坠落、机械伤害 坍塌、高处坠落 坍塌、高处坠落 起重伤害、高处坠落、机械伤害 起重伤害、高处坠落 坍塌、车辆伤害 起重伤害、机械伤害 起重伤害、物体打击、高处坠落 起重伤害、高处坠落 坍塌 机械伤害、淹溺 起重伤害、机械伤害、坍塌 坍塌 机械伤害、淹溺 坍塌、机械伤害 坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害 坍塌、车辆伤害 机械伤害、物体打击 机械伤害 起重伤害、物体打击、机械伤害 起重伤害、物体打击、机械伤害 模板拆除、爬架顶升 坍塌 模板安装、钢筋绑扎 起重伤害、物体打击 模板安装、钢筋绑扎 起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害 吊架（或支架工程） 坍塌、高处坠落 8 合拢段施工

混凝土浇筑 预应力张拉 下料 穿索 9 预应力施工 张拉 压浆 封錨 下料 10 斜拉索施工 套管安装 挂索与张拉 调索 坍塌、车辆伤害 坍塌、物体打击、机械伤害 物体打击、机械伤害 高处坠落、机械伤害、淹溺 机械伤害、高处坠落、淹溺 高处坠落、淹溺 高处坠落、淹溺 机械伤害 起重伤害、高处坠落 起重伤害、物体打击、高处坠落、淹溺 机械伤害 28

5.2 风险分析

针对主桥的主要分项工程，采用列表法进行事故的致险因子分析，得到风险源风险分析表，具体见表5-4。

表5-4 主桥段风险源风险分析表

作业 内容 潜在的事故类型 受伤害人员类型 本人 焊缝、钢管桩、梁部施工 √ 他人 √ 轻伤 伤害程度 重伤 √ 死亡 √ 钢管桩、梁部施工强度偏低；构件尺寸偏差；使用超载、结构构件及其连接退工人力图省事，致使连接焊缝质量不合格。 化。 忘记关闭设备；忽视警告标志、信号；操作设备带病运转；超负荷运转；保养不当；错误；拆除安全装置；注意力分散；操纵设设备失灵；防护装置调整不当。 备时带线制手套。 无安全标志；无护栏；护栏损坏。 冒险进入危险场所 致险因子 不安全状态 不安全行为 坍塌 钢栈桥工程 机械；金属机械伤害 件；电动手工具 淹溺 水 √ √ √ √ √ √ √ √ 起重伤害 吊车起重机 桩基 施工 √ √ √ 无报警装置；无安全标志；安全间距不开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索操作错误；供送料超速；安全装置失效；在不合安全要求；设备失修；保养不当、起吊物下作业、停留。 设备失灵。 工具、制品堆放不安全；地面不平；无未戴安全帽；高位人员抛物或乱堆杂物。 个人防护用品、用具。 无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个冒险进入危险场所 人防护用品、用具。 物体打击 金属件 √ √ √ √ 高处坠落 临边、洞口 √ √ √ √ 29

机械；金属机械伤害 件；电动手工具 焊接机械；配电箱；电动手工具；照明设备；水 水；其他（泥浆池） √ √ √ √ 忘记关闭设备；忽视警告标志、信号；操作设备带病运转；超负荷运转；保养不当；错误；拆除安全装置；注意力分散；操纵设设备失灵；防护装置调整不当。 备时带线制手套。 电气装置带电部分裸露；绝缘强度不够。 未戴防护手套；未穿安全鞋；湿手、湿鞋接触带电元件。 触电 √ √ √ 淹溺 √ √ √ √ 无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全冒险进入危险场所 间距不够。 忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。 栈桥上施工车辆伤害 用车辆、吊车起重机 √ √ √ √ 交通线路配置不安全；作业场所狭窄。 起重伤害 吊车起重机 √ √ √ 无报警装置；无安全标志；安全间距不开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索操作错误；供送料超速；安全装置失效；在不合安全要求；设备失修；保养不当、起吊物下作业、停留。 设备失灵。 设计不当，结构不合安全要求；无护栏工件紧固不牢致支架失稳；不系安全带；奔或护栏损坏；无安全标志；无个人防护跑作业；攀坐不安全装置。 用品、用具。 忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具机械强度不够；设备带病运转；无防护握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力罩；防护装置调整不当。 分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。 无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全冒险进入危险场所；水上作业未穿救生衣。 间距不够。 30 高处作业；梯高处坠落 /支架；临边 钢围堰工程 机械；金属机械伤害 件；电动手工具 √ √ √ √ √ √ √ 淹溺 水 √ √ √ √

栈桥上施工车辆伤害 用车辆、吊车起重机 √ √ √ √ 交通线路配置不安全；作业场所狭窄。 忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。 起重伤害 吊车起重机 √ √ √ 无报警装置；无安全标志；安全间距不开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索操作错误；供送料超速；安全装置失效；在不合安全要求；设备失修；保养不当、起吊物下作业、停留。 设备失灵。 工具、制品堆放不安全；无个人防护用品、用具；无防护罩；防护装置未在适违章堆放杂物；随意抛物；未戴安全帽。 应位置。 忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具机械强度不够；设备带病运转；无防护握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力罩；防护装置调整不当。 分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。 忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。 工件紧固不牢；造成安全装置失效；临时支撑不牢固。 物体打击 金属件 承台 施工 √ √ √ √ 机械；金属机械伤害 件；电动手工具 √ √ √ √ 栈桥上施工车辆伤害 用车辆、吊车起重机 坍塌 主桥墩及索塔施工 模板工程、混凝土浇筑 √ √ √ √ 交通线路配置不安全；作业场所狭窄。 √ √ √ √ 模板强度不够；设计不当。 起重伤害 汽车吊、塔吊 √ √ √ 无报警装置；无安全标志；安全间距不开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索操作错误；供送料超速；安全装置失效；在不合安全要求；设备失修；保养不当、起吊物下作业、停留。 设备失灵。 31

金属件；其他物体打击 （混凝土） √ √ √ √ 工具、制品堆放不安全；无个人防护用未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失品、用具；无防护罩（安全网）；防护效；随意抛物。 装置未在适应位置。 设计不当，结构不合安全要求；无护栏工件紧固不牢致支架失稳；不系安全带；攀或护栏损坏；无安全标志；无个人防护爬支架。 用品、用具。 忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具机械强度不够；设备带病运转；无防护握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力罩；防护装置调整不当。 分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。 交通线路配置不安全；作业场所狭窄。 忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。 高处作业、临高处坠落 边 √ √ √ 机械；金属机械伤害 件；电动手工具 栈桥上施工车辆伤害 用车辆、吊车起重机 坍塌 悬浇吊篮；混凝土浇筑 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 机械强度不够；设计不当，结构不合安工件紧固不牢；造成安全装置失效；临时支全要求。 撑不牢固。 无报警装置；无安全标志；安全间距不开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索操作错误；供送料超速；安全装置失效；在不合安全要求；设备失修；保养不当、起吊物下作业、停留。 设备失灵。 工具、制品堆放不安全；无个人防护用未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失品、用具；无防护罩（安全网）；防护效；随意抛物。 装置未在适应位置。 无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个冒险进入危险场所 人防护用品、用具。 起重伤害 吊车、塔吊 主桥上部结构施工 金属件；其他物体打击 （混凝土） 高处作业、临边 √ √ √ √ √ √ √ 高处坠落 √ √ √ 32

机械；金属机械伤害 件；电动手工具 √ √ √ √ 忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具机械强度不够；设备带病运转；无防护握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力罩；防护装置调整不当。 分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。 无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全冒险进入危险场所 间距不够。 机械强度不够；设计不当，结构不合安工件紧固不牢；造成安全装置失效；临时支全要求。 撑不牢固。 无报警装置；无安全标志；安全间距不开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索操作错误；供送料超速；安全装置失效；在不合安全要求；设备失修；保养不当、起吊物下作业、停留。 设备失灵。 工具、制品堆放不安全；无个人防护用未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失品、用具；无防护罩（安全网）；防护效；随意抛物。 装置未在适应位置。 无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个冒险进入危险场所 人防护用品、用具。 忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具机械强度不够；设备带病运转；无防护握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力罩；防护装置调整不当。 分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。 淹溺 坍塌 水 模板工程、混凝土工程 √ √ √ √ √ √ √ √ 起重伤害 吊车、塔吊 √ √ √ 边跨现浇段施工 金属件；其他物体打击 （混凝土） 高处作业、临边 √ √ √ √ 高处坠落 √ √ √ 机械；金属机械伤害 件；电动手工具 √ √ √ √ 33

栈桥上施工车辆伤害 用车辆、吊车起重机 工作面；铸件（模板）；其他（混凝土） √ √ √ √ 交通线路配置不安全；作业场所狭窄。 忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。 坍塌 √ √ √ √ 机械强度不够；设计不当，结构不合安工件紧固不牢；造成安全装置失效；临时支全要求。 撑不牢固。 无报警装置；无安全标志；安全间距不开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索操作错误；供送料超速；安全装置失效；在不合安全要求；设备失修；保养不当、起吊物下作业、停留。 设备失灵。 工具、制品堆放不安全；无个人防护用未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失品、用具；无防护罩（安全网）；防护效；随意抛物。 装置未在适应位置。 无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个冒险进入危险场所 人防护用品、用具。 忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具机械强度不够；设备带病运转；无防护握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力罩；防护装置调整不当。 分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。 无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全冒险进入危险场所 间距不够。 忽视警告标志、警告信号；违章驾驶；冒险进入危险场所；未及时瞭望；注意力分散。 起重伤害 吊车、塔吊 √ √ √ 金属件；其他物体打击 （混凝土） 合拢段施工 高处作业、临边 √ √ √ √ 高处坠落 √ √ √ 机械；金属机械伤害 件；电动手工具 √ √ √ √ 淹溺 水 √ √ √ √ 栈桥上施工车辆伤害 用车辆、吊车起重机 √ √ √ √ 交通线路配置不安全；作业场所狭窄。 34

绞轮；螺栓；铸件（模板）；物体打击 钢丝绳；其他（混凝土） 高处坠落 预应力施工 机械伤害 机械；金属件 高处作业、临边 √ √ √ √ 工具、制品堆放不安全；无个人防护用未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失品、用具。 效；随意抛物。 √ √ √ 无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个冒险进入危险场所 人防护用品、用具。 忽视警告标志、信号；操作错误；开关机未给出信号；供送料速度过快；用手代替夹具机械强度不够；设备带病运转；无防护握持工件进行加工；拆除安全装置；注意力罩；防护装置调整不当。 分散；冒险进入设备场所；设备运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫。 无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全冒险进入危险场所 间距不够。 无报警装置；无安全标志；安全间距不开关机时未给出信号；忽视警告标志、信号；够；制动装置有缺陷；起吊重物的绳索操作错误；供送料超速；安全装置失效；在不合安全要求；设备失修；保养不当、起吊物下作业、停留。 设备失灵。 工具、制品堆放不安全；无个人防护用未戴安全帽；工件未紧固；造成安全装置失品、用具；无防护罩（安全网）；防护效；随意抛物。 装置未在适应位置。 无护栏或护栏损坏；无安全标志；无个冒险进入危险场所 人防护用品、用具。 无安全标志；无护栏；护栏损坏；安全冒险进入危险场所 间距不够。 √ √ √ √ 淹溺 水 √ √ √ √ 起重伤害 塔吊 √ √ √ 斜拉索施工 物体打击 金属件 √ √ √ √ 高处坠落 高处作业 淹溺 水 √ √ √ √ √ √ √

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5.3 LEC法风险估测

主桥LEC法风险估测计算结果如表5- 5所示。

表5-5 主桥LEC风险估测计算 风险估测 作业内容 事故类型 坍塌 钢栈桥 工程 机械伤害 淹溺 起重伤害 物体打击 高处坠落 桩基施工 机械伤害 触电 淹溺 车辆伤害 起重伤害 高处坠落 钢围堰 工程 机械伤害 淹溺 车辆伤害 起重伤害 承台施工 物体打击 机械伤害 车辆伤害 坍塌 起重伤害 主桥墩及索塔施工 物体打击 高处坠落 机械伤害 车辆伤害 坍塌 主桥上部结构施工 起重伤害 物体打击 高处坠落

事故发生可能性 L 1 3 3 3 1 1 3 1 1 1 3 3 3 3 1 3 3 1 1 1 3 3 3 3 1 1 3 3 3 人员暴露频率 E 6 6 6 3 6 3 6 6 6 3 3 6 6 6 3 3 3 3 3 6 3 3 6 3 3 6 3 3 6 36

后果严重程度C 40 15 15 15 15 15 15 15 15 7 15 15 15 15 7 15 15 7 7 40 15 15 15 7 7 40 15 15 15 风险大小 D 240 270 270 135 90 45 270 90 90 21 135 270 270 270 21 135 135 21 21 240 135 135 270 63 21 240 135 135 270

机械伤害 淹溺 坍塌 起重伤害 边跨现浇段施工 物体打击 高处坠落 机械伤害 车辆伤害 坍塌 起重伤害 物体打击 合拢段施工 高处坠落 机械伤害 淹溺 车辆伤害 物体打击 预应力施工 高处坠落 机械伤害 淹溺 起重伤害 斜拉索施工 物体打击 高处坠落 淹溺 3 1 1 1 3 3 1 1 1 3 3 3 1 3 1 3 3 3 1 3 3 3 1 3 6 6 3 3 6 3 3 3 3 3 6 6 6 3 3 6 6 6 6 3 6 6 15 15 40 15 15 15 7 7 40 15 15 15 7 15 7 15 15 15 15 7 15 15 15 135 90 240 45 135 270 21 21 120 135 135 270 42 270 21 135 270 270 90 126 135 270 90

根据表5-5中计算结果以及表3-6中LEC发评估结果分级（D值＞320时，事故风险等级为五级（不可承受风险）；D值介于160～320之间时，事故风险等级为四级（重大风险）），主桥段作业内容中D值≥160的可能发生的事故类型应当引起高度重视，列入重大危险源，进一步进行重大风险源风险估测。具体的重大危险源清单如表5-6所示。

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表5-6 主桥段重大危险源汇总表

风险估测 作业内容 事故类型 事故发生可能性L 1 3 3 3 3 3 3 1 3 1 3 1 3 3 3 3 3 3 人员暴露频率E 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 后果严重程度C 40 15 15 15 15 15 15 40 15 40 15 40 15 15 15 15 15 15 风险大小D 240 270 270 270 270 270 270 240 270 240 270 240 270 270 270 270 270 270 风险等级 IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） IV级（重大风险） 坍塌 钢栈桥工程 机械伤害 淹溺 桩基施工 机械伤害 高处坠落 钢围堰工程 机械伤害 淹溺 主桥墩及索塔施工 主桥上部结构施工 边跨现浇段施工 坍塌 高处坠落 坍塌 高处坠落 坍塌 高处坠落 高处坠落 合拢段施工 淹溺 高处坠落 预应力施工 机械伤害 斜拉索施工 高处坠落 最终，评估小组确定钢栈桥工程易发生坍塌、机械伤害和淹溺事故；桩基施工易发生机械伤害事故；钢围堰工程易发生高处坠落、机械伤害和淹溺事故；主桥墩及索塔施工易发生坍塌、高处坠落事故；主桥上部结构施工易发生坍塌和高处坠落事故；边跨现浇段施工易发生坍塌和高处坠落事故；合拢段施工易发生高处坠落和淹溺事故；预应力施工易发生高处坠落和机械伤害事故；斜拉索施工易发生高处坠落事故。

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5.4 重大风险源风险估测

根据本报告5.3节所述，需要将主桥钢栈桥工程、桩基施工、钢围堰工程、主桥墩及索塔施工、主桥上部结构施工、边跨现浇段施工、合拢段施工、预应力施工和斜拉索施工列为重大风险源并进行评估。

评估组决定采用风险矩阵法和指标体系法进行重大风险源风险估测，即通过建立风险矩阵，根据对事故严重程度与事故可能性指标的综合评估，确定各专项风险等级，根据等级标准制定与工程实际情况相适应的防控措施。 5.4.1 事故发生可能性评估

本评估报告中，针对事故发生的可能性采用指标体系法进行估测。现对主桥段重大风险源进行事故可能性评估。具体评估结果见表5-7至表5-16。

表5-7 钢栈桥工程事故可能性评估指标体系

序号 评估指标 单件起吊重量 分类 起吊重量≥300kN 1 100kN≤起吊重量＜300kN 10kN≤起吊重量＜100kN 起吊重量＜10kN 不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等） 基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩土、软土等） 地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素 3 4 临时结构 施工期 采用经验设计方案 采用专业设计方案 汛期、高温、严寒 施工期适宜，基本不影响施工安全 合计

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分值 4-6 2-4 1-2 0-1 3-6 评估分值 说明 1 起吊重量＜10kN 2 地质及基础岩土条件 3-6 0-1 2-3 0-1 2-3 0-1 1 地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素 3 1 6 采用经验设计方案 施工期适宜，基本不影响施工安全

表5-8 主桥段机械钻孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系

序号 评估指标 L ≥15米 1 桩长 10米≤L ＜15米 L＜10米 2 地形条件 山岭区 平原区 四类-六类土（常采用爆破法） 3 土石条件 一类土（松土 、砂类土等） 二类土（粘性土，密实砂性土） 4 施工区域内地质条件不良，如存在岩溶、地质条件 滑坡等 施工区域内地质条件好 地下水位丰富，浅层分布，施工可能需穿越 5 地下水 地下水深层分布，施工基本不可能穿越 无有毒有害气体分布 6 存在军事和民用光缆等可能引发巨大财地下构筑产损失、工期延误等地下构筑物 物 无地下构筑物分布 深度H≥2m或每个桩位设置一个泥浆池 7 泥浆池 深度H＜2m或设置共享式泥浆池 干挖 合计 分类 标准分值 评估分值 4-6 2-3 0-1 2-3 0-1 3 3 0 2-3 0-1 2-3 0-1 0 1-3 0 1-2 0-1 0 15 1 深度H＜2m或设置共享式泥浆池 0 无地下构筑物分布 3 地下水位丰富，浅层分布，施工可能需穿越 1 3 1 平原区 本区有一类土和二类土，主要为砂类土 6 桩长均≥15米 说明 地质条件好 表5-9 钢围堰工程事故可能性评估指标体系

序号 评估指标 单件起吊重量 分类 起吊重量≥300kN 1 100kN≤起吊重量＜300kN 10kN≤起吊重量＜100kN 起吊重量＜10kN 不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等） 基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩土、软土等） 地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素 3 4 临时结构 施工期

分值 4-6 2-4 1-2 0-1 3-6 评估分值 说明 100kN≤起吊重量＜300kN 4 2 地质及基础岩土条件 3-6 0-1 2-3 0-1 2-3 1 地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素 采用经验设计方案 采用专业设计方案 汛期、高温、严寒 40

1 1 采用专业设计方案 施工期适宜，基本不影

响施工安全 施工期适宜，基本不影响施工安全 合计 0-1 7 表5-10 主桥墩及索塔施工事故可能性评估指标体系

序号 评估指标 H≥30m 墩柱（塔）10m≤H＜30m 高度 H＜10m 极端气候多发区域（强风、强暴雨雪等） 2 气候环境 气候环境条件一般，可能影响施工安全，条件 但不显著 气候条件良好，基本不影响施工安全 3 施工方法 支架模板法 机械滑模法（爬升模板法、提升模板法等） 分类 标准分值 评估分值 3-6 1-3 0-1 3-6 1-3 0-1 1-3 0-1 1-3 0-1 2 采用支架模板法 1 气候条件良好，基本不影响施工安全 4 说明 主桥19#墩墩高23.57m，20#墩墩高27.96m，索塔高度为32m 1 4 临时结构采用经验设计支护方案 设计 采用专业设计支护方案 合计 1 8 釆用专业设计支护方案 表5-11 主桥上部结构施工事故可能性评估指标体系

序号 1 评估指标 菱形挂篮 挂篮形式 三角挂篮 牵索挂篮 两次走行到位 2 行走方式 一次走行到位 节段长度5米以上（不含）或节段宽度15米以上（不含） 节段长度5米以下（含）或节段宽度15米以下（含） 分类 标准分值 评估分值 1-3 1-3 0-1 1-3 0-1 1-3 3 0-1 3-6 1-3 0-1 1-3 0-1 3-6 1 1 采用专业设计方案 封闭环境，基本无交通 1 1 一次行走 1 牵索挂篮 说明 3 节段尺寸 标准阶段尺寸为6m，阶段宽度为43.6m 3 极端气候事件多发区域（强风、强暴雨气候环境雪等） 气候环境条件一般，可能影响施工安全 条件 气候条件良好，基本不影响施工安全 设计与制采用经验设计方案 作 采用专业设计方案 交通状况 跨域公路、铁路等开放交通及危化品管线 41

气候环境良好，基本不影响施工安全 4 5

无开放交通、仅存在与施工相关交通 封闭环境，无交通 合计 0-1 0 8 表5-12 边跨现浇段施工事故可能性评估指标体系

序号 评估指标 分类 H≥8m，搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上 5m≤H＜8m，搭设跨度10m及以上，施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载1 支架规模 15kN/m2及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程 H＜5m，搭设跨度10m以下，施工总荷载不超过10kN/m2；集中线荷载不超过15kN/m2 不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库地质及基坍岸区等） 2 础岩土条基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩件 土、软土等） 地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素 极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪气候环境等） 3 条件 气候环境条件一般，可能影响施工安全 气候条件良好，基本不影响施工安全 4 支架设计 采用经验设计支护方案 采用专业设计支护方案 跨域公路、铁路等开放交通及危化品管线 5 交通状况 无开放交通、仅存在与施工相关交通 封闭环境，无交通 合计

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标准分值 评估分值 4-6 说明 2-4 6 边跨现浇段支架采用碗扣式钢管脚手架，4个边跨，边跨跨度5.92m；4个高度，分别为11m，16m，19m，14m 0-2 3-6 1 地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素 3-6 0-1 3-6 1-3 0-1 1-3 0-1 3-6 0-1 0 1 气候环境良好，基本不影响施工安全 1 采用专业设计方案 3 12 跨越江堤顶道路

表5-13 合拢段支架法施工事故可能性评估指标体系

序号 评估指标 分类 H≥8m，搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上 5m≤H＜8m，搭设跨度10m及以上，施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载15kN/m2及以支架规模 上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程 H＜5m，搭设跨度10m以下，施工总荷载不超过10kN/m2；集中线荷载不超过15kN/m2 不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等） 基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩土、软土等） 地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素 3 气候环境条件 支架设计 极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等） 气候环境条件一般，可能影响施工安全 气候条件良好，基本不影响施工安全 采用经验设计方案 采用专业设计方案 跨域公路、铁路等开放交通及危化品管线 5 交通状况 无开放交通、仅存在与施工相关交通 封闭环境，无交通 合计 表5-14 合拢段吊架法施工事故可能性评估指标体系

序号 评估指标 H≥15m 1 作业高度 5m≤H＜15m 2m≤H＜5m H＜2m 3 气候环境条件 吊架设计 交通状况 极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等） 气候环境条件一般，可能影响施工安全 气候条件良好，基本不影响施工安全 采用经验设计方案 采用专业设计方案 跨域公路、铁路等开放交通及危化品管线 封闭环境，基本无交通 合计

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分值 4-6 评估分值 说明 边跨现浇段支架采用碗扣式钢管脚手架，4个边跨，边跨跨度5.92m；4个高度，分别为11m，16m，19m，14m 1 2-4 6 0-2 2 地质及基础岩土条件 3-6 1 3-6 0-1 3-6 1-3 0-1 1-3 0-1 3-6 0-1 0 10 分值 3-5 3 1-3 0-1 3-6 1-3 0-1 1-3 0-1 3-6 0-1 1 1 8 1 5 评估分值 1 1 1 地质条件良好，基本不存在影响施工安全因素 气候环境良好，基本不影响工期 采用专业设计方案 无开放交通、仅存在与施工相关交通 说明 4 分类 H≥15m 气候条件良好，基本不影响施工安全 采用专业设计方案 封闭环境，基本无交通 4 5

表5-15 预应力施工事故可能性评估指标体系

序号 1 2 3 4 5 评估指标 张拉机具设备 作业场所 安全防护网 张拉作业人员 张拉方向 分类 油拉表读数张拉式 智能张拉式 高空作业 预制场地 无安全防护网作业 采用安全防护网作业 普通工人 专业技术人员 三向应力张拉 纵向应力张拉 合计 标准分值 1-3 0-1 3-6 0-3 1-3 0-1 1-3 0-1 1-3 0-1 评估分值 1 6 1 1 1 10 高空作业 采用安全防护网作业 专业技术人员 说明 表5-16 斜拉索施工事故可能性评估指标体系

序号 评估指标 H≥30m 1 墩（塔）高度 10m≤H＜30m H＜10m 极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等） 2 气候环境条件 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 气候条件良好，基本不影响施工安全 起吊重量≥300kN 3 单件起吊重量 100kN≤起吊重量＜300kN 10kN≤起吊重量＜100kN 起吊重量＜10kN 釆用以往经验设计方案 4 挂索作业 采用专业设计验证方案，并由具有相关资质的企业制作 合计 分类 标准分值 3-6 1-3 0-1 3-6 气候环境良好，基本不影响施工安全 6 索塔高度为32m 评估分值 说明 1-3 1 0-1 4-6 2-4 1-2 0-1 2-3 0-1 1 采用专业设计方案 1 起吊重量＜10kN 9

根据指标体系法，现针对人的因素及施工管理引发的事故可能性进行评估。具体评估结果见表5-17。

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表5-17 项目安全管理评估指标体系评分情况表

序号 评估指标 三级 1 总包企业资质 （A） 二级 一级 特级 2 专业及劳务分包企业无资质 资质 有资质 （B） 发生过重大事故 3 历史事故情况 （C） 发生过较大事故 发生过一般事故 未发生过事故 4 作业人员经验 （D） 无经验 经验不足 经验丰富 不足 分类 标准分值 评估分值 3 2 1 0 1 0 3 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 1 0 2 1 0 4 0 1 0 1 0 现场特种作业人员、施工人员均具有类似桥梁施工经验，项目部严格筛选，施工经验丰富 按照规定配备了一定的持证专职安全员 严格按照国家法律法规及项目业主要求，结合现场施工实际，每月足额投入专项安全费用 机械设备配置及管理基本符合合同要求 专项施工方案由项目部从事类似桥梁工程的管理人员编制，可操作性强 1 项目部主要管理人员管理具有一定的施工经验 0 各分包单位均有施工类似桥梁施工经验，资质证书齐全有效 1 XX公司具有国家公路工程施工总承包一级资质 说明 5 安全管理人员配备 基本符合规定 （E） 符合规定 安全投入 （F） 不足 基本符合规定 符合规定 不符合合同要求 6 7 机械设备配置及管理 基本符合合同要求 （G） 符合合同要求 专项施工方案 （H） 可操作性较差 可操作性一般 可操作性强 8 合计（M） 根据表5-17的评定结果，现查表3-8，得折减系数γ=0.9。根据指标体系法评分规则，典型重大风险源事故可能性P= R×γ，可得主桥段各重大风险源事故可能性评分。具体见表5-18。

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表5-18 主桥段重大风险源事故可能性评分表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 物的不安全状态重大风险源 引发的事故可能性评分（R） 钢栈桥工程 桩基施工 钢围堰工程 主桥墩及索塔施工 主桥上部结构施工 边跨现浇段施工 合拢段支架法施工 合拢段吊架法施工 预应力施工 斜拉索施工 6 15 7 8 8 12 10 8 10 9 折减系数（γ） 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 重大风险源事故可能性 （P= R×γ） 5.4 13.5 6.3 7.2 7.2 10.8 9 7.2 9 8.1 II级（偶然） III级（可能） III级（可能） III级（可能） III级（可能） III级（可能） III级（可能） III级（可能） III级（可能） III级（可能） 事故可能性等级 5.2.4.2 事故严重程度评估

依据表3-10和表3-11中规定的事故严重程度等级划分标准，现采用专家调查法进行对主桥段重大风险源施工事故严重程度进行评定。具体评定结果见表5-19。

表5-19 主桥段重大风险源施工事故严重程度评定表

事故严重程度 序号 重大风险源 死亡人数（人） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 钢栈桥工程 桩基施工 钢围堰工程 主桥墩及索塔施工 主桥上部结构施工 边跨现浇段施工 合拢段支架法施工 合拢段吊架法施工 预应力施工 斜拉索施工 1 1 1 2 3 3 2 2 1 1 46

重伤人数 （人） 2 2 4 3 5 5 3 2 2 2 经济损失 （万元） 10 5 5 50 300 100 5 10 5 5 事故严重程度等级 2级 1级 1级 3级 3级 3级 1级 2级 1级 1级

5.2.4.3 专项风险等级评定

根据表5-18中主桥段重大风险源事故可能性等级和表5-19中事故严重程度等级，依据表3-12中专项风险等级的划分标准，可得主桥段各分项工程的风险等级。具体见表5-20。

表5-20 主桥段风险估测汇总表

风险估测 序号 风险来源 施工作业 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 钢栈桥工程 桩基施工 钢围堰工程 主桥墩及索塔施工 主桥上部结构施工 边跨现浇段施工 合拢段支架法施工 合拢段吊架法施工 预应力施工 斜拉索施工 重点活动 桥面施工，使用 坍塌、机械伤害、淹溺 钻孔 内支撑安装拆除，桩插打 混凝土浇筑，爬架顶升 混凝土浇筑，挂篮安装、使用 预应力张拉，混凝土浇筑 混凝土浇筑，预应力张拉 混凝土浇筑，支架搭设 张拉 挂索与张拉 起重伤害、机械伤害 起重伤害、高处坠落、机械伤害、淹溺 坍塌、起重伤害、物体打击 、高处坠落 坍塌、起重伤害 坍塌、高处坠落 高处坠落、淹溺 高处坠落、淹溺 物体打击、高处坠落、机械伤害、淹溺 高处坠落、淹溺 潜在的事故类型 严重程度 2级 1级 1级 3级 3级 3级 1级 2级 1级 1级 可能性 II级 （偶然） III级 （可能） III级 （可能） III级 （可能） III级 （可能） III级 （可能） III级 （可能） III级 （可能） III级 （可能） III级 （可能） 风险大小 中度II 中度II 中度II 高度III 高度III 高度III 中度II 高度III 中度II 中度II

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